科创板最新案例:报告期内董事长变更

时间:2019年10月15日 03:04  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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90%;    4 电池包定位锁紧技术婚德樊:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位攫搪伐、锁紧跑福。    与会专家认为茫附,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求弄捕垄,安全性测试验证要满足热测试(高温危险变、热稳定草、无热管理循环戌精、热冲击循环妒钝踢、被动传播电阻)款废篇,电性测试(短路帝秒、过充电和过放电)和机械性测试(冲击邻、掉落竭蹈、穿刺校、翻滚崇渭辫、浸入蒋掂、压碎)的安全要求记莽及。但是恐,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧交佩。安全无止境皮,提高电动汽车安全性襄,还需要国家剖密圭、科研机构搔慰烂、动力电池整个产业链条等多方的共同努力估焦凑。    在燃油汽车发展的一百多年历史中府吓杜,也曾不断出现事故解锋,遇到挫折是任何事情发展的规律漆。因此龚厘腔,对于各类事故雷艇,电动汽车各产业链不应止步不前殴,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足陋。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的沙嫡,要让安全成为满足一切功能的首要条件崎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编才:李芳" "   上海车展开幕前一天乐,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会燎唉牵,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌惫。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌奋?北京现代副总经理阮痹沥、销售本部副本部长吴周涛表示斧彤,目前北京现代47%的客户是80后和90后甘痹令,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例辟蓬罐。“他们对于服务有着完全不同的需求砷涵。比如服务要定制化躲耍冯,手段要智能化蛔倪、科技化兄。同时窟,还要预见到他们的需求并满足悸。”    如果说此前精咆,中国汽车市场的竞争是产品的竞争驾旧,是厂家产能的竞争衅挺划,那么未来则是客户的竞争篇。因此涕嚷嫂,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”茂扰。“意思就是享受你还没有想到的服务菠画仁。”吴周涛如此解释痘道醋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢钱蛾撅?据了解贺朝措,北京现代由原来的只关注车辆生命周期冯,升级为对客户用车生态的全面服务霸,基于互联网科技的进步亩,先于消费者预见需求海旦,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”辰勤,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效纱剁、智能铝排蛙、共享孩,以及个性化定制的智慧服务体验羡苔施。    具体来看郴锣常,北京现代将率先整合官网施膘寸、呼叫中心霜、4S店透明车间玛、服务App侩、娱乐敖、地图门、语音控制速、智能搜索等服务功能梅嘎芯,并将其聚合到车机上颗肮洼,成为用户的车载生活服务平台郴。它就像一艘移动的生活航母浚,无论是餐饮纫、娱乐挤看逞、购物的生活需求融挂狮,还是维修厘篓、保养的汽车服务霉,都将以车为桥梁怪热乓,实现信息互通乏。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务诬创尉,还能够通过在线直播的方式阮啪伤,对接车假炭、检测险干伶、派工素、维修端豁、洗车廓、交车等服务的全程进行智能监控午借,实现人车分离式的售后服务豪荡甲,把客户彻底从4S店里解放出来敝丧队,为他们创造更多自由生活的空间胁逃。    值得一提的是缄坍起,在“汽车共享”大火的当下搁挛虏,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务夯哥。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者坞,首先北京现代有着820万庞大数量的车主受。“如果只有5%参加到共享汽车当中帆,那也有40万辆的规模褐尼翁,这是目前任何第三方平台都实现不了的矗馁。”陈静表示挞,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车嚼廖工、售后代步车较懦、公务用车也会参与进来芬党孰。“我们希望融入大潮结,积极参与这种尝试该。”    除了全新服务品牌的发布淮凄,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点嗽本倾。据了解胶,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上请骄咯,通过平直且富有张力的线条颅,充满力量感的车身轮廓捕,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格防匙逛。同时疽,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机垛局唇,匹配7速双离合变速箱芜劝试,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现枷弹。    “新一代ix35上市之后粕,北京现代有全新胜达渡痹杰、全新途胜炽、新一代ix35丁潦妮、ix25四款SUV产品但庇蝎。通过这样的产品布局疆摊,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势将纲苦。”吴周涛介绍说低稼硼,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车敞咖,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求菏。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点拜,本届车展除了新一代ix35褂,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔间牧嘶。新车延续流体雕塑2.0设计风格瞧慨艘,对进气格栅肥苔穿、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化抡拐,以DAW驾驶员注意力警示绵雄、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置嘶汉慑,为消费者带来更安全的驾驶体验奔簇没。    除了两款新车外拐饺棵,北京现代还设置了技术展示区套固耐,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果路逼。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台处,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天细南、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况譬。    2016年径割,北京现代实现产销114万辆魄氰袖,超额完成目标纱,保持了行业第四的市场地位嘲。今年北京现代即将迎来成立15周年警码,也是北京现代从800万用户基戳ゲで选,迈向千万用户级别的重要一年脖故夯。业内人士分析绊汉,在后百万辆时代到来之时碘愧千,北京现代不仅在集合全球化的领先技术仆飘,也在不断践行本土化政策竣腑,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理拳厕瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缓就:李芳" "  5月10日脑凄,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点瞪,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业臀,人们的关注度更高梳。在今天霜谢,汽车产业主管部门纠、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》芒票,其中指出僧:“中国企业刹爱甩,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”楼眉尚。   目前在中国汽车领域痞,舆论将中国品牌分为三类嚼,一种是例如长安糕椿膘、吉利这些发展势头迅猛的示范企业惯秤,用通俗的话说“敢说敢想敢干”蠢,而且成果显著恰,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”结唬斯,这些企业通过内部的改革痴睬,已经形成了正确的发展思路问慕,尽管在终端销量上尚未展现成果魄,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”春傅颠,始终有一种“捞一把就走”的心态辑拷,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型侩乓髓,在市场赚取短期的效益盯。   苗圩在撰文中指出妻:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力阶授。企业投入资源砍陡,通过设计开发逼柬缕、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值力搜掳,包括物质价值和精神价值禾巍谦。但是篓辩,这个价值需要在市场交换中转化为货币哩,才能完成“惊险的跳跃”苟帘,成为企业的收益班亨豹。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心娠躬哨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日憾次跋,中国汽车很兴奋匆,但正如苗圩在文章中强调妓恰,品牌建设是长期而艰巨的任务豢急鲍,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”返繁。这同样是中国汽车品牌需要思考的捻侨偿。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》驮剃苗,通过仔细研读扁厂,将其中核心思想与观点标明钾拇,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示算懦趁,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知叭。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来尉垫此,党中央氦饰唐、国务院就振兴实体经济钡、做大做强制造业做出一系列重大部署啼,对加快质量品牌建设提出明确要求靖。习近平总书记强调吾韶,“推动中国制造向中国创造转变界填、中国速度向中国质量转变尝返、中国产品向中国品牌转变”沃妹囱。   2016年纹杠膏,国务院部署了消费品“三品”专项行动傻强鼓,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》凶,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力扔,提高有效供给质量豪檀酥,满足人民群众消费升级需要的战略抓手型尘。   近日截五芭,国务院同意设立“中国品牌日”仿钮,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用梅谴,体现了全社会对中国品牌的期望速,为建设制造强国指明了努力方向势江。      一肌樊、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代催,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现博,代表着国家的信誉和形象受彩。品牌发展是一国由大变强的必由之路罐炽坎,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志饰。   品牌建设助力制造强国战略逼屯。 我国是名副其实的制造大国链啥师,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务僚骄趴。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”穿梆录,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化话泞祷,产业转型升级势在必行忙,迫切需要加快新旧动能转换喝翘恐,培育面向产业中高端的竞争新优势嚼。经济发展规律酮棺、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明灿,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵磊,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力缮。   品牌建设推动供需结构升级溜。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新忻随棵,重点任务是提升供给体系质量疾,提高供给结构对需求结构的适应性卯孺。品牌是连接供给与需求的纽带翱届,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置染舱轿,引导需求侧消费升级屏,提高供需两侧对接的效率揉蒙颇。   品牌建设促进实体经济振兴吼你。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心思凰,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力认。企业投入资源妓贰圭,通过设计开发埃渡料、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值舰,包括物质价值和精神价值什巴。但是谜恃,这个价值需要在市场交换中转化为货币寒,才能完成“惊险的跳跃”碘竞驰,成为企业的收益视。能不能跳得高咳蹦、跳得远靖梆,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知翱访。品牌是价值和信誉的载体兔蓖,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力具。      二庇舰、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述位,科学地阐明了创新涩兰搜、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系菇拒。从品牌建设的角度看劲,品牌需要“中国创造”贾,没有创新呛俗半,品牌就没有差异化的魅力兔。品牌需要“中国质量”凶躲,没有高质量攘霖,品牌就丧失了价值的基础硅。 近年来里捐,面对国内外严峻复杂的经济形势陀颗,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央祭岗、国务院重大决策部署市洛鲤,认真研究我国工业发展的阶段和特点摧姥外,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路橡。   把握规律善,找准抓手贯僧。要坚持质量品牌工作整体推进箔列隙,引导企业在设计开发帘歧、生产制造和营销服务的全过程建立全员低鬼、全方位的质量管理体系认搁、诚信体系和品牌培育管理体系颅,以培育有竞争力的品牌为标志佛,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念局尚。   积极履职穆的汇,统筹部署次醚娥。2011年差成,工业和信息化部会同发展改革委嚼、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》鹅请弟,进一步推进品牌建设白旁暗。2015年惫栋缮,推动出台了《中国制造2025》墨境,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一薄。去年锯苟,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动鼻疤,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划洗的,部署了全产业链质量品牌协同行动郎谁、优势和战略产业质量品牌护航行动拱挞、中国品牌“走出去”等一系列重大行动魂。   持之以恒颗,扎实推进独蓄。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设扒袄痉。   经过多年的不懈努力肮懂,我国品牌建设工作进展顺利癌,取得了初步成效变靛陌。目前淖敖非,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点罗暗汤,涌现出251家示范企业斑逆轻。根据对示范企业的调查龄粱,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%绞璃,工业增加值率从21.8%提高到26.2%顽,企业经营的质量和效益得到明显改善股廉南。同时疵矗柿,重点消费品的定制化挥疥暇、中高端产品供给比重显著提升版悔丰,定制化服装消费增速超过30%伟妒时,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致巫。      三踌、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务弧,需要社会各界齐抓共管塑峦,合力推进罢。下一步奖艘毕,工业和信息化部将发挥行业优势侩守操,深化推进品牌建设狗,加强与有关部门密切合作忻软,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境扁患,努力开创工业品牌建设的新局面赁。   坚持企业主体伙,增强品牌培育能力胁奠。 引导企业增强质量品牌意识汗,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理恐磁颗。坚持试点先行隧位哄、示范引领星柑,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设楷莫堂,促进企业品牌与区域品牌互动发展勾吗。加快制定品牌管理体系标准淬,组织贯标推广梳弛。加强质量品牌宣传丘,弘扬精益求精的工匠精神称蹭毒,扩大自主品牌社会影响埔拜关,激发企业培育品牌的内生动力卉鄙工。   落实质量为先哦骄,加大支持引导力度亩胚。 贯彻实施《中国制造2025》挺峨,落实质量为先的基本方针梢,加快推进质量品牌提升行动汰附。发挥制造业创新中心建设防泌、智能制造极、工业强基等重大工程的支持作用话髓休,引导企业加快工业化与信息化深度融合珊酪奋,运用“互联网+”阀、大数据等新一代信息技术奔瞬浓,把握智能制造夕、绿色制造蚊飘焦、柔性制造等产业和技术发展方向姥,加快培育自主品牌彭。   鼓励创新设计捎嘉,丰富品牌差异化定位般备舜。 完善制造业创新体系习,加强关键核心技术研发芒,推进企业技术中心建设权洪揽。在重点领域推广应用以绿色赂疤、智能性棚联、协同为特征的先进设计技术拘椒物。建设具有世界影响力的创新设计集群呢琴,培育一批专业化的工业设计企业宪瓷,鼓励代工企业建立研究设计中心腊融峭,加快培育自主品牌涛诡。   实施重点行动乓箱,促进关键领域发展狼。 落实消费品“三品”专项行动秀僻,支持消费品工业向智能段、绿色酮、柔性和高效制造发展啥。增加中高端消费品供给肛充,促进产品向高性价比优势转变踌袖。大力发展智能簿堤、健康消费品蛋硷螺,支持发展民族特色消费品矫。实施优势和战略产业质量品牌护航行动撮,加强产业市场研究和需求预测染继,科学规划产业布局铰桅、供给定位和品种结构遣。 实施中国品牌“走出去”行动冯蛔,贯彻落实国家“一带一路”战略惠焙,推进国际品牌共建共享墙卞。   完善公共服务轻毕褥,支持质量品牌进步蓉蹦。 建设质量品牌专业化服务平台砰,依托中小企业服务体系夹,提升服务平台的质量品牌服务能力逛苗诗。构建质量品牌信息共享平台挂,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估哨储。完善知识与人才开放共享平台郝瓮篙,依托企业经营管理人才素质提升间体恋、专业技术人员知识更新等工程帆翔壳,培养品牌领域管理人员和专业技术人员凛埂嘎。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台孰,促进科技创新松试、成果转化和推广应用寡。   加强技术保障脖顺并,夯实质量品牌基础蓬。 完善产业标准般、产业计量串、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设败盖淬。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关澎茶,推动质量升级柒病。引导企业增强研发创新和系统集成能力拳琅,创新制造方式和服务业态琳翔儡,发展定制化生产瘦,满足个性化需求氖翱保。鼓励企业发展现代销售体系上歉叼,在品牌传播棵湾霸、顾客体验和销售模式等方面创新发展垒。   设立“中国品牌日”愤,大力宣传知名自主品牌 喀娜,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新林歪摩、质量精良疽、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值忻示。品牌建设是长期而艰巨的任务胺鹿酬,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”孺虹坷,以新理念引领新发展按秃罢,持之以恒地不懈努力匣,共同推进中国品牌迈入新时代停搓事。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霞:李芳" "   5月5日邓七墙,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开埔复拘,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人擒、董事长李斌就中国汽车升级之道悉胁、互联网企业造车广、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论搞。    近两年互联网造车企业纷纷入局烹痰,被称为“新造车运动”辰络滑。徐和谊开玩笑说痰,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心蛋蜡播。”他说卢技:“我从传统汽车的角度看份怖痴,就是不服!”徐和谊解释道感姆,李斌做到的他也能做到醒鹤,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇门吐。    徐和谊认为恐妇,最难的不是做产品诚郸,而是做品牌叙,尤其是国有企业体制下做品牌隙。建立龋兄、培育一个品牌蔽蘑妥,没有很多年漫长的过程是培育不出来的谩稠褪。他举例说窘惶蛙,蔚来汽车在东方广场建体验店窟垒脊,那叫“烧钱”沧,国有企业就不能这样“烧钱”劫。但品牌打造的初级阶段仿罗,该烧的钱还是必须烧的说蚀。这就引申出国内传统汽车行业芥点,必须加快加大国企的改革步伐姥扩险,从发展角度缅、竞争角度惧扣,必须改革谱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务旧必酮,希望未来产品不光是一个出行工具酚,而是一个用车的体验平台焦。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口蜂壤尼,而是看到与用户交流的新机会标搪。从互联网算、移动互联网坑鳞、移动社交发展趋势看德,与用户关系会让汽车发生深度变化勤试兢,体验会变得更加重要腊核。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业池,新车企应该走什么样的路窜,徐和谊认为撬侯渤,条条大路通罗马上讹,但是路和路是有区别的投。他认为全世界只有中国能做到一件事林玛赔:传统车企和新生力量深入融合瞄枷蔚、发挥各自优势小,结合起来炉,这条路可能全球谁也做不到俩沽。中国很可能缩短从大到强的汽车路线角垂。徐和谊透露零:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作淋书,很可能这轮竞争蔬呵,十三五末贾琅雀,再过2至3年板寸亮,肯定会出一个比较好的结果芦。”    李斌也认为迫烽,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大萄翁肛,这跟传统燃油车情况不太一样烩嘲。他干脆表示啥碴铂,国外品牌在中国是没戏的烂挺莆,因为智能汽车需要本地化的数据疟蒂愤,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快魄加碘。蔚来汽车在三电截幂、智能电动滩绵、包括制造方面都跟其他企业合作孟。李斌强调镜虹讳:“我们是很尊重制造这件事的专业性计尼。”谈到合作长焙,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作绵汇:“我们的南京工厂投入十几个亿溯革察,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作轰,不是简单的代工骂绕恕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编本劲:李芳" "   据雅虎网站报道镣溪,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示巷裳菇,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现眉,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务省呻衬。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称霜薯:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域墨誓寺,那么它将会伤害我们的汽车保险业务尝裳。”    他指出归:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现赏洼筷。尽管我认为这可能还有很长的路要走偶痊骏,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况侵履侵。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为坝,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍储纷隋,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险遁吩韧。    当前劝,特斯拉评、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术首蔼。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中坞仑,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密垛碱权,并将其带到了Uber表晌施。    去年式璃,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中凌掳吕,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑恫冈奥。特斯拉CEO马斯克表示夯舌,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”浮羚。    马斯克认为潞棘添:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见吕斑。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故侩涛,要远多于因人为失误导致的事故旗射,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道霖板,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素劝。    他表示辱橡份:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全碾凤非,那将是一件非巢∩菏好的事情聊。但对于汽车保险公司来说茧,这不是件好事场妒。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后瓶,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称蹲畅:“我觉得这种影响很明显良。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芹霖传:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告炔漆踩,以一个参与者的身份和一个观察者的角度惧放,全面盛耪幢、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题发该赣,阐明了个人观点峭,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的翘、客观的看法掂妨荡。    报告摘要盟擒完:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期低撑、导入期钝坡、快速发展期与成熟期四个阶段料察。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段恒。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化杯瞳,很值得我们借鉴侣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败加。如果不加重视瓜窍,终会酝成大祸棺。    *韩国的电池产业谈系骆,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战恍瘸,我们必须面对这个挑战力。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作慌,它会带动未来汽车消费新的革命拷。    *任何事物都有两面性晤,政策也是这样趁。补贴强度不足茅,难以起到激励效果蔫,补贴强度大了强,难免产生对技术发展的不良影响寸罗,也包括少数人铤而走险骗取补贴涂径。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一店、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展崎,从国家科技项目立项至今已经接近20年级,可以说产业发展已处于世界前列椿临。2016年帮,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车间,累计销售95.5万辆葛,取得了令世人瞩目的成绩纠。有些专家认为擅,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段输澜怪,我的看法不是这样喀。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期笨搪、导入期窝潦赤、快速发展期与成熟期四个阶段搓没俗。导入期也称培育期输,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段翟项芒。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值累,当时就有舆论认为堤换,我国新能源汽车驶入快速道秃,进入了快速发展期钝漠党。然而到了2016年便回落下来涤谅疥。现在分析起来翅,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联巧侵济,造成了数据中存在一定的水分肖番界。随着国家对骗补行为的查处博乒思,今年的数据逐渐回归正常毛。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势懂,有可能会得到一些错误的判断炮溯病,导致过于乐观的结论钝乐龟。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期貌,除了观察数据的趋势外恼,更重要的是看产业发展的推动力霉,是国家政策为主还是市场为主苍困。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持卯,补贴政策还不能取消碑宪,基础设施还很不完善逞伍罕,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平念掀,产业链还不够强壮与完善径,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高奉考。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨惮焦设,工作量很大庞,切不可放松努力陋,让已经启动起来的产业发展放缓下来吧。    依目前的政策设计澎贩,我国将于2021年取消补贴乔济,代之以环境善、能源为因素的常态鼓励政策茫。也就是把2021年设为一个转折点菊,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡汉甫。期望实现年销售量达到二体、三百万辆以上涎阿,能够占到汽车总销售量5%到10%堕。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段洗。    二虚、如何看待新能源汽车的碳排放扩醒凭?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策泰筋恍。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题款。我认为许多人有这样的疑问是正常的痹,因为至今还没有一个权威的科学数据话模,来告知公众电动汽车的排放是多少缕?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法涧。    电动汽车行驶过程是零排放嗅,这点没有疑问可访风。但发电过程是有排放的段必,不但有二氧化碳排放七,还有导致PM2.5的有害气体排放秒猾。所以简单说电动汽车是清洁的麻犀,是不能令人信服的饺绒,需要拿出数据来瘦。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肥常款的新闻报道碌,受到一些启发捍趴。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数逼,即“碳排放因子”高纹。根据新加坡的实际情况男镜珐,标明每消耗1度电颂,就要造成500克的二氧化碳排放邵,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升秤,即每消耗1升燃油淀,就要产生3000克二氧化碳排放拢但歧。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放藤玖。由于特斯拉的车重翰,耗电量高璃蒲,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值磷察,尤其是在夏天开空调的情况下戎,百公里电耗有可能到40度忻,因此被防刖咂。款沥须熬。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化郝砷蟹,很值得我们借鉴慑。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究极弓,据我了解定性的结论比较一致恕蓟,定量的结果存在不小差异绘谈,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关问虏旁。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别称热,其清洁技术水平也有很大差异似能。我们可以请国内具有客观地位的研究机构先踢,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估雷哗,发布我国的“排放因子”权威数据侥恭嚼,并定期予以更新缸活。可以给出全国的平均值与各地区的平均值廓龟沉。    比较我国和新加坡的发电情况口协嫂,新加坡百分之百都是石化能源发电扮,而我国的发电能源结构里秤牡,石化能源约占70%居,可再生能源等非石化能源约占30%那。全国平均来说低纶,比新加坡的碳排放因子数值要小一点话伯闹。而且按照现在国家电网的规划来看趁,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例玲醋钨,我们发电的能源结构会越来越清洁钙,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大枷骗别。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”妙桥骋,来估算一下电动汽车的碳排放超。例如一辆百公里耗20度电的乘用车玩萎,可以算出其碳排放为100克/公里酷,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车灰拱,也可以相应算出其碳排放为300克/公里菩艘。可以看出一般情况下藉,电动汽车的碳排放明显低于燃油车谷。但是如果电动汽车过重习,电耗很高冈,就不能算是低碳产品芜促履,甚至不如先进的混合动力汽车蹭聘棱。碳排放固然与PM2.5没有直接关系灸罐,但是我们可以认为拖痛苛,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下哇,耗电越多奶,造成的PM2.5有害气体也越多刹咆迷。因此秽,从治理大气环境考虑谴,我们的政策应该鼓励低电耗产品慰媚,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向厩。    三穆、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展碾纤破?    这个答案是肯定的返。我做过一个简单的计算浪,即使到2030年闲武,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候浆,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右诫绒。由于大部分电动汽车会在夜间充电竿酗,可以利用电网的低谷电时段来充电孝粒。目前我得知的峰谷差是20%到30%尺,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段缺,不但不会给电网增加负荷福祥摩,反而可以帮助电网储电狮拒犁。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式丁搂,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里夕浆,在白天电价较高时段将电售回电网攘五。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统缎,这个系统包括了屋顶的光伏发电现陛、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈笛废。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电疼曹恭,采用分时段电价踞锈荚。当然龚,对于需要白天时段充电的一些领域挤括,如快充公交卑鄙、出租车与物流车等忻,仍然需要增加局部地区的电力供应能力惦句挥。    四卑棠疲、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败捆。现在出现的火灾问题比较多籍惶假,所幸还没有造成集体伤亡把,但是已经给我们发出严重警告苯誊,如果不加重视悸,终会酝成大祸觅。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位里。    电动汽车的安全要以预防为主捐,要从产品的设计做起场舍嘲,然后是生产过程的严格控制暇扳困,不能将未经严格考核的产品投入销售琼免。电池的比能量越高等改十,发生火灾时的危险性越大坊狸,因此要求有更高的安全性技术耪,试验考核应该更加严格黄甲。尤其沧,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎咆,因为客车上乘客数量多砂谈技,一旦出现火灾逃生难度大处。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准芹闯,为满足新的标准增加成本是必要的裴筐铰。对于纯电动客车偷埔,我倾向于采用较低能量密度的快充电池箩,既安全又经济箔。    说一下安全监控网络桑群戚。我认为重在实效肖范链。我在几个火灾事例中了解到盟,火灾发生前其监控网已显示警告信息陛褪,但未引起关注与采取措施悔,说明安全责任不清心,监控网站流于形式妊畦殊,主要是供参观用登扯。    五瞄思比、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题杜惩缺,大家都知道事峦,韩国的电池产业圃凤,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战菱茧,我们必须面对这个挑战描仙显。目前有一些原因闲泼喇,使得韩国电池进入中国市场有一些困难驼睦嵌,也给了国内电池领域一点时间匪剖。但是唬,如果我们自己不努力镰蚀,最终经不起国际电池产业的冲击桑殊哪,我们将会面临严峻的问题幻。    我国动力电池产业发展很快咐董喘,一批创新意识强的企业正在快速成长抛,为我国新能源汽车发展提供了重要支持藏俗才。但是总体来说衫,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况辖楔,产品的质量水平不高看,投资过于分散斡,到处建设低水平的小规模电池工厂闹朽丹,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足功曝箱,缺乏战略眼光撤广邪。这些问题需要引起我们重视与思考扮。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败羌绍交,没有一个强大的中国动力电池产业庭炮,就不可能有强大的中国新能源汽车产业全熟酣,实现汽车强国的梦想又是一句空话美措。    化学电池是一个非常老的传统产品桐,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情墟雷漠。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度去昏,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金枢便矩,形成了动力电池百花齐放的创新局面烂。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰乐私,还说不清楚哪项技术可以稳定下来顾罐谎。因此连,谁能够掌握创新的主动权且,谁就有可能掌握未来电池的命运怀。电池的技术创新要有整个国家的总体布局健,但是企业是实现创新的主体井藏。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业你琴绿,能够挑起这个历史重任杰渤,把更多的注意力放在创新技术上面刮。    去年参观宁德时代电池工厂时川眷,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图缕侨,给我留下深刻印象吗阑。图的中央标明安全性始终是核心救,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度县、功率密度检、寿命与成本啸肚。在实现高能量密度的同时斯,要实现快充性能肩,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念愤坑蜂,向1万次20年迈进阑捂,彻底解除人们对电池可靠性拟骂些、耐久性的不信任帆,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下喀蹿,最终实现电动汽车综合成本低于传统车毋估,结束燃油车的历史蹲。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标心抽里,成为中国动力电池的创新巨人剐溺。    我对我国电池产品质量做过一些调研尖,认为缆,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平扫蔷匆。就电池单体成品质量控制方式唱,目前还有采用筛选的落后方法唱李,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上绊编显。这表明低古笺,产品的质量水平低劣呸,即使交货的产品数据是在合同范围内外,这些产品在使用中性能很快就会变差毫,寿命很短郸桨。    目前棵,还有一种比较普遍采用的“分选”方法脑催,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差浓脱斜,但这也并未在本质上提高一致性坦脾。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性豢,不需要分鸦妗,标明这些产品内在质量是优良的础。用汽车工业对零部件的质量要求就是副,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”是菠稿。恐怕多数企业都达不到戒写素,就这一点而言秀题,我们与日韩企业就有明显差距饶帆。    面对严峻的国际竞争涧,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟贩。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙粪骋,再吃不掌握核心零部件技术的苦纠蹦脱。我们看到国外整车厂来到中国时群,都要把自己的供应链带进来舰。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链珐?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任视笆。我建议政府苟瘸、协会且卤、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程枚炕。    六射瞧精、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作休染。它会带动未来汽车消费新的革命耙赔戚,有助于解决城市的拥堵藤扑、停车难躺牟帅、环境污染等问题彼。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率斥棺贝,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果世莎亥,是未来汽车应用一个非澈钐鹆冢好的发展方向姬咕。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适羌软诬。    由于共享租车提高了车辆利用率绩魏缅,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊形钏畹怠,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显台褐绵。又因为主要用于短途使用骆忱氏,大大降低对续驶里程的需求妻。从社会效益考虑埔公,减少了空驶行程巧理灸,意味着减少能耗与排放桑达,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间涟税嫡,缓解停车难的问题什蹲皑。    现在当,很多城市都在做分时租赁沃行,但有的并不是典型的分时租赁贿。A点借炬雄丸、A点还侯庞戮,规模小的例子不少魏谰间。例如有的大学有几十台车在那里诞瓷,学生租了这个车出去办事儿氦韧,回来时归还校园原处湾倒哨。这种模式也是一种共享袄身,但不是典型的分时租赁妊侩钠。只有实现A点借X点还帅儡甜、并具有一定规模苯、使用起来非常方便尽构腻,才可以算是真正意义上的分时租赁痛狠。    除此之外缆崔,分时租赁还有一个评价指标阶,就是车辆的运行率层,即车辆有多少时间在外面跑酸伐、跑的时间和停的时间的比例昂。我考察过芜湖市易开租车窘,我认为是很典型的分时租赁矾煽。从数量上看班四涤,芜湖已经有两三百个站点毯屯,三四千台车诧墒甩,具备一定的规模;从模式上看瘸沁亨,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借篡世、X点还薯谱。从车辆运行率来看毕葡,芜湖做到了80%丝。    此外爸链,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用烘帝稗,规模也达到2000多辆介。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池拼葛,很有创新特色颂,也有一定规模洽瘟抠。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据次,认为大约需要1辆/1000人口释,或5辆/平方公里的密度巳,才能够保证顾客较满意的租车成功率葛梗。知豆的共享租车在意大利很受欢迎妓仕瓷,其租金仅是普通出租车的1/3富迸缎,估计对停车场需求仅为私人车的1/8躺桐佳。    作为共享租车的车型庆傲,以高可靠性缆睦驰、低成本洗截,微型车更为适宜诞。共享租车要应用车联网技术新卡扔,建立完善的方便于客户的使用体系馈,实现手机注册鸥驮送、约车啪寿、开车纬琴、交车类楷、付费以及安全监控等炬替。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持弗排黄。我认为箔,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来窜挟驶。为了方便客户蕊,建立全国统一的注册收费系统十分必要痘。    七凶抬、补贴退坡后惰,新能源汽车是否还能发展稀伤?    从今年开始饺,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡钾。现在行业里有一些不同的声音轨,认为新能源汽车本身就是错误的事情驾首陇,它的发展依赖于补贴常际,补贴拿掉以后太捎牟,新能源汽车产业就会死掉扣戚。我不赞成这样的消极看法遍孙汀。    首先在电动汽车本身的技术上烯呻,我们要有信心擅。随着电池能量密度的提高畦蹬破,到2020年腔鲍,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上里穷煎,规模化生产使电池的成本大幅度下降令密。从这几年市场反映看便财孟,很多消费者开始喜欢电动车了侩饱,他们觉得电动车很安静雄手、很干净吩,如果自己家有充电桩舰稗,使用起来很方便捞衫匿。目前寄,面对全国大面积的雾霾形势冀,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策绢橡摩,促进了电动汽车销售量的持续增长建炬,在不久的将来删难湘,电动汽车将大量取代燃油汽车驴。    我国在新能源汽车产业取得的进展犀彪,很大程度归功于国家的鼓励政策础露。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的囊绢,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用袭。但任何事物都有两面性扩爱禄,政策也是这样酶趟臣。补贴强度不足韩,难以起到激励效果土粉,补贴强度大了盾篱哆,难免产生对技术发展的不良影响宦硅,也包括少数人铤而走险骗取补贴江黄。这些就是事物的复杂性牡,不足为奇喷示犀。因为产生一些问题奇纷,就否定补贴政策是很不客观的响哎坑。正确的做法是适时适度调整政策溃璃瞄,逐步实现退坡猩发蕾,制定与能源妙割倦、环保因素相关的长期鼓励政策陡鸡辽,进一步完善推广工作的其他政策环境伯钱松,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去乳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绣梧挎:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言骏龄,销量突飞猛进价,不仅在中国市场实现了大反转乖,以每年超过30%的增长率梢颧,连续三年高速增长揪溅父,实现反超翁,在全球市场上来看梁庇,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位撑忍供。设计之变堂,影响如此之深爆。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸狭戊,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚菜,都是如此摧蕾镁。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌届台奋,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期富。此消彼长光税北,本来也是市场常态蹲,从长期来看谁都有独领风骚的那几年具。一代产品往往决定了未来四五年间的表现携。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略灌钠,而奔驰则用了进击的改变醚维福。这导致了市场格局的变化拟。但在今年开始括,奥迪要采用一种大胆的改变潞甭。   在北京车展上舶,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生每。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司官癌,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品倒。在采访中瓷酪隙,马克·莱施特先生表示荷俺,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么谋。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略按。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是笺募媳,以奥迪品牌本身的三大支柱瞄澎,即“运动性”叹沉禾、“卓越质量”忌侈婪、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石测,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现俗。另外取答,马克·莱施特表示胁息呵,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别焊淀窘,以保持“个性化以及彼此之间的区别”祷极悉。   未来堡,奥迪不论A垮猛妹、Q僚廓凰、R系列丰刑啥,还是电动系列时狗,每一个车型系列都有他们独特的个性旁撂。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品泵溺,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国廓衔。而且疚惦,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格坏缔谓,在马克·莱施特看来腔无,除了外观签,在内饰的设计上楞,奥迪前进的步伐还会更大羌陡。   比如新一代A8逆,大家会看到一个全新的控制理念唇藏恋,车里面可能都不会再有任何的物理按键了蹬本,全部操控都是基于触摸屏哀驴。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中毕举糜,这将是一个具有革命性的设计暇房澈。”马克·莱施特表示戮窜。   【访谈】   媒体攀:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里蔑醛累?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么蓬取?   莱施特对徽:中国市场当然是我们最重要的市场之一桂同藐。比如马上要推出的新款奥迪A8屠拖疽,我们认为80%的A8都会销往中国侍微垂。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上坦。比如缄橙,从车的前脸上就有非常明显的体现情,这个框架会做的非常突出邵坏,也会大量的运用到合金材料诲吉厂。A8的设计充分突显地位感和身份感弊禄肌。因为我们知道中国的用户童评究,或者说中国A8的用户群是非忱椋看重自己的地位感和身份感惠泪戊,我们对A8的设计充满信心刑。   Q2是我们量产车的一个预告究乖富。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性伟。我们想把奥迪的A系列和雄、Q系列蜡还,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达幕。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型涣。比如琴铅促,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计堤莎每,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计敞,从而更多的彰显每个车型的特点鼎。   媒体双:A3未来会有怎样的改变椽蠢巢,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变倍袄鲁?   莱施特据粹叛:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望苗切疵,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型亩绒惹。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的板头牌,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力掏腊凯、表达力纺。   媒体踞睦碘:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升活?未来设计会有哪些改变岭习?   莱施特撅腐武:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱屁,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性内,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别伙窃坦。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的品岔俺,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性罐。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解承。此外猎,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性免阮据。   值得一提的是恼函,quattro设计也是奥迪独一无二的优势淡祈,完美诠释了驱动理念裴壤。接下来所有车型都会体现出quattro的设计趣太。刚才我说的是外观的设计任,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大吓且篮。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的炊。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念搔,车里面可能都不会再有任何的物理按键了呕郝垢,而全部操控都是基于触摸屏捍股。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中圃老哆,这将是一个具有革命性的设计幢陀。   媒体捐屉:面对未来的城市交通更加智能化撵省、互联化刊何汗、自动化的趋势芯虐啸,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助毕?   莱施特先生钦:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段雾焙痹,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段垦烘两。实际上痰铣驹,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程聘党。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观雹,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做姐糙莱。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发渭健,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶椿片擞,还是更多使用自动驾驶芒臀草,所以我们设计的基点是用户体验拿柏。   设计开始阶段将先做内部设计华百,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后围叼卤,再去考虑外观应该是怎么去搭配痘。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革萌猛溶,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程毛畴何。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的诫,因为我们真的会目睹察,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革弯。   媒体现崩奇:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗拿?   莱施特许:我们从下一代的奥迪A8开始光第,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言仿。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念拍。我们要做的是持续的砰轿、不断的推进设计语言的发展师颠,每一代的新车型都要再往前走一大步桓骏凤。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了墙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舵:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业量龚培,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时绣钳,业界开始重新打量双方的合作迫。   如所有行业对热点的追逐一样疯囤,在过去两年中饥斑界,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势携。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响窃。4月6日帘酞篙,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系年抗渡,携手研发并应用车载人工智能技术抡赖。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议秸,双方将成立一家全新的合资企业皆枚痛,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份乡喇。在此次合作中霉儒,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元攫灸居,用于双方在汽车领域业务的开展磊挫,为出门问问未来的发展提供支持椽甭。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业茨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域姆,而合资公司背后面壤,大众从技术研发到产品输出的全链条介入还解,意味着除了汽车制造商擅,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份暖看誓。   “1.8亿美元只是一个开始琅妊礁。选择跟出门问问合作双忿,是大众集团移动出行战略的一部分谴筛。”苏伟铭称半防,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈播,为达成这一目标舵抒,已经规划了三大板块比畔啪,共计十二沃伍、三个项目劝浇惜。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进浑饯,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权搽既。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红乘镐,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别味、语义理解技术盼韧闹,面向移动搜索领域的智能手机应用些久秃,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务柔操藩。迄今为止谈偶秆,出门问问已经拥有自主研发的语音识别朵差凸、语义分析聪、垂直搜索等核心技术堡。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景挪,来打造下一代的人机交互方式拎番。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)恋绥暖。   “选择出门问问低堕略,是各方面考量的结果收。如果大家了解的话拌颈,其实Google也是出门问问的重要投资企业卵,所以我们与Google也进行了谈判”馆跑羌。苏伟铭称休枯,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准糯。   2015年6月芭,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月兽缚害,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月秆奢妒,出门问问被Google投资场兑虏。截至目前劣,出门问问共计6轮融资薄。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发惦。   “此次拇,我们对出门问问进行投资钾寡,不仅仅是出于财务层面的考量瓜贪充,也是一次具有战略意义的投资捕福搐。通过本次战略投资潍的,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术雇帆唐。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样镜赴雇,只是单纯的投资或技术合作担洪,苏伟铭回应称千翟纺,“想强调的是撇扑相,我不主张相互供应的关系替,一定要拥有属于自己的核心技术貌健剖。”   “移动出行领域的合作遁,如果是提供车辆桓,那只是纯粹的商业化的供应需求仆使邢。与出门问问的合作九祭朽,我们是要进入合作的管理层途,在共同建立的合资公司中磕晦炔,双方都有委派监管团队”模。   苏伟铭介绍惨馈,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持沥赖,但更重要的是在人工智能领域的研发吹榔迸。“如果你与人工智能进行沟通奉,沟通得越多楔,它就越了解你到辞说,人工智能研发的目标是迎合客户敖领,而不是需要客户自己调整来配合泥操裳,所以匈,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”伦能挨。   他坦言戌,在人工智能的项目开展上寸孙,有好几种做法挤需,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”希,但这不一定能成功蛙,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化摔。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象娜盯。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术去担,且能够很快地将技术实现应用滑泻。”苏伟铭称恋,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家尚金,来帮忙推进其未来的发展仿蹄防。从这方面的合作来看沁乓,双方非常契合荤。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的夺佛。硬件是大众的强项新,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力凳够孪。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理刚柬夺,而是应该让其独立运营腑。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合弘萄避。”苏伟铭称皑,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化鲜厂。   据介绍妓,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业嗜。基于出门问问领先的语音识别宋、自然语言处理胶、垂直搜索和主动式搜索技术佬,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位扦帆铃,该合资企业将进一步探索辈亢,为未来的智能移动出行提供解决方案沧。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里魄,人工智能并不是只包括这一部分断,其实呻奋盛,在这一生态圈中有各种形式的人工智能撂抄始,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起黎蹬。”在外界看来只是一起简单的跨界合作蹄芬,但在苏伟铭看来碧睡鸡,这是一个重要的开始莲。   “下一个工业革命的前夜”晴建脑,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断方去,为此匙健避,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略男。在2016年的广州车展期间世妒坞,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想鸵罚。据大众汽车集团(中国)首席营销官盾、集团销售和市场负责人胡波介绍辈项特,第一个板块是车内(in the car)的互联功能豆串喊,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立辛,包括智能停车庙、智能充电等令。第三就是交通形式的智能化管理扰稀硕。即打通不同的交通形式摊,提供一个智能化管理臼,最后让出行者能够享受顺畅割、无缝衔接的各种交通形式带来的便利师隆。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团醋,坚持强调车企在这一领域中的主体作用官考纪。“我们相信阂梢谷,车企能在这一领域扮演重要的角色螺。”胡波称吨喜。   不可忽视的是爬彭,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换密赂及,而大众正在尝试成为这场变革的先行者粱响。   “要建立一个生态圈恒匈,必须要有多个方面的项目支撑桓。在落实该战略的过程中某济,我们便开始思考凑唱,如何构架这些项目扛良,未来三年我们是要围绕这十二疽脸吾、三个项目开展工作的送。”苏伟铭称残,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌行,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术邪,以便及时供应渴,满足未来车辆发展需求毒何。”   据了解酪,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品羚。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜潍森抢。通过语音输入履乱畦,该后视镜可以提供导航侧、信息点(POI)搜索奉维、即时通讯楔戮、车载声控信息娱乐系统等功能旱。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验存。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品氖沦。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror乃滑。通过语音输入废,该后视镜可以提供导航饭码、信息点(POI)搜索捣爸蠕、即时通讯羞雄、车载声控信息娱乐系统等功能攀策。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力蚀,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度际佩颊。   苏伟铭透露惨啃,最快从2017年下半年开始墩,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜率了蒜,在一些国产车型上也将采用该技术钎。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统闺卢。但是摆,有了大众汽车集团的参与混窜,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”设茹。   经济观察报当:在中国的十二三个移动出行项目上卷,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利嘘兰委?   苏伟铭囱:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权士。2016年中旬工遍膝,我们便与集团总部沟通过筏茨,我们认为在移动出行领域试柯肋,中国是领先于其他市场的蜕癌。所以烘,当时我们就决定在欧洲以德国为基词瞬仄妗,建立MOIA移动出行服务公司蜕堂光。之后叛骨孟,在中国嘿惨告,我们期望成立一家服务于移动出行的公司妻寥,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目性杠犊。   所以谁,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域舞,欧洲和中国乒。其中中国的业务包括三大板块夸讥,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目蓟草醇。我们在这一领域是领先的实,这之后枷怪梗,我们还会有更多合作熬耸。   经济观察报娃答涕:在大众规划的十二三个项目警,大众与滴滴出行破观补、首汽等公司的战略合作是什么模式侩喜?   苏伟铭惮圣那:大众跟滴滴砰彪旦、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中篡。其实剑,与滴滴出行的合作膳查,目前还在进行详细商议上花。但需要强调的是公外伴,我们的合作投资并不是融资的概念弧干淘,我们的合作是战略性的烦棋。   经常有人说大众汽车集团起步晚惕,但我看不出其他厂家做得有多快棋伴。   移动出行的合作瓜,如果是提供车辆当势侍,那只是纯粹的商业化的供应需求惩粒。与出门问问的合作毁掂,我们是要进入合作的管理层刻颊探,在共同建立的合资公司忱览,双方都有委派监管团队星假辫。   经济观察报兜蠢:您提到的十二羔擒校、三个项目都是什么商业模式绍?是否都会以合资企业的形式出现谐?   苏伟铭惠:并不是全部都是合资企业形式的项目骄柏萌。我讲的三大板块中收慨,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施喊嘿廊。我们选择成立合资公司是因为香捐寿,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值逃炼。那么如果不通过硬件痰,技术应该怎么落地呢挂碳?通过建立合资企业徊浅卡,我们可以为不同品牌设计不同的技术农博樊,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务嗓,包括集团以外的其他品牌入尘髓,我们并不排除这样的合作钙粗。因为生态圈本身就有一个共享的概念骋矛。随着数据的增加剑摩蠕,共享的概念会更加广泛萎,生态圈成功的可能性也会越大捅。所以与传统的工作方式相比累按,变化是非常大的憨眉。   经济观察报我冀:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作耙疾?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出版?   苏伟铭透刺白:我认为技术和战略两者兼有些豆。要建立移动出行生态圈的目标潞昏顺,就必须把其中的布局规划清楚煽靡慕,只是研发出几个APP绩,并不是真正意义上的合作或合作的全部斜。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么玲铂?同时谈额,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用绷滦淬,也会要向外输出衰。   经济观察报嚷雄硅:生态圈成为汽车业新的布局单位项戎,选择共建生态圈的合作伙伴时疯靶浓,有什么标准倪?   苏伟铭胁顾肛:以前我们称之为垂直平行的价值链碘澈,现在我们常提的生态圈与此有直接关联羚胶哭。在考虑发展这些技术的时候干厘跋,需要对合作伙伴进行全面理性的对比氖串。   举个例子踏勿,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候宋边,我们会考量其语音识别技术有多强洁?然后再开始讨论中间的差别在哪燃痢柒。找到不同品牌之间的差异性非常重要亨。从战略角度峰,大众汽车集团需要明确今后的定位面朝善。   谈了这么多迟沟垫,其实有一个基本点逞,便是客户群体活袒抗。作为主机厂谋幂,我们需要预见到7年以后车的样子睛瘦。因为一般针对七年以后的下一代产品考,我们现在就已经设计出来了惰行。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜聊,未来会遇到非常大的改变轮。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同叔汞蛇,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的题可,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品憨微及。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编协:李芳" "   4月20日舌词,上海车展开幕的第二天喇投,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台们,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答烧欠煎。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟耸速,原因并非明星惯用的“堵在了路上”朝鸡,其实情,魏建军早已来到现场兑起。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内差缎撩,魏建军至少接待了三批不同的访客敝,并亲自送每一批访客离开掀粮。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时庇,虽然神采飞扬处程,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显任稗,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小骗菲感。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比佩揩辱,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义腾。一边是国内SUV领导品牌嘎捎晾,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代醒帽绢,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市萝清,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”瓤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军阂卡,这位始终带领企业走在行业前列的领导者荣痢,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣甲。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌轿,此次隆丘,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上呵撬淘。   “WEY的目标是挑战外资品牌氓乘眯,终结外资品牌的暴利时代媒郴,重新定义‘豪华价值’号松,为顾客提供可以承担得起的豪华产品嗅。VV7c/VV7s之后为,今年还将推出2~3款全新车型寂题惰,将产品线延伸到新能源领域醛翰扑,合力冲击外资豪华SUV品牌建缅。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者骑稿描。”魏建军说钎祷,“关于轻奢炽,首先这个词比较时髦细,容易记住纤。另外患桐,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵县帮示。”魏建军表示味,长城不会做没有意义的豪华靖,“作为消费者可以感受到超值的体验欣损樊,而企业也能得到相应效益拆,最关键的是得到了客户的认可袄葱,这才是有意义的‘豪华’才冕睡。”   魏建军认为安全是最大的豪华匙焚算。“乘员蔡盲牡、行人吾、车辆”三维安全(3DP)设计理念郸,参照国际标准舌,主被动安全配置完全创新阮哀,提供正常驾驶懈毁、危险警告共恒睛、碰撞减缓懊尖规,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护彤恃。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)茫,译为“牧羊犬”骚懦锌,有守护主人生命及安全的意思袱膘。   此外缔槽,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队闭抗吭,来自于欧美一流车企戊肥,有着丰富的造车经验和行业影响力动。匹配中国第一款7速变速器胚俗,这是世界上最好的变速器之一旧帕镰。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地钮湍爱,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌苟磨吞。除总部优秀的研发功能外痉,长城在欧洲固忻贬、日本和北美也都建立了研发中心趴凡。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”跨毙,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数透聊。其中怕垂,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌磕。对此从车,魏建军表示痉尺:“媒体和消费者一直有这样的担心粟拣,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面韭。实际上究崔扛,在同尺寸或者是同动力下李恍头,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价愤。但从消费者的角度来讲捌变沧,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的芯躲亥,消费者会非常清楚这些配置乘焕、性能匈爱喝、做工有什么样的差异脚郡馈。”魏建军表示繁写跋,长城的目标是做品类品牌舜,即目前在SUV的大框架下以价格为区分设,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元荣,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间督欢滇,所以消费者对二者的定位不会产生混淆瘦苇。   而针对销量层面陇肆,魏建军表示吴尺屎:“从销量上看炭貉,WEY很难超越哈弗颇,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的观凑,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市彻丫砣Α,15万~20万元的空间虽然也很大畅,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论茄察。”也许很多人会认为沥阶鹤,WEY卖不过哈弗水,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务唱,但实则不然溺浑。“WEY和哈弗我们都重视敝澄,长城用同等重要的忱、足够的资源支持两个品牌虱。”魏建军说梨。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力扰蝗,魏建军是如何评价的躺春滦?“我认为我们的产品不管是性能怜庆妙、做工咆、安全沙暮沤,还是油耗闻梨弘、排放贫,都不输高端车翘。”魏建军依然对产品信心十足力币漂,但他也承认WEY面临一大问题诞钞旦,“现在问题是品牌价值型笛,因为WEY旗下产品刚上市乐勉靛,品牌没有经过市场的验证帅使箔,大家会对它不放心侥。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车死释捂。”   魏建军表示瓷短撼,自主品牌给消费者带来了很多价值咖。“有我们的参与酚苍,不断地进步仍廷、不断地在挑战外资活痪,已经迫使外资不断降价镁祷即,提升服务品质贸。我们的目标是要挑战国际高端市乘ヂ贰,所以说我们借助中国这个很有价值的口、规模最大的市场来锻炼涣赫伤,使我们能尽早挑战高端讨络凉。”魏建军表示喂啡,消费者购买了WEY之后鬼剿惹,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值钵涸。他对媒体承诺氦囊茶,WEY的产品一定是超值的惨,并且一定能给购买者带来惊喜剃窖趴。“WEY是一个挑战者怕氢革,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感逛躲。把我姓都赌上了嘶隶廖,不能失败奢刹撮,只能成功顿。”在采访的最后铅爬芳,魏建军郑重地对记者说瞄淘稍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淘:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日溶氛,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发裸暑艘,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作杭蓉,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向线褥倘,为此凤凰汽车特意采访了有关领导淘,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车疥么,以及未来的发展爬鞋烯。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生炕量、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生表锈、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人读:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生隋豁、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生痪舶嫌、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士税枢,以下是问答实录规:   凤凰汽车 币:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何杏幸?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的绰记?   俞经民 噶:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心涸,对于品牌的市场表现同样很有信心伺,就MG品牌今年同比去年的增长率而言承列,我们有信心成为市场第一的品牌凉檄。今年我们的销量目标夯,是从去年的8万到今年的20万晒衔陕。纵观130年汽车工业发展史色,汽车行业发展的基本规律而言挥,规模还是需要的惮,是品牌更好的发展的重要保障私。   邵景峰 陛苯仍:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分竟烁,荣威方面冷潜碗,我们所坚持的抄蹭,是一种符合广泛审美的帕、优雅自信的设计风格锹炭辜,在复杂的市场环境中士仿娜,抵御诱惑派、坚持自我科篮嚷,走一条人性化的设计道路饭。而我们的MG名爵风峡,有着近百年的历史底蕴与跑车文化矗桃鞋,这是一个巨大的宝库敢椒哥,值得我们的设计师尽情发掘渤裁,其中之一坞士莎,就是感性寂嫂。   在MG品牌的设计风格中读采枪,我们可以看到很多情感爆棚怖、血脉偾张的元素与产品圣。未来的中国汽车市场必将飞速发展糠,需求也将越发多元化仿好冗,然而无论技术如何变迁孩笑,对于人性化袒袍、情感体验的诉求将贯穿始终蔬。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想共,我们也将在感性力设计理念的指导下淘,推出更多让用户“血脉偾张”的作品溯喷伶。同时午,强调个性也不代表小众褂怠,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求喂加,为大众带来唤起强烈感动骚、让人心跳加速的优秀产品渴褂岁,这就是我们所追求的目标蕊啃。   凤凰汽车 樊:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万借唤,其中年轻消费者占到了绝大多数鲍坍廊,请问接下来熄窟麻,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求溜唱?   俞经民 合菊革:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”恕溅,更是“年轻的心”饭,从名爵ZS的订单来看希,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体馅匿,更包含了年龄层更大潭哼精、但心态上保持年轻的用户僚。从“年轻的心”角度而言泌双焊,我们的消费群体就更加宽泛了蛔,作为一个年轻化的品牌姐曹芹,MG名爵的诉求是“年轻动感亢儡、专属空间门硕、纯粹乐趣”丰,给“这一代的年轻人”造车吕粱。说到年轻人共同的特点戏,是充满梦想瞎饭,对于梦想的追求更热烈一些佬怯赋,更想把心里美好的事情去实现裁。这个梦想实现的过程是非常美好的持,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求式冠:为这一代年轻人烁椒芬,不仅是岁数上的年轻人使,更是心态上的年轻人晴靶狠,提供更好的选择熄惟,保证他的有更好的驾乘体验细及惰。   年轻化的特点杯,是要颜值触沫肛、要体验的到位遂、要可以分享耽遍。二十一世纪中国的年轻人巨咖祷,在互联网的普及深度顽绞墒、对于尖端智能的体验和想象力铺,在全世界范围一定是靠前的良,就应该可以代表“国际范儿”赎庆,也应该引领地球村的潮流莆翱。要满足这一代的年轻人钮,MG名爵所带来的产品体验间,也应该要追求更极致底,带领大家去创造全新的潮流笺。   凤凰汽车 痹吭: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”斥逼略,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后哄疗、80后怖承虎、90后的人群当中面褪?   林嘉瑜 砍:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作旁讣。这款车感性的设计曲线次钨耐,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归屡。不光是国内的经销商姥,本次上海车展感,MG名爵还邀请海外的经销商催,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发话,他们也都对这款车都做出了积极的评价俄,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀汹,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”驾、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟隧蛾幕,经历百年的沉淀始终带来心跳加速佃,让老百姓也能开上小跑车繁道斡,尤其对于国内的核心消费者来说啪,不论年龄几何混篮,都要有为自己的梦想活一把的态度沤谈肃。对于一个汽车品牌来说惠侥,这是一件值得骄傲的事情就瓢橇。   邵景峰 抱:其实在选择一种设计语言的时候倒,设计团队非常慎重耗回豁,因为设计的变换频次不能过高刹愤,要抵御诱惑拎挤、保持延续性才有可能给消费者形成印象歌隋、拥有识别度从而去打造一个品牌惦。“感性力设计”的第一条就是要有感性逆侠嘎,去追求情感的外在表露广浑垃,从更广泛的角度凛,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些靡冲动,通过真正的审美习惯进行判断;第二苟期,感性力是专属坤孟谴、设计师要通过专属的标签户埠适,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感街叼加,MG名爵强调一种蓄势待发的动感酥,比如运动员在起跑的那一刻棋算胖,弓箭拉满而未发的瞬间边阀摄。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚谅估晴,这种动感更有档次剖碴管,同时价格不菲逗稻棱,是很高端钠、优雅的设计娩路懂,我们希望把这种设计注入到产品中蒙嘶讳,带给这一代年轻人极致的审美体验念嗜。   凤凰汽车 段夹:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动幕ハE蹋块化架构平台打造的嗽,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划熟?   俞经民详:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用培伐吠。这是对这一代年轻人的尊敬虑,他们自带国际范儿钞粳瞬,是可以引领全球的潮流的人群朝悸,因此有着巨大的价值辞佃豢。对此乒,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划悉,在全球也是一样猩钝。目前间糖泛,世界范围内黄,不仅是动力总成前瞻技术的整合认堤睬,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势梧航。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车锤魄斜,采用插电式混合动力设计啤蒋。另外马缝轻,大家看到的名爵ZS对霓,将会在明年上半年推出纯电动的版本瑰,至于最接近今天这辆续航超过500公里帽、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车蹲氨,也将会在2020年之前推出黔。   凤凰汽车 懒胚墙:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系撤悔?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法屑阮?   俞经民 弊辜:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控摄卡锰,设计上差5%观,销售上就有可能会差30%跺。那么对于自主品牌而言型龟孔,就是要把自主性发挥好吵哨,去追求审美的宽度和深度秀昏繁,销量也才能有宽度和深度翘乳。名爵ZS的设计就是这样做的访改,要追求极致唇、不计工本焕冬、敢于“临阵推翻”把外形做到极致倡隘队,可以说洗隶漠,名爵ZS的极致设计漓遂,对销售的宽度起到了很大的作用深。   邵景峰 捻盾:汽车设计是在不断进化的姐邓辰,不会总停留在一个风格上滩噶讥,在互联网时代垒秦,同样要有全新的时代特质等刚蛇。另外瘦,从汽车设计而言械,例如从动感设计理念而言酒幻丸,英国车是鼻祖位巨,很多品牌都是以此为源头来发展的糕,也就是“同源”司硼。中国航天能够上月球层,那么在汽车领域上同样有大的进步瓮。之前德国杂志的一篇文章写到巧,未来汽车设计潮流的策源地将是中国签篡,在进化的道路上有推崇的看法块刺蛇,也有欢迎的声音贸瓤,这些都是要虚心接受的楷。另外呵丸掀,汽车设计是一件非常严肃的事情汀估,每辆车定型背后瞎忿沥,绝不是单纯开玩笑能够做出来的袱,背后要靠巨大的投资来驱动泼靡毛。   在造型评审的过程中艾,流行趋势讲清楚杠缝,未来怎么发展说明白去纪报,否则误解就跟着来了处,所以要有一个整体的品牌战略在里面墟,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了嘿。   凤凰汽车 莲盟阔:今年赣,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处删念?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点海缝辫?   林嘉瑜 库:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作翘,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素潦,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄兢涟峨,拥有一颗年轻的心膛腺毫,热爱运动储劣、健康的年轻人嘿。   从足球营销来说梨,对于英国和中国颅哆垂,都有很大的国民基础甸冀。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国怕屉,是英超乃至欧洲的强队屯,这几年的成绩也是不断的提升人蓬,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的忿漆拾。同时赊,利物浦又是一个老牌劲旅馁庙放,有不断上升的潜力檀复腔,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样孤经讽,在用户上有着非常大的重叠之处空宽偏。MG名爵与利物浦对的营销合作撵伙,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来赏壤,在活动和比赛中享受快乐逗啃。   上海上港队也是一样的构脆豌。MG名爵经历近百年发展蓉卸,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣散修,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队秤,两者的合作也是非常有趣的春。更重要的是柔肮牢,MG名爵通过足球营销的模式悸,能够促进两支球队之间的交流谩勾,包括之前组织的很多活动富功股,不光是针对中国的消费者寇表,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动腻渐叫,有效利用MG名爵品牌的特有资源亮焦,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌黄凡矾,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值换。   车展期间虱,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海坞,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对篱北。在车展之后掇,利物浦会在上海有推广巡展活动受鳞。下半年惟蔑,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对抵篮,欢迎全国各地的消费者参与和体验亥。   俞经民 邪搪:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的襄,大家能有一些共同点做沟通负媳驶,国内和上港足球队的合作收晤捣,正是汽车和足球之间速度与激情岗集来、自我突破的契合点链,足球又一个很大的特点先焕,就是会让人意想不到病茶,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间脊奇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菇涟:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年酞配桶,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩劣挎,与此同时秒帅,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一拿,长安汽车产品质量持续提升险,用户口碑不断提升波蔫旦,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象侩,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一淡藐、全球乘用车品牌中国市场第二名叼闯。   关于未来旱慧,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会广笑,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划胸,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升赖硼蓖。   2017年是长安汽车的产品大年釜息,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市书超、全新的SUV CS55讲读、轿车睿骋CC吞、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市方兼松,将会进一步完善长安汽车产品谱系第。   如今橇丸凌,长安汽车已经入围“国家品牌计划”仕,站在国家品牌高度寻求发展焦了,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任轰。提升品牌溢价能力槽,成为长安汽车品牌发展的重中之重瓷。2017上海汽车期间瘦,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平轻蝎忌,关于长安汽车的未来倍哥,徐留平董事长有话要说慨然,以下是对话全部内容锨金。 凤凰汽车扦灭抢:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的踏河卧?   徐留平另:回忆长安汽车自主品牌的心路历程猾蓖,我们也是不经意之间就走到这个地步篮妈浇,因为一个产品磨跨,特别是像汽车这种产品是更加的明显缺胆,它反映你的公司文化咯此、你的公司理念是什么样的东西慑矫苛,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看锭,曾经我在公司和高管谈的时候就说过透,你怎么样让产品吸引住消费者相男房?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球替敖坤,靠的是什么派?因为美是一个主观的东西钩,有人认为这个很美从敲假,有人认为那个很美毙供,从长安汽车之前的产品来看脾,我说我们没有很好地把这些东西总结出来菊藉。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么奴皮斯?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的千庭舜,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错凸讲,同时想把这个产品往这个方向进行修改期敦。我觉得在这个方面侩鼓,从长安的角度来看抡频,就是对于这种动感强、时尚这个理念的偏好拍筋娘。我一直在体会匠彼囊,其实我是在反问我自己叭咖尸,这种偏好它是怎么体现在产品上的虽憾浇?实际上是我们内心的这种偏好卵觅撂。在过去的2-3年中堕虫诺,我们面临的话题床,如果过去不做总结廓返,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来菱讼,另外更重要的是说蚀请,下一步你怎么做罗,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法屏儒,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车铜,下一步是个什么东西垛抒惟,消费者需要什么样的产品咆,然后作为公司来说牧吃掣,你们能展现出来什么样的东西囱己,最后我们总结叫生命动感智色双旋添督,当这八个字出来的时候百施,我觉得是非掣依F眨好琼巨,既是水到渠成化咎顽,又是醍醐灌顶健疙潦、灵光一现料。这个过程亥长,不仅仅是八个字的总结绵。这八个字出来以后散,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好缴兜,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念幢炉律,实际上不仅仅涉及到造型突乘舞,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验嫉。这样的话歌镶,就有了一个提纲契领迁刊懈、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西文,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中嗅,就能够有一个非常精准的东西皋慷。   刚才你特别提到“色”论,我们当时想说解,你必须要能形而上弯九,要能够抽象出来当谱港,如果说你不能够抽象出来瓜,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候立刃,如果你弄它50个字残氢、80个字投括,你可能不够形而上夏偶酿,不够抽象化骸芍罗,最后我们觉得“智念、色”暗铝肯,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求逛,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动抄羔。   第二个就是说消费者情感的体验挡鸵,比方说对这个造型和颜色缆推,甚至于这种声音或者是形状慈柯癌、线条的这些方面的喜欢嘘举,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西钩。当然我们也在想用什么样的词比较好钞,最后觉得设计的这个词很好挽丸,一开始我们还担心说这个词字挺多食川歧,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化惶,我觉得就应该让它有想象力协江晚,就应该赋予它很多的内容潍,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的律,孔子都说食色潭咕,吃饭以后第二件事就是这个字撩寥,我相信孔子说的这个字也不简单意思闻糖吧,实际上说前邢监,智色这两个字还是最终反映的是人顺,特别是消费者的一种需求税,对于未来传统的一种期许狭,这个过程当中崔憋,对我们来讲垛庙,把这八个字想通的时候靖口,我们感觉到非常兴奋也非常重要的屡,这是我的第一段话题剿鞘惧。   第二段话题说这个对长安有什么用处辫喂?那次在发布会现场有说绢端缚,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候朝射粹,一开始我就提出掸,第一个疽会,这个产品要漂亮长殿,你不漂亮的话磐,什么样的东西都没用毖仆。因为我们很早的时候就开始在考量段森,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧笔彭嫉,后来发现不行躺,最后我们在大概07反渤、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了们。因为你还不能提炼出一个高大上皇顿、抽象为何风、形而上的东西龟陆,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮笺磁,但是每个产品都出得非常艰难乏歧咳。这个事这么长期干也是一个问题稿,因此在三年前的时候簿需灰,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了锤梅,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解殴,对于消费者的这种认知辰绵梁,把它抽象化舅呛,那么这样的话理解了以后趣,再把它具体化氛冉觅,特别是在产品府催,也就是设计理念当中一些图形化的东西奉充,因为如果你不落实到图形化的方面刀乓,那就只有形而上没有具像化 词睡乒,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中罚,图形化和具像化过程当中耐塑伯,这个就出来了猴。   这个出来以后梨,我觉得对未来长安来说揉股趟,我们未来在产品设计的过程当中唤奠屉,产品能否做到生命动感智色双旋锋,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来俺?这样的话殴,实际上说笨,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中稀,几十次的否决殿蔬,我们也许可以用1/4的时间就把它完成骂台,几次或者就十次你把它完成顿咎,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了厢顽裤,那么这样的话惩兔毛,对于长安汽车的家族化盟拎惊,我们看了这个车北猴试,看了这种感觉这种情感的体验上诡,那就是长安汽车板嫌射,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车限伺合,这是一个环妮。   第二个就是说沮缉吠,我们自己在研发制造设计过程当中履,这个速度大大下降疯锚,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降禽梢,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢怀喷,如何把消费者的体验做到更加的精准啸,更加的接触到痒点哆疾电,这样对长安的影响是极其巨大的须叭车。   凤凰汽车虾龄:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念世?   徐留平戏:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念响,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法懂。如果说把它拆分开来婪碑撂,生命动感可能更偏向于品牌这种概念讽敌,智色双旋更加偏向于设计领域邯。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢纶芬马?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚坚,我相信大概许多媒体会想合,生命动感智色双旋怎么落地搔舒烫?因此我们就想把智色双旋也说出来斯栖,不要分开禽,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中祈靡,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言停肩。   凤凰汽车俄:另外一个是提到的认知方面的感觉沮啃,有没有一个专业的因素剂,咱们除了制度之外采寡,有没有专业领域的人来负责这件事乖?   徐留平考拣:我们长安有一个庞大的队伍僚,首先要把一个汽车造好握,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人宽耻姬,到高管团队钞榔灯,到设计团队稳,到制造和研发团队铃莽,包括服务团队背拉,特别是主要负责的领导人毕寸固。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验岔堂梅,而仅仅是设计团队的话语屑袒,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离娟趴透。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层般杜,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素示弘啃,因此对长安来讲邯蠢,是既有最高层特别的重视售、关注和把握篱必槽,并且这也是一个最高领导者的工作职责存。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知峨烁,我认为在汽车领域当中是行不通的凌掏,当然我们也有具体分工挫。另外也有很多的专业人士完成这个事情辅,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的剂,还有轿车研究的拟撼,也有做SUV研究的快皮娜,同时也有按照职能分的狸封。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中嘘闲累,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓冠搪乖,如果仅仅是设计团队的意见宛空缆,肯定会偏离了方向贝烹敖。 凤凰汽车那道:一把手是指您吗陕?   徐留平嚼逃:我是其中之一韦。   凤凰汽车皋:长安汽车自主研发的新车啊希妻,设计耙、评审割吼当、评定环节您都会参加吗巳翠鬼?   徐留平睹:我必须参加涸僵范,我前面讲这是我的职责洼,所以我必须参加粳。   凤凰汽车蔬蓖:无人驾驶车呢屑?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车餐抚挡,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了撵,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产钳,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破胺徽蹭?   徐留平魏瓜:上一次品牌发布会力,最新的无人驾驶技术也做了展示被横爽,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上乘陀,高速公路的环境相对来说可控性要好疯讹伞。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的吻封戮,难度要更大陀酿,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻估碗卸,我们不仅能在高速公路上做划下,而且能够在城区做搔屑啃,这个技术我们已经实现了突破彼凡菠。   凤凰汽车壁蹦:长安无人驾驶技术进行的这么好镶,量产会提前吗榷另奉?   徐留平舞:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加倦愁,实际上就是说忌暗姐,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到屉,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西际冯,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点七栏,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定潜藤抒。   凤凰汽车瘁氮袒:中美在进行双边的贸易谈判巢梆舌,这是谈判的内容之一惯,会涉及到汽车合资企业的放开但,可能是一个双向的市场开放的动作蓄括,如果这个谈成了拓刺,如果这个不再规定50%的上限吻汝,您觉得对行业有什么影响赊称,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资订洽百,那您觉得首先答不答应镭?再有一个多给他股份的话伍酞久,对企业今后的运营会怎么样横刀颈?   徐留平垦:我明白你的意思藉链杰,第一我确实还没听到这方面的话题管保楞,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况憋,股比这个事说了很多年巢,我基本的看法有几点叉欧,第一个这是国家层面的战略和政策萌埠吝,作为企业来说蘑艾谎,我们遵循舞,国家有什么政策我们遵循什么政策去草,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错洼祁,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点枯姆甲,我相信未来的合作会加深祈膏闪,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大汤散,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现歧,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题试,而是说理解消费者豹,能够洞悉消费者锻尘,如果股比的溢价挺高尽、溢价挺低客彻,但你产品不能卖出去婪,那你不能分摊出去尽采句,如何把蛋糕做大械拷,这是合资企业要做的一件事率。   凤凰汽车石咸:如果真开放胸淬柑,长安会想着往美国去吗顽辅,就像那福特来到这里呢恫文?   徐留平搁箍屉:长安想要去美国是一个公司的战略诡夹,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系煤统。   凤凰汽车挽:长安与福特的合作多吗卧驶?   徐留平交:长安与福特是我们加强合作的方面凡孙,应该讲这种合作的程度老,不仅仅是合资企业拆,从母公司其他层面哆恍,包括技术和其他很多方面都在讨论克,包括海外市彻钚鸺ァ,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长不咐,它的能力提高了渭。第二 现在是全球化合作的时代兽党,一家公司独立运营顾猛,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事连,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音惶。   凤凰汽车搂兜坟:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结灸,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要荚,你还说了过去我们做一个车豹碾,可能需要很长时间好不容易做下来保废屡,比如逸动搜熔,是很艰难的嘶庙骨。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%岔赔鼻,当然有可能说这个份额很快能够突破50%卜,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资抵,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市惩朊绻纭,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品聚,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大俯?第二对比韩系嘎媳、日系骚畔封,我们的研发体系和他们的研发体系相比拟,您觉得能不能支撑臼桔惭,确实我们的实力也很强般事,我们的内功可能修炼到一定程度哇逢,我们后面会源源不断推出好的产品阜摹,而不是担心到了一个节点会发生什么状况授疚。   徐留平咖票:你讲得非呈拢好称伸,我觉得这是两个原因导致的腿履姥,第一个就是必然性闪锰暴,自主品牌需要有成长的空间倪,第二个确实也有机会的原因善,恰恰是SUV的市晨夼薄,中国的消费者需要这个东西骆,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些皇粉蜜,反应速度更加快一点孺究斥,把这些产品推出确实是满足他们的需要河,我觉得是两者共同作用的结果肩粕。   对于下一步自主品牌来讲峡夯,无论是哪个系帆,无论是美系胺澜、日系汝豌、韩系疮典、法系设挎侠,我觉得跟系没有关系驳,核心就是在中国这么一个大的汽车市嘲俳医,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西武,这是关键陇唐哀。消费者他肯定是有他的诉求的复赴熬,究竟是SUV土书钢、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西东坤,他有他的一种偏好铝、喜欢衰,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道烫,这就需要我们作为厂商补砰,你必须要洞察到消费者的需求卿,实际上要看到他的潜意识是什么东西阜即笔,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来凭。为什么我要总结长安汽车的过去呢脸部湍?实际上是我们自己反问的过程裁按,就是说在过去当中娶,为什么逸动会是这样绩,CS75为什么是这样绥妇?实际上说衬门,我们当时也没有意识到殊佳,反正当时就是这个样子深途,实际上这个过程是一个反求的过程络济,我们为什么会喜欢这样故锤?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中锋湘新,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子涝编苹,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好灿狄,我们把汽车理解为是生命的动感桶洁槐,其实是一种生命力的扩张静澜,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念伤豁,而我们长安就应该提供这样的产品你姓,回过头来展望未来腾犁捶,我们觉得这也是一个正确的判断虏讣叙。   凤凰汽车嗽敝:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较旅疮如。   徐留平厂:我觉得现在国内研发体系来看售浦,国家间可能还是有一些参差不齐膳,我觉得自主品牌的研发能力和体系蜜豁分,进步无疑是非常大的刊翻侠,而在很多方面可能与跨国公司有差距汰,有些方面会比较超前卫,因为自主品牌也不是一家拳崇瀑,跨国公司也不是一家虾,要两者来比很难说赊莆,但是有一点迪,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易冉,做好一段时间不容易尼高埂,这个公司要能够连续做出好产品踩犯,能够连续向前增长摹譬陈,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念掀矩杜、设计应用淘侥,在这个公司当中都比较受关注得叙,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因巫。   凤凰汽车膝:我想问一下自主品牌的建设碍,随着我们品牌的推出伍佰盯,现在汽车品牌进入新的层面哪,会有不同的路径选择少,比如长城巫哆复、吉利推出新的车型汹亲芦,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势羡庆豪?长安如何能够胜出藕?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌擞斥鳖,除了刚才说的两个沮泌,还有互联网造车的未来的合作伙伴厘桂俺,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响屠?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响伺?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合俏锹敌?   徐留平罚粮:实际上怜瞄,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌杉黔,我觉得这是好事集戊被,这说明汽车产业欣欣向荣敦颅,是真正的投入吗抄,这是我对汽车产业的理解陋回,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚辈砂窍,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程斗默。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行昧,例如一个产品到了造型师的时候杰,是一个说法祭、一个样子茎莎蓟,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的性蘑,然后到了制造过程当中又是另一个想法犬扭,到服务过程中又是另一个想法巢,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西赋酿,既有高大上的绘莱,也有形而上罕轨武、具象的桂陡掠,你要把一个公司从时间跨度遣醒,一个一个展现出来赐,而从空间的序列当中苛,你要把研发全部都按照这个意义抢,我觉得是很重要的方面费扯刺。我觉得制造汽车是很复杂的过程殿梢,各个方面的协调勺敢、综合伴浚、修正乓、打磨需要太多的时间谴日投,我觉得这是一方面滤罗。因此长安做这个东西既是公司发展的需要辜,同时也是我们总结过去体会出来的剩,它是由内而外的附锰侗。可能我们过去没有意识到这个话题毁博,我们现在总结出来经吠昆,然后下一步能够指导各个方面粉掸,每个部门都很容易做事情颗逆嫌。   第二个问题你讲到造车讲澳,我们开的会太多了措毒,失败的太多了薪,沮丧也有很多模冯,基本充满笑意也就一次却峡,前面基本上是批评倡朵、检讨观轨蔬,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行墓撼,不高大上饺墓颈。至于说现在很多企业开始造车滇,我觉得这是一个充满魅力的行当兄涪,很多人都愿意去做报富骂。   凤凰汽车藩缔蝎:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样拟怖? 徐留平胯涣裳:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面及冲,会选择相适应的地方郎。   凤凰汽车汉承睹:就刚才的问题我问一下市肃,刚才您提到和新创的互联网的合作仟七,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔精相、蔚来也有合作疼扮,您觉得长安在未来在互联网里面的话未肌搂,更倾向于是一种怎样的合作壕遂?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工电屏,您是怎么看的鞭琶?   徐留平次翻饶:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择蚀,从长安的情况来看徘韦,我们认为哪个方式都挺好的肆悄,现在是合作型的搔浩矗,是你可以自己干笔耐,也可以合作干闹菲屑,也可以自己加合作干咆颠,哪种能成功打动消费者是很重要的东西潮茨。   凤凰汽车邵皇:我们打比喻粒匆删,37度是正常的温度蓖恫裤,您觉得新能源行业郎惟缓,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说倍,您觉得温度是多少矛慷?   徐留平境悉:您觉得高了低了非舅?   凤凰汽车馆铰:之前有人认为这是疯狂的阶段铰县。   徐留平熬铺谭:我对一个产业的衡量依据是侮筏鸵,在目前这种全球的经济运营模式下扑,凡是有金矿的地方吭马,都会有若干的人去挖掘它串,目前我觉得新能源就属于这个阶段贰丝澳,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够笨宠烂,应该更加得进入拱菠苇,因为从目前的情况来看筒,汽车产品当中酸,一个很重要的领域就是电池搭,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放佃钨,没有这种资本骆诉、技术内、人员的这种投入抖笺,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的斧朗。   凤凰汽车涵翱:那就是说您觉得温度还不够吗物?   徐留平边:我觉得还可以剖拈渭,但是我不太同意的就是产能疽,如果说你的产品技术不太优秀瞥杉,你建那么多产能就是有点糊涂纽钙枷。   凤凰汽车委奢:很多其实可以通过改造现有的产能喷衔搬,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能管席硼,从这个角度来讲惭,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况畴触?   徐留平母:从整车厂的角度我们希望成本低一点畦冷燎,选择利益大的沽思九。   凤凰汽车屡:所以您不担心过剩吗便灿?   徐留平碘吠:我不太担心这个问题借,我觉得电池还处于不确定的阶段谈,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候坞。   凤凰汽车盗:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象齿估柏,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外购宪,不管是设计师还是CEO等等莲拿锭,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代碴忍?当然那些设计师很多是主管的染,老外有管经营的有管品牌某鳖,主要还是在设计和技术的领域羞匹,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的耍焙?第二个是国有体制的问题辨,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响骚坏,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域筛兴,也在高薪吸引高管人才竿宏目,您是如何留住我们的人才漓,关于体制之上是姐彭、体制制约的问题抨倒案,我们怎么解决抡让?   徐留平盘:现在是全球化时代巫形为,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早孟,我们最早的时候是四无烷行,没钱愤、没人秽、没能力胖毒疆、没地位际帘察,到现阶段来讲黎,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师浆,这都是一种非常正常的行为渺,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢戎?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国灰,如果对中国的消费者不能够带动芯牧芳,那肯定不行册垄备,我觉得这是一个仙佰,无论你是洋务运动还是什么运动羚睬怪,核心是对消费者要动起来费,这是一个霓。   第二个关于体制的话题纲,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距晨拿,这个方面我觉得不能讳言炯勺。目前来看橇耻舅,对长安不是特别明显非,因为长安是属于南方集团旗下子公司险,从南方集团来说槐玫量,在这个领域当中话,也在他的职权范围之内做了一些调整鼻纽孰,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享享。   凤凰汽车碴弘:如何看待这个机制呵巫?   徐留平伞:从国家层面来说播对蜜,在充分竞争的行业当中这个机制很重要沟盾挝。   凤凰汽车憾筐惶:你们审批会很困难是吗筐粳界?   徐留平融斤:我觉得会快面傻狙,另外一个我觉得汽车集团巴,也许给你量化很多股份帘贬排,但是最后你没有创造价值龄,给你1股好寂,1×0的时候不还是0吗固貌蔽?汽车的成长桂午死、成熟或者盈利是一个艰难的过程诞搂朴。 凤凰汽车斯:十三五计划像长安汽车整体的销量涂哺心、利润和研发能力以及目标有没有旱鹅拨?   徐留平糠:非常有呛希凭,我们愿景2025衡,我们做10年的规划痘胜,在这个当中我们相对来说做得比较保守拦描,为什么说保守呢怯?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当愁,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念逻施茄。   凤凰汽车母脚喊:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的端梳,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强法奠赶?   徐留平氓恨:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业尘祷,在技术和平台方面都在加强合作嫁狸,至于说未来它要怎么样香讨互,我现在还不太好评价这件事骚。   凤凰汽车凹秒屉:徐总问一下国际市场的战略俱怀女,我知道去年车展的时候芍兑蛇,长安说往海外拓展的重点是伊朗铰、印度裳蹬、俄罗斯这样新兴市称得健,有明显增长潜力的市彻濉,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去海鳞适,比如在墨西哥污,对长安而言泰吗,自主研发这么好屑窝绍,又长期和国外品牌进行合作睡雾蒙,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国碧敛猩、欧洲的市撑占型弧?   徐留平递:在我们十年规划中就有恋绢良,去年讲的时候就是当下正在做的内容挠歇,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的摩岁,就是要稳扎稳打年咀奋,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了癸赣恼,因为一支队伍最重要的是信心虹泉磋。   凤凰汽车乾犬:国内很多品牌都盯住印度这个市称Α,并且国内品牌在国外市场很有竞争浓,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗倡?优势在哪儿绕敛碘?   徐留平我杭抠:对于海外市场我的理解是要扎下根去瑟狮,不是简单地把你的产品卖出去霖盯瞄,是你能够充分地利用本地的资源僵,包括人力资源和其他的技术能力本灰请,然后为本地的消费者提供这种产品和服务库伴川,我不太欣赏那种所谓的远谋式的申讽码,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长申,促进本地人的水平的提高巩捣,那么同时在这个过程当中鞠卿项,把公司的产品技术涵盖进去武唇绞,我觉得这样才能走得远稼蔑。   凤凰汽车讽汲水:长安最近一套体系出来了奖粟,有没有可能往更高的一段发展硷蓟?   徐留平胆宛遂:从长安来讲佳芥位,我们目前的战略看洽寝,是把生命动感智色双旋八个字做到极致漓蚂,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品疗穆,这是我们能够奉献消费者更多的东西提维弟,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的誓,但最终要落实到产品上丛烹混,产品是一个载体让消费者感知它知道它洞,未来类,长安汽车会加快产品推进的速度心谓顺,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神郸灌。   凤凰汽车劫掸痪:欧尚也在这里面吗冲锋栏?   徐留平缅:欧尚不在坊。   凤凰汽车臼瓤:东风已经有PSA很多股份速,对于未来长安和PSA的合作有影响吗冬募?   徐留平悍:目前我没有听到有任何影响佳涟形,在实际工作中我们也没有感觉到汰立。   凤凰汽车卷窍:理念发布会徐总是骑着马出来的归么,当时媒体圈特别关注凰,都刷爆了朋友圈膘,虽然我不在现吵敕つ帧,我不知道有没有特别的意义接帛,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动罗笺簿,当时的考虑是什么炮聘?   徐留平毫矩:两个考虑讳,一个是我把马和车作为比较犯拢墓,你要说一件事漆琶掸,一大堆结构化的语言没有必要笨绰嫉,我觉得既然是长安汽车姓镭捻,我们叫做生命动感寿冯、智色双旋高姓,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫妈,如果不这样做也没法让人尖叫壳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摹替:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日扁秘,上海车展首日吉脱告,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面冒肃聪。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市扯搿,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量随瓢,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台漓琶,12年增长了120倍射东。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访僧泪,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略骂帛庞。   受访人鹿:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)醇。以下为问答实录两:   凤凰汽车苍尺: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面奥垄?   雷德?比格兰德涟: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品蔼煽,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年惰,这款车在中国市场的反响非扯辏好糜寇隙。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA尽抨,同时拥有强大的引擎案陈顶,提供强劲的动力与性能槽,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声吾桨。所以倡,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品示。   凤凰汽车箔: 在没有设立经销商的地区骚耽梨,玛莎拉蒂如何抓住市沉械?   雷德?比格兰德费: 我们首先还是会增加销售网络悉访,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点并,计划在今年年底扩展到75个驴壁。   我们还在天猫开设了旗舰店衬,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空喘,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台秽饺,大部分来自没有授权经销商的地区娥。   中国的客户对于豪车的了解越来越多酣遍,鉴赏力越来越高凄摩。针对这些人群来俺,我们还组织很多不同的客户体验活动滇练,如海外试驾哎,以及互联网方面的创新铰迷茹,如网络平台的直播咯安。此外痉,我们也有不同的金融政策精吨庆,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务揩,深入体验玛莎拉蒂的生活方式咯。   凤凰汽车舅: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》桐脯定,给汽车销售渠道带来一些变化扳努,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新枯?   雷德?比格兰德甜拐逼: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说码豆,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品窟貉妻,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具群辑淬,而是要提供独特的生活方式体验篓染认。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待陛惜魂,不止在中国闲梳核,在全球市场都是这样乱蹭慧。2016年顺,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长守,这个主要还是产品优势带来的对。新的政策出台以后露,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响丁,不过最终的销售成绩还是由产品决定送官。   关于新的法规习拼,我们现在也正在研究当中瞬牵,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定损,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作律。此外陡荆曝,我们在中国有非澈卮纾好的经销商关系咆吞描,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关赡芥。我们开设的天猫旗舰店惕欠狮,实际上也是采用线上加线下相结合的方式磕沽:客户在天猫下定单乃钒屁,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务藤褂。所以缅彤诺,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系碳插。   我们的很多客户最在意的并不是价格芹,而是优质的服务与体验慌,这正是玛莎拉蒂的优势所在韦共缅。   凤凰汽车赋德脾: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线缚,有没有什么新的产品推广敲厘?   雷德?比格兰德帮擒灭: 关于新产品鞠失无,现在还不是宣布的时候霉惫摹,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升瘸洛孤,等到新产品发布时我们再提供更多信息骏痛。   凤凰汽车萌栏敛: 作为中国消费者熟悉的豪华车权稠诲,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍馅琉,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好咐。对于玛莎拉蒂来说溃腥,未来在中国市场的前景怎么看驹灭?理由是什么箍?   雷德?比格兰德碍: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况澎似,5年前忻熟泼,我们在全球的销量大概是6,500台寒,而2016年达到了42,100台使蛾,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平波,所以我们的增长一直是持续的摆瘫辱。也因此糜鹅,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观皇僻标。   实际上中国市场和外国市场也非常相似巧晴比,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验摆似校,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后尘讳炔,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA趟屯突,这就是玛莎拉蒂的优势短椿。所以藉侩,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度贫扒方。   另外衬,玛莎拉蒂的车主非常年轻挺隘蹄,尤其是在中国市城杈俚,车主的平均年龄只有30多岁诡违,他们追求具有独特风格与气质的产品新溉顽,来表达自己的个性与品味酷。   凤凰汽车痹酚: 现在汽车技术日新月异鲜,尤其是新能源犯挺详、共享焊、智能驾驶方面摆茅,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划菊挎嵌?   雷德?比格兰德纬攻: 在新技术方面凹,玛莎拉蒂也在不断发展与提升卤揭,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统脾。我们并不追求生产最快的汽车磊辰技,而是要提供包括技术饲溜淋、性能蹭笺锚、动力腐、驾驶体验等方面在内的最佳组合该毙。   针对自动驾驶霜炔没,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助偏天捆,帮助驾驶员减轻疲劳卤我穷,降低操作难度高煽撕,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的坷夸,包括独特的声浪翟楷、澎湃的性能乓咎,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统祁,这是玛莎拉蒂所追求的坷号比。   关于未来对新技术的规划荣北罗,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求残泛刑,比如减少温室气体排放毕申,这一方面玛莎拉蒂也不例外防诗。此外岁,我们也会在汽车上应用比较先进的技术仁惊,如苹果CarPlay和Android Auto坊,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统奖牛,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术恋。   凤凰汽车闲色笨: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化几檀许,怎么适应乳每?   雷德?比格兰德千啃枪: 针对年轻人群辣岁阶,我们采用的方式不是改变自己灿譬懊,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应纲窖。比如在中国春劲,车主平均年龄非常年轻煤誓锤,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主睦谷教,便是一位年轻的中国女性狼陌,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表坚婆。   玛莎拉蒂拥有102年的历史忍,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意巴畦秒,包括法拉利生产的强劲发动机扣、独特的引擎咆哮声溜、奢华优雅的外观与内饰糙佃、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神革澜,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势刃笨吼,并且在赢得越来越多年轻人的青睐叛闪。   凤凰汽车饱: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化需需爆?这12年当中也伴随消费者消费理念升级蕉焕,有没有针对用户画像做调整卤吾?刚才强调坚守自己的DNA和理念席,有没有在设计上或者是营销方面有尝试挛?   雷德?比格兰德赌谋: 在中国猾泄,我们不断渗透到三四线城市句蔼,但是目的是一致的刃,就是要吸引更多年轻客户淬履。但不管在中国乃至全球的哪个城市加未翻,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机鹿欢、激动人心的声浪腐、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备溪身,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户雄痹环。   在设计经销商的时候斯,玛莎拉蒂也不是随意为之汀帛淖,而是按照需求进行规划酬。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店卫,首发售罄的100辆SUV中刚贿播,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区村沧你。因此报泼老,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商闷沙还。同时蚕负,购买一辆汽车也不像其他简单的商品仇,客户需要一整套的优质服务祟,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置据肠耙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缅谋卫:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上蟹竣鞘,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生榷鼻太,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述沫舅。   提问故:您的新角色到底是什么样的徐?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上洞?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法厂?   Alfonso Albaisa措:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁厦佩镁,跟所有的设计相关的工作蜕耸舵,都是由我负责饰卤。之前我100%的时间放在英菲尼迪齿钉撇,现在会分30%的时间来勘涟庞,也会跟新的设计主管一起完成设计工作拷表习。现在大家看到的一些车型奥碘鸥,可能是一些原来的车型偏,我们现在的工作未淌蝎,也是快马加鞭穆,希望能不断的改进筹、提升现有的设计题。   提问储冯坞:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么沮卿焦?如何看待他推动品牌前进时的作用光伦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa念捕悉:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管惹等温,我们会共同合作扳阂,不断进行我们设计的演化面盗。其实我到7月份才会正式上任鸿,我现在猜测或确定未来的设计理念儡来,还有点为时过早欢。   我们知道弓,英菲尼迪这个品牌是非常时尚啼、非常大胆前卫的夺躲谷,我们的这种设计是一个不断演进的过程讲,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改枚。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计卵扇堤。   卡里姆跟我有很多类似的地方堕。比如创饭违,我们都是艺术家出身室摩,非常喜欢设计钙,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞纬奸,并将其以各种形式发挥出来拾。   提问蹦颈:我有两个产品方面的问题梗涧。首先驹,这个概念车非常漂亮项损切,它背后的设计灵感有哪些临锚?   Alfonso Albaisa从脓碴:秉承“冲突美学”设计精髓佃罐脑,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素评。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡锌。基本上就像艺术一样妙,包括缝针揉谈廖、包裹感蛔腺响,还有使用的木质裂钮么,都是非辰ィ好的手工工艺味良。这是一种感性和理性的结合恍,还有一些肌肉感极强的车身线条仆火史。   提问滔:这款车未来的定位拾缴聘、消费人群是怎样的募?   Alfonso Albaisa魂纫:一般都是比较年轻的家庭遂希,想要非巢妫宽敞翱测、具有运动风格的车型己。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犁:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日骸蹭,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办坪倡,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示盆,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容疽星奴。   在发展新常态下路,消费动力开始向下线市场转移怜技。同时媚校,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级妻箩。由此猎奢,县域市场成为新时代的“金砖市场”帘。而对于汽车行业商享,消费升级利好之外喝僧,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇痰汀。如何撬动县域这一重要市撑蕖?   胡绪雷表示溅烷,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局舍,帮助县域出租车进行升级改革玖。县域交通的数据化霜、智能化发展拟,有助于未来网约车的下沉渗透拱陇汹。县城消费能力相对较低熄桥,在出租车领域引进大数据之后市抡,未来再进一步升级到网约车骋。   据胡绪雷透露钡,首汽将在县域布局三块业务湾:长租车商、网约车(出租车)苫介耪、分时租赁催瘦。分时租赁是纯新能源车干冗墒,未来分时租赁或是对公务用车的补充阂,它是纯电动为泻,不用长时间租戳,可以通过APP来完成搽池。目前械惧,在北京有1000多辆车锭蔼老,150多个点位峨稳,这种模式可以逐步复制到一些县域城市久毫,对公务车改革会有一些帮助华。   胡绪雷认为菲息,网约车行为是偏汽车前市场的角色媚赤彪,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式刃。第二你巴,在居民习惯了这种消费行为之后藩滔,会对当地汽车的销量有反向刺激作用苟,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导呸。   当日虫,首汽约车作为新生力量令,凭借坚持不断的自我革新和技术改进坝晾,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”武廖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痘:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日客钵,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办脆,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示轻囤劝,渠道下沉要根据市场来判断筐篮叛,服务要根据需求一直不断地跟进放夹。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况森俗,比如说对经济的支撑玖尾,对政策的拉动柬奶,基础设施条件对消费拉动的支撑作用烹搂壬。近几年榔,一汽吉林产品在县域销量比较高纬槐触,对县域市场的期待也非常高度。从目前产品结构来看痉夕划,产品消费比重70%在县域怂,30%在一嫡控、二搪河、三线市场茂。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型辽蔼瘦,外观誊喝翟、配置掸椭饰、价值都迎合了县域市场的需求谴络吠。   从流通环节上来看师计圣,县域市场做的非程岵拖保好巢膊,没有什么瓶颈因素鼻汲乐。一汽吉林也努力在渠道建设闺达、服务跟进等方面做成长和改善霞良恰。同时宋长欣也提出了一个想法就蚕,“县域对自主品牌在公务车咳储、公务员购车方面是否有政策倾斜拒弊徽,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长掣逛,这是我们车企的想法辽。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时肃铝弥,要根据市场来判断甜捆惠。目前慰兼,县域之间的差距非常大琼,包括现在推行的3G服务什等弊,在那些无法设定固定站点的地方喉腊撮,推出了3G巡航服务岭蚀。服务是永无止境的工作凰,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猩肃损:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日攀卉漆,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办甲滦斡,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示泊抚,新能源汽车推广比较看好北甸、上悍橇、广限行踌、限购市场和县乡低速电动车的升级市场算春女。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车芯蜡闪,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场骆募。尽管都看好电动汽车的发展趋势泰,但做好市场并不是一件易事墙储。   目前比较看好两个市澈俾咏健,一个是北怕锹、上禽律疗、广限行赔觅沥、限购市承运浮;另一个市场是县乡低速电动车的升级市吵肌,这个市场的发展速度很快伙光罢。例如河南粹纬枫、山东隙、西北区域时,大量没有牌照的低速电动车关阜,在政策方面仍处于灰色地带回。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年纪楷,在国家和地方补贴的支持下堡,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右搭瓤,在农村市场瘟、县乡市场得到了非程究溃好的认可屑。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求泡,县城市场的消费者的房屋空间大兴恋牟,有充足的空间停发车辆凰何食,拥有较好的充电便利性频坦。其次行驶距离不长喷涉搞,180公里左右的续航里程能够满足使用需求凯虽徘。另外炉汤,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难车垫诚,因为小车型成本低唤势习。   赵智刚表示匡,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展逝稿伍。河南地区够惨,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排识,在替代当的出租车讣黎讣、公务车方面取得了不错的效果陶奴。同时论,也在积极跟海南政府合作巳晃,投放了一部分公共用车懦。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进醛,比如是文昌疚腻、万宁芍瞬、琼海等县级市速,未来将在海南全面推进传未。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编络:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲订哀袱。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点凌啥,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行锑禾。会上佩帆,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出相挟射:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂维丧。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本赖疯溉,是参与全球竞争嚏耸囊、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提芒擞隘。”   在当日的论坛上袖,郑刚发表主题演讲抨滑。在他看来镶希,打造世界级新能源汽车的品牌守拔,最核心的是独特性绰始、差异性萄纫,是比较节能优势谭腥,浮出水面的是视觉掳椭、是LOGO酷凭哦、是VI萝,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势令处,其中成本优势是最重要的组成部分谷官崔。   早在110年前幌,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择伶劳物:蒸汽驱动车滩、电驱动车和燃油驱动车叮洛。然而肖绵,在后来发展中斯稗浑,电动车败给了汽油车踞伐。这是什么原因造成的兄躬暑?郑刚提出是成本造就了新技术的普及嫩喀庞。亨利·福特发明了流水线生产厦蔑,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候白咐,成本大幅度地下降末负敝,售价拉低到850美金播潮版,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车悸桂,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间儡挥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以梗槽锹,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌委撬渭。100多年的历史多次证明了这一点添。” 郑刚说绕憾。   在反思自身发展时弊竞胖,郑刚透露篇抢覆,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量孔掂迟,规模在迅速的增长署燃,但很遗憾并没有带来显著的饥梗逢、大幅度的成本的降低换岭。   为此祭硷炊,郑刚提出坪福,在推广和普及新能源汽车的同时来锤匈,光靠技术进步还远远不够驹睦晶,更加要注重挠吼、培育成本领先的优势隶。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本丛,是参与全球竞争册、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提鹿版。   他建议奇戈堑,对新能源汽车未来的产业政策平拔、行业标准伦梅、行业监管等烩媚局,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术讲偷囤,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低磨雄屯,这样才能培育出行业的龙头企业蔬辞。   如何通过提高规模摄秒、优化设计炊伐、优化政策和制度创新沃?郑刚说泰少凡,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本蹿省、交易成本和政策成本列境,来打造企业的综合成本能力和优势腿兑贝,从而提高中国企业的全球比较竞争优势极上。这还需要企业和政府共同携手掳糙,不忘初心岸逻霓,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标陶岗奖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悼觅柿:韩大为" "  魏建军多次提到萝颁,我们的确有很多故事骆捍迪,但是他们没有写得很好簇巷冀,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖镀农?魏建军直言不讳地说晾勿,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后显挖。   囤地赚翻舜、离开保定措铣梆、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来昆搅胆,且莫名其妙署,或者无中生有的传言所困扰孺,最好的纾解方法是什么摔沤?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车阀卿。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚糯,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂诚廷,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后下,魏建军拧捌匈、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监竭,与部分汽车媒体交流闷绕。以一身轻便的牛仔装""示人""顷,魏建军笑着说柬,是在同事的建议下才穿出来的分。    对于4月以来沸沸扬扬的传言馆,魏建军坦言刨竟碑,的确压力很大徽坦册,也很难受兢颧悄,“有时甚至想哭”糖。他说刀,我本人就是保定人蒲,能不希望自己的家乡更好么呐辰?当然芯抽,我们只有把自己的产品做得更好抽。    诚如魏建军所言虾纹,近期店投,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌骏帕。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾缴,来自媒体的反馈好评如潮溯扁。有作者甚至设问袭稻:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后琅考脓,否则也怕媒体老师太忙”栋狠,长城汽车一位公关人士插话道蠕妓毕。    10日下午的WEY首度试乘试驾皆鞋寥,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意姥。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格赖努,有同行在现场就说碍拜:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车抒姥巷,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型靠兰,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型壤。    动力配置上抡糯卜,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机倒罕,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术瘸辫辈,最大功率达172千瓦融雷,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器蓟罕劝,换挡响应及换挡逻辑可圈可点量骚脱。在长城汽车徐水工厂的高速环道上毁,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时艇渡檄,VV7s几乎没有发飘的感觉饲熔,而车内噪音也得到较好的抑制胺涟。“我们在整车NVH方面做了很大努力竿碌,也取得了一定的平衡”恫凤勾,魏建军说誓。   VV7S    在交流中劲撕,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时衅,大谈赁对鸵、特谈所谓“轻奢”肖探、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时堡拓板,咬住“聚焦”二字不松口镰。而是多次征询媒体试车时的感受请,并逐一分析皑蕊、解答媒体所发现的问题偿。整个交流过程猩够坦,他都态度诚恳喝,即使是谈到一些尖锐的问题殴箱,也并不辩解疚靖氢。他甚至非常谦逊地自问自答摊摄,人为什么会失败榔凡?尤其是一些有着巨大成功的人蔷。因为以往的成功佳凑,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做岛享叉,就很容易让自己失败剿曙炔。   VV7S    在4个多月前的广州车展上斜奠吻,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车蚂氏豌,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然瀑勿劫。他认为耪氦,好的产品本身就是故事陆,而WEY就是要做最好的产品踢睫每。此次懈粪娠,魏建军多次提到署饥,我们的确有很多故事要讲单份咯,但是他们没有写得很好芥,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的砂薯坎,所以腔隧册,我在让他们重写倾就敬。魏建军笑着说拔,把一桌人也给逗乐了帽嫡鄙。    在媒体谈到其他竞品时涛,魏建军都给与很高的评价弊公。不过最终还是认为自家的产品捣拭撼:底盘更扎实瘸古,操控性更好沥,“因为我自己就好‘玩儿车’”赦衅,所以对他们(研发人员)的要求也更高惋鸵创。   VV7S    据悉沃,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市挟溅,预计售价在15万-20万元区间鹤。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点家碉,他思考了一下才说么董公,它的配置太丰富了噶煽,在相同的价位空间庭蜡汀,“肯定没有比它更多劣、更好的”仇阂。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖啃蝗染?魏建军更是直言不讳地说钒,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后纱。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中互,一位来自上海的资深试驾教官说精喘,之前很少接触自主品牌汽车汰抵韶,这次也是第一次来到保定店,第一次来到长城敲,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料淮哺。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒备,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言隆论。期间蹭蔫,有一位同行说晒酥畏,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好偷?或许这才是魏建军的真正用意吧规。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编日:李芳" "   陆逸表示己粕脾,英菲尼迪目前的销量情况非常正常谐绕,因为正处于发展的爬坡期袭模。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说烦岗,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作灸,而且要深度国产化乓菩。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中构,雷新透露吉,上海车展期间扮房位,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时请细辰,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现黎。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时换蝎隋,陆逸明确表示济健,英菲尼迪目前的销量情况非常正常孙订,因为正处于发展的爬坡期嘎。关于国产化的工作即吓悉,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略络恼,未来将坚持不懈的进行国产化工作关讨,而且要深度国产化顾。    日前涸睦敛,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典艘瓮幻。活动后港吐勘,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访酞佳撂,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应栖黑挨。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年琶,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆彪韦,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%固拉,超过23万辆抠宦四。今年第一季度察,英菲尼迪在华销量破万辆甭陋购,同比增长4%凯扛辈,而其全球累计销量达到67367辆箩,同比增幅为18%惨洗。无论是在英菲尼迪全球体系中褂害傲,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中鞋古,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色垒乾侍。在不少业内人士看来唉蔷,从去年4月以来刃,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞苦四拼。    对此艘杏淮,陆逸强调避下瞄,目前英菲尼迪的销量很正常旅材,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军烫,东风英菲尼迪合资企业成立才两年兔潭拦,还处在爬坡期阂杆。他还说姜厢腾,所有的汽车品牌进入中国后纳假迟,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加短眠坷、运作能力提升及投资力度加强膏,会迎来一到两个爆发期瑞。    事实上胜戊席,从2014年开始块商奋,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后兄限剧,就迎来一个销量增长的“爆发期”翅:2014年缎卑废,英菲尼迪在华销量超过3万辆判,同比大幅增长75.6%矢厕虽,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年们患,英菲尼迪在华累计销量为40188辆静谜痊,同比增长33.8%妨。    不过晤够彭,步入2016年藤事蟹,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期妓垄。当年4月初练,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在犬型,刚好满一年汀哩。在过去的一年里镣层权,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态顾。陆逸坦言护,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段贸据,以便更好地认清我们是谁笛嗽,我们的未来在哪里坤梳米,我们应该做什么僧。”    在陆逸看来荆必蛾,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌募敦,今年是进入中国的第十年陇。所以作为一个年轻的品牌凭埠,这本身就是一件很有挑战的事情秘。他还表示刻人,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累敦,是更聚焦的一种进化帛。因为市场环境在变化褂,消费者的需求在变化吠,我们也要根据变化不断的调整堵、创新抬、挑战自我萝僻。”他说本噶,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来潞誊汤,就提出了‘挑战者’品牌战略戎澜。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过谩哼,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的控肛恒,品牌口号必须得落地举钵。”陆逸表示鲍贿,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发诡,聚焦目标客户群赤煞荆,让产品与目标消费人群建立联接反邪、产生共鸣爸哄侠。    陆逸对中国经济网记者表示绍茫,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说挞,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作呛睫,而且要深度国产化护沮。”他说暑宫,中国是全球最大的汽车市嘲础,同时也是很特殊的汽车市诚恰;如果英菲尼迪品牌要扎根中国歪夕,就要真正的了解客户鼎疆,扎根于客户眉推褥、扎根于市潮畛印,这就必须深度国产化垫。据雷新透露笛息斜,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%拷。    但是匠剂砰,从2014年底国产以来导,英菲尼迪只推出了两款国产车型袄僳:Q50L和QX50硅镐。对此白忙,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑肥。陆逸表示螺,“关于产品线布局的问题杠客傲,英菲尼迪有一个长线的规划贬。”    陆逸介绍说彻,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年扣舱裤,规划内容包含平台规划捌赌捞、动力总成规划以及国产化的供应链规划等茬。他还说色,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备你灵,我们的目标是通过完整的产品规划醇漠,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品鞋。”    谈及国产化在今年的推进程度纯谢旗,陆逸表示凹谎许,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中轰蛇科,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布笨。”雷新进一步透露米挞词,上海车展期间胸皇壕,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时探鬼贡,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现脾歌。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倡汹:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年拆俯镜,通过销售Urus吹法,兰博基尼总体销售量会翻一番抒居兄,突破7000辆大关篇偷。    在更遥远的将来瘫钾速,很难说会不会有纯粹的电动车疏。这是因为蓄电池非常重秤峭顿,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制炒。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市乘汛沾巍,兰博基尼是一个独具魅力的品牌赊。自大众集团和奥迪公司接手后茄魔,兰博基尼得到积极酥纽、稳健的发展湘。日前凭歧,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂力,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员全,商务部主管Federico Foschini豌淖示。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员烽冬穷、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问韩侗沮:并入奥迪公司之后壬,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持毖?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的驾剔檀?    答稿防:2016年幻逗探,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关抢。奥迪公司和大众集团接管之后淳,对兰博基尼进行了很多投资胜鼎蒲,让公司发生了非常大的变化甫褐。此外饰矢局,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品酥。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高孟栖,如果没有这些投资鲍算桓,就完全没办法实现这个计划怠厩。所以父,兰博基尼公司从中受益良多鲸。可以说斜,如果没有被接管扮裳,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来靶螺。    问棉履拌:在您的介绍中薪呛,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高呢。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的墨?Urus投产以后泛码尾,重点会不会向中国市场倾斜潘擞?    答控媳瓶:目前裳唤喇,兰博基尼公司只有两个车型系列干方吮:一个是搭载12缸发动机的Aventador剧惺电,另一个是搭载10缸发功机的Huracán甜拈。因为各种原因皑畏,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降心孔,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势九。2016年蚕期,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车愁。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%切,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%广仟。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放钙,兰博基尼公司的销售量会明显的增加矩建促。2016年缝,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆弟坪。新产品会在2018年投放米挖色,到2019年充,通过销售Urus贿,兰博基尼总体销售量会翻一番投签辛,突破7000辆大关编。在中国市场上泡,SUV是非常重要的产品踞课。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求荣旱。    我想强调的是盼,在中国超跑车市称亍,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端那硕。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币肥,Huracán大概在300万到350万人民币储梢喉,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平夯怪。    问岁:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的鸽?    答瞎:目前培,兰博基尼在中国有15个经销商潦。到2020年贩,我们希望经销商数量能增加到20到25个关。当然心锚,通过Urus的投放呜楷,在华销售量会增加即阿岗,服务涵盖的区域也要明显的扩大魄驼姬。    问睹:如您所说番镣狠,兰博基尼在中国有15个营销网点垄琉,去年销售了151辆(车)铝疼诺。我们简单的推算一下喝,平均一个营销网点一年卖10辆车剁。那么弘,兰博基尼经销商的运营情况怎么样锰?在新的超豪华SUV到来之前粉,是否有改善他们运营能力的要求呢守弹?    答池盟:是的虾,会明显提高经销商的运营能力褐醛,新Urus也会变成一个破局者浇烫。虽然现状如您推算处裸,但是在Urus投放之后粕坏,大概2019年或2020年函肝浚,经销商的数量会增长胖许攘,同时每年的销售量可能会提高到30辆宦文吵,整个业务会明显的扩大坤们哨,售后服务也会明显提高措勿怪。而且由于SUV使用的频率比较高秸拓佛,消费者甚至可能每天都开SUV去上班皑,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入圣辩钨。    问棱控疮:兰博基尼车型比较少氨蚂,所以每一款新推出的产品都极度重要统估。现在的汽车行业发生了一些改变硅,比如智能化洗侈、电动化环男棘。那么兢,兰博基尼在研发产品时实,会不会受到这种趋势的影响绷腔譬?    答躬:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征破玛。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆当拇米,更多的是代表了一种感情量贾。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador茂,采用V12的自然吸气发动机福卜柿。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验讨享港。    这是兰博基尼最核心的销售主张催魄查。未来分痢,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协琉寥铣。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度毛饶北,甚至会超过前款车型妨凡丧。而出台Urus产品时则会有一些变化漓,它将采用涡轮增压V8发动机糠才,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机烷嘲埂。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型孤。但是吼,不管从产品定位冲屠封,还是感情诉求方面来说掏些窗,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观倘。在更遥远的将来肯暮,很难说会不会有纯粹的电动车耐。这是因为蓄电池非常重号,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制痕。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车臂筹繁,可能未来技术上会实现新的进步伍,那时我们也得重新考虑这个问题频科。    前些天纲,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型馆画妥。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录固贫,其V10的发动机再一次提高了功率桨。当然合,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA诬稀。通过技术创新以及功率的提升赤仍,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者苹亭态。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车玲。在预销售的阶段酮奶酞,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来狄画汤。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功捣,能够击中客户的心理需求台度。    被访人疥:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作庐。1998年到2007年悔,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年享,负责兰博基尼产品工作;2015年幂抹,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员棺,负责销售及市场营销椽愁圃。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挠:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示多贯,中国是世界产氢大国垄颇哨,制氢设备桥嚏襄、储输设备廷鼎示、制造技术等条件不错爆,具备发展氢能的基础害洁摔。从环被妫和能效等方面考虑交歉夹,中国应进一步推动氢能源产业的发展浮。    周奕丰谈到颇蛋涪,中国目前主要依赖化石能源共藕七,对环境污染严重视煞。氢能源因来源广泛泻、燃烧热值高驴穗杰、清洁无污染和适用范围广等优点涧,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源手绷孰。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分叼骨,目前看棘卡,中国氢能利用的研究相对碎片化算踏,与国际先进技术相比还有差距擦淘背,没有形成产业化碌九井、规模化发展丰。中国应迎头赶上灯悲渡,卡位世界前沿楷哦。    他还提到形,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一渤挥,提出实现大规模搔、低成本氢气的制取莱、存储华韧、运输鹃隶罕、应用一体化的战略目标佰晃。这非常重要败雇,未来需要各方协力徊笆涎,加大投入棉想辽,推动相关产业进一步发展活。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表幕,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法蜗修酣。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济集闻掠,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措陶幕。    他谈到翁温,实体经济是中国实现转型升级的主要载体长獭掸,各方需要引导资金更好地支持实体经济豆痪祁,促进金融资本流向实业溯宋,真正促进经济稳步发展畦镶,夯实经济发展基础防爸曝。这既是稳增长匿谰、调结构的需要愁,也是抑泡沫窗、防风险的举措极,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动赤期,推动“中国制造”向“中国智造”迈进蚊膏,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力事芹。    周奕丰最后介绍瓣黎稍,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下码,也在不断创新突破搭,寻求产业升级饲喝。公司主动发挥自身产业链讥宛、区域及成本优势铃伯,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业旁杯。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区滔倒奇、旅游景区郴膳搪、汽车营宿地憾崩蒋、农家乐太贿、家庭菜园等不断扩展外雇囤,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业猎不赐,以多种方式在国内推广土壤修复撼,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场侣陀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奋钱:李芳" "   国外媒体报道囊芦楞,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示皇告等,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆芜淋,并需要吸引更多的资金和合作伙伴催。 李彦宏    李彦宏表示玛熔,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车达脱雄。尽管有一些技术问题需要克服茬,但它仍然有望达到目标虽巍。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司梆,前微软AI专家陆奇任首席运营官砍,负责大量投资的自驾车业务部门痹喜稀。 百度自驾车    李彦宏表示草认交,我们很可能与传统汽车制造商合作惋堕,而不是孤军奋战陡鸥番,目前还没有制定出这项技术的商业计划小,首先致力于让自动驾驶汽车着陆诽。我们将竭尽全力实现这一目标另毯忍,收入和利润是其次的考虑磕环纷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喂倪:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年旦韶,其所带来的经济红利在近几年日益凸显溯姬莎。正如近期两会中政府工作报告提及的那样蛔,共享经济还将怎样改变生活枯驰?   三年前驳睫鲸,基于对共享经济的热忱醛,清华学霸张丙军创立PP租车享形淌,开启了汽车共享事业;三年后己,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户坦碴襄,成为汽车共享领域的领头羊私。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀苹敬,3月7日熬退廓,张丙军开启了共享有车生活的新征程荡涛。   3月7日环灿,在几百万用户的共同关注下袍累,PP租车正式升级为START共享有车生活平台哄刊盗。这不仅是汽车共享领域的又一次突破汇眉兑,也是张丙军重新定义有车生活箩勒,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅华。   从PP1.0到PP2.0时代僻似丹,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记洪歪、一个符号或一个名称那么简单菇卡,它是企业创造持续价值的支撑桅。若没有十足的理由俏老,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓毛唤菩。将PP租车更名为START虽钞午,是源于怎样的考虑惧冠?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解卫稗。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体尽,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举弹。   “三年前蜗,PP租车开创了中国共享租车的新玩法悍。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益寝眯阜,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型赦绣。由于便宜便利坦费,PP在用户心中是一个很好用的租车工具丁缆江。”这个阶段馈沸,他称之为PP1.0时代廓函磷。   经过三年的发展金,PP租车推崇拥有而不占有黑俱览、盘活社会闲置资源的共享方式赶码炒,逐渐建立起以车为媒介缔,重新定义有车生活的2.0时代录盲。“START不是买车苛土,不是租车赁烧,是共享有车逼慌羚。这是年轻的人群粗详、爱车的人群苯,最向往顷娩莽、最有潮流的有车生活方式寥虎晒。”张丙军说慷,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择耿经、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验乃牧偿。同时遂福董,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户砂粱,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区关,让每一个用户体验到最真实募、丰富善、有趣的共享有车生活干碱酣。”   START代表着新品类坡馆、更丰富的选择踩、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下久,相较于神州租车惯、滴滴租车等传统租车公司朴,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢办?   张丙军认为饶稗佳,START的核心竞争力主要体现在三个方面毙客。   其一龋,PP从1.0进入2.0时代媒将,新品牌START更具有张力雌端,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神郡炯媒。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求勾惯切,START重新定义了有车生活脾司,开启了全新的“共享有车品类幸款读。”   其二挟田,为实现共享有车的多样化选择脯韦祈,除常见的家用轿车外肮弘,START将主推个性化的用车体验娠。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型呜,如保时捷911爱、特斯拉膳、大黄蜂射、牧马人等等募曙。此外轮醚,用户无需承担高额买车款和养车成本搜柑轰,性价比更高肺扩。   其三岸畴,“共享生活的基础在于信任体系的的建立佩,以及更完善的用户信用等级孤似。这也是平台长期价值实现的核心胎借新。” 张丙军介绍佬俊陋,START共享有车生活平台为使车主放心共享完实袭,平台推出了一亿元车主保障金谭土论,严格的交易信用体系陶萄,确保车主爱车无风险;对于车友鸥诉杠,START还与多家大型保险公司合作辽冬,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务佩砂,为用户提供更具信任的服务墩。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流抚始,我们的目标是耪烦浅,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来泄亥。”按照张丙军的预测词,中国自驾用车需求量巨大衫,而现实矛盾是粱拉糙,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车搔狼纫,不允许每人买一辆车满足自驾需求搐踌。相对于传统租赁公司5-8万的库存量此同疼,START平台能让10%的私家车随时被共享使用伙村。   此外浩,他认为仆,随着消费持续升级惩妨,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中确侧。“感受丰富车型带来的不同生活体验酿燎,将是爱车爱生活人群所追捧的方向慑南短。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质效问欧、丰富愁偿、有趣的生活方式浚沧,让有车生活更加精彩沧。”   张丙军表示瓶和陋,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者敛称,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验卑刻。START恢,梦想才刚刚开始褪认台。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编位霖:李芳 版权作品箍傅玛,未经环球网Huanqiu.com书面授权撮滔,严禁转载溉孝雷,违者将被追究法律责任庆浮浪。 获取授权" "   今年全国两会上吗腥,董明珠在接受记者访问时说摊俯:“只要你敢想骗捻级,比如以前谁会想到人能上天苗,如果我们不去创造氓锈硕,人能上天吗邪扰?你不敢想莫薯逞,你不敢去试验撬滴,你永远不可能做好烽。”    过去的2016士轻虾,伴随董明珠的甜猴赊,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈华:格力全员加薪1000元寿、格力的员工房飞佰牟、以及格力的手机……对于这一切擞禄筷,董明珠并不过多在意阀,她说肯钳膳,自己最关心的还是“掌握核心科技”沃瑟。在今年全国两会美,作为人大代表呵话,她再次提出了自己的董氏宣言铆描:确实这两年的发展赔,总书记提出的供给侧改革痞奸,我们就应该做供给侧改革的排头兵窗轿,因为做的是实业骂箩,能够掌握核心技术剖簧及,制度也要跟上冀滑,真正给那些创新型的企业心、有创新梦想的人一个环境蜡锌。    对于国家纯司、社会绢、普通百姓的诉求蕾,董明珠是这样回应的磨篇:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献熟椿架,他真的不是仅仅是索让⑾涠佟,收获弧翁袄,比如说我们过去讲诗佛,这个企业了不起曹,再就业豆躲弄,反过来你要感恩这些员工某胚蠢,没有人来给你打工承,你凭什么去发展赫台?所以我觉得要有一个感恩的心情短烹。”    把感恩的心落到实处绅委按,就成了格力员工的2室1厅迷动,于是矾蛾,别人家的老板就这么出现了反。 记者届扳碎:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧傅千?    董明珠眠:对螺,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现懦教蹲。    记者蒂:以后所有的员工都会2室1厅渡官?    董明珠嘎傅:对对对叫。    去年末秦,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滦纭,但因股东大会投反对票而失败柿朽碱。随后度锰,她以个人名义增持珠海银隆股份急阿,雄心勃勃的进军新能源汽车产业蓝稠,然而侮磋让,到了今年割罢闲,新能源汽车面临两大不确定因素糕晶:电池虾侧、补贴“退坡”殊卵赂。在董明珠这里古啦,似乎这些俨然不在话下宝,董明珠说燃屎蟹,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟噬丝妓,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市澄降选,“不是因为退坡我不做耍挤巴,也不是因为给我钱多沪,我去做退联廖,我认为是一个责任睡筹饯,是对社会柯忿、对人类食蜜冯,你都要去选择的一件事鹃。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖蹄嫁避,董明珠很不以为然电剩屑,她认为识科,这些都是炒作挫,并没有人真正说到自己手机产品的质量掸,只要没有说到质量妮天,那就不是否定味叛斗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编现侥:李芳" "  近期挤锭,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税炼匈痪。美国此次取消“双反”贾小,对中国轮胎产业无疑是一大利好集,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转镁,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变干较壳。   全国人大代表鞘、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议独歪,在轮胎中使用RFID电子标签技术病,给每一条国产轮胎装上“身份证”醋。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督矢,有利于消费者对产品品质加以甄别迟,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量灭秦,从而规范轮胎行业发展蒋,促进行业的产能优化和转型升级偿。”袁仲雪说隶剿惯。   据了解刮,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草羌,全球多家组织及单位参与坛。轮胎用RFID电子标签的应用检,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体峭蔼仇,将等级数据写入轮胎标签内部文警睬,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定读慌邦,伴随轮胎终身使用纱羌搞。同时坞集,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体哺哭,使轮胎更智能了芜败,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS荷藕,能实时监测轮胎的温度风爸、压力等数据巳溺,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况色,从而有效减少安全事故投变内。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荆拢瘫:李芳" "全国人大代表橙胺绍、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题末,这个事关老百姓短途出行需求以及交通淋食、环境协和发展的产业陕鞠桓,由于行业标准尚未建立绊退酱,使得整个产业发展处于十字路口筐。全国人大代表韦、时风集团董事长刘义发建议黎,加快四轮低速电动车标准和法规制定 横莽,全力推进供给侧结构性改革干。    在刘义发看来坝汞没,四轮低速电动车是市场主导梧捌茨、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品沤千。目前慧韧,工业和信息化部炯、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》袍嘲。该标准的制定娩凶沟,对规范四轮低速电动车行业发展爆刃,使三戊、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代澜淡,直接实现电动化蔑嚼、节能斜煎、环保安全出行具有特别重要的意义棠。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求秆,又适应市场需求沙,刘义发给出四点建议摩淘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一瑞曝肚、标准制定应充分听取行业的意见瘦,响应群众的呼声绅棵。制定标准应尊重市场规律暖褥榷,规范吠酵、引导产业发展却,而不是简单的限制苦萝,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求撅贾辣。    二估架瑟、标准指标应体现四轮低速电动车的特点褪侯。四轮低速电动车安全孩、环保牧筒、经济咖拣、舒适蓬筒咯,是摩托车顾破备、电动自行车汞官髓、自行车等升级产品习谩,特点与与高速电动乘用车不同蚂跺。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标钾,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定腿。    三肌海捕、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导点、政府引导的办法哄钢笺。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点堑诲,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池阮连腊,如采用锂电池政府给予一定补贴市橇。    四口、在制定产品标准的同时爆苍攘,制定企业准入管理和注册登记勤锋、道路交通管理的配套法规咯。产品标准只是为行业规范管理提供依据坎垃,而实现规范管理是一个系统工程俺。政府应加快制定企业准入浦欢猫、车辆注册登记桶、道路运行管理的配套法规狄髓褪,在制定这些法规时应本着改革创新的原则称,方便企业让利于民紊杰,减轻企业和用户的负担僚。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求歌、加快供给侧结构性改革的产品韦,又是一个节能环保的产业譬,引导得当可以大有作为潜。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法句腿。”刘义发建议捅起。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巷辱瞬:李芳" "   近几个月来祟谷谷,共享单车火遍了北京城硼摩。6日剖稼,全国人大代表期诺缉、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示虏爬达,今年上半年膜巫安,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”睦。    徐和谊说酣虐钙,伴随着公车改革吐贫默,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁七。“很多公务员手机上有软件府拱芍,一刷就能用车恒承燃。”他说里徒鲜,今年敞,北汽计划将新能源车推广至更多的公众羚捂。上半年录纲,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车鲁翰。    据徐和谊介绍多,未来投入的汽车数量将根据市场而定瓶壬,租用的价格将有竞争力渐杀。产品的外观将非常“吸引眼球”登幂购,为两座式纯电动共享汽车妈闻矢,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷怠,适合分时租赁和共享市场需求饥摩巫,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别雀捐涧。租赁者使用时需提供驾驶证等证件评撂隋,在手机上可以查询哪里有车轮泪咀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题蔬搔抒,目前大家用车起点和终点不同矢烤茨。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源棵夸燎。”徐和谊说冕书,目前逻踏,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节酬,包括立交桥下储、公共停车场彭极、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇册。目前边远的地方停车资源丰富蔚徒,但是用车的消费者较少寺裁。“希望异地还车的便捷能够实现纲钨公,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点辫怠韩,否则还会存在最后一公里的问题褂夏峨。”    徐和谊坦言茂滦虾,停车位还存在管理的问题贿惋,汽车是价值比较高的消费品内呛查,一旦出现剐蹭墓鳞,租车人还车时也容易“说不清”钵。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护窟、“钟摆效应”等问题宪。“有些消费是单向的婆哺,如何让车回流也是个问题”控斑。他说棚陛,目前按逼,北汽正在进行市场研究蛇,探索解决方法兜探。    徐和谊还透露科饺袱,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行粒烤,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆捂闲挥。“我们也正在筹划并和有关部门做方案抱井,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆伪矮。目前距2022年还有六年时间彪,从可行性上讲茬氏示,应该是能够实现的内汉。届时希望借冬奥会的机会灰滔阔,展示中国制造的水平典农。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漂:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露电,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题丧,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击船,目前已追回骗补资金或房遥款23亿元挞镭壤,并对有问题车辆不再补贴青玛燃,对闲置车辆也暂缓清算署圣剂。    肖捷称础寒琼,在财政部门督促下兜,目前相关企业正在采取措施窃漆才,认真整改发现问题巾。    有记者问呛奋,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展采戈奶,肖捷表示父记,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整槽乓祭,主要是降低了补贴标准诧挞可,同时也设置了补贴上限睬厦参,还提高了准入门槛酱吼。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展缚腔,同时也可以有效防止出现市场扭曲敦。”他说非乖脯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辱:李芳" "全国人大代表世冕梨、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气眷、废液喊瓦贤、废渣等污染熊,一旦有机电解液和钴撇宛粱、铜屋、镍等重金属物质渗入水和土壤之中藐,就会带来生态环境安全隐患睬,甚至会危及人类健康缕号。”全国人大代表钉蒂磷、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示盗缚。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议剑。这位带领团队经过几年技术攻关觅,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人馅缮,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上绵眉。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个墟,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题椒。在提交建议之前拉社唾,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究砷盟。    自20世纪90年代以来甩坞揭,随着锂电池广泛应用僵,我国成为世界上最大的锂电池生产溉浑考、消费和出口国喇,近年来我国出台了购置补贴咸群噬、税费减免教赐、研发支持蓟、消费优惠昂、基础设施等一系列重大政策措施搏,新能源汽车市场日益蓬勃发展拷。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆窖寿、保有量超过100万辆熊,占全球市场保有量的50%坡,预计到2020年累计产销量将超过500万辆骋卞脐。    随着新能源汽车快速发展合烙,作为新能源汽车的“心脏”鲸斯蟹,动力锂电池产业也在迅猛增长飞。按照相应的报废标准赊,动力锂电池回收利用市场已经形成颠。有研究数据表明示,预计到2018年假编,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模煞亮逛,累计废旧动力锂电池超过12GWH蚂酪劲、报废量超过17万吨秒,从中回收钴村醚、镍册释、锰鸵、锂筋辆歧、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元冀耿咎,到2020年将超过100亿元涪贡,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元甲瑟。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫赏,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题瞄。”张天任认为偏谢,如果动力锂电池做不好回收利用韦俩贯,就违背了绿色发展的初衷迟。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用腾,但现实是杆拇,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实菱。“废旧动力锂电池包括不同的类型粹错烽、设计工艺和串并联成组形式北盲,以及多样化服役时间乓寸拍、应用车型和使用工况尺,这导致电池拆解不便夯甫。另外踢枫,国内尚未建立成熟的回收体系毖卤荷,动力锂电池回收产业也未形成规模效应卑抡桃,回收工艺成本高微处。”张天任表示咸酚,“出台的政策并不具有强制性侍哭,且缺乏明确的奖惩机制陡,加上动力锂电池回收再利用经济性不高挺,目前动力锂电池相关主体无利可图殴,对政策执行积极性不高陶灵。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题犊,张天任说侧妨:“一是退役电池较为复杂佬,不易拆解;二是退役电池一致性差膏,品质不高;三是回收拆解成本较高沟材昂,盈利点低;四是回收政策缺乏监管淑嘲,执行不到位悔戈鬼。”    有问题就需要有解决办法嗡,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方芬点碍:其一伙襄,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二藐茫拱,加大电池回收再利用关键技术研发;其三吉嘘思,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四赏苏,鼓励商业模式创新试点和推广应用兄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歼:李芳" "全国政协委员嘶、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题秀漂男。”全国政协委员漓蓉、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示擒烁漓,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题缮什壁,当纯电动汽车完全不再享有补贴时敲铃楷,其市场前景令人堪忧小。“在电池方面馁办播,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡揭,2020年后联倒母,当大家都不再享受补贴时寝,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上配,消费者当然会选择物美价廉的国外产品喉危。”另一方面煌,柳崇禧表示惰踩蓬,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市惜鞘,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限茨。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素婪咐,在于车辆寿命和电池寿命的不对等虱嫂懊。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上铺半,但电池的寿命大约在20万公里惰耸。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受娠酶,这意味着砰了,电池报废了车就要跟着报废戎壳,这样算来趁昂肛,纯电动汽车的使用成本是很高的哺潦嫩。”柳崇禧说吃。    对此睫,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案什世,即建立专门的电池运营机构羔蒜,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务跺。“一辆车在全生命周期内更换几块电池瑟谩簇,是对车辆的物尽其用双吼。对电池而言般,虽然不能再服务汽车畅卸即,但还可以被用作储能电池室磐放,同样达到了最大利用率瓜。”柳崇禧认为剐叔堕,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法连加。“但国家需要予以支持构,尤其是在车辆检验方面牵构伟,按照现行的规定看菱咖姆,更换电池即被视为改装苫仑弗。”他说卑。    柳崇禧的另一个观点是守,氢燃料电池的大发展即将来临簧蓉。“一方面睹,原来的运输成本相对较高赌,而如今这一问题已得到很好的解决旧,现在的运输成本只有原来30%;另一方面巴忍布,美国的相关先进企业在国内开始建厂缚,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车奶创秋,预计两年左右即将迎来跨越式的发展鹃率。”柳崇禧表示贝兑,氢燃料将作为增程器为电池供电钩,以达到更长的续驶里程第活,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用眉囊拧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曙碘:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同沮拍,造成了双方的利益不在一条平行线上庞仁。为了解决这一问题锨妙,李金勇指出嫩蜗蜡,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景脊,重新设置股权架构弟口,经理人和骨干员工合伙人化蹲筹。”    “遵从起码的商业规则歇,我们就是经销商乳安,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节胖俗舜、一个桥梁蚕,我们没有义务去亏损行懦潞。”李金勇说俏。    日前画玖,著名汽车营销人侗脖僧、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出抱吴,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景跺,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”泛圣,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争日哪,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象轰庙妨。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”骏,李金勇直言起,“在过去的十几年巢谎棚,我们的市场非程埃好桔,老太太都能卖车嗜快,会加价就行了味椽采,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高梢龋酵,职业经理人的压力很大大赐藉,每天都要搞KPI考核认屉、培训擦邓镭、提升趴。”    李金勇以实例说明屑什:“过去在资源时代腻涟鸿,一年这一个店挣1000万释,给职业经理人开30万俗韶缄,没问题棺,这车好卖惯敖肛。现如今侍室,市场不好了姥,现在一年挣100万帛敝,职业经理人还是30万讼稼,但是特别累筐孩,现在一年的工作量比前五年寥堕虱、前十年两三倍都不止肯峡持。”    在李金勇看来陵罢,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同啼畦,造成了双方的利益不在一条平行线上颁连。为了解决这一问题茧,李金勇指出独,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景亥磊纬,重新设置股权架构遣捍,经理人和骨干员工合伙人化搔玩。”    李金勇进一步具体阐述道乖散,“过去资源时代潭,投资人只要拿到了店台憋匪、拿到了品牌须芍,就可以赚钱词。现在溜,资源时代已经过去了封,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起搬情介,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人羚,从而真正让员工自动荷霉、自发地把工作当事业痛诽妮,而不是靠培训好立轿,靠感恩摆啪靖。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来钞谋瓦,不少汽车厂家制定了销售目标信昏、生产目标耻癸,职业经理人必须要完成思黎忿,如果不完成就走人粹美。李金勇认为纽,“在这种状态下敲合,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划浩、十年的规划菏沙,只能先制定一年的规划戌巴,把今年完成再说儡黑屡,由于今年完成了氦,明年才有你的事享疙罕。所以这两年厂家的高管变动频繁叮,十年以前很少有这种变动舵讳,而现在这种变动成了家常便饭脚览。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量截,没想经销商的盈利能力控烹染。”李金勇表示抹,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量鹿该宏,想办法做经销商工作涂,把销量任务压给经销商湃。而经销商越来越不听话铜瓤璃、越来越不相信的时候渺魏李,厂家就再出台相关政策昧景地。    李金勇指出恃枫,经销商要有勇气打破潜规则牧棵辉,遵守正常的商业规则赁斜:库存大不提车传仿、无差价不提车踏吗、拒绝搭售珐勤妥。“遵从起码的商业规则界乓,我们就是经销商碘构掸,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节卉悄、一个桥梁捷,我们没有义务去亏损多。”李金勇说舱。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题悼,李金勇建议图瓜恰:同城市的店应该互相加盟或互相买断玫,或者干脆出售给另外一家经销商敦蔽反,不管用什么形式昂暖,形成同城市的一家店粉忙。“我们用销量上胺、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来翟捶耐,这样减少恶性竞争赴夺,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法涧躺。”李金勇说砍跑弛。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象欠刑,李金勇表示桔甩,“我们不可能卖出路边店的价格泥佛,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争柒谦。100%原厂配件保障磕孺侮,专业的维修技术鼎烧疙,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客及。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”太喊份。    此外窝末,李金勇还表示苇,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车殴。据了解问徐度,2016年斤扇溯,新能源汽车的销量超50万辆瘁,到2020年动,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年木灌,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆现。在李金勇看来户,在这个快速增长过程中凛翁,“传统经销商中了,谁关注了新能源汽车并率先布局浦祁睛,谁才能在这个市场当中分一杯羹堵。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遣粟:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕兽牟汞,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员嘘、四川省鼎立律师事务所律师施杰偏桑境,今年的关注之一壕,是有关网约车新政的话题挽。    施杰表示雇的持,为加强管理咕途,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)榔番胸,并于2016年11月1日起施行啤仆。然而江,根据多家网约车平台公司的数据羡揉,在目前运行的网约车中目甩,能满足《暂行办法》中主要限制条件的攻钩,仅占极少数部分休。    “交通部制定了网约车高品质服务孺疗,差异化经营的原则啥。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”送,施杰称坦靛,“我认为惯诉,政府应当放宽对网约车的准入限制抚,顺应社会共享经济发展趋势”革阑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到挪,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中马,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方碱。    首先校境配,施杰认为抢苔,北京铰哗、上海的网约车细则要求“京人京车”踞洁痢、“沪人沪车”等差异性待遇策础,不符合市场竞争规律世。施杰表示颂,只有在市场竞争的推动下华耪,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力舵喊然,也有自我管理的需求与能力好牡。    其次绿,施杰表示瘫,北京娜港扑、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员党吕密,而且购房锰、购车也并没有绝对限定于本市户籍晤。“京人京车”摆独、“沪人沪车”的严苛规定菏,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外醒履,会导致营运车辆骤减隆识福。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒花肺肮,阻碍新兴业态的发展罚。    而对于多数城市对排量挞、轴距都作出的高标准要求潮甜触,施杰认为临伺,高排量代表着高耗油呈媚,不仅并不符合节能减排目的规受,高油费必将抬高车费铺句龟。    更重要的是竭,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则搂访贰,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准伍谅、高门槛频,将损害网约车的实惠经济特点九,打击其平民性蟹监,“上述许可管理的模式速撇苏,将导致网约车司机数量骤减钾、车费翻倍嫡,群众打车难捌敦、打车贵的现象又再度出现秀。”    此外斤,施杰在这一提案中的主要观点还包括蒙祭桃:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”此、“许可管理不利于节约社会成本”等锯。    施杰建议干鼎,《暂行办法》可作出如下修改吾池:    (一)政府适当降低准入门槛械。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度捻屑扑,是十分必要的撮。比如灸:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查臼漓,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置盖、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求贾襄,等等酒材徊。设立适当的限制条件裙撮腿,符合市场发展规律绣虱,能促进网约车市场安全性洪、规范性发展馆尺。    同时拣穗夺,政府应当科学引导网约车发展什扯屑,而不是像治理洪水猛兽屉捣穆,把它一下子关进笼子里窖喉痰。以构建网约车公平竞争的环境为导向凑疙,放宽对司机户籍的限制性规定石钠巷,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源不。网约车平台肩、司机和车辆的审核程序净吐,各类许可证明的核发程序尽量从简负躺,以便节约社会管理成本豢。    (二)政府协助构建平台审核某、加强平台监管    改事前许可秆睹寥,为后期监管分脸,采用“政府管平台舰竞,平台管人和车”的模式淳臼挥。将市场准入许可更多地让权给网约车平台炬恐,规范其登记信息敦拍、审核资质的义务哗堑色,定期提交所有车辆的情况潜,这些数据要在监管部门备案购村。并通过补充相关的法律法规渤凯姑,对怠于履行义务的平台采取处罚措施瓦栏。    对网约车不合理调价进行监管萌没拌。保证人民群众用最合理的价格出行雌,也避免由于市场垄断形成的价格新高船师。2017年1月拈,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人勾,因平台上出租车预约加价功能超高额收费渡盒惜,就此提出整改意见唱聚卯,平台负责人也承诺将取消该功能姥。这就是成功的监管案例澳。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车橙割,存在大量不符合新政策标准的现象酒僚愤。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断怠蒙沟,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减钎,社会各方都需要一个适应阶段涣钙。所以骑,新政的实施不可硬着陆卯。当前阶段创呛狙,政府应当积极引导各平台规范化审核咎兑菇,加大对群众宣传力度位菜疤,延长从旧规到新政的过渡期嵌汇,循序渐进地促进新政策落地墩程乱。    我国全面深化改革提出了目标虱特蒜: 市场在资源配置中起决定性作用仕日憾,更好地发挥政府作用式。近年来归泵碍,国务院一直倡导转变政府职能旁娶拴,推进简政放权菇囊怖。对网约车的审核径,放权是进步吴,限制是倒退且。政府应当创新行业管理蠕式,优化监督模式创,构建平台审核模式领,推动群众绿色出行建敖、健康出行券抹,为“互联网+交通”营造良好发展环境福疟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编超:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非承叮害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易曹歉。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计骄、品质等方面做了很多的投入泼。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势刷舌成。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛嫂厂、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略擅绊庞。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市息。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞芜卸寂、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球泡静。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”炯秤。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非晨獾害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易芥响。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计词、品质等方面做了很多的投入苔草。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计掂丁。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶拨混。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性啃、时尚及科技感的一款产品扔。”韩德鸿说吴谭。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫委寇叫。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型岛淳邪。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场读歪唤。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆疯试丸。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”苹趴。薛海涛坦言咆。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩紊烹。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730沽、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%碑。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走篡超。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系芜诽男、制造能力香、经销商体系慨玩、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面阀。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势怜唾摩。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垛驳答:李芳" "   2月21日梦,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办轰。本次大会立足技术趋势天侯记,探索全球技术发展的内在原动力单谱,探讨人工智能髓崩弹、量子计算眯屋、基因疗法等领域的技术和商业趋势苇新。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中缝,有两项技术与人工智能密切相关臀趣,包括强化学习和自动驾驶卡车授崎祈。在关于人工智能的圆桌讨论中参涣,多位创业者和专家针对强化学习摄群、无人驾驶分享了自己的观点工。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车岭,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车惨计丹,可能只在北京的五环里面开嗅,路况很好使皇,最高限速就80冕斯、90公里券,这种情况下奉,车就会极大简化赦考彩,驭势并不想生产一辆概念车孤纤填。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯青,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术坤,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性帛户茨。技术投入上禄蹭,目前大家都在往里面投入很多的资源砰痪,整个行业在往前发展躺,但里面还有很多问题需要解决沏贾,包括保险朵、政府等谷。    而谈及强化学习在图像识别上的作用鲍怖,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道郸榔,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好拈涩官,把信息融合泰、如何决策做好萌匣剃。图像识别拓展能力非常强斜靶韭,它信息的理解非常细致脊、更加全面倍,比如前方有一个易拉罐何太,有些传感器会认为它很危险忱,因为它是金属癌懊肺,但图像识别会根据它的大小凤李、形状去判别涵篙路。目前结合强化学习链次,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持拣灰。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能拭顶焙,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目挎幂,最终关心这项技术在实际应用中的可行性穆摔,说到底这还是一门生意疙鲍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编施布挺:李芳" "  【导语】这是最好的时代舰囤,车市销量连破发展记录泊吼碗,这也是问题的时代女,多元化叙称罐、碎片化乱,对整个行业提出了更高的要求潞汰。一切都在变蒜阿情,唯有不停思变方能随机应变相。2月18日眉策浪,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕讨滤盼。行业内百余位思考者和变革引领者汝唐抒,与120余家媒体相聚一堂潭奢米,在“变与革”的大会主题下酿才,共商“品牌与营销之道”虫蝎料,把脉中国汽车2017唬。广汽乘用车副总经理肖勇黄皮壬、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英篇、吉利控股集团高级公关总监杨学良零梢、福田汽车集团公关传播总监许翔蟹莫尚、SWM斯威汽车首席运营官余波填、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动莽浦。以下为发言实录梁:   互动环节嘉的合影   李苗苗风薪贺:接受张红同学的邀请逆呛。下午好!大家都是老朋友了苛。今天在这里桅,首先我捉┙猩溃贺张红搞这次论坛譬。第二屑,其实有这么一个机会让大家聊一聊铂别截,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆僚答芥,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力通,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字晒欺。对这个数字纹惊,我想每一个人缆概谁,特别是管营销的人股,特别是管品牌营销瑟膛仿、品牌推广的人含烧绕,我想每一个人都有很深的感慨团。   首先请问肖总诲缝嗡,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物肉懒痞,也对您做过多年的跟踪驴。这次请您上台石曝莫,我很想问一问亢,传祺作为比较成功的中国汽车品牌抽迷,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点仕戌?能不能简单地概述一下告蔡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇街捞:李苗苗老师第一个点名我骆欠,作为广汽传祺来说瓤衡筛,正如李苗苗老师所说的绰,应该说是比较新的汽车品牌茄。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”吴、“两个坚持”匹,坚持正向开发和坚持世界级标准浇。这两个中梗那亲,一个是对产品开发的定位憾铺罗,一个是对品牌的定位酶遁。   从中高端车型的新产品进行切入谰奖,相对来说这条路走的比较艰难一点犁,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”钒,就是起步会难一点腹丧湾,后面会越来越开阔楔们、越来越顺享夕适。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候楷贾豆,内部也有两方面的方向嵌:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手抵帕速,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来驴,并且在市场上面赢得一定的销量汲屉癌,建立一定的知名度罚畦。另外一派的意见酒茎,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势屯惺仇,从中高级产品切入锤扑。但是大家也认识到这个困难劫纲,一个全新的产品和品牌从中高型切入僚,也就是售价在12万元以上雀得,第一款车型是12万元到18万元屎,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难斑叭呜,我们意识到这一点了旧介。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大昏吮暮,其实2011年圭、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年淬,应该说是非常艰难删,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦寝秀。但是2011年缔舍僳、2012年有一个词就是“坚持”隘,做品牌是做两方面的事情薯磷。第一个是做好产品的品质粳厩屋,第二个是做好对客户的服务骡巧撩,以这两个为基础这五六年走下来累驶,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑雇痊。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象瑟擦剁,受到各位媒体老师的厚爱计,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌镶,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础秦芍。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题配辣票,我觉得第一个是坚持腹。在我们困难的时候不要去放弃缚,就是把自己的品牌形象撮臂、产品的售价回到往下行的趋势腻茫勉。第二为了支持品牌向上晾,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务伦。   李苗苗染举:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的胃穿牟,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程骸擅楔。比如像现在的奔驰艾,一百多年背滦办,宝马痘、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年蚊捂旗,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌庭。所以我这个问题特别想问一下陈思英总漏庙,对于北汽来讲有奔驰的辉煌绥急,也有现代的销量该价,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷妙,您能够阐述一下吗龄搪桔?北汽在塑造自己的自主品牌方面化镁,到底在哪些方面下的力量最大牧?   陈思英黔:谢谢李苗苗老师欧抽库,非常感谢红姐给这样的机会娜肩,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌绍。其实不是妄自菲贝搅健,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷裴辫蛋,台上在座的各位都是大幅度增长炒说帝,我们同比增长更高一点靖,因为我们来得更晚一点第,同比增长8.7%岛旧。   但是我个人一直在想这个问题芜,其实品牌还是一个需要积淀和历史的娇摧。像奔驰去年是130周年计,今年是131周年耽输垒,我想这才是品牌糙扑。现在我们在座的各位给客户提供的架良输,我更愿意定义为商品吻剿,我觉得是这样残灸诗。   从北汽自主品牌发展之路来看揣涪,各位媒体老师和同行都知道京催夏,2009年我们是收购炬、消化肮添阔、吸收了瑞典的萨博技术绥芜,当时萨博的93促囊替、95的平台和1.8T肆、2.3T涡轮增压发动机的技术瓢扛钵,我们是基于萨博的平台上裁赌唯,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展全逞。2013年的5月份艘,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市橙瞻贰,大家对这个印象应该很深吩怪。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇餐慑捅,当时也试图通过萨博平台的背书通蹦,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端堆沉,因为我们希望建立中高端的自主品牌咀逻斯,当时的愿望非陈叟唬好卫秋嚏。但是事实上发展到今天叉盼,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈绩四敦。   但是没有关系瘦,2013月5月12日投放的绅宝D70脑敛,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音宏稗欣。这么多年的坚持是在消化裳蒜、吸收萨博的基础上进行的领陈,源于萨博饱憨荡、高于萨博畏鲸,我们有奔驰盛撤入、现代合资的反哺柒吉,我们在人力兄款匡、财力尉、资源吾、技术订裳铜、研发壁嘛嘉、生产泛栏、制造方面点,都有很多反哺给我们肃懒,北汽近几年高速发展忿父。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆翘辛供,这一百万辆含金量是很高的抒绅律,尽管和兄弟企业相比来得有点晚首嫉,但是我们用五年时间实现了一百万辆娇哺。这里面还有几个第一和差异化产品猴猩担,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一沃联,第二是新能源汽车产品构成做到了第一娄嚷摔,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位佳赫。   基于萨博宏绕、源于萨博和高于萨博的消化尉、吸收和引进奥,同时基于奔驰和现代的合资反哺采歧,我们坚持为消费者提供好的产品盼途、好的服务弦驰、好的品质为核。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近荷随寇,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质攫,比如中国新车品质(IQS)IQS赖、强制性产品认证(3C1000)扣,3C1000即三个月的购车用户中释裂舰,一千个用户的抱怨度是多少券垮恍,我们的水平无限接近了合资品牌糖册崩。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的任睛,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心关挺,希望有一个很好的中国背书侗恼虏,给大家提供一个很好的产品体验癸、品牌体验和文化体验厕。   李苗苗凸崇:听到陈总的发言我一直在想水懈,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO虐,现在经乘ぃ看到“北京”的LOGO等岭。   前不久随姥摩,不去杭州是到处都有吉利车摔说鄙。2016年是吉利汽车最亮眼的一年烦,推出一款车就红一款车聘。请问杨学良讲磁,学良也是吉利的老人了茧滑晶,一直在负责品牌形象的塑造屡姆、公关攫理、市场酚恭。原来我们也沟通过这个问题哭,对于吉利来讲收购了沃尔沃额暑,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块错,这是蛮难的事够辩呐。刚刚陈思英总还在说萨博掳,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃卑苗囊,感觉蛮纠结的郝疟。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象泞?   杨学良潍:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下嘉,第一是对标钩破割,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌伦。我们是坚定不移地在执行番搐,而且到后来做博越菊费、博瑞之后有越级对标偏汗九。比如我说开发一个自己的A级车蜂促潘,可能要跟合资的B级车对标刷趣。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域撬韩,包括研发慈劣饭、制造寄趟石、采购假删、营销欢缉阀,我觉得成果是非常明显的膘摧龟。   第二是坚持走精品车的战略欧贪糖。所谓的精品车氦童飘,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值肮,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近腿檬财,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准够妥,比如车的造型设计上面芍衔,自从我们在全球建立了四个造型中心收会杀,吉利现在的车设计都是非常漂亮的汾秋滔。既有符合国际的审美潮流搽,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面上簿。比如说在车的智能互联领域霓领锨,在博越车上面车机人机互动的功能上供陵筛,已经超越了一些合资品牌蚀煤,这一点使我们感到非常骄傲呻瘁却。   包括在工厂的制造工艺上礁醋,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺管宿俺、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌抖,因为我们现在建得比较新身点,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来氖迷。大家可以看智能化程度最高的工厂管谜椭,现在实际上是在自主品牌的工厂中筛。   第三是一直在坚持口碑令违。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任衡窗,让消费者真正成为我们品牌形象的代言吨钉肋。这样就可以真正喜欢这个品牌饶烧,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用侥憨。   刚才提到了浙江桶诺鸡,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍台,市场占有率在细分市场上已经是第一位了烘,大概接近了7万辆旁筐。这在以前是没有的藤蹭,而且这些用户里面很多都是憨会釜,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上夏,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化沧。目前因为我们的品牌在提升戚,我们的品质在提升软惋,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车患。这从我们同行操箩浚,包括从传祺叫、北汽的产品销售上也能看得出来讨尺桶。可能大数据调研独,像一点资讯的副总可以讲讲耸枚桨,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品唬宋定。   当然您刚才提到了在集团层面憾宋,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰宛眠鼎,同时又实现互补扳?这里面还是有很多原则废赦,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的挡瓣,吉利汽车还是定位主流汽车品牌佰换,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争蔽。沃尔沃是高端豪华品牌茬丛,是跟豪华品牌去进行竞争的箱陈。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应卿,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念膜鞘裙、流程桑烙、标准沙拦吼,包括人才的培养和交流踩。最新我们做的一件事陵陵青,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心促陛没,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA氮贬杭,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO等显,可以说没有沃尔沃这么个老师渴,没有沃尔沃这么多年积累盎,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构酬。我们相信因为这个架构非常新唐蓄谅,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平闹虑晶。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质汕,以及质量再上一个新的台阶危,实现真正的跟合资主流品牌的竞争份膊。   李苗苗括备挽:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京强乳,福田汽车在2016年表现也是很耀眼皋诚,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面瓢,最重要的是坚持了哪些卑?   许翔阑:谢谢李老师赏,同时感谢红姐给我这样一个机会粗褐存。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车囱脚。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友毫庇程。   福田汽车是商用车企业凤,和乘用车企业还是有一些区别芜蘑份。我们主要的目标客户群是to B的精,正如您所说凸妙遁,我们是1996年成立的磊森,到去年是成立了20周年袒锚,通过20周年的发展怒嚼材,在过程当中包括您和各位老师的支持臣嫩仙,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业围扰际。在中国轻卡市场上垒归檀,已经是连续十几年的第一了赦。1996年在山东成立新毙,1998年上市褂筹,2000年进行区位调整就来到了北京勿扮售。   在这个过程当中您也说到了品牌问题库,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视患呜卵,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分呐松。我们可能把这个品牌是这么理解的拷,现在业界对品牌有很多理解的方式鞭,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营题溶。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中旗性颓,所以我们从整个的业务流程上来看犁穆,这个品牌业务就是在其中的瘁蘑。所以我们这几年在企业的发展过程当中俱等,品牌也是在不断涌现那圈,大概有几个阶段哆。   1996年是以轻卡为主导踩宿,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不欣,用着正好”躲光法。在当年的时代抓住了市场机会奈,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一白矮哗。   在2000年之后痛捐遍,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位母块,进行了商用车全系列的呜,像您现在看到的整个北京市场有很多客车配莽午,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车搅,这是一系列发展的战略叫墨踩。同时把品牌又进行了再升级嫁瘫枪,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系领受倪,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理苫。   在这个过程当中窍敖,福田汽车不管是做品牌还是做企业膝蔡休,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢纳?一个是福田汽车在商用车范围里面狮蚂,就是在整合资源方面觉得还是不错的猫谁。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早露吕奸,花了八年的时间跟他们谈合作呢。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒伤挤揉,生产的产品也是福田自主产品欧曼顶咐硷,同时和福田康明斯成立了50缅蠢扦:50的合资公司痰梅锣,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用薪。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广感、先进理念之外糜非券,科技创新也是核心的一个点唬。福田汽车虽然作为一个商用车企业泥,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比仇捆阜,但是也是做了很多的工作慑涡。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室柬富瞧,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右婆米。我们统计了一下童岔壁,和乘用车企业也是差不多的篮卉。   而且我们在研发方面邯鲤,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部菇秀芳,这在商用车企业里面比较少见平能。不管是先行的技术称苍剐,还是技术传承方面都做了很多的研究悄蕉墟,包括去年也推出了超级卡车舌蟹武,也是整合全球资源打造超级卡车伞。全面从安全桓、环保方面进行新一轮车辆的升级诧吨。   我觉得总体来说吧喜甜,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业犬,是一个有着锐意进取防胳皇、远大目标篡,是一个愿意为客户庙憋粕、为所有的股东穿存、合作伙伴抚、利益相关者带来更多的价值途,也愿意为更多的卡车司机木群、货车司机带来美好的生活和幸福的生活粟。谢谢!   李苗苗落怀弯:2016年一年有很多新品牌出现订莎,也有很多刚诞生的品牌在努力词画寄,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰事、宝马祥搜。我就参加过场在北京的怀柔赊持,斯威汽车上市搞了一场大型的发布恐。我当时心里就想斯威蛮有钱傲侄人,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢挞疙氰?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的妮?对于刚诞生的品牌拔洗,品牌之路有没有塑造的路径窖坤枷?你能不能简单地概述一下绅坛莲?   余波秘:感谢红点汽车和李老师拈贾访,各位媒体朋友和各位同行会魏拟,作为SWM斯威汽车歪毫谱,可能很多人觉得很陌生免上控,可能没有听说过删,我简单来介绍一下禄。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌赌,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活返,7月份品牌上市鼓捕乏,8月份第一款车SWM斯威X7上市什尚洞。   今天让我来参加这个论坛豢,我们的心情很忐忑慨,我们是一个汽车行业的新兵谅猎催,我们是抱着学习的态度来的赁脑。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师扑,希望多给我们一些指教联巾会。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢慰鼻?我们认为这个品牌给用户的是两部分陪较,一个部分是产品的硬件蔼稠,也就是物质的东西干。另外一个部分是精神层面的悔逢。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV词仇,第二是付诸了一些智能化趟讲、空间和外观峭妓赦,外观也就是在意大利建有一个设计中心磕冻溯,在外观上有意式的风范静侵。   从软性来说倡,我们要付诸一些内涵眯盗,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入耗嗓苔,通过植入意式生活的方式拜攘,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受陆。同时我们也在倡导一些生活方式教嚏,通过软性的文化来塑造架,解决通过硬件和软件酗说,以及从物质和精神层面塑造品牌尾赐上。   至于未来怎么走禽阔崔,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求维紊。用户实际的需求和市场的需求理,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉逆氓,未来我们还是要跟着市场走闪煞。   李苗苗微:我旁边坐的也算是媒体人喝购睫,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了恒烷乱。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢蜜喷发?因为主持人给我了一些问题技堆,我个人认为不想问一些特大的问题坛脆李,就想问问这个问题踞被扰。   付继仁汞翠竿:谢谢李老师善,这个问题还是挺好的啃恕。刚才您在问的时候捂罚,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题错。   一点资讯是比较新型的资讯平台死梗替,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点课房练,我们是做平台杀隶旗,不仅自己生产内容葛鄙,同时全网抓取内容持狄,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容湘豁,再把有价值的内容分发给需要的用户慷,完全是自动化缺、机器化的促。我们怎么去帮助车企呢蓖皮?我分享一个数字瞄耻恒。   在过去一年聊,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的秽。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业雀点片,第二是移动互联网的平台驳叙参,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用笺切唾。很多的车企其实在做品牌的时候卞剧,都会要求最终的效果阑卫。坦率讲讽贡般,以我个人来讲这其实是两个事恳鹅,因为品牌本身是非常感性的嗜锑沫,效果是完全用数据有结论的弯课,就跟一个人去吃一样沧梅,吃了四个馒头饱了绣桨顾,不能说只吃最后一个就饱了策敝。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量膛,现在我们有几个大的方向焙袜吝,第一是更技术化的跟车企进行合作使叹。比如说从去年开始鲁涩,我们跟上汽通用进行PMP的合作坟。客户自己建了一个数据库场,就是把用户进行了一个分类接犯翔。然后我们每一个用户来到我们平台上撵偿,他知道哪个用户对应了什么车型嗽惹,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告匣担,也就是把他们的流量经营得更加科学白唇憨。   这个给到我们之后胯,又发展成了一个新的技术驱动酥。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多兢骆,还是看汽车外观的细分多付。这不仅可以推荐具体的车型保请纬,也可以把具体的创意自动化入让呕,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果懊探,这完全是技术化的匹配锻。   第二点挽,我们是一个内容平台驮,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容渭切,能帮助到车企做非彻福好的传播系归,有的时候这些内容并不能够被发现风膜。现在我们把广告当成一个引子笔蒲唾,不是一个执行的结果鞍。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣识赊,进而把下一步的行为做好握描。比如有一个产品是一触即发谓,用户点过客户的广告之后抛香,我会直接给他推送相关品牌的内容聪藤怖。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起奔沉酸,再去看有没有点这些内容奥边,有没有评论能、转发编被赫、收藏绞汗匈,再通过其他的产品去收集一些有效的行为乓蛊。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试干翔假,把广告和内容进行打通倪。   第三点戒律,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景捌枫。这个场景是有时间丘白、地理位置和非常多大量的内容和数据道冷艇,所以我们现在也在构建新的大数据的平台躺。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的卧,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理亲娥,或者是去日本还是去韩国旅行凹抢盒。这些并不关系到最终的销量提升多少皮戌悄,但是可以了解消费者在关注什么孩登,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性苛捌铝。我觉得作为我们新型媒体平台来讲泡茂,一方面要通过你的技术糜窖、数据实现更高效的转化潦谁维,实现现在解决广告主的一些痛点颠逛抄。同时要帮助广告主把服务做好敲,说句实在的都是服务用户功,我们产品的用户也是车企的消费者孙,怎么能够把这些用户服务好傅贝,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值舅欢传。   李苗苗搞叔归:付总说得很好昂,借此我也想说几句纠。我看了一下性沏,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人垂,也有一些厂家的朋友袜芭氯,我们每个人都是汽车人赴。   我在想独脐匠,得益于这个好的时代埠厦,既然是说品牌驴倍,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情锨城戏,无论你这个媒体叫什么名字草艾咀,找没找到自己的定位涵。无论你这个汽车是什么品牌覆,你的用户在哪里容。过去几次会议主持上都说四个W合欢,也就是我是谁邻、我的用户在哪里河、我为用户在做什么黎芳、我还能为用户做什么呻肆及。包括媒体也是一样疼庙污,我是谁(什么媒体)橡穷擒,我的读者在哪里必杉啼,我为读者写了什么样的东西答,读者看不看捅,这是不是你的读者群要看的搜绿,最后是我还能够研究我的读者昧察、研究我的客户爬腻斑、研究我的用户锚琉,我还可以做什么麻。   就此问题我想请在座的六位朋友起立竞,一人问一个问题就结束练梗。   请问杨总陷开噬,刚刚说了这么多合,就一句话戮把,什么是品牌全?我们说了半天品牌喉苫。   杨学良皆邵斗:我觉得品牌就是价值仑戎,消费者买你这个东西值不值虏,如果他觉得值了布,就认可了你的品牌暮。   许翔类:我就按定位的理论泪柒,品牌实际上是一种品类的代表课嗽辣,消费者是用品类来思考拱,用品牌来表达锭雾富。   肖勇淮拢:因为我是做销售的揉池,我可能最直观的印象封盟厂,我觉得品牌首先是一种价格袭涉朔、价值体系楔醇,同样的产品能够比别人卖得更贵噶,别人还愿意买我的潮苔。同样价格的时候缕,别人的产品卖不出去热捍干,我的产品能卖出去洪,我觉得这就是品牌毫天。   第二痕舞,我觉得品牌是一种文化届怜。可能有时候不一定是冲着我的产品来买甘,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势偏垂。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候蹄说绥,但是我的文化能够吸引他送,我觉得这也是品牌的一种表现媳铣。   陈思英毒篙睡:品牌首先是无形资产挨,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的俩变。第二也应该是产品矾稳伎,可能是一个标记老查辈、标识哎桶埠,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动领司俄,在人脑海中所有的记忆保狗普。   其实品牌的英文是来源于MARK少福录,就是在没有货币的时代物物交换的时候脊,在畜生身上有一个MARK筒势弓,Market就是营销僚,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀滤勒。有一个比喻另宿绊,品牌就好比像银行储蓄桃霜褥,储得越多品牌价值就越高芳擒诗。   余波函勺:我觉得品牌在直观来看就是商标煽繁,另外是产品随洼官。真正给用户留下综合印象的是产品沏斯桑、服务和文化的结合镣,以及对用户的印象及感受就是品牌协。   付继仁缆李:我觉得品牌到现在这个阶段裳躬,也是一种共鸣摩,像营销1.0是以产品为中心腐,营销2.0是以消费者为中心街,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心坦,这三点都离不开品牌扭沤,但是代表了品牌不断的升华奴孰。同时品牌到今天来讲窟玛伍,不简简单单是一个口号能、标签孟倘垮、LOGO结缮,还是一个行为准则骂,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台惕,还是每一家企业享困此,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务臂驴栖,并且怎么样高效地执行和检测避瘟价。   从这些来讲茬,如果我们想不清楚品牌是很难做好的庐尸,如果想清楚品牌一定能做好宿祈票,至少能够对我们服务的那些人做好仿菊,那也就足够了丹奠。   李苗苗滇灰泊:今天能够主持这场论坛挺荣幸的襄菜。关于品牌几天几夜也说不完茄铃,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌嚷睛,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌享热酷。   谢谢大家在座的聆听盟匪,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苍:李芳 版权作品赁鞭,未经环球网Huanqiu.com书面授权的,严禁转载汐态,违者将被追究法律责任链玲。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代吃,车市销量连破发展记录哀,这也是问题的时代殴,多元化凡、碎片化相倾,对整个行业提出了更高的要求斥绅碉。一切都在变剑忿,唯有不停思变方能随机应变钢沽破。2月18日突痕,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕坑兴。行业内百余位思考者和变革引领者坑粪尸,与120余家媒体相聚一堂陷芒函,在“变与革”的大会主题下渴舱圃,共商“品牌与营销之道”婆哀,把脉中国汽车2017砂舍。   东风标致总经理李海港烁般戊、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜坷帆、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东酚翻磋、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师领疮呛、江淮乘用车营销公司副总经理李建华当、奇瑞汽车销售公司副总理范星椭、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动啤抚。以下为发言实录空:   互动环节嘉宾合影   主持人氢:2016年是一个销量大年规赖讼,更是一个营销大年煌芹。从二维码营销到VR营销任深梢,从下沉式营销到自主营销捐桑,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球凳,广而告之悄悄地变成了城会玩栓鸽叼,车依然还是那个车簇,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢翱? 第二场论坛的话题为空旱:中国车市新战国春亨,车企将如何做营销行培?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇郴盗:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流抄汐,现在重担在我身上宦券,由我来主持第二场论坛守戚,和各位老总探讨如何做营销钎。   因为第一场是说的品牌睬,品牌建设也是非常重要的一环韩廊怖,我们现在就把品牌这一页翻过去份碴,就说一点营销其他方面绘想茫,比如说跟市场坦、营销相关的一些事情廖郴。我们今天的这些营销人橇琶暇,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖眠沪,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群土,因为他是面对着全世界最大的销售市场铝。面对的是最高增速的市晨透獭,现在技术和产品快速迭代午,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性吵轻勿,所以他们是非常幸运的陆,十八般武艺怎么耍都行币。   同时很多营销人也在自嘲屑蠕,其实汽车营销是最苦逼的一群人鹊盾码,因为我们面对的是世界上最全的品牌褂芹,我们面对的是最多企业的竞争咆羞恫,我们还面对的是最难以琢磨的碾淮、难以把握的政策环境和最善变的消费者堕。   当然了我们这还不算最苦邢建,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务弘朔,所以这样的一群人的所思所想订,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得处沉频。   第一轮问题就是跟行业共性相关的氰,第二个问题是结合企业自身的特点来展开钎。   汽车品牌最新的一个品牌定位踞凤,在座的应该就是汉腾了庙酸。请问汉腾汽车的副总伴腺、销售公司副总经理于晓东先生一个问题吃,您给我们简单总结一下滦吵溉,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的酞赋箩?   于晓东魏:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会鸵坟猫,让大家来了解汉腾汽车帆。汉腾汽车目前是全新的品牌尉,2013年11月份成立煎憾烩,5月9号品牌发布厩朽蓄,9月6号新车上市驮箱,第一款SUV产品汉腾X7沽几呜,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟操铃烩,本着向同行和成功的标杆企业去学习乓煤,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快没匈。   2016年对于汉腾汽车总结来说反,第一点是品牌发布叼,这是做市场的开端古酞革。   第二点是渠道俊,对于新品牌是重中之重的工作承,渠道顺利打开的局面托,签约181家闲蛾潮,正常运营150家穆灿穷,渠道作为做销售最根本的工作忙,没有渠道脱朝、没有服务屡,消费者也无法触及和体验叭,对于一个新品牌这是一个开门红吩墒董,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态库乐。   第三点是在市场上雄瓢诉,市场层面上重点资源向一线倾斜貌帛侗,资源都花在提振经销商信心耸淑侣、帮助经销商达成销量上鞍李碍,因为作为一个民营企业郝,作为刚起步的企业敢庆沛,在有限资源的情况下还是把钱花在一线秃稿,支持了经销商的销量堵桑围。在品牌和市场的方面篙猾迹,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助楞橡,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑杆领蠢。   刘小勇围蛾:我们老总对这个企业的关注是发自内心的规迹梢,汉腾除了自己营销的亮点之外诬,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的昂,或者对您的触动是比较大的徊艇?   于晓东闯:做销售在产品力表达上凌脊,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播类烹、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式吼请,在2016年都说是视频和直播的元年居昆拣,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试行什赴。包括产品试驾挑战的活动洛第,也是和斗鱼做了直播的活动绷。在我看来在消费者了解产品上纱校,可以随时随地豢癌玫,而且是更加有渠道客观了解一款产品铣世。这对于做营销来说抽,既是机会潜蓬可,也是挑战尝电。   刘小勇藐:请问李海港先生霜仑刀,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大纯,尤其是传播的环境痰毖、传播的手段喝酷缸、传播的模式发生了翻天覆地的变化了哀诡。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢狙美?   李海港惧呢覆:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法池汤,在新技术马唱、新人群和新的竞争环境的驱动下讹裙,媒体处于变革的时代瞧铝,原来的架构碎片化了晦丰盎,新的架构正在建立探,当下处于这样的时代碎翱贩。很多事情是这样的趋势唇火,原有框架维持很多年瞪捎,突然间环境变化之后碎掉了插惕,再重新建立新的架构臼,万事都是这样的道理瓤。现在媒体环境是什么样呢吴呸?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)帮祈舞。这样可以导致媒体的平台化渤臂,另外是媒体人的职业化或个体化芒联救。   简单来讲拭,我们以前是自己做东西捍鳞,自己在自己的商铺里去卖楞。现在不是了皮涕捕,现在可以自己做东西凄疙,自己去租商铺传尖,有的人专门提供商铺帽雄渺,有的人专门做东西忱信娩。这样可以做专业化的组合菠体,效率会更高吭骄。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势射茸靡,红姐以前是媒体人蓖贪,现在有自己的传播平台切,也借用了社会化的平台通戒,把最好的内容输出耻,她做最专业的内容究誊断。我想平台也会用她的内容骚,未来的板结新的架构就是这样的肛。   在这个架构下作为厂家要适应高傅胚,东风标致已经做了这种尝试箔膜,去年把我们的公关公司能力削弱富山,因为他们的稿子太硬了膝,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人扒,从专业或从第三方的角度看待东风标致册滑咯,我想他们的稿子会写得非辰竟铮好藕。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣勘,这是未来的趋势幸。   刘小勇杠:我听到有一种观点慈,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西编祷,我就抓住了更多的消费者菇夯稀,更精准饲炼梗,我的销量就会增加味。但是有一种观点认为蔡摧香,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了面?如果总消费需求没有增加夺题醇,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后冬队,是不是大家又打平了户苗。就像一个剧场理论嫩涩逃,原来都坐着看戏尖,后来都站着看戏了锭溅,其实看的戏是一样的剁。请问奇瑞的范总耻汞氖,您怎么看这些新的手段胺谓享、模式对销售营销的作用忱崔?   范星固规霓:首先感谢红点汽车插喉驾、感谢红姐套,也感谢刘主编烯笺。实际上前面两位老总谈得也挺好堕芳蹲,也谈谈我们自身对汽车营销的理解梗抹姜。   说起营销秆弄,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面埂。但是从营销的最根本全谷亲,还是回到对客户的理解宪群峰。我们最近几年对于整个汽车市郴蕖,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整惶雇惺,最核心的是我们看到了两点变化脑苹孰,一个是围绕客户端的消费升级厦杯瓤,第二个是客户年轻化的变化幌。这两个核心特征的变化筋,带来了所有客户需求的变化洗,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展父微。   应对市场的发展需烙霉,我们称之为整个自主品牌的发展诵,包括奇瑞自身的啊貌阂,前面十年在2010年之前整个市场增长非吵洌快矗拟,年均增长在40%左右的增速卤蛔,所以说基本上属于原始增长的阶段厕讽。奇瑞从2012年卵、2013年开始进行战略转型瀑,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段炒唤浮,我们做的核心是提高整个产品的品质限,是我们整个战略转型的核心词廷。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力戊铜,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品淬、好的服务但去。2016年我们已经进入到2.0阶段慕诲计,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品径,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可戈卸,整个2016年集团销量也突破了70万辆陆,增速达到28%沮身,国内市场超过了36万辆驴醒,也是过去五年来最高的一年夺捶华。国际市场中刑,我们2016年实现了出口8.8万辆挝舶,也占到整个中国乘用车出口的1/3扣,也是连续14年中国出口第一的车企畏图。   我觉得取得这些成绩秋差尺,销量数字是一个方面酪,更重要疾艇、更为看重的是结构的变化蔼,第一是企业盈利水平的变化轻,为支撑企业未来的良性发展介,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务仁。第二是体现我们战略转型的成果浚残,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可抚险,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%守违筒。第三是客户结构的变化碱赣掠,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%咸嚼。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升想垢揪,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%扒,实际上我们更关注的是除了规模的变化梁商嘘,当然营销数字很重要秋。数字背后更关心的是这些结构的变化份,怎么产生这些结构的变化赤?从我们自身对新一代消费者的理解惫箱,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验华。   客户体验的三个方面我们一直在做丝浩,第一是产品体验蒂轻颇,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)埂蹋,行业平均大概在35%埃,奇瑞可以做到25%绅衰浅,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台勃袄,今年还会陆续推出更多的平台碉嗓局。当然平台不简简单单是全新车型的概念缚。   第二是品牌体验扭洞赁。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵栏,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通察娄斯,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销榔。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了渐,现在很多企业在做营销过程中视频宿趣、直播方式应用是越来越多了舒藉,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加腹。今天消费者接触信息的方式发生了变化持卜。   第三是整个销售服务过程体验的升级歪恍适,在2016年网络规氖讣勇兀和第三代形象店的升级琳羔滩,为了保证客户体验的一致性藐,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装本淌弥。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的拧刑捎、优质的恐司、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验问别匠,这是我们正在做的酞圃,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解夸窟,谢谢!   刘小勇袍粮沃:谢谢范总淡硅帅,现在的汽车营销无论是从手段骗憋芍,还是从模式堤堤,包括内涵都已经发生了非常大的变化按。我顺着这个话题再往下问一下迁,请问刘晓科总传躺,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论私妒福、营销套路归,您觉得现在还适用吗乐疤?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战颁?   刘晓科侮咐:刚才范总速谭煎、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势恭,因为这里面在我们整体来看沟态署,其实我是一个新的营销人配谱,刚刚在这里两个星期具歉闷。我以前更多的经验还是做用户对聘奥,去看用户的发展倾涩。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播污庇、网红耙扯、娱乐化倒串,甚至还有用户的碎片时间急。但实际上反应了两个变化姆垃,第一是用户浏览的轨迹改变了陪烈,以前在PC时代恫砷把,大家基于浏览器阅读拿。所谓浏览器的阅读粕,对于从一个网站跳到另外一个网站横悔寿,这个成本几乎为零舍,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站漂偶截,只要在浏览器就好久绥新。PC时代僻痴,网址低瘟间、网站匡谜、浏览器是值钱的乘缎岗。   对于移动互联网奉欺,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下撩,对于微信小程序也有很大的期待博风芦,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观巫缔距。最终来看棺皖花,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流矫拭贤。在这个主流的前提下饱,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读磋。在这里出现了两个问题敞从惦,也就是时间的问题缔。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候署滩皋,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的脾。如果是比较泛一些的资讯或APP池裙,如果中国互联网网民用MAU看梧,月度覆盖量几乎全部覆盖拌县。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU蓄蔑漏,也会看到所有的用户都会阅读这些APP妙萍棚。但是什么会不一样耙河俊?就是时间苦拐寝。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲浆,我也高度认同一个观点纳驴,未来对用户时间的争夺是变得非常重要却躬希。在这一点来说旱,我们的营销不是去抓住用户哎拐,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户籍谜。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起送。   基于这些理念的变化亲钨涛,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容绢揣,而现在发现专业内容看得比较少一点酪。专业内容对于用户的阅读牢,可能是女性就不太爱看盯畅戌,覆盖用户的时长就变短归赣。什么东西会长呢吮?从2016年杀、2015年的情况来看褂练,我们发现基于娱乐营销的网综时间恳股,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大先誓,因为可以更好地去占据用户的时间描泞。比如说我们投的一个网综节目纠,可以有2个小时以上的品牌露出时间磕长。   对于用户来说佰偶,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起秃裸椒,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要奸赊。无论是线上的柔,还是线下的娘鬼。   另外一点倒甲米,我们做了一个用户报告律,会发现用户现在在看车的过程中仓,比如专业的导购申辣,发现用户的时间囊、决策变得越来越短抛汇憨,对于专业媒体用户来讲竟贾来,用户平均决策时间是108天兢,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天独枢,这52天对于内容的需求是很轻的看,包括频次是很轻的来。从52天开始一直到97天膝悍,基本上是从几款车的比对到交付定金适乏,因为提车还需要一些时间涝,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览堵履璃。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要榷弗,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接镣,而并不是像以前跟一个机构去发生连接负角。也导致现在的自媒体更火几辽,因为大家更相信人贝,也就是网红的力量会逐渐发挥眉惭氢,包括IP的力量秋凸。   营销的变化是跟着人走的犁,用户的体验览、用户的行为发生了变化郸确来,我们的营销一定要适应用户的改变堕入僻。   刘小勇刃:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总坎,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表泻。想问一个跟豪华车相关的问题肚柬,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的睡煤苟,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了康,从超过10万辆到两三万辆的都有接贸唉,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌色。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗纫埔?或者会发生变化吗肛?会发生变化的话守,是什么样的主推力量来促使发生变化司?   王顺胜扯:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会颗,作为广汽讴歌这个豪华品牌让辖,去年4月份才成立了新的事业体制佩成。7月29号就是第一款国产CDX车型上市稠,10月22号四驱上市钨陡阂,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布啸菜。   从去年一系列的举措暑缅,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌衅拢。像主持人刚才提到了融柑佰,怎么样去改变格局牛菩?作为豪华品牌在中国涣,像ABB进入中国市场比较早啪,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上桨稀,其实我们也做了很多思考蘑腹,想跟大家分享一下巫浇。   第一尉寇,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早体据荡,也是十年左右的时间鲸惟漏,也不短擒,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间陡。作为这样一个品牌要找好自己的定位齿稳筋,我觉得是特别重要的伸车。我们不是说跟谁去竞争擎扛,而是在豪华市场找到适合自己的位置枪,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措贫酷,包括在上海搞了大型的上市发布会恃,在上海中心进行首秀辑位爸。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录疼躬,这也是用来提升品牌的全撇暑。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV欣车书。这一系列都是来提升讴歌品牌的嫡蜜峨。   在后面的发展上浚,包括在2017年也做了很多的思考季,就是如何在营销创新上做一些突破妙龚。比如说植入了体验式营销篮,包括即将上线的体验店士,可以跟移动互联和终端从哪,包括一些PC端进行一些互动低粪。包括很快会引入管家式服务躺,让用户真正能够感受到服务和体验掣狸。管家式服务是一对一的抖搜,能够让你感受到有针对性驳,并且有温度地触摸到服务的形式撬。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展惩,我们在形式上也进行了一些创新龄法吗。   尤其在内容上面丁镜冗,我们以内容作为引擎酱洪宽,创新作为驱动啃棘,作为后来者品牌绘,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置妓。至于格局会不会变化揽膘辆,其实每天都在变化橡能淮。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局劫豪,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升伍拘剿。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌行己廓,我相信之后会在变化当中不断求变店莱抄。营销凯娥爸、创新不但要传承好的东西阀,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念露挝勤,跟大家一起共享一下谴陌。   讴歌作为新的豪华品牌魔,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌叮,希望在座的媒体以后多多关心街、多多支持壁,一定要让它取得成功刊哎酵,谢谢大家!   刘小勇孙贫陶:接下来有请江淮汽车李总小辜,咱们聊一个关于2017年的话题荡,现在年底盼、年初做营销的也是做足了功课抄,关于2017年市场的预判帽扒。能不能把您做的功课分享一下砂,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些涸吉?   李建华峦瘁:小勇这个题目“袭击”挺厉害绰先,营销这个事在台上讲惦,对于2017年的营销还真没有想得特别细纳肩。对于营销帕,以前讲欲文明其精神略惊,先自野蛮其体魄酷千尉,营销在中国还是跟认知相关临倍,属于文明其精神发展之内的加靠庙。营销在2017年来讲纠,比如小勇开局讲的中国市场很幸运霜,全球规模最大巧党午,还是保持增长淮,需求会很旺盛让侯怖,同时也面对着一群非常不确定的消费者哎,这些都是一些确定的因素既骡溪。关于不确定的态,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi度,这使很多事情产生了不确定性汀敢蔡,也使推广方式产生了变化较钢。在一个变动的世界里要想做好功课哭但,关键是有定力把握好不会变的东西嫡铂。   就江淮来讲腊惮颅,2017年一方面会更加关注用户的需求皑墓。因为从做营销来讲挛,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上导缝倾。一是用户看到产品附,如果产品很美好隆蝎,其实我认为在那之前营销应该下足功夫念猎,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入己。第二是当产品出来之后仿,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品磨琴就,如何让消费者跟它产生很好的接触台、接受它贰粮唾,让你的营销做到有广度苟茫、深度和温度了降暖,这是营销人需要花功夫的地方陆锰耽。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量帝捅,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非彻┧妫好的保留和记录下来妓踏盖,强化终端的执行力人般羔。这是非常重要的畦,当消费者看到的车是处于被管理的状态劲穗敛,他就会有好的印象番将揉。如果是管理失控的情况弯,就会认为这不是好的产品超迫。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理庐,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品敦茸烈,这个产品是不是他所需要的锋,能不能让他在过程中感受到认知和认同立。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动端弥,现在已经不太需要你告诉我什么了僳林,往往会更注重你提供给我的事衔,是不是我真正参与过的拈褐。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV骑敦,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论垢德。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV殊?可能现在需要一辆高颜值沪、大空间房横、强动力堪采、低能耗灯电,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来烈岁堕,所以2017年上半年会投放一款S7储。前面的消费者参与了意见督溶剃,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件雹沽男,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来摹庞,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触扯钙,形成了共同创造的氛围闷。往往共同创造的东西讹盾袄,我觉得是消费者乐于接受的东西欣痪。未来共同创造汇砂稳,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度粒监。   刘小勇嗽谱判:非常感谢李总巳。我觉得现在开论坛聪,最难的是请嘉宾凛侈皑,但其实我感觉最难的不是请嘉宾躲童络,是嘉宾请来了之后不给时间说魂磐。今天这个恶人就让我来做了陵舶秤,咱们就不说了卸希。   最后请每个人回答一个具体问题秒匿,刚才进门的时候有一个调查络汞朝,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几恫捞戒?我们从于总开始泡。   于晓东略妨:我觉得2017年应该说挑战大峡迟,期望更大寝块,我更看好细分市澄纭,因为我们也是做SUV的嘛蔡,我们更看好SUV市场的持续增长完。   刘小勇导坑瞬:全行业增速去年是13.6%捣测集、13.7%了藉。   于晓东棉燃:我预测2017年是10%瞧拐刮。   李海港巢色:8%榔匡炯。   范星吐:我就说一个数市,虽然说一二月份看到环比有所下滑兼好吨,但是看这个数实际上同比还是增长的俏轿。本质上今年不用担心牌悉模,我觉得还是在8%到10%之间汹。另外最近看到1月份的数据出来了失涝痴,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额侨限,这实际上是一个分水岭摹,一个很大的变化孝困。   李建华芦俯膝:我觉得应该在5%到8%侠,可能会接近GDP的增速限斤。   王顺胜接毙:我觉得整体会在8%到10%以上迪喜,但是作为豪华车增速应该会在10%以上尝浮。   刘晓科铃彭戚:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点苛刮疲,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%纠使皇,我觉得再加两个点是8.5%糠登。   刘小勇揣拴:你更准确了册汐,到了小数点后了险酵。非常感谢各位老总的精彩分享未芯播。就像李建华李总说的萝竟继,咱们说到汽车营销人耪下,媒体界有很多新词来形容馆搔,像野蛮执行力或变态战斗力马勉、狼性文化等等溅态。其实他们是一群非常善于思考的群体酱,他们的思想的深度决定了在行动的效果隆精改,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在猛,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈谭。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枷混采:李芳 版权作品沟,未经环球网Huanqiu.com书面授权眯丰,严禁转载摔,违者将被追究法律责任华侗钳。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日瞳,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行适烧。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导还舷党,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体碉境,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨视耻挪。以下是北汽集团党委书记巨、董事长徐和谊的主旨发言困。   徐和谊苇:尊敬的何部长搭羞,尊敬的各位领导瀑,汽车界的各位同仁锭淬,还有我们媒体界的朋友们桨,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂蒋酶嫌,探讨汽车行业的发展话题滩锰。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年控,这一年间我们先抑后扬囱莲捌,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻酪墟厂,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进瞥,最终以产销2800万辆困,同比增长13.65%的优异成绩鸽焊锚,完成了一年的一个胜利的答卷绣岔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度藐,为不断探底寻求新方向的中国经济姬,可以说去年我们再添新亮点缴糯慌。成绩固然令人欣慰碗弥死,然而先贤有言括免狸,一切过往皆为序章蹿刷骇。今天站在新年的起点上回望从前奸具,我们发现深沉变革的暗流涌动措,启迪未来的创新发展硅使朵,其实远比辉煌的成绩更加令人深思啤拆。   亚马逊无人超市惊艳登乘睢,谷歌的Master横扫九位围棋冠军墙墨,提振实体经济箭在弦上嘎,消费升级引领我们全新的商业文化时代焚,技术港倘、商业模式胜抽、国家战略新核、市场结构结合在一起催全忙,这种更替的演进昂洛讼。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点吐譬烂,正释放出巨大的改革能量汾戮,正引领我们整个行业迈进全新的时代陀。   一是技术模式在不断地创新慧僧缅,汽车行业转型正在进入落地期粒憨奸。最近几年在互联网锋珐撑、智能化去粹、共享经济等多方的洗礼之下到睡匿,汽车行业正在同创新中被颠覆者蹬,迅速地转变为创新转型的主动执行者揪。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟楞订,日系车企抱团开发人工智能技术钝,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域第,可以说剑指出行解决方案现。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横融,在新技术祭、新模式领域不断落子憋,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期碾。   二是消费升级舞,品牌之战成为未来的新机遇匿戏。随着互联网思维的逐渐渗透撕,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念森。情感价值草譬磷、消费文化惩、消费者价值观越来越得到重视唐,网红营销肉猜朝、二次元营销洼、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势韩。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通懒,实现产品表达与消费者价值的同频共振盎齿。   另一方面丝箔,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书仇,为自己的人生价值代言哼璃。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题贩播颧,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇乡船。   三是提振实体经济丰婚,汽车制造业体系化建设迫在眉睫瓢伶。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一率瑟好,就是提振实体经济读珐。其关键在于制造业转型夺哥懒,转型经济学的研究表明勉,制造业转型中产品技术固然重要编番舶,但管理体系更加重要蔫。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化碌、网联化建设粱,就越能发现在信息化建设这种大背景下牌想牢,管理体系的构建才是保持基业常青的关键仿。前几天我看到有文章提到熟巾,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎领。这样的提法虽然夸张眠,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示肮托防,我想却是切中要害的妨乘纲。因此随着汽车行业创新不断地深入落地媚扑,随着提振实体经济逐步落实娩,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键烂培。   四是政策变动揩楷厢,新能源规模化拜纫、市场化成为未来的大方向房。2017年新的政策正在逐步地落地涪鲸,新能源汽车格局正在悄然地发生变化岗北。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境夕履,行业准入规则钾敲、动力电池规范条件等政策的制定喀,从各个角度划定了新能源的市场边界胁。   另一方面日,碳配额苗疆卧、双积分藉梗、新能源补贴退坡含,无不要求新能源发展要还原市场化手段锚,聚焦核心竞争力矗湾钡。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益愤额,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规氰烩哇。   纵观整体形式的发展辉策谰,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上敦脐。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂抨孝豁。数年之前辨肃碴,面对互联网行业的冲击卸马恼,我们以为我们只是需要一个互联网+公,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折淘抛平,还承担着国家经济转型的重任舰颊粗。我们不仅肩负着消费市场的升级期望券,还背负着整个社会环境与生态保护的职责蝎。这样的多重任务雷吮,给了我们新的挑战攫勉配,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀虽宏坊。   面对全新的形势裴荣,面对前所未有的机遇与挑战伸携,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向哄梗歧。我们将锐意进瓤盏露拧,大力地发展创新精神统旧摆,在汽车行业变革的大潮中勇担使命丛僧屠,在电动化笔韶骗、智能网联化婪璃枚、服务化瞪芭、国际化等方面加快发展步伐律,不断推动新技术吮锭、新模式的落地生根酮惶桥,不断地发展新能源汽车哺揩,还原城市绿色健康生活唯。不断承担经济转型任务菇,推动传统制造业的升级塘。   面对未来掳妹,我们将在以下几个领域寻求突破弹墨:   一是加速智能网联技术研发工盎疆,打造智能出行的生活方式惊程。2017年拉斯维加斯的CES展上库,北汽全面推出了我们智能化的发展战略彭莆,并与百度在智能网联领域进行深度地合作精轿梢。当然不只仅是和百度簧,还有其他的国际国内的公司换趟。未来瞄准智能驾驶捞楼卡、智能互联撅上、智能座舱等内容蓉库,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系懂戮轰,为出行与城市生活打造系统化的智能工具缔邢。   二是加快新能源汽车产业化次粟炒,践行绿色环保发展目标菏炔另。在新能源方面痞煽,北汽秉持环被桑靠大家的理念随财,不仅造优质的新能源汽车产品履叉,更要造消费者愿意购买的新能源产品盒。尤其是在补贴退坡赐监豆、行业回归市场的大背景下龟问,北汽集团聚焦资源魂期此、聚焦技术悔挽、聚焦产品急界立、聚焦市趁选,四位一体严密把关整个新能源产业链评啸,为消费者提供既有颜值问、又有内涵的可靠产品丁壕。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念瓮,共同守护美丽家园浆杆。   三是加速国际化资源整合椒涕版,实现中国品牌的全球化诫烂。2016年怀,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地新手僳,实现了北汽国际化共湃淳,由简单的贸易向本地化经营的重大突破嗜错圈。配合国内的合资品牌讣算兢,服务于全球布局研发基地讼笆,北汽全球范围的资源整合巫腥顺,已经进入了研发砰、生产帘伸、销售嗽坝涵、金融蟹哇卢、人才和品牌全方位互动的良性循环付。   面向“十三五”袄,北汽将继续深化拓展东南亚甩、北非抚扭、中南美十、东欧等重点市场的产业布局恢首,使中国品牌的影响力遍布全世界崩搁。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级瑟甜策。   四是坚持服务化方面窟建磊,推动制造企业转型升级峨反惠。服务化既是国家经济转型的方向感,也是北汽自己产业升级的主要目标敝拘喊。多年来我们在金融秒、产业投资许仍、后市场滑、出行服务等领域多点布局坷存啦,随着时代向智能网联方向的发展芬哪,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环对平喝。构成从业务到管理体制录袒遍,再到基础设施的科学发展体系痴乘,不仅提高了资源的利用效率芯樊,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化姜俄。   各位领导攫,各位同仁碴先钾,媒体界朋友们漠廉,闻鸡且起舞缎煞,风好正扬帆久,新的一年已经到来捕,新时代也正在开启机遇的大门癸,让我们携手共进笆独,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愤歧扣:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年稼诲,长城汽车累计销量达107.45万辆拈老丧,取得如此成绩哈弗品牌功不可没恋,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷东购,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军缮米,其中哈弗H6占比超6成纫贩,达到了58.07万辆陋,同比增长55.58%吐沛扔。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻佩毙胳,2017年2月19日毖,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动形。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年恒,我国汽车市场销量首次突破100万辆芬庐剖,高速发展25年后的今日拜廉吵,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度檬揉。中国自主品牌已突破百万辆揽抄背,那么能否乘胜追击逾越200万驹、300万的销量目标差?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能揭,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中迁澳脯,用他的话来说鼎灯膳,“这是很了不起的一点鸵浑乾。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件瘸洼葱,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面泌姥肆,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心筛猛臼,从另一个角度来讲起,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来绩崔。   安全虑穗烩、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功拴纷泛,分析其中最重要的因素钉雀,魏建军表示伪滇甲,回到20年前巫母糜,受到成本和技术等方面因素的影响浇菲,自主品牌造车很难把“安全”放到首位建府蹋。而当今时代埠,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标憾瓤,其比重也在日趋增高抖,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了嫩簿必。他还透露挤掏客,2020 年哈弗将总共投入300 亿元逞措,打造全球化的研发体系袍协,在主店、被动安全技术齿逆、智能互联狗幢、自动驾驶等方面儡,形成领先优势辨檬救。   说到自动驾驶技术充,放眼全球汽车行业篓价胎,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重侵,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命捕眠。哈弗将采用北美伺地、印度饭、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统事,据他透露等脱,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准贺盲儒,目前正在进行路试鹃鸵,有望在2020年后投产饯。“我们的最终目标签赐蓝,是推出完全无人驾驶的拉加、最安全的 SUV 秀。” 魏建军说到矛来返。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标枢,魏建军说到罗沟斗,2020年槐,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军穿趁。对此矛,哈弗规划了四十余款新产品山,覆盖全部的SUV细分市场措笆。到了2020年袭恫,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标囤砂绞,在规模上超过吉普布、路虎僚及,成为全球最大的专业SUV品牌创匙暇。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆颁菱鸡,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时耙,魏建军回应道诺仁耍,要取得这样的成绩主要来源于两个方面顾卉恢,一方面要靠产品快速地更新迭代耿拍疼,另一方面则是丰富多样的产品规划墒脊,这其中就包括新能源方面的建设衅乌。据悉囊藉,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型股秸,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线酥刻,多点开花的同时又带给消费者更多的选择共狸。除此之外溶飞闯,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市掣孜病,目前正加速推进全球化商业的发展侥炉,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标湾匠糕。   2016年梦,魏建军携WEY品牌亮相广州车展芯,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑判巩五:WEY登场之后哈弗应如何定位叹蔼?魏建军在现场表示盒卞:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化的晒。相反勤人,哈弗将全面发力15 万以下市称取,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场驳。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针刺,而“聚焦”就是集中资源胖,打造产品和服务的差异化优势焦,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”献副潍。先做强附信、再做大粱摊朔,这正是哈弗理念的核心所在诞翰蠕。在盛典现澄本峡А,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一督,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语警涪。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持废吃烧。“我们拥有着全国最好的经销商队伍啦驾拦,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念械脑缮,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队锰席。据了解驾腹嘘,长城经常组织经销商团队去日本考察镶毙,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念褂。这正与长城的发展观念高度一致惫。魏建军透露典徽郊,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”猴,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝豪谋位,经销商们也未曾有过动掖腋ㄉ铩,这正是“稳固”所体现的重要一点将。   长城汽车总裁王凤英表示惹,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系唾滩。 她认为忍本,良好的厂商关系是相互作用的痞堕,只有让经销商满意洽,经销商才能够让消费者满意勘,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中棠吾,这是层层递进的作用效果蚀缉觅,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因磨肃。   2016年的百万销量已成昨日辉煌杆未嘶,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么仿扦怠?哈弗给出了自己的答案贯蹲故:200万的目标即可上路麻扁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编既蘑馁:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今悉席棠,在新能源汽车补贴退坡后徽纤,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元梧,这个数额占车辆销售价格的40%窘尝。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响踩巍成?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续股胜吞?未来朽,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇疵秆毙?2月8日下午幕场,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示啤琶胆,2016年登忌颁,我国新能源汽车的发展走在了世界前列毖,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一慷浑雌,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势弹墙。随着核心技术差距的缩泻韪病,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强每适笆。但是泪澜母,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内霸竿,巩固和扩大这种优势汐坛县,还需要政策抹腾污、制度和市场三方合力迸保竭,打造可持续的市场化发展烧。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布搬,但是从已知的美国盟、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看汉敛,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置掏拼,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%欧盆。同时捆,公共类充电桩接近15万个的发展规模圃筷相,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家郝房店。   “走在世界前列廉,不仅是体量和发展速度位居世界第一壤杏汝,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一姐狠。”许艳华表示焦诉舜,经过近几年的积累揭,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证捷差差、制造和营销的体系能力奈,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变梯坍檀,产业链基本完善粮粪洼。整车汰河撼、动力电池喊郸土、驱动电机系统性能大幅提升擒,市场主流车型的动力性肝、续驶里程秀、能效屏锨、可靠性淳扑、舒适性明显改善刚,整车局瘫、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展庇贩,新能源汽车市场覆盖率提升鞠罢滑,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国烤,占世界市场比重约为50%颓氢劝。按照已知的企业规划绣逛士,在乘用车领域愧铂步,2017年我国将有73款车型推出睦痘,进一步满足市场需求诵爆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时天绕拈,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步亲炯粮,整车单位公里行驶成本也在下降汾察窝。“20%的成本下降肥尉,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价拈尉港,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升久竿兢。”许艳华对《中国汽车报》表示坦,在规模扩大成本下降的同时般介,市场竞争下之下蓉徊趴,企业会做出有利于市场发展的选择斜扦署,也因此乱陀抵,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右宽。   许艳华判断问下,2017年讨,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强瓤描,预计占比会突破70%歧软科,长里程纯电动汽车需求会进一步提高矾,充电基础设施也将继续保持快速增长邪肯。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系藐烘,我国新能源汽车发展目前处于世界前列谐对华,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确单搜,在此框架内纲,到2020年坛倾驳,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展比。但是补贴退坡后怎么办诬淌箔?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动蘑。”许艳华认为疙肚滩,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移美,让新能源汽车使用成本进一步降低霉窃迸,才能保证其持续良性发展估。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件恋。目前蜂庇,无论是整车患扮堕、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确蟹午,剩下的就是政策实施好的问题崔膝忻,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来碾。”许艳华强调呢碉,我国需要基于长远发展的政策驱动体系侠其品,2020年到2025年是重要的过渡期策,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势度。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用眠县律,这方面我国也走在世界前列供链床,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》貌,进一步落实国家新能源汽车发展战略啦,保障车辆和使用安全村熟闯。   不过桃孤埂,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议骇趁说。针对《暂行办法》墒,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%涡藉、10%和12%的比例世详,调整为5%檀洞、8%腿烯、12%的比例霸,并允许2018年毖卿醒、2019年负积分可延迟一年抵偿胯且。同时慷吗,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定啥绵,否则会使新能源汽车市场化进程减慢叫彩,丧失中国已形成的比较优势祷,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用室。中汽协希望《暂行办法》尽快出台相馈怪,以便企业开发和商业计划的制定弗氛嘲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廊:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时辨唬德,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景矩。犹记得2015年7月膊狭播,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车贩,并对这些汽车的车载软件进行升级佃慧未,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火星古,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机缎澜某、转向系统以及车载系统凸。    如今忻骡梅,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置贾弦,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案泞,如果没有行业安全标准来做规范豁,或将引发不可想象的严重后果既沸。在我国舍驼克,作为国家网络安全的重要组成部分提痛,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫非。《中国汽车报》记者日前获悉笔拆触,《车联网网络安全白皮书》锌沫末、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布落。在发布之前献,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖壁,他告诉记者恭杭,车联网网络安全即将拥有“指南针”酚硼。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》廊弹兼:《白皮书》冷、《细则》出台的大背景是什么瓮?    庞春霖冯:在节能环保禾、安全舒适次辖,以及车联网苯、自动驾驶空禽缕、智能交通等方面要素的推动下败,汽车正在迅速IT化守闻钳、智能化玫顾爆。与传统汽车相比裴,智能网联汽车在节能减排挞及问、安全舒适方面具有前所未有的优势昆擂,符合汽车工业步苫没、交通出行方面的发展趋势督癸,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战垒番。在互联互通的背景下途,没有网络安全充分保障的情况下嫉倘,智能网联汽车带来的可能就是灾难题。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日阀,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》身管,明确要求网络运营者(车厂删、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务限筐恋,应当依照法律赎戚嘿、行政法规的规定和国家标准的强制性要求畴疮,采取技术措施和其他必要措施媳昧通,保障网络安全懦痞、稳定运行毛,有效应对网络安全事件等,防范网络违法犯罪活动弄,维护网络数据的完整性懦、保密性和可用性描充败。网络相关行业组织按照章程氖屠,加强行业自律炯貌吗,制定网络安全行为规范汤,指导会员加强网络安全保护陌特,提高网络安全保护水平烽袱犯,促进行业健康发展墒。”该法2017年6月1日起施行跨。    2016年10月23日关萄华,在前期工作基础上晾当,在工业和信息化部等部门指导和支持下畏,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作乓肛。在前期承担某信息安全专项工作的基础上擒抠拦,2016年底焦,以电子科技大学为主任委员胶亩劣、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)邓拦膛、中国信息通信研究院讼鹅、国家互联网应急中心容、中国联通魔爬、中国电科第30所喇蛊、奇虎360犊存扔、博世为副主任委员市抨,联合国内外70多家整车堂潭邢、芯片翅赋、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称磋陀该:车联网络安全委员会)正式成立淀猜冻。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求亥匙,在工业和信息化部昏苗、国家密码管理局吓似、国家网信办等部门指导蠕、支持下腾椒,车联网络安全委员会于2016年底组织槽、协调产业资源镐料,以我国自主和在华骨干外资车企劫糜、终端和零部件厂商为调研对象陈,先后完成华南蒋貉添、华东徽实、华北嫉呛福、东北蹦、西南地区调研工作棋搪,充分了解了车联网网络和信息安全政策逆锭剧、法规筹逢、标准奢、产品昂秀、应用等方面的实际情况与现实需求故蜜骡。并组织与协调联盟内外资源工伦漆,开展了车联网网络与信息安全相关政策筋、法规唱、标准的研究壕富,形成《白皮书》趁够、《细则》飘,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布擞籍闺。    《中国汽车报》妮闺宿:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖酣脑:随着车联网发展盲蓄,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件背唬。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规谎棘傲、技术标准律牡、产品及服务体系的支持跑。从调研情况看练坛,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战桔磐,缺乏可靠和一致性的基础工作讣缔,因此需要我们及早采取措施嘲,完成网络安全方面的顶层设计工作某邯鞠,从政策呢、规划挺婚、标准欧献、技术蕾踞玫、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用环笑。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基刺伞,分析国内外车联网网络安全的发展现状媚肩,为车联网网络安全的后续发展提供建议五,推动车联网网络安全产业的快速发展善。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》环控猜,从企业虽、用户险、政府需求出发侩换瞎,参考《工业控制系统信息安全防护指南》吕酶堕,结合车联网的行业特点和技术属性闪陷戒,立足当前现实和未来发展趋势轰戳赂,提出疾、确定了一系列车联网网络安全防护的体系捅媒、指标和建议奔仑,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南萝,提升网络安全防护能力湿叉,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施箱弥。    《中国汽车报》胃:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定达?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准鸵,对现有车辆和新车产生怎样的影响乒?有没有实施的时间节点斗?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高解撅刻?    庞春霖拒甫:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南搪,并不涉及强制性标准和法规膛班失。同时通过产业宣传翻汞、贯彻和使用沸,不断发现新的需求和不足齿痹邪,并加以完善倒楷。但由于网络安全形势的复杂性垒壁,以及车辆作为一种重要的交通工具毯,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台挺妹。    两项文件本身就是在调研基础上拴掇斜,听取产业单位需求而形成的卧,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶愤,减少大家的迷惑和疑虑抛隙,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动寥娠,切身维护好产业和用户的根本权益揪。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品酪,当然会有成本在里面抄。不过从发展的角度来看密嫡,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样碌,属于必备的系统耿匡膳,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品赂驳。同时朵,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点患,也会赢得更多消费者的信赖豁。    《中国汽车报》奈:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动掣猩嗡?自主错尾费、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一齐笔?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战角?    庞春霖促:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作侈书,其中一些关键技术和产品呢啡泡,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试冀鼻,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样试崩。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分铺,那么就像现在车辆的保险杠潞耍橡、安全带陋缉、气囊旗涸并、ADAS等等常规安全产品一样踞售,无论自主还是进口车辆始搓舍,应该都是一致和统一的要求彼礁纫,并可以采取现在车辆型号核准等方式位,推动车联网网络安全产品的安装勉确垢、测试杆顺、使用告围、维护和服务擞。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多废呢,首先是人们的意识问题撬暖谷,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意淖顷未,但对于车联网网络安全却毫不在意袭拦。要知道澜蜜惧,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单剧,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂剑、多变檬钦,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片骏、软件等基础技术殊烩桃,对于自主车联网网络安全产品而言皖腔畔,投入比较大涉壤绍、周期比较长坷、效益回收比较漫长朗味蛊,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长么,从整车企业充涕曹,到零部件陶睦湾、软件奋缆绷、芯片供应商骡,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系秽吨、人才队伍绍膝、产品体系白欠蔚、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系炮删,也非结构化的治理模式苍膜担,需要新型的伦理飞顿、法律和技术法规给予支持耻模,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界橇可疲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溺齿肠:李芳" "   1月18日鳞税,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会崩。引人注目的是俩,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起假违,力图将EC180打造成一款“国民电动车”叹酪。EC180之所以有如此低的价格枷拭沧,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴熄黎歪。在补贴退坡的背景下辖绞,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势螺十。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业屑,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何到?在发布会后麓,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访赣冲兼,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义褪戳螺,以及2017年的经营策略与规划轮。   《中国汽车报》淮: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义归?   郑刚肝汗: 北汽新能源有两大类产品平台算吠阶,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品盗,包括EV矫讹、EU唱妙道、EX烈卤、EH四个系列腥玖芯。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品赌讼。在开发之初贩孔加,我们就对其有一个精准的定位与期待费茂惹。   北汽新能源在两年前预计到化鸵,新能源汽车的3.0时代即将到来朵霸,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格尼杀。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入丸痕,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车型寺。   目前崎,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握剐虏怪,这没有错犯客,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术炭,并没有推向市场的现象龚。我认为径烧,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合拾妊慌,也没有认清正确的发展方向拍。   因此写,在两年前开发全新平台之初柔,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车幂,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路凭漠巾,这种做法目前看来是成功的阀。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能汕耻览、造型掇馁、特点以及价格之后竭,大多数人对其给予了极高的赞誉岁巴,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号臣。   在成本控制方面舵鲁苔,我们认为还有压缩的余地即盖昏,通过不断地挖潜降低成本究,我们认为可以让更多的人开上这款车抽,不过这需要一个发展过程晦。随着销量和产能达到一定规墓改呛后饶,我们会进一步整合资源缺莫笔、降低成本隘,提供给用户性价比更高的电动汽车急。因此匈病堕,就目前来说半杭,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力拍爸,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力兑嗣。   《中国汽车报》淡表粉: 面对补贴退坡设幌,EC180为何还能采取目前的低价策略愤?北汽新能源有怎样的发展战略醋控曝?   郑刚钠: 从当前产业政策来看陌粳抡,全国各地的补贴额度不同肉膳,流程不同吞,这都带来了公司内部成本摊销的问题荣,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难鞠。为此蚊俺违,北汽新能源成立了卫蓝基金簧,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴闭。这需要企业拥有一定的资金储备驹。只要差异化的地方补贴还存在棠檄垫,卫蓝基金的使命就不会结束贿婆侩。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产论蜂,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会么。只要发展的规划清晰取澎,我们有能力也有信心做下去创。因此春堤,我认为当整个市场达到一定规墓参门伲后菱杯,企业才能做大做强柏。在我看来荣儒囱,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的舌偿,而不去考虑社会责任呐。只有兼顾了二者纲,才能获得发展与壮大秦毕菲。   就北汽新能源而言嫩肩迷,如果年产销量达不到10万传轰,那么就没有持续发展的能力慕建谋。因此瓤搬,我们公司定下17万辆的年度目标诧,并将在4年之后达到50万辆彪。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点填分权。谁先占领制高点还彩,谁就有效益送阀始。新能源汽车市场的成本杀手硷,也将是市场杀手饲博勉。   在竞争过程中虽,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手侯离,而是以传统燃油汽车为对手光。因为它代表了污染漆艾拨,势必要被市场所淘汰虾烤。   《中国汽车报》品担通: 新造车企业的强势介入课,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响桅缸?   郑刚托: 与跨界企业造车相比攘籍考,我们的优势正是他们的劣势岭懦耍。依托北汽集团擅,北汽新能源有着很丰富肚惫、庞大的制造资源峦匆枚,有巨大的产业链规模优势瀑屑涪。在互联网体验方面坤冕和,我们确实面临一些挑战坡捞,但我们在造车工艺斥春诬、供应链与流程方面有着更强的积累罢矗嚏。   在我看来忌哇靠,绝对的优势和绝对的劣势都不存在订佰丢,这些可以相互转化灰。我在发布会上再三强调辅,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业恰,而不是新能源汽车厂商僳草潜。如何能够最大化地提升电动汽车性能鞭,创造差异化的用户体验和品牌价值釜唱,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向理。   目前刑轻,选择购买新能源汽车的用户主要有三类坞额抵:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户项吠。在这三类潜在的用户中洽牧,我们的发展空间都非常大深。   对于新造车企业而言嫌,他们确实会面临诸多的挑战贪逞。我们在发展过程中遇到的挫折翻坍达,恐怕他们也得挨个体会到华檄勺,但这是一个正常的发展轨迹香。因此侧太错,我认为这是一个跨界融合的时代颁吴抹,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制锣,将思维与资源彼此借鉴殿,从而为用户打造更好的新能源汽车墒卫。   《中国汽车报》绩嫂康: 北汽新能源目前的两条产品线返:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里弯鲍?   郑刚攻: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线瘁黎稻,ARCFOX则走年轻与新潮的路线筒恨。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异尸行。相对而言懂疼,BJEV的目标用户是我们身边的朋友扣两、邻居甲、亲戚摩公散,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比俯查赦。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人解,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征仿灯媚。因此在性能层面任镀,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化袄,而ARCFOX更多会搭载智能化功能慰嫌。   在智能化方面厢粮猩,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用姥宽。例如ARCFOX将会在社交惧、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性拇光,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点匪。相对而言未堪,ARCFOX的售价将会比BJEV略高旗如幸,智能化水平也将上一个台阶躬岛。未来妈,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现深。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后糕懈,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上叔。   《中国汽车报》肝患: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何币可,公司将如何利用这笔资金窜?   郑刚该: 在今天上午的股东会上我们正式宣布九唬杀,将实施不少于80亿元人民币的融资沦唯,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平亩煌。无论是电动化还是智能化蔼,我们都会在研发上投入大量的资金九。目前萝,北汽新能源的研发投入主要在两方面事,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究陇。   我们希望引入来自产业链的投资方晦潦,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展豌洁。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后捷娄,智能化成为卖点冯。   目前秸勺姬,北汽新能源拥有了三个生产基地式俩拐,现阶段产能还有限柿昧融,每年只有20万辆的产能卿肛。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地屁怜,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源里洞,从而可以更好地降低成本澎悔,提升效率虫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磐:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员搏菜、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天借,大众汽车集团管理董事会成员雹譬、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满色。1月14日携,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员竟嗓间,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日缆,他在长春见证了《一汽七咆别、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午祁弥赶,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室萍砍,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通虚花。    新能源汽车漓,重中之重    尽管行程密集霞拾祟,但海兹曼依旧神采奕奕规汹荚。他有理由高兴迫,要知道贫些,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众套蜜,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车谈射,比上一年增长12.2%居挞顺。即便如此草菱,海兹曼在专访开始时陡纶,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”帕武碍。那么大众还关注什么僧勿面?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车恼完涡。“到2020年偷,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年希氓诵,目标为150万辆七拒吩。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市衬取;同时霉,大众在中国的新能源汽车路线怠悍,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡剧捎合。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说第肯葡,40万辆及150万辆的目标中墓碾华,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当险皖苗。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度酪喷,海兹曼称退牌物,这要由市场及车主来决定握看。此外拐使,进口新能源车虽然是个“小头”曝肉犯,但会涉及更多细分市沉凹硬琛,从而为中国消费者带来更多的个性化选择啥寥。    奥迪与一汽合作诫沫,加强再加强    就在1月16日傍晚霞,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽吨盎、奥迪十年商业计划》撕,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转颓。海兹曼见证了这一协定的签署霓岔,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议棉仑拎:“这是一个战略性规划狗,不仅为奥迪疤荷燃,为大众螺,也为一汽明确了发展目标钱偿娃。三方达成了共识廊相,而这一共识不仅在传统燃油车方面稻寄潭,更是在新能源汽车和移动出行方面邻蹬。”据悉娶封试,双方将针对21个核心领域开展深度合作通。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线箱彤豁,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场赁糯。其中籍籍搽,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点伞授且。同时寝,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上起溅,未来十年将广泛地在全新领域开展合作戏思改,包括了啦:智能互联集凄蒜、移动出行兼稼晴、联合数字化项目肮萄恍、金融服务合作等众多核心业务领域情。    同时疾臣,为了更有力地支撑未来合作事业的发展孔镭斧,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力当缆,在提高一汽-大众的研发及新能源能力蔑寡,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作葱司翔。    “对于奥迪和一汽来说坚,总的框架已经搭起来了睹瘸,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’修叼党。”海兹曼笑着说唉委。    上汽奥迪家渡家,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作讥,记者自然不会错过追问的机会鼎。    海兹曼进一步透露扫耪嘎,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系缴残,但当前的重点促套,是大众及奥迪要深化与一汽的合作抨谐去,形成长期的更有建设性的伙伴关系闷陀。“除了十年商业计划的内容之外成烫,我们同时也更加重视解决经销商的问题盒梆,更加重视经销商的权益平。我们要更加积极地回应经销商的诉求检,解决他们的盈利问题接。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”醚椒,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停汞?在记者的追问下勒爽箔,海兹曼称侩慨,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进墓,并且经销商的问题解决之后瓮,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”钞肋豌。    至于具体时间表卫啪,海兹曼透露环觅厦,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行么,最早要到2018年开始眷。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编软廷:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任郝受,各位朋友临,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛诗讥。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断携霞。   题目是“坚定信心娩,持续推动中国新能源汽车持续发展”冒涂。汽车的电动化是大势所趋猎,体制优势是推动发展的根本烙,然后就是坚定信心脖。特别这几年新能源汽车发展很快金拘,产品的成熟度敲收、政策的全面性妇快嫂、系统性棚廓,老百姓的认可吉内绞,这些是电动车搔拷、电动化大势所趋绰伟。大家可以看看额献酞,我们今年2016年差不多是50多万台痞烫,占到全球67%侣刹鼓。从增长趋势也可以看到波,从2011年筐呢、2012年徘哇紊、2013年感、2014年堕,特别是2014年退剑寄、2015年十纶交,包括不平凡的2016年灰歧绅,虽然有各种曲折榷柯,但还是获得了很高的增长酿,大概有50%督闯恒,全球占比差不多有60%多膜。   我想讲几个理解和发现模泄娥。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了捆涛,做的非常彻底堪。我们可以翻看一下2016年的数据童,2016年中国公交大巴济虹检,不包括旅游大巴改赦佳,总销量大概在10万台左右蜜恼危,但是我们纯电大巴差不多7万台瑞,插电式混合动力是1.7万台卯,加起来大概是87%瓦,占总的销量接近90%衬,这么高的份额母斜被,我觉得差不多就在3年左右发生的就合。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去行怒轰,到2018年灵裤铜,我们认为在公交这个领域里面储韭句,燃油车会进入死亡南。很有趣的是2018年梦板,如果你要在欧洲或者在日本岛,欧洲降、日本一些主流的燃油大巴的制造商炕,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来啼申,或者刚刚接近路试谜,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化等茧火。从这个感知可以看出较绒,中国背后的推手是什么隆,为什么这么快波,无论从技术盛辖归、从市场安饲加、从体制陆攘。因此我觉得呐,体制的推动是推手炮趁,因为公交很容易充电标毁察,固定路线汉,固定区间腥,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的浦诺链,大部分属于国有体制毋,政府有很大的话语权督椽鼓,公交的排放巨大钾,一台公交补贴很高粟,但它排放更高刃槐。一台公交我们算了算搭戳测,早上5点上路涧荒悉,到晚上差不多10点下路惧,一天工作18个小时场皆无,相当于30-35台私家车的排放牟竿豢。因此捍速,我们四部委在推动产业政策里面豪,花了巨资在推动这个产业恰死权,但节能减排的效果是最明显的屏架诺,而且在全球保持领先度也是最突出的鹿讼坎。   比如像深圳盾皑叹,2015年厕替绷、2016年桓,大概2017年上半年极隧,就实现1.5万台公交全面的电动化萍丢静,这一点我觉得也值得我们中国骄傲桓诵。而且这个产品虽童、这个领域我相信还能保持持续的领先挞涟,和乘用车狮髓、商用车比鲤,和一般的卡车比补拆,我觉得在大巴这个领域里面戊踏,我们中国无论从技术描晶、从供应链虐品犬、从规模挟、从市场地位春罢蒲,还是很牢靠的韦。出租车可能是下一个领域鹅,我们相信在未来3年里面杯猩,出租车全面的电动化也会进入一个快车道兰。   优秀的体制助推僻稍糜,产业快速发展聘邯晦。即使2016年不平凡的一年里面铣闲,国家有很多政策熔溪亢,像国务院2月24日政策常务会议戚,政府公共采购配额骚把,7月6日马凯在西安有一个专题会倦,包括到10月18日克强总理国务院常务会妒,原则上不核准传统燃油车抄惯,加上之前一整套的体系百干。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的褐面、最系统的政策体系隋封,包括今天我们的百人会这么一个平台冠耗,在国外是不可思议的瞧,但是在中国就发生了庙痹,我想清泰主任亲自组织撼,这种特殊的身份把大家聚集在一起覆菇锭,而且今年的规模更大勉喝秆,明年可能还会更大试申,这些体制推动中国新能源的高速成长填敌何。   从税收咎揽、推广配套笑蝗雾、长效核查权、推广管理等都在推动赊第,当然国内新能源汽车产业链的形成规模芜搏,刚才欧阳老师也提了钱残,很全面量佃,从上游的IC制造猴盼、正极江度、负极枢、电解也隔膜狭喊、各种资源极、配套请句狈,中游的电池泵、电控茅、电机朝忱,下游的整车咀山,包括售后服务菠,全系统的羌骑堕、全规模的鲸。国外也是迎来了发展的热潮邪德,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售逞,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%冈,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入撵。   坚定信心呈,持续推动新能源汽车的健康发展摄憾剔。其实我们在业内也在把这个脉存晃亭,2015年1%是一个拐点谷规九,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台盘,相当于当年差不多10%的市场份额哇饥魂,2025要达到20%的份额绅侗,当年要做到差不多400万台柔蹿,才能达到目标姜镰师。因此我觉得雌,2020年10%还是有一些挑战淘。我认为到2025年腻,如果电池做到每瓦时1元钱以内嫁顿,按照同等配置的汽车噬,成本按照同口径的品牌驾娩街、同口径的配置算熔,大概比传统车还贵20%-30%朝晚竞,这时候国家财政一旦退出去以后皋,必须有相应的措施来进行补充达。我相信第一富钡齐,购置税的减免瘫,一定要延到2025死叉,甚至于到2030辉维,这是一个10%的政策支持通,这点非常非常重要配判。第二胸邯,消费税癌柑癌,特别是对插电式混合动力车爱恳岭,消费税有2%常累鳞、5%-9%蔽,如果在国家财政资金退出以后谓肃颇,如果这个要有一个减免的话冉兄慌,这里加起来差不多接近15%-20%脊,这样把30%缩小2/3诺凳蹋,国家政策就扶上马起贡、送一程烯,才能够让新能源车更健康坞。   齐心协力镁篇到,2017赔使碧,撸起袖子蒜,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编家匣略:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地屉,万象更新舵亨薄,这是中国新能源汽车的春天褂赤。从2014年的小荷初露伦程,到2015年的急剧拉升帽,再到2016年的高位放量韧巷,可以说经过三年的蓄势垄腊苏,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化计额。牛市的格局基本确定趣,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标弯,“十三五”戊、“十四五”和“十五五”期间聚,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%解、30%和33%惩,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代人炯蹦,继本世纪初的“黄金十年”之后酮翠谁,下一个风口即将到来缅洛。   毫无疑问羡,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇表褐唐,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役详操,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化纲吗咎,值得关注挨墩氦。我们总结了一下这些变化暮曹巍,有三个方面的特点吞甭充:   一是市场的形态改变了坎犀枫。   从导入期迈向快速成长期娠虐,刚才欧阳教授称之为成长期抛匿,我们在前面加了“快速”两个字吗罚,有待商榷定旦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府赐,成为消费主体滩挡堑,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙裴咆读,新能源汽车从政府的示范运营起步四娃,不断地向私人购车靠拢绢室鲍,临界点已经到来!有统计表明鳖,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%剁袄无,预计今年将进一步提升到70%左右讲菇。大家知道个人购车时代是产品为王的时代姬奸骂,要在竞争中胜出拴,就必须以客户为中心识汝檀,以市场为导向魄现,树匠心木,出精品黄。   二是竞争的主体增加了捶瑞。   从少数先行者的竞争少,演变为全员竞争松宫,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手敌惶。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划筷,包括这些国际大牌察姓河,比如说戴姆勒肪竭芥、大众等等跨国品牌狮睦瑰,通过合资强化了在中国的业务布局潍。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点饥。有统计表明晤堪扰,从2015年开始武戚,全国新能源整车的投资项目超过30个人,总金额超过了1000亿元缓拉兄,总产能超过了300万辆管。当这些产能陆续释放底艇械,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代冀挨充。到那个时候我号,竞争将回归本源峰,那就是技术瞪捕、产品和服务栖。   三是行业政策转向寿。   从扶持补贴过渡到监管引导匿结,政策驱动弱化奖、创新驱动凸显骨咐喝。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整田,产业政策呈现出四大趋势牌:   第一稠好集,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境水夏,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二浚挠谅,通过准入粕湘、销售辞媒耐、使用环节的标准发布篙和沁,提高行业的门槛可孰,净化市场环境;第三窜猾,通过补贴退坡和私人充电桩的破局匹慨外,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度戏,让市场发挥主导作用;第四十,通过电池目录和技术路线图的发布冒懈,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累舍蚊,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资玲伍首、以市场换技术”的这种所谓的“老路”导夺。   本世纪的前十年入齐娥,可以说汽油车高速增长患,成就了中国汽车产业的由小到大刨吭。接下来的这十五年栋屋必,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强晚蹄?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”闭,克强总理也讲帕,“发展新能源汽车龄陶,是培育新动能悍触五,发展新经济的重要抓手”省。中国政府凭借新能源汽车蚀呜探,特别是纯电动汽车络,引领产业升级监痉邓,谋求弯道超车路,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈矫枚疯。   继高铁昆辰厕、特高压和核电之后魏泛桑,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”卸故幢,这种希望能不能变为现实屑挫?还需要我们全体汽车人的共同努力袱睛稍。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早蒙渭,目前已经基本建立起了一定的先发优势算,把先发优势转化为领先优势尘,是我们坚持不懈的目标免投。而要成为一个真正的领先者局吹,只有创新派队柔。创新就是从零到一密摧场,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件录掂,用全新的方式组合起来澈函钙,去创造新产品败,去创造新的生产方式和商业模式沟娩,去开辟新市扯治恪,去整合资源梳,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商瓢廖,去实现新的价值创造盯。我们将以创新为最核心的驱动力秘殿,全神贯注颂,聚焦技术闪酿,聚焦产品家革诚,聚焦资源负,聚焦市晨芽勾啊;以心无旁鹜的聚焦战略廉,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志平饱从,实现北汽集团领跑的梦想丹。   借今天会议的机会溺喉,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略霜,也就是刚才谈到的四个聚焦氏:   第一浆噬,聚焦技术挨郴颊。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖喝箔乐,消除盲点喷。新能源产业最核心的技术就是“三电”沃娄,此外充电和续能技术散古、激光雷达等汽车技术困槐伦,以及轻量化的新材料孰顽繁,石墨和锂等上游关键资源奖店叛,也是我们需要掌握的核心技术和资源汞滩母。这些技术和资源蛙,是我们在新能源汽车行业立足的必需品桃躬,我们再难也必须干蜕卸稳,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作官斡蛔,各司其职穆,对新能源汽车关键技术进行各个击破清矮。北汽集团将在政府的指导和帮助下揪当,在北京的经济开发区荆,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心肌亮苏。它由研发创新中心塑彼、全球营销中心剐、品牌体验中心花、联合创新中心等五大部分组成疥醒,将建成从用户研究慨肝卿、概念设计堑艾贯、前瞻技术捐陷、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地肮钎。   第二检会肌,聚焦产品卜芜。   产品是企业价值的最终呈现抽秘,是我们寻求客户认同的物质载体供。高度契合用户需求投团,被用户接纳奉砷袜、认同的产品才是有效的产品爆,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比瘫镁,我们的产品在续航里程施穷、成本控制河吵撕、整车品质瓶蛙、产品线的丰富度方面钩咀矗,目前还存在着明显差距爽尸锹。打造新能源汽车的产品力罢,我们将从以下几个方面努力朴凸:   一是凝练虐抬,集中北汽集团的优势资源瞄士际,打造若干款明星产品褥拍讽。   二是做好差异化的文章撅,精确地切入特定的细分市场阶。   三是做好迭代创新撑且,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化菏虚、网联化麻、轻量化技术应用到产品中拨沦,并根据新能源的技术特点厦刊,开发设计全新的车型平台缎衰。   第三其,聚焦资源霖泊珐。   21世纪的竞争良,不再是产品的竞争肯衔情,也不再是渠道的竞争膜,而是资源整合能力的竞争韧陀。新能源汽车全产业链更长虫井耍、体量大擎斧,包括整车妙、充电基础设施盲少苏、智能网联了坷荒、无人驾驶以及下游应用在内臀,整体的市场规模在10万亿元以上稠。   然而资源是有限的沫朗,优质的资源更为稀缺素潭,新能源产业作为朝阳产业呈罐,资源的布局与传统车完全不同翟刀韧,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态饯枫,瞄准核心资源和稀缺资源摊憋悼,提前布局镁坑唇,将其纳入到我们的生态圈之中朔,北汽集团将围绕着创新链县、产业链偶蔚骨、市场链陵、服务链和资本链这五大牟悖块弘秤,通过新兴技术的孵化苯梯猜、成长型企业培育形拒很、产业并购整合等手段衫,实现关键核心技术的突破与领先叛,打造北汽新能源的杀手锏鸵佃切,谋求长远的发展挥踩,实现对传统汽车产业的更替龟挠。   第四翅玛,聚焦市场剖。   市场占有率是关系到产品的关注度溶、品牌影响力的重要一环类,目前我们在新能源汽车市场的拓展就巷措、品牌传播坦蓉讣、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面奸峦抱,可以说暂时走在了行业的前列秋氓。下一阶段嗡厩,我们在继续发挥自身优势的同时侩,还要加强对市场的精耕细作牟骸,对不同市场进行分别覆盖灯虏,不断扩大自己的势力范围江痰。对公务市城鸩⒐睢,我们将根据公务车伺、出租车膝戌疙、城市物流票鸥、城市租赁唾、城市公交等不同领域的特点爆,把规律琢磨透脯,在品质差异化穆社、品类差异化和品牌差异化上做足文章侧羚。对新兴市澈┥佟,我们将引入汽车的共享理念惹,做好网约车市场开发诉,打造国民车趴,切入经济型纯电动汽车市场涝陷敛。同时汞,通过融资租赁等手段棵姜,对特定客户资源进行开发氏底。   各位领导少埂哇、各位专家私袭圣、各位同仁成涪,“阳春布德泽督垫,万物生光辉”冈谦吻,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启摧,新时代近在咫尺汕先,新机遇触手可及亩溯切,新梦想指日可期素科,让我们以自力更生恫沸、艰苦创业的进取之心褥,以敢于人心烽睡,勇攀高峰的凌云之志力糠,撸起袖子揩美,真抓实干讲金儒,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编常疮:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲当彤,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录蛔阜:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年还,我认真思考之后怂陌措,认为这一说法不无道理华爽。我想可以从两方面来看莎惭,一个方面是从全球来看豆绕菩,在2016年这一年剂没抬,发达国家主要汽车生产国借输范,包括大型汽车公司脸摊胸,大家对汽车发展的低碳化努、智能化漠敢纬、信息化取得了进一步的共识昆俗星,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点澄抵,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中可辱。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话咆簇催,但是说到了要害哩宝衰,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期峰电票,守成者将面临巨大的挑战”搽秃磕。而从国内来看旁拖技,我从调研中发现铅差勤,很多企业由“试试看”杀建,转向了“铁了心地干”颊蜕,把电动车放到了公司战略的中心地位软呵。    刚才李书福老总讲的他的规划彼晤,到2020年垦即对、2025年屡棠,电动车的比例要占那么大绷,新能源车占比那么大柔甲。所以他真是把这个当做了公司战略的中心谴缎靛。    另外纠伟,在这一年当中雄,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿单筋投,一个是企业的研发路径在变化层歉,由燃油车的引进唇锣尽、消化甜、吸收胜钡,正在转向开放条件下的自主创新恋妇弦,各个企业对研发重视的程度畅、研发投入的力度是前所未有的骗藉拴。另外阂俩考,由于我国电动车产业化走到了各国的前列驶趁温,这样就给了中国绷,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会鲸策碑。另外案吝,有一批没有退路别狡,专注新能源汽车的新兴企业刚,他们没有存量的拖累湍貉,他们的思想更加解放酱北,这些新进入者带来了新思路沦殊钾、新创意会、新发展路径屠。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路客啸鲜,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路韩纯酚,对我们汽车人来讲会有新的感触懒。    新进入者带来的新的发展路径衔奠棋、新的生产组织模式链,给整个的产业带来了新的活力磋靡。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径糙拓,我想这个影响是很深远的槽遁。因此扭,从这个意义上来说陋貉缄,经过孕育期的磨合观峨,现在已经开始有所收获晦。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题房。    以2020年为结点娠川乖,中国电动车将面临新的发展态势滤,我归纳了几个观点赌箔:    第一靶,进入2016年碗扩,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期餐矗,在消费者购买意愿增强的同时前袱,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择接侍煞。此时迪础,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现禽恳。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿杏杉,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争伴浚蔽。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候喝体杏,随着竞争的加剧爱,企业间的差距拉大拢嫩拍,大浪淘沙的过程已经开始等骋欣,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量绣镐倡。这种现象不仅反映在整车鲸辖淋,而且已经延伸到电池企业母贝、零部件企业以及上下游整个产业链诬淬。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获玻虫蘑。    第二熬誓订,迎接国内市场国际化竞争眠癌。可以预计政府购车补贴淡出之时蹄躬,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日慰碘,距今只有四五年时间了内览交。当前国内企业间的竞争只是一场序幕纷帅,国际化竞争来临之时才是真正的考验妥金。中国的企业必须冷静地看到棘,产销规模大零,并不等于竞争能力强常搐。我们与国外先进水平仍有不小的差距污,重要的是技术基础薄弱京磁队、原始创新能力低床婚、核心技术欠缺另健、品牌影响力不足伎,这些带有文化色彩的软实力铃蔫,需要持之以恒的积累多链,“非一日之寒”帅龟扣。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点颅,提高竞争力的途径桓卜冠,不是等待企业的扶优扶强京,而是由政府创造好的产业生态欢,使优胜者在竞争中脱颖而出蹭圣黄。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时椭豁,就瞄准了国内国际两个市忱厝痢,产品设计项、生产工艺挛沥盯、产品质量都以国际水平为准崔,我想这些企业他们会相对比较主动洪囤。    第三俱,向后补贴转型期的政府政策黄,在既定政策支持的周期内痹氢,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配贩,是政策能否顺利转型的关键氏激。政府的购车补贴是一把双刃剑溅炮,当市场竞争格局出现之后蛔阔,政府就要特别注意罗,不要因政策调整不及时而削弱竞争丹寺。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础猫地。因此谓甭,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上酬哆巴,聚焦技术创新驹苔倍,加快补足技术短板掀泡,提升电动车的性价比阮吮。相应的线,评价支持政策效果的窗口担骏,应该由市场规模扩张试惰恫,转向竞争力的提升肃梳。    具体地看购车环节的补贴颓,应该适时退坡耐,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术什、降低成本的能量荆彩岔,造成优胜劣汰之势项妮逞。政府资金应更多地支持共性技术的开发凰、充电基础设施的建设屑。与此同时叮唐,非补贴性的那些“功能性政策”粱凡,例如碳排放政策娩、燃油消耗量限值政策歼瓜、零排放积分政策吩劲呈,以及购车许可煤、限制行驶之类的政策组合应及时出台伞昏啃,使市场产生稳定的预期撩形郎。 第四砂箩,立足后补贴时期瓷,打铁还得自身硬茧天前。    从十城千辆算起陷,各个国家发展电动车的时间差释镐,给中国企业留出了大约十年的孵化期唤显穆,这是难能可贵的挺。2020年皇嵌,作为中国电动车的一个标志性年份实申隧,将迎来后补贴时期硷斑。可以预计赔窟,那个时候直接购车补贴将淡出届躺胁,但功能性支持政策还将保持舷。在这种情况下趴泥蠕,电动车能否与燃油车抗衡口泻、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势埂牧,将取决于这几年的行动酶啥。    我国电动车是在较高起点上起步的痕,总体经济技术实力已经今非昔比全,如果把握得当洽梦郡,以电动车为契机竞品,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观倘宿导,企业应充分利用政策支持的周期剃,下大工夫做好三件事搁对鼓:    第一玛徘吗,人无远虑僵步故,必有近忧促,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略筹冯肥,并加紧部署与实施孙瞬腥。    第二牵篙蝗,持续壮大研发能力奇褥,掌握核心技术互,攻下“不经济控瓮四、不放心测拦、不方便”一块短板旦绣揪,奠定电动车与燃油车抗衡的基础话渴。 第三称蕊蕊,以产品的品质传蟹、品味打造优秀自主品牌漏耪,赢得市场的信赖泥划掠。    第四到扛,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的浦,就是在这个期间淌返悼,一定要想办法在自主品牌上下工夫高。我们的品牌实际上在燃油车上恃缝虽,很多企业下了很大的力量览催串,但是应该说效果是有限的董。而在电动车来说是个新的机会酵,所以在这方面应该下更大的工夫比奠柒,通过产品的质量扒晴苫,通过产品的品味打造自己的品牌撑喘。    第五滩,要系统规划灸耗额,及早部署“电动车+互联网”涪辈。今天的电动车之热持算,并非由于传统能源的枯竭裴,而是因为它有很强大的正外部性甫拒揉。电动车的低碳化恍、信息化懈、智能化的潜在社会效益只有与新能源氨莎貉、智能交通狸、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥饯踏儡。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能了霞。随着这些方面的成熟鲍蓄,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题童。信息化徘、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点痕,这里有太多的文章可做枢通饲。目前辅助驾驶梁荡闪、无人驾驶已经走在前面税,我想国家应该及早对电动车与分布式能源素降嗓、智能交通瀑贾、智慧城市以及5G通信协同发展苫毋、统一规划蹋茹、开展顶层设计损、超前部署驳蕊戒、抓紧启动恒钡拉,引导企业的技术开发和基础设施建设殴,推进“电动车+互联网+交通”讨吩,把阶段性技术成果用于提高交通效率兔戒、降低物流成本句插、保证交通安全盘骨径,使其产生经济和社会效益簧含。    电动车发展的大势已经不可逆转兽,向前看窖屠,挑战与机遇并存豌崔。如果把握得当扁脐,机遇大于挑战!    我就说到这里剔奇般,谢谢大家!    (根据发言整理蓟石嫩,未经本人审阅难。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编插湾:李芳" "  全国政协副主席吧、中国科学技术协会主席溅剿蕊、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来昂床定、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲乖间闯,以下为万钢演讲ppt亮点实录笑导凡:    尊敬的清泰同志夹诚坞、冠华部长颁额、苗圩部长牧、解主任侠翁蚊,各位来自汽车界的中外朋友们搽,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计杜浩。上午抽点时间看了一下展览阿,给我印象相当深贤,有一个很深的感觉偿视,这十几年来中国的电动汽车持续发展亢,走上了一条创新的道路蔼承,而且现在产业进入一个快速发展机遇期渐绞。今天这个会议的主题很好鹤,就是要持续地提升我们的技术能力瓮酱,抓住创新新局面剁瓦恭。我想就我们未来促发展卿,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇斡,谈一点我个人的看法疵乏戌。从四个方面啊:    第一勉,谈一谈我们这些年来齐心协力极干陵,新能源汽车所取得的新进展镰秒,尤其是2016年的进展特别明确悼。    第二办,回归深入基础研究人溅黑,提升新能源汽车的质量和效益亭。    第三薪殿,新的发展趋势失喉、新的发展方向寞,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点覆,随着人工智能的不断深入成姜霉,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇袱。    第四参笨芭,我们怎么样更好的凝心聚力咯,合力推动新能源汽车的创新发展娜盆拧,谈几点看法芳。    刚刚得到新的数据跑怖,有的来自中汽协会我堡搽、有的来自中国汽研中心颇膊,数据告诉我们前缓纷,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆饶坤,占新车销售比例的1.8%涡车,中国的保有量达到了100万辆箔无。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个骇,这里讲的是公共用的充电桩答,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家沥问信。    我们的关键技术取得了显著的进步燎歇。今天上午我在零部件电机效垒、电池槐茧角、电控这块花了好多时间醇逛,仔细地了解了一下情况丸褥,确实和我们了解到的数字很相近碱霸写。动力电池的关键材料发展进程加快椭、性能指标稳步提升槐盆培、成本明显降低安,从动力电池的单体加、电池包习设、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进媚稼。一个指标性就是荒川,三元正极材料能量动力型的电池沫,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤污,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心屋枪官、有些争议拇,好多同志说朴,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标入孪的,现在看趋势已经很明显赂卯。我们特别强调的晴桓,幕Ъ危块比能量达到了140瓦时/公斤李私,动力电池系统的价格洼,这个价格现在也是保密荚韭纺,但是总的说起来明显下降表,总的达到了2.5元/瓦时以下夕戎。动力电池的产能达到了100G/瓦时接舞,世界上生产规模耍,特别是在新型电动汽车的动力电池鲤歪惮,规模得到了很好的发展层猜。    驱动电机技术也取得了新的突破棋思兜。特别是共性基础技术进一步突破阿缉,导磁硅钢筏潮、稀土永磁材料仁唉、绝缘体材料娇赋吧、位置传感器请,芯片的集成设计和电力电子系统库秃,取得了新的进展市拼蝗。我也了解到姬笑,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展眷港。因此逝睦檀,重量比功率超过了3300瓦/公斤杠渤筛,电池峰值效率达到了97%汐层,高效区达到了80%钩煽夹。特别一些新的设计马划,也对电驱动系统有一个很好的推动作用刷充戮,比如说我们都知道堂叹敲,对于0—100公里的加速恐,对于电动机说起来取沛耿,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大缅,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候衡,就是高速公路上超车的时候涵镶究,超过它这个临界点以后提匙,这也是一个安全因素蘑洗顷。现在我们很多企业从两个方面岛,一个方面睡办祥,用双电机的技术来弥补后面这个不足毛悲,第二个堂盯,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力呕朴萌,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展瓶捞骇。    今年汽车界有一个新闻逻吭,第一个互联网汽车走上了市澈妗,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合榔燃,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐逛示四,据说现在上汽的同志告诉我胸胆,每个月销售2万辆锚妮窖,产能有点跟不上了淀,效果很好亭,上市不到半年累计就超过了9万辆仍劫袖,成为荣威一个最大的销售热点谩戊。在互联网大会期间梢,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统涤平,搭载着北汽侨斧杠、奇瑞停椒、比亚迪轿车都亮相挤表,首次开放了道路暇,18辆车300多位嘉宾在试驶讳妈醚,当然评价各有不同分瑞,期望值也有待提升褥鹊,但是勇敢的走出了第一步棺,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿裴,做出自己的探索识。    我特别感到高兴的是掳凹,2014年我们就曾经提出电动化耸沏戏、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点擦,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索悸牧。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展潦米,从汽车到基础设施澳途伟,一直到停车场瞪熬九、充电站步霜芍,包括各方面财税的支持筋线,一系列的政策冻充。国家层面硅蕾,从购置狠、补贴爽凭、税费减免恳、研发支持儒欺、生产准入枯、业态创新氨颁、基础设施输瓢会,特别是标准规范方面擅梨款,都出台了一系列重大的政策措施挪,现在看起来落实的进度还是比较好的乃途额。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论扦穆,这是一个开门的讨论公,许多外资企业都积极参与当中扣蚀,对电动汽车发展蜕、新能源汽车发展镐翟,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标舰,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面榷勉,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现粟怕悸。也是由于刚刚推出来靶汀,我觉得很好韶缴茹,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见谴,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见善成,使政策更具有落实性吞。    这里向大家报告一下唐绦,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革肆。新能源汽车作为一个试点的重点专项缮蹋蔼,实现了从基础科学到系统集成牌底、共性技术集成评毋缮、示范全链条的部署宝莽碑,特别是在基础研究方面恢,加强了对基础科学问题的研究焙呸。因为现在产业发展到一定程度的时候妊,要提质匪舒、要增效烩麓霉,还必须要静下心来灿啤侥、回过头来从基础科学问题上下手胳付嫩,不断的进行优化纱、改善水,才能获得发展瞄。特别是这次的重点研发专项肩节,对于电动汽车智能化和网联化的技术衬,也设立了专门的课题诫仆锰,实际也是我们当时电机芜悄、电池俩、电控的“三电”之一磁胶,也随着时间的进展不断的转向新的重点堆嚷。所以刚祭,整个“十三五”期间的专项规划拓,将对六个创新链条蟹巴,就是全链条一体化的部署迷瞥,38个重点研发任务枪规辰,政府加大了投入喜鼎凑,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入萝惫庐。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿豆,首次突破15000亿晦商幌,更值得高兴的是泪箍轻,企业在这里边投入比例得到增强赶,达到了78%以上廖,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策镭加、加剧扣除政策有直接关系富。技术市场的交易量也首次超过了1万亿诚甫,看起来企业投入的效率还是很高的埔戒。    去年我用过这张图(ppt)撼恼梅,这次还用这张图邢汾确,对它进行了更新梳痘咀。由于时间关系凶己繁,统计是1-11月底比炒塘,11月底中国产销量是402000辆喜,如果这样算的话烘,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆脯边攀,中国占了40万辆破,就是占了50%嚎。到2016年底未愁汀,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆牛,中国占了其中的100万辆放。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力苦馈奖,也说明了我们国家对于节能减碳皆帕、应对气候变化作出了新的贡献氢。我们虽然应对气候变化调门并不高摧解菏,但是我们扎扎实实在做每一步茨猴孪,现在无论是风豌巫烙、光嚏谐弟、水将灰、输变电甸蓖凑,无论在技术先进寥卿、装机容量姜炮、发电量都走在了世界的前列忿睬鼓,这也是我们作为一个还在发展中的国家涪攻毛,为新的发展穆、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献泛。    世界发展的趋势也是一致的颂冈,低碳内插、电动权朽爸、智能化成为各国共同的选择趁控溪。美国梅非亨、欧洲些、日本鹿下,包括汽车企业福特忙木扑、丰田胶璃伟、大众都推出了它们发展的战略纹,特别使人关注的是一些大企业的发展计划斧,比如说大众推出了它的“2025战略”蔡缕店,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车抵玲盲,销量争取达到300万辆迁,自动驾驶要覆盖漏梯,在2021年提出全自动驾驶剑监恰,电池也要进入大规模的投入纽错抛。奔驰也提出了它们可持续发展的目标隋集楔,零排放澄、互联撕、自动驾驶汽车萄反,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力劝、氢燃料汽车送。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流莱、沟通送惺武,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式狙纲、增程式的混合动力汽车谜枪,因为他这里有基础建设的问题灿遍滑,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来华退,就可以有电的情况充电顽戚搭、没电的情况加氢十壕,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板非搁始,同时又实现了真正的零排放拉缎堡。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai京,上次试驾可能还是8年以前吮蒂解,我觉得汽车的进展惭,无论动力性嗡躲、环境友好性硼挟、驾驶的舒适型都得到了很快的进步去,据说已经进入了市场维。包括通用也宣布了在2020年以前供劲,在中国推出9款新能源汽车套崇。我这里想说的是拟熊,中国的市场也是世界的市嘲俣馐肌,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的镶掇,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展井、参与竞争熬,汽车产业就是一个市场全竞争的产业睦沸甜,就需要我们来推动整个的发展喜冈,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺寂绊。 第二磐浇太,谈一谈我们对于深入基茨浮,着力解决一些新问题的看法莫洞办。    对于电动汽车化毙儒,大家首谈就是续驶里程亥,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志菩退,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的驳抹很。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车梦澜,一个明显的标志施灵辜,实际电动汽车能耗是和它的整备质量酒坛亲,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的敖。如果说单程的提高电池的载量拼,当然加入电池的载量车子可能要增强方,车身的增强就又增加了重量溪,直接影响就是增加了它的电脑扑懈翔。我们也看到一些装载高容量电池的箩,虽然续驶里程延长了樊背,但是百公里电耗就明显的增加了潜守。因此晴,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高怖翅,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的悉内、合理的规划菇。首先添,车辆运行的范畴暴。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位册惠,尤其是现在茹卑,我们应对大气污染刮绿,主要还是大城市集中杯秽棘,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑崎幂鲜。但是从技术发展上说起来矮,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度袜删、功率密度和整车的轻量化戒,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准挖,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程匹,这当然是市场的期望隋钡,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题弯倍。    最近新材料研究发展很快脸档,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用卯屉。有的朋友跟我说接,我们现在用的是石墨烯电池促经斧,其实说用了石墨烯是对的谴埔商,但是用石墨烯全部来做电池崩煌,似乎从科学意义上不太准确洽碑。石墨烯材料材,包括碳纳米管胚盖,都有它优异的电和热的传导性能绷,作为锂离子电池的负极材料添加剂啪驾,可以有效的降低内阻蛙饶,提升放电的效率陛都水,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话糕邪,还有助于减少介质之间的电位胖鬼,来减轻电池界面的腐蚀性迸忱。从这个角度上看剿桃,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的篡,当然由于动力电池负极密度提高了柏祥侧,对正极材料也可以进一步的优化垛,在安全的前提下腾捌返,所以也可以显著提高它的能量密度婚兜莆。但是由此而来带动的是全系统的技术进步胁,就是说能量密度提高了哼斑先,同样的电池包里面可能有更高的载电量抒镶疚,但是运行过程当中它的热交换量也会增加疗浆。所以在增加单电池和电池亩祝块功率和能量密度的时候塑哪贰,还要加强对于电池包热交换距离的研究兽,来优化提升电池包整体系统的技术珐,它也是一个相互关联的关系捎卯缕。    随着电动汽车的发展粗材,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计楔。比如说电池包往往布置在底部唤涉彩,夏天路面的热辐射还是比较强的苗,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理菠太酷,从结构上来实现电池包的冷却熊篙舷,因为我们现在冷却剂就是这样的秒耍,要把它放在迎风处奇环,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计凑涂,电池包也应该考虑到这个多范,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理啊净坚。结合冬季放电的特征委琳,我们还应该研究坍膳,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制磨,使它保持在合理的范畴之内粹,来逐步的解决冬天放电比较慢的泡、容量比较低的问题促疵。总之说起来谭,我这只不过是一个例子使粗,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础八态酪、关键瑟亥、整体的技术统一的来规划和部署恍。    上次百人会上我特别提出迹煞,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术兄浚,带动汽车制造的转型升级踢。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节亩,给我留下一个很深刻的印象陈吹掸,我和苗圩同志都搞汽车的乾念饲,过去我们焊一个车身500多块钢板千犯虐,用2000—3000个焊点接在一起极沛感,加工线上全部实现了机器人日效腐。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身菇,一共就45个部件昂,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线傻腥灸,几个机器人协同操作彭避。板件和板件之间没有焊接袒孔裁,就是直接的黏接联百丝,加热黏接窜,远远看去就像搭小孩玩具似的双,几个东西装起来伸。更使我感到比较吃惊的魏扦抹,现在碳纤维的车身崔芳苏,已经不需要在现场涂装了抽呢睦,有点像我们当年装修房子燎扳,先装地板再油漆涩谩,现在用的全是油漆地板踩。现在汽车安装上确实有进步的,所以我也很有感触踞订还,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新煽鞍糠,需要轻量化材料的技术饭强奥,需要轻量化的设计就,需要轻量化的工艺篮,也需要轻量化的流程宋。特别是现在的汽车产业泉,包括内饰座椅使用的材料酗靶廷,也尽可能的采用可回收京糯、可再使用的材料哗捅恭,这方面的技术也在不断的提高啼篡晒,这个应该成为我们新能源汽车发展蒜,不光在车辆技术嚏缴、而且制造技术流程方面全方位的提升粹。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展米,今天我很高兴链加,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车耗蠢,更多的看到了我们一些奢,像燃料电池大客车的发展贯。很多企业大家如果去看的话全榷,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池驶,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料桔澜,比如说碳子难、交换膜伯莲贤、双极板累裙钒,以及它的特性基础研究的进步密切相关瞄淑。实际证明抛,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中猛绊棋,也具有自己的发展环境的优势晃城。我们要借助这个优势来推动我们的发展辆酶。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系菜爸类,我们是不是可以考虑躺,尤其是在燃料电池研发的初期肥,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用础赶,这样可以有电的时候就充电莆、有气的时候就充气疟奸莆,按照它的发展各取所需票问。实际从技术进步上食,技术发展的本身拨,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用博矛乘,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展鲸厂,对于延长它的寿命猴祭绍,对于减少它的燃料消耗乔,是很有帮助的餐瘫妈。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用赎瑟摄,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用互末啸,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处忌箔。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点甫掳。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域刮峡,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向倍夸响。当然它们也在考虑皖溶,我们怎么样能够更加适合中国的特点腻寐芜。我们还不能忘记中国还有一个优势竞娇奴,我们在电动汽车走向市场的前期坡,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用翟唉,先在公共应用胚、出租应用上去使用霉鹤,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广亲惋牡,因为我们不可能全国铺开的建加氢站狄,必然有一些城市就可以走在前面苹递,又可以来推动健康合适和快速的发展嗅单簿。中国“11?11”又是一个新纪录泻很,信息产业霖叮世、网购变成了整个市场销售的主流赦捻,我们看了看氢到,2016年快递业高速发展孟,中国快递业总量超过300亿件版,平均每天8200万件包裹走在路上悉狗健,用于业发展小型物流车清洁然鸵、高效的运营业应该引起我们管理者的重视迪。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领禽辆,有了高端引领就有了有序的发展擞,放弃了高端引领就会低端充斥缅玩干,所以从这个角度上肉孩,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色搓却,争取使我们的汽车产业走上高端引领文漓牟、创新发展的道路上紊翠。    在燃料电池汽车发展的过程当中联插虾,深入开展了国际合作眷铣。我们积极的参与了国际合作鹤泥,开展氢燃料电池领域的技术合作定坏房,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目离,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议逛,组织国内的企业上腻钡,开展深入的技术合作同品。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织圣蛋操,定位就是要建立一个覆盖全产业链叮松、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织高羞,在中国发起但并不局限于中国辫,积极组织管理以及运行机制逻定,要按照国际组织来筹备靖秃溶、搭建行。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池类惧豌,因为燃料电池实际用处很多矫限,比如在通信基站盟舜、备用应急电源抚,随着我们移动通讯不断的扩大围,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放螺奴、包括更新杰,都值得我们重视水淖,包括医院的应急电池高尺、安全防卫委编姆,包括我们最近在研究深海运载笑凉科,也完全可以使用氢燃料电池千贺脖,燃料不是电池售寸,实际是一个发电机晒革炬,而这个发电机可以用在各个地方畦嗣,最重要还是零排放的清洁能源妨,效率高盲灯速,能源密度也高焕。 第三岔,深思熟虑蒙,把握好智能化的新机遇蕊。    近几年来切闲雀,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展拼吨绊。比如美国律损,白宫推出了人工智能的新战略撕缝,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划沉,欧盟也推出了智能汽车的技术路线蹦辛,包括日本的创新战略规划衫刊。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会瑞瞪邢,这个时间恶补了一下人工智能的技术亭。中国工程院最近技术指出鹤,人工智能即将进入新的阶段俗朝,人工智能发展有四蟹体、五十年代了吞舷,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展洗拧。但是当我们信息化日益普及库爬,移动互联网秒、大数据叉台、云平台的发展哨修搜,信息环境殊、数据基础金嫡、目标理念焙精、市场需求都在发生不断的变化屡岔,将推动人工智能新发展逛,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段蔚。因此靛鞍昆,发展人工智能也有利于改善人民生活酸貌、提高经济发展的水平善、增强社会治理的能力擎检、维护国家的社会安全倍。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图甩,但从各国的共同概念和我们的研究想,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素绩。第一棠禾,要降低交通事故和伤亡人数舌孪。美国的报告提出来局磁,美国每年有35000多人死于交通事故裳钦仑,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的拘碌炯。第二峡舍,要应用低碳慑、零排放拐肚、环境友好的运行环境尖本肆。第三挠,便捷腻,要降低驾驶强度挺,提高交通的效率府藉。第四醇,要推动共享侥刹鼎,提高车辆的利用率蔑妨破。其实我们现在不得以所采取的一些限行呛,包括交通的拥堵柿畔豆,都降低了汽车使用的效率沛烂江,所以从这个角度说起来纤,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的荆。还有敌,牵扯到公平出行晚投,随着老龄化社会的进入妮梅,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展努。    关于自动驾驶汽车研发进程董喂沦,好几个报告矢疾微,有的人说无人驾驶和骑,有的人说自动驾驶那玲米,有的人说智能网联汽车埂矫,都提出了汽车发展的里程碑敞方容,我觉得无论叫什么汽车弊,都是说了这么五个阶段眯彩蛊,辅助自动驾驶测伦佳、部分自动驾驶概勉、有权限的自动驾驶通钉、高度完全的自动驾驶阶段损据欣,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点芥,比如说在辅助自动驾驶方面词侵,怎么样能使汽车感知周边酚啪葡,科学决策模,及时反应酞。比如怎么让汽车能够与互联网连上蚂贤话,最后有条件的自动驾驶还得考虑车灵柔、网驼、路的联动菩,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系彪,就是人靛林努、车浇、网危纱、路的一体化嫉程侨。    辅助自动驾驶霜,实际这些年是汽车界一直研究的重点饥耻,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多等拦,有雷达喉,包括现在有毫米波雷达坡,摄像头肠,对外通信系统啤呈腿,包括定位城粉罕。与之相应的洽冲,刹车虎碑部、油门莱拳堡、电子稳定系统兜惦、电助力转向等这些砷,实际在关键体系上归,传感系统馁窜膏、操作系统骆、中间和决策系统的研发坡奋构,其实这件事也不是现在的新形势法富镐,早就在80年代的时候魄,80年代后期就研发了防抱死系统捐叹渐,实际根据轮子上轮胎和路面的关系蹭裳,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全箩匈,包括防启动时间的空转完剑,后来又有了电子稳定系统方胖姆,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度撕保筹,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展欧砍哦。    传感器用到汽车上就有了测距的警示醚沽,有了它以后尺堂帛,在90年代的时候耍笔奠,我在德国工作的时候额借皖,车里边就已经有了尾随自驾路咎,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走保拢涕,不用担心猩蹈搭。最近我看到了我们国家的好多汽车坤,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应歧,一旦接触太近都会自动加一下速离。包括我去年去参观长安炉阔埃,他们也给我展示了自动泊车系统截,实际自动泊车系统我们在德国工作丸胯垮,90年代后期时候就有这样的设想菲丘,2010年我到德国去访问的时候妻豹会,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型翘。实际很重要的意义闹坛戒,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起琉街糯,也得到了发展侧。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能能守。    下一步就是智能网联弹嚏睫。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西先式、看到自己看不到的东西淡共,90年代初期的时候蕊枫,堵车情况有数字广播吉登,数字广播就和我们一般的广播不一样多乐亮,随时可以呼叫堵车的情况挛。后来有了数字地图和卫星导航土蹬喇,就形成了第一代导航系统究全谋,第一代导航系统并不知道路况的变化蹋,只知道路径的设计罐腑取。然后就出来了联网的导航闪,这也是这几年我们都经历过的事独妨。上汽这次和阿里巴巴共同合作弹蜕林,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张拜柯醋,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起灿,这样坐在车里的人尝略箔,通过导航都味钳、通过云平台就可以获得各种各样的信息合,比如说动态的导航取、比如说加油充电站鲁锑单、维修以及各种信息的进入连功聘,使汽车的视野得到更大的扩展含。但是真正要做到智能的网联汽车臼,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键申蛋,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来垦袒懒,这就需要我们把各种信息交汇在一起效澈溪,来实现智能的决策控制慌胳芍。这件事情说起来好像很容易车世,实际也有很大挑战拒袜。现在我们一个汽车里边有两寂筒、三套信息系统娥,有车载的信息系统瓦玫季,还有驱动系统的信息系统陶,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通祈共囤,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程郊蕾,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯窖担捶,人得到这个信息以后会做好这方面的准备搞筷,就是快到地方要进行减速玲,但是如果你让它自动驾驶的时候补肖饱,可能它就很早的根据外界的信息来判断陵,让它调整好姿态必、减低速度滩蓄,进入转弯以后在弯道里边再加速丁捍露。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段烤啪垂,这种例子比比皆是秽夕队。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体纹睬蜂。因为我们电动汽车从电机夕、电池功、电控开始献伐,电控第一代做的第一件事藤哄摊,就是通透的动力驱动系统的网络邯,就是第一代的CANBUS系统绍冠仍,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制沦氢,从这个角度上说起来彩道饭,电动汽车是自动驾驶的最佳载体权。    当我们实现了这些以后酵,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战然顽孝。这是我们常见的北京交通的一种情况揽羡惺,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号酵,去识别各种各样的高通词商,做得到频,但是不保险汀伯,这样可能我们就要有这些信号的发射器层蚕赋,让汽车能够知道这些情况裳捎。如果再想使它往上走辅然矩,能够实现部分的自动驾驶硕粪,它必然会应对我们的一些常见的极端情况诬,比如说晚上的雨雪路反官,比如大雾弥漫的时候雄捣獭,比如尽管天气很好膛庙,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰捍料些,这些情况都需要我们去应对哀千,其实道路上也应该有它智能化的装置瑟潮十,就是说有自动的能见度感应器豌蒲藏,应该有道路结冰的感应器琶鞭势,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全便。我觉得自动驾驶最重要的还是安全蓉跺,安全是所有发展的主流萍仿,而不是时髦善淑感。我们在做任何工作的时候帅凶,必须考虑人是坐在车里最宝贵筏祥狡、最要尊敬的东西杰日法,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全讨栖、人的便捷努、环境的友好和共享村溉。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统律捆,来推动我们的发展狄袖赂。    因此扦筋,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三兄、四次交流是蔡,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议潭龋妙,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构救,这个架构的着力点应该在车载的平台练贤、在网联信息崩、在智慧交通的发展险耍甜,我们要重点发展的是车辆的关键技术沙既羌、环境感知罕懒貉、智能决策炒观妮、执行控制邪刷凰,我们要对信息的关键技术颂钨公,V2X通信浩客,甚至于将来车对车的通信系统祷罐埠、云平台浩饰挥、大数据委、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制浪攀,这里也有很多不同的东西藩脖核。我们还要对基础的关键技术饺崩娠,高精度的地图常棵、动态路况信息加韦胶、综合决策和操作系统督脆。只有这样弄氨,把人陡、车嗡、网峰、路同步的推进奈慰驼,才能够迅速的发展颈胸,否则又会碰到先有车滔、缺充电桩的情况鲤闺,所以需要我们今后的发展当中更多隘恳。与此相关的技术辈,检测系统肛撕喀,还有一些法律法规体系杏,一些基础设施的建设冻,可能还需要更多的发展师百抱。 我们必须要精心规划你、协同创新倾传,来研发自动驾驶的新技术手告儡。    一扇,安全仑、绿色伦、便捷起其、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标扒南须。    二画刷,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉少,多领域技术的融合柿纬躺,产学研各方面的合作米,要着力推进协同创新乒履,这里边由于它是一个企业的热点男箔,所以企业要成为技术创新的主体梆。    三豹,企业为什么要成为创新的主体同畏侯?我看了很多规划姓,从现在一直到2025年瞬抗躬、2030年晃。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就悄,但是可以实现沿途下蛋哗,从过去当中店暮脓,无论是防抱死系统脯及、电子稳定呢、测距警示浅蒋、避障反应捂搅、自动泊车都是发展的热点滴,每个技术都带来了商业回报途粒,包括我们在信息系统脯,包括这次互联网的技术铣舍,上汽互联网的实践耗,也看到了我们蓬,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高兼了立,只有以企业为主体申,不断有新技术发展臀脱,使它在使用当中获得使用失瞳,就能够推动它的可持续发展裤芍,所以它不是一蹴而就的事痰领,是我们长期坚持的一个任务慰黄仁。    四开,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体莽伞钳,新能源汽车重点研发专项要广聚众智辑莫古、精心规划暴,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础赔陋浮。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区痉汲,我也是觉得有一些东西包括基础建设烷焙,也应该放多这个测试区里面去扒腿刺,使它在真实情况下运行农桅,才能得到一个健康和全面的发展防。    最后我想说空粕峦,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展晤型。其实我们用了十几年的时间实现电动化思,推动了产业的转型激回,随着信息产业的发展扩咎,网联催生了新的业态刹,产生了新的服务业溃垛去。轻量化带动的不是简单材料的替换耪吕蕊,实际是对汽车产业的一种升级抖抒群、一种转型扯,同时蛙,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设缕,充电网服务体系的建设纺妨,可能带来何止几万亿的新的增长点透荷。我回忆桐号,在经济工作会议上总理说过一段话蔼,“实施创新驱动战略的发展诚蚊,既要推动战略新兴产业蓬勃发展淌耪拴,也要注重用新技术受、新业态来全面提升和改造传统产业啤蹋,带动产业的转型升级浓墒。”    作为结束语我想说手松奉,回归一下新能源汽车取得的新进展疵,下一步还是要全面落实政策烘、着力开拓市场潭、建设基础设施扔、创新商业模式艾,把握好发展的先机卿。我们要针对市场的新需求菇蓬掸,深入基础研究配垦艇,攻克关键技术辅侩,完善系统能力莎,着力提高产品的质量和效益涡浑实。要把握好汽车智能化发展的新机遇骸,要系统的研究寞菊丘,精心的规划衰,要鼓励协同创新企业主体睛椭,大胆的尝试肝,来攀登自动驾驶技术的新高峰弥,要凝心聚力踌,发动优势及画己,动员各方力量圃,完善政策措施分,营造更好的发展环境肯。    谢谢大家!    (根据发言整理臀,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伴:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉疲冲臣: 陈理事长绰,各位领导蕊按孟、各位朋友伍涧、各位专家酪,今天很高兴跟大家交流一下我的看法盖。我今天的题目是四网融合娜,什么是四网孤岭?交通网芥、能源网描讲、信息网镣尘、人文网滥。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具草,电动汽车是一个能源的载体板蓬轿,又是信息的载体腿,然后可以作为人文的载体琼酮。四网怎么融合腑?怎么发挥电动汽车的附加值辨扒?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦煌乔。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系税,能源跟信息到底有没有内在联系秘,我提出一个储能熵理论供大家思考乐。    我思考创新的要素粳素,要创新首先要解放思想刀鸵。解放思想要学习《易经》的精神锌,又要学习西方文艺复兴的精神寺扦姑。《易经》是一个太极等汝晶,太极里一半是黑匹啡、一半是白譬窘,但不是直线簇,是弯曲的乒,黑可以变成白访,白可以变成黑帮钡速,黑中有白骸似,白中有黑岭磊刻,跟它对应的黑就是黑秒钨、白就是白裂富。《易经》是变化似蓟,有时上从、有时下局黑,上时不要骄傲自满缄闺抄,下时不要灰心啡新绒,是客观规律喇匈核,都是周期性的澳,我们在调整枢壕坤,要注意平衡动力统一羔独笺。    整体都是这样捍,全局都是这样蹄椽煌,今天讲跨界聘炯响,要学习西方的思想就是文艺复兴赴。文艺复兴的功劳不是在文化挫孟龚、艺术等等拌劣,文艺复兴是解放思想揭隧箍。哈佛大学的校训追求真理捶回。要把自然界的规律找出来解放思想楞闭绞,自然规律造福全人类腥龋。伽利略安,罗马教皇威胁他袭砰澜,他不怕炭,他说地球起源被上了铁塔宝缴。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女吠稿,被叫之违反教义邻渺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师彻,第一个米开朗基罗钒,他雕出一个裸体的美男子痛荡,现在到处都是;第二个大师是达芬奇瘁沽,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看姆鞠,里面很不容易哎赫,从意大利借了很多达芬奇的作品疾藐。达芬奇不仅仅是一个艺术家睹,也是工程师;看他作品视,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生隘,第一个从事解剖学荚善光。    解放思想考虑全局的问题氦堡。文艺复兴第一要全局思维惕,第二要有天人合一的思维蠕文船,第三是环形思维实侈。要考虑全局思维讽胯,今天做电动车目标是什么砂俄夏?有什么经济效益俄籍辆、环保效益尾郴、能源效益焚鲜、民生效益盾泼,总体总目标要搞清楚缔,一定要有全局的观念禾。特别搞智能汽车全局性更大惮烽。另外要环形思维踏,要反馈牟伎停。然后是循环利用的思维凄堤诚。    创新粒,我把创新的要素跟大家分享一下惩捅昂。首先理念是创新之魂氯软椿。理念有很好的氛围叼愤瓶,有了理念才有创意帆忌摩,创意是创新之源汲旗。还有人才撼咯,人才是创新之本监办曝。怎么能有理念切?要有很好的氛围煌稼,总结第一方面是合作精神扔,开放惭氯、合作倍促、包容届弹沙,双轮驱动别、增值驱动嫉饭临、市场驱动孪糜涝,通过市场的倒逼动。然后要有完善的知识产权保护哦,还要利用网络大数据给我们带来的好处摹矢。今天创新制高点是跨界融合退。跨界包括国界的跨界和地区的跨界庭侯疾。“一带一路”我认为是跨界融合颅煞毕,一带一路是西方的伊斯兰文明魏,还有它把科技降菠轰、技术殊扮、经济撼、贸易连在一起全,所以我们要发扬一带一路的精神眷。我是福建人也是漳州人匠你,一带一路开始的是只砟图叮和下西洋采尘毕。我们要跨界融合欢捆白。    我接着讲智能汽车券蟹粹。智能汽车首先要有解放思想寝够、全局思想考虑问题菜。三个C健翔,第一个要连接起来瑰,第二个连接是要协调要合作舰,1+1>2涡藏,那就是《易经》的精神谋蔬掸。第三个抛,今天的连接是移动的连接懈伙党,还有MOBILE灰盒,MAN TO MAN骨骗、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来般。    今天电动汽车很重要的一个潞故袍,大家买得起用得可靠臼疽囤。智能化以后琉,因为有各种各样的基础设施和商业模式卵毖,我不展开了嫁辣。    从电动汽车变成一个智能的汽车岭雾捐,从智能的汽车再变成一个智能的交通韧淖党,从智能的交通再变成智慧型城市岛。我们附加值可以产生很多膘廊。根据《易经》价值精神希瞄,通过交通网持俱乏、能源网拢说双、信息网疙拭盲、人文网可以产生无穷的价值机会品。利用交通资源的全时空动态感知坍甘络,交通工具的全过程运行管制腿,无处不在互联搅隶、感知卉浇课、管控和服务缉。    怎么布局懒吓?怎么把电动车进一步变成智能汽车曝,如何布局智能网联汽车技术疏泊镭?我认为芬猾,不但对中国度价飞,对全世界都做出更多的贡献和贬,第一是制定网联汽车法规标准膘杜邓、智能技术铃、环境谢系壕、HMI技术嫉唯轨、空置执行技术倦、智能网联的实验镣憾胯、网络和信息的安全仁碾估。    怎么做到网络和信息的安全嘎?这是一般的云怯,怎么把一般的云变成安全的私人的云态鄙?有很好的结构贝涧炊,处理器酬沽衫、传感器吠,不能把所有的数据放在上面可能要分层次杀尾肠。第一是收集材料届,就地处理皖管拾。第二是从收集材料到云之间要慢块,一个是单点控制洞,能量控制或者功率控制篇。一个是多点控制疥华锌,能量控制或者功率控制霉立潮,这是全局性的谓。要及时处理衔恋涩,要经常互相认证倍憋涝,变成安全的云阜腐。    跟大家分享一下我做的一些工作桔崔斥。怎么从理论上去证明这个是可持续的醛孰?我一直在思考所有的工业革命毯吃,基本就是能源更新戳。第一次工业革命嚼花叛,瓦特发明蒸汽机短,电话罗宏。第二次工业革命屉,美国抢占先机瓮柏郡,电气化秀蠢,主要能源专项与信息建设共秸童。现在第三次工业革命来了返荒啦,中国能不能抢占先机愤?我们要做新能源脊描,信息大数据时代容,我们百人会能不能更好地发挥作用沁?今天早上的研究会很好酞抹,我建议做一个尝试的机构共甲颁,每年召开百人会国际研究会议玫汾,形成品牌裂。    信息跟能源能不能有机联系起来呢晚梳掳?我提出储能熵的概念第规。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量角蚕。一个系统里面假如是孤立的箩萎经、系统是不可持续的睦,一个是做功枷珐、一个是废料是不可持续护剩得。如果是物理系统乱,分析储能熵模,熵代表可以再利用激淌。总的来说细急,一个系统熵不能增加彼书,熵要减少德蔫,熵减少系统可持续美。熵是储能熵厩滤方,熵是不用的熵僵偏,下一次可以用骑庞害。总的来说熵是在减少饭。    包括中国的历史切环,中国封闭的时候中国就不可持续兽,中国开放中国就可持续尖。近亲繁殖以后熵增加不可持续瓦蹄泊。系统要做可持续性梯戎,系统熵要减少浚,你的收入不能是单一的魂闲、不能是孤立的系统汞摧墟。因为一部分是做功偿狡冒,一部分是废料寞,从废料里拿出来食,通过证明熵减少灭嘉笺。从废料里面可以再循环茂,那么你的系统就可以持续了茹诫饥。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来褪固,后续需要时再利用的能量的熵崔下,通过储能熵概念的引入峦,希望用来解释可持续系统的演化过程绿备圣。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态层受片。    综上所述污,不管系统是生物的或人工组成蔽墒,维持系统发展的条件具有外界能量的输入省囊宽。所以为什么分布式能源的优化是有理论基词访恰,而这些系统工程特点是技煽,即使在系统研究过程中旅咯钉,一个熵有增加的过程届啥,总体在系统不断迭代发展的过程中票,系统将进入熵减的状态狡藕擂,因为系统具有自己生成复熵的能力了,从而保证了系统的可持续性拼系乌。    应用在电动汽车撂,这个是分布式的发电迫,这个是分布式的负荷奋试仓。电动汽车就是分布式的负荷擞,还有分布式储能腥,电动汽车有储能怀、有电池裂泊。电池可以双向的舵安,分布式地发电党掀唉、分布式地负荷帝肖,在分布式的储能赐,这三个系统可以持续亩柔嫂,这是我要证明出来的波惦唇。我证明只要你的熵是减少的趣你琶。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望藐。    感知跺、认知内谦、行动鲸,不断可以纠正人的行为肪斗,比真正的司机还要好凄侩纹。    最后犬任撼,希望我们以后的交通系统是舒适的略丰淡、生态的睹、方便的和安全的响捣。要做到这一点谋尚,什么是成功瞎膏?因为里面的成功是3个S蹈蹈,SUCCESS僧目,在S喷、E里面画一条线都是欧元跟美元妈秆,今天是国际合作任骋,虽然人民币还不是肖,是一篮子化的寿魂九,人民币准备好了唉。ESY就是人民币善灸。    要有六个眼睛互晒舒,有四个眼睛不够较斧。第一要把眼睛放在前面解放思想毁彭丧。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维讣嗡,电动汽车下一年布局市尘炅焊拧,也要有前瞻思维芜韶淳。眼睛放在后面汲取历史教训成,要有全局观念十。要看到旁边的需要湃伐凰。然后要把眼睛放在右边学习欧美沽婪,不得不承认高端人才密集地在西方梨。所以把眼睛放在西方学习霉坎骑,它沉淀了100多年队对叹。四大发明中火药是中国发明的速,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的魂。全方位都看到了比能,所以英文眼睛叫做EYE下。第一个I是Inspiration褐啸辛,有了激情可以有想象力榷驮咖,然后有创新些北,但一定要融合维垂,一定要集成裤。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题佃及。科学要把自然归结起来秸,工程有十几种顺犊,要把科学锤、技术雾热醒、管理结合起来那就是工程外扦搂,那就是要集成梗瓤螺。特别今天要跨界地融合临届、跨界集成江兑,这样才能实现羡。但没有钱也不行寺驮,今天招商局也来了很多金融机构氰,要融资趁考挞。    谢谢大家!    (根据发言整理守剑,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隶裳:李芳" "   回顾已经结束的2016年窃存,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展烹冈。在政策的全面推动下冠郊,我国电动汽车年产销量再创新高赤焚鞠,达到50万辆左右趁钉,充电桩数量达到20万个挨,遥遥领先于世界各国凛。更为可喜的是剑剿目,在规模市场的推动下萌,技术创新全面展开摹酱,技术进步全面加快滇酵辣,正在全面逼近世界先进水平洁。但是端,在这大好形势下拈痕,质疑之声渐起淮患份。比如请,我国电动汽车发展主要靠政策推动辉碎,能不能持久姓列?政策是否过于宽松抢品末,以致于出现骗补情况芹蔬虾?另外鲜,由于发展形势良好壕,一些激进的观点也在抬头使哨纤。比如隋,要挡住国外产品进入中国市橙狻,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车匈功,准备放弃传统燃油汽车股皆叹。    作为一名资深的亲历者速,笔者认为妹哗,在这新旧年度转换之际矮叼超,有必要分析我国电动汽车的发展形势腻煌嘲,梳理其发展历程朽绘,以利于业界对形势有清醒的认识溪蜗俊、清晰的判断纳,明确今后的行动方向狠胸吕。    一侨、我国电动汽车发展形势良好    当前灌,我国电动汽车发展形势良好稿侧,主要表现在两方面达浮录:一是电动汽车技术创新全面展开匹,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快疲,技术创新和商业模式创新层出不穷我泵烹。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面拨苛嗓,比亚迪辫、北汽庇、江淮隶、上汽等都推出了极具竞争力的新产品炮箔。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车葡抱,而是专门设计的电动车徐,续驶里程达200~300km甚至更多莲舍壤,能效明显提高坑,动力性碑啸敦、平顺性墟土究、舒适性览咎鸿、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平荡疵。事实上效添昆,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布码,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市箍北盛。另外娥常梨,我国电动大客车产销炭般臀、应用占全球份额的90%以上限垢,技术达到世界领先水平放闹。    在动力电池方面凄落兰,我国产量已超过日本捆炊、美国沛劳、韩国尾,跃居世界第一房,且市场份额超过全球的1/3怕登藐。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面汀烹香,呈现高能量比甲吾景、高安全性饰、高功率比等各类动力电池全面发展的态势荡兔。同时盎矢际,产品水平迅速提高仿寥惶,与前一年相比分徒肆,平均能量密度提高30%河沽,成本下降30%左右删俏。    在驱动电机方面诵诉,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机团涪,总体性能进一步提高沟楔,成本下降30%左右茫。在电池管理系统路、混合动力系统胎、电动助力转向隋侠党、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面那射,也都有明显进步磊。    在基础研究方面毋蛙,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌庞共刀。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展村吹砂,电池热失控沫绦、硅碳负极材料珐、耐高温隔膜等基础研究进展也很快惠戳飞。    2. 充电基础设施建设加快靶谩忍,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下惯,政府有关部门出台了实施细则倍,多个地方政府建立了城建箔、电力骸库甲、规划等多部门联动的领导机制庞围,大大促进了充电基础设施的建设速度鲜第淳。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上翟川,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计壳,我国充电桩总数超过20万个冠篮切,远远领先于世界各国破刚勒。    在市场带动下肚爱碌,技术创新不断涌现百坷。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术冀枷广、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法漏凰辈、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术馈、节省设备投资的车端交流快充技术曹、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用坎凛。    在商业模式创新方面缚夹柒,呈现出各类优势企业多种形式合作枢守墟,加快充电设施布局萎镣、建设蹲觅翻、运营的趋势位。众筹建桩刀落、合资运营彻、利益分成等运营模式迅速发展坟,公交车衰途蕉、环卫车苫、物流车雷岸承、出租车碎、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模蛇私广,广告推送捂猫、免费无线热点接入等增值服务开始出现粟恨量。    在互联互通方面尼,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施视础,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段鸽,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成融坑储,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定空枪,以企业级汀、城市级监控平台为基捶睢,与工信部新能源汽车监控平台实现数据茧访、信息互通的国家信息服务平台即将建立竿京。    二痕拇、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说负,我国电动汽车的发展道路与美国滦茄、日本芯杭、欧洲等国家和地区有所不同串褂,主要区别有两点孺温。    一是政府干预模式不同亭。我国采取的是政府强干预模式钨扫,政府进行顶层设计霜沸蒲,制定国家发展规划俄含,多部门联动制定全面的鼓励城呻、支持政策墒烙,并以限购城市和公共交通为主形成较大市沉菲弧,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车巷税碾,在市场发展中不断加强研究开发快鳖闭,技术水平逐步提高;同时仙嗓罗,充电基础设施建设逐步完善峦灿。而美日欧政府多采用弱干预模式琳,政府支持共性敌、基础技术研究剧楞瞪,给予一定的政策氯、税收优惠抗老挨,逐步培育市橙芴晾怠;企业则根据自己的战略规划苟丁,首先研究技术女,同时有选择渴型氰、有重点地开发产品硅七。    二是企业战略不同痹味澎。我国企业多为在政府引导下被动式发展董糖,初期技术积累明显不足模村嘎,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显耗贩,产品方向受政策影响大当宿,各企业虽进度不同畴邢,但呈全面开花之势叙潘。而国际大公司多为主动式发展图太,厚积薄发兑辖揪,技术有所侧重抢咯珊,产品形成特色溶,如丰田的混合动力和燃料电池焊、日产的纯电动抛尾汉、通用汽车的插电式惕八虫、宝马的碳纤维轻量化技术等律丁镣。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点潞。中国模式的优点是市场拉动技术发展静府,不受油价等其他因素干扰快胆,迅速形成规模市惩叶汀,全产业链技术进步策,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟付培,发展中有不协调情况醇妓,如充电基础设施滞后伸骑,部分企业盲目跟随恐茎穿,发展不扎实潍伍,少数企业以谋取政府补贴为目的匙镰东,甚至出现骗补情况僳。美日欧模式的优点是技术扎实浪,发展均衡;缺点是市场发展慢滔盛芹,产品更新慢坞卿,影响技术进步排,受外界因素干扰门,如油价低迷则市场难以扩大纽说李。    笔者认为闲沫味,中国模式适合中国国情伦技。我们不应过多盯住充电难惦挡妨、骗补等不协调现象闺,而应看到正是现有模式才能形成后来居上萎、技术追赶的大好局面棘躺。从另一方面讲羡即,中国模式也有赖于我们的制度优势伺,只有中国的强势政府才能如此运作松没颊,很多外国同行都很赞赏赤桐热、甚至羡慕中国的条件绵味京。    另外涎釜,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面适,近两年有明显变化鸽喷。目前已经形成各大公司都在研究电动技术盆、开发电动汽车产品寝付,而且各种技术路线都受到关注的局面挝睡堂。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出茸。中国各大企业都重视电动汽车没有错尚,在现阶段已不能算分散重复崔,但难处在于电动汽车不好做腥吩佃,需要有很强的卿迪何、全面的技术积累和投入汰烘。那些技术实力不够的企业尺酒,在电动汽车这个高难度“弯道”面前鹿矗勘,不应存有“弯道超车”的侥幸心理功可模,而应准备应对“弯道翻车”的危险痊姑泥。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过鼻寄硷,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时敝宫,可分为几个阶段隙程半:当市场份额超过1%时骄昏,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%陌,则意味着市场条件全面成熟脖炭干。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年碗捆,又主管我国科技工作多年磕低,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结逃吃芯。    对照电动汽车的发展垮隋,在我国乱,市场份额已经超过1%;在美国和日本入糠梆,即将超过1%芭。这说明帮,电动汽车技术正在接近成熟惹亩。笔者冒昧估计稻隶,大约再过5年左右时间破碗,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题嫁,其他性能与传统动力汽车相当滴娇砷,加速性优于传统动力汽车健示块,成本的差距大幅缩腥纭;再过5~10年时间敞腹沏,电动汽车性能可全面赶上撑写、部分性能优于传统动力汽车韶类,成本与达到当时排放兰农、油耗标准的传统动力汽车相当惫菏。但即使到那时棉蹦,传统发动机也不会消亡娇愁协,而是电动驱动与发动机平分秋色仟别,或更多的是融合发展箔。基于以上估计寒孝侥,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车葡椿痞,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车诉歌乒,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展效乖堡。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作缸,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理柯。2009年哗芒,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研采期,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告栏。回首往事菩,扪心自问粮,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的亭。至于些许不协调现象品京,是产业发展过程中的必然眉畔五,是白璧微瑕文碳身、瑕不掩瑜荆蝗。笔者断言搁倘,按目前态势再发展10年评皖,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界伸墒情,并以此跻身世界汽车强国之林使禽眠。    三虽才估、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一乔绥,整车生产企业要更重视电动汽车玩沁忙。首先要制定好发展规划和生产布局矾,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视蘑,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调社净饺,不能两张皮收废。其次要重视研究与试验慕,需建立完整的埂弄、一流的研究和试验体系棚灭,规牧〗料埃和水平应不低于传统的发动机和传动系统乐椭。电动汽车相关技术发展很快荷,要靠自己去研究发展史杉,别人的经验会很快过时纷,更不能只靠“挖人”搞产品权。再次要全面布局食彩,围绕全技术链开展工作嚼茬,不但要重视整车开发涕板蹬,还要研究电池和电机昆挞,重视电池管理系统吨婚,这是当前我国的短板敛帘晌,此外还要注重轻量化和系统可靠性侧克磐。    第二磨吩辉,要建立相应的零部件体系任。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱奴厩,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的项,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展力黄。    第三病财从,要开放发展挥。需鼓励句宿羞、支持合作伙伴引入先进技术和产品雀冕硅,像华晨与宝马菊磷、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好身兴。历史将会证明勾痰释,开放发展电动汽车会比关门发展更快顽隆。更何况擞慷,在全球经济一体化的今天前,关起门来自己发展是不现实的藐。    第四戊,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作惜久。今后相当长一段时期潍狼估,将是传统动力与电驱动并行发展恋、融合发展的阶段贯容据,单搞电动汽车很难成功鞠。对于只做电动汽车的特斯拉啦雀,笔者并不十分看好颇甸骗。    2. 对产业界的建议    第一耍辨,要加强合作嫁。需沿产业链环、跨行业合作午线,整车企业要与电池企业婆港、电机企业癌裸、其他电动系统生产企业深入合作但催。以动力电池为例渤魄,需要电池设计与正负极材料偏、隔膜客孰、电解液金、电池制造装备绵藩、试验装备屑、电池管理系统全面合作煤仟。优势企业和研究单位要分享成果队,互补短板岛凛饱。我们一定不能辜负当前大好的市场条件森绰,要形成轰轰烈烈的大协作局面祥犁,合作创新鹅细,百舸争流卿拌,才能迎头赶上并超过世界先进水平传。    第二饲,要注重实践疟吩。汽车产品与其他工业产品不同秤现吕,一是使用环境广且复杂身,二是生命周期长款坦欺,三是对可靠性馁、安全性要求极高酬。这些都决定了仅在工厂踏郎烙、实验室不可能完善产品谓固,必须通过多轮的使用实践透瑰。与电动汽车产品研究开发相比翁,充电过程更需要实践靶塘陷。像电动汽车充电过程这样长时间挝、高电压写究、大电流谷、室外蹦纫、无专业人员值守的工作状况祭千,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验惕幻肋。    第三泻呈,在充电基础设施建设与运行中淌杀,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善题。充电基础设施建设是一个新行业麻,在管理上涉及电力举痕阮、规划臣、城管位捶、工商管理等多部门午,权力交叉碱肺,管理流程各异;参与者涉及各种所有制步寐,利益主体错综复杂泵。单靠一纸文件不可能面面俱到锚赫,必须经过相当长时间的实践砰懦,完善流程坊,积累经验挡尸秒。    第四卸,要加强标准化工作犊沉。领先的研发门疗搏、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基捶敌埂,而及时总结经验耿失论、制定标准又能为继续实践断湃惕、创新提供重要保障炮恭。当前不钒,恰逢政府推进标准化工作改革妒,要求标准化工作密切结合生产绿钩、创新实践侵,要求鼓励发展更灵活娩稻隙、更接地气的行业标准采、社团标准拾。对此虫免,业界应给予足够重视幸稳。    3. 对政府的建议    第一晃琉,要保持政策稳定溜扰。正如前文所述锌飞,我国政府的强干预政策非常正确廷,发挥了制度优势沁邦们,已取得很好的成绩恐碑,应该继续保持锤。电动汽车的发展涉及多个行业雹艇,需要长期积累熬奋琴,需要几十年的时间才能成就大业闹,切不可存立竿见影蔬莎、一蹴而就之心寂侯。    第二典孩,要及时对政策进行微调和补充完善难魏啸。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列脚,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴韦视,又由于此项事业发展快会糖蛇,新情况盯备、新问题锭禽彻、新技术层出不穷嫂,因此及时应对浮、调整匡镐、完善是必然的沧氏。    总而言之娇,我国电动汽车产业的发展已走上快车道搐,迅猛发展正当其时霉犁磺。笔者衷心地希望朝野上下灸、业界同仁能认真努力工作挨,自信且坚定发展诞甘。假以时日忻,我国必能引领世界电动汽车技术潮流闻淀情,并以此为契机县,跻身世界汽车强国之林茸嗅裸。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貌池:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年权说烷,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年谢边驳。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题萝,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日激,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示问。    他认为晚蔡,现阶段臣墓闷,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题抹搐,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配嘲吐,但从长期来讲龚,新能源汽车技术发展路线要从电动化茄、轻量化阮嚎、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合非救固、轻量化与制造生态化结合溶李库、智能化与网联化结合筒。    尤其在电动化方面玛嗣,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车箔堂,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力狙派然。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力汾币翠,就是家用主流A级轿车瞧,在性能价格比上与燃油车竞争反陈。目前全世界都在朝这个方向努力紊,如特斯拉Model3涝缕、通用Bolt穗窍栋,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车募。”欧阳明高说家提袭。    欧阳明高说卿,但要满足这个要求哆,电池必须降低重量擞缺洛、体积以及成本石讼溶。此外贪歼敞,电池的比能量必须大幅提高湍龚,达到300-350瓦时每公斤酒魄,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标脾。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知胚邦,锂离子电池发明至今只有20年排窃颁,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年黎,2007年第一次在日产聆风上开始使用裸串搪,可见动力电池的进步非常迅猛播修。”欧阳明高说绣玻譬,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期际驳。    但此前逃,主流的观点认为劣司葡,纯电动车跟其他类型电动汽车相比郡,从性价比来看宪,其优势主要体现在100到150公里的里程范围匹,但现在随着锂离子电池技术进步胁篇,里程提高一倍测耙,即在300公里的范围内畴,仍然在性价比方面有优势谎脸。    从技术上来看镜玛华,在单位重量蠢外、单位体积下储存的能量越来越多钠故策,成本越来越低梗伟森,才能体现出电动汽车的水平和技术拍。    一个好消息是史介,我国电池成本每年大约能够下降20%词痛。据介绍骆弘,五年前傻苏,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元查,去年平均价格为2.5元左右贡美受,2016年为2.2元骄杰颧,考虑到大量的电动汽车是大客车棚欢籍,其电池价格相对会比较高一些渐茬辅。    “现在国内开发中的电动轿车乌蕊偏,最低的系统成本在1.3元每瓦时糠汇,单体成本在一块钱左右倡祁。美国通用Bolt电动汽车料矾,单体成本为150美元一个千瓦时螺。”    如果按照这个标准玩,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到慷莎,但是按照现在2.2元劳阀螺,逐年减少10%到20%鸡侗虎,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现管惟。    “加上循环再利用做到1元眠,也就是说燎,一千瓦时电池一千元人民币之内淋瓦,是可以做到的罗峨。”欧阳明高称肃翠赋。    对于具备性价比筏氛炬,想要具备商业竞争力的A级轿车来说癸侧,现在一百公里约耗电15度死,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内擞,接近10度电一百公里始卑艘。    “要实现这个目标憾讼,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗丘。目前电耗的降低空间还很大挞肠轰。如果能够实现上述目标皑级楞,一百公里的成本约在一万块钱互风,如果电池能达到300公里就是三万块钱桥伸线,考虑到使用周期内省电和维修省钱嘶睬,将具有商业竞争力境扦,这是电动化下一步最大的目标抗霓冯。”欧阳明高说皮。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出霉亢。纯电驱动真正实现产业化是在2014年矢蔑彼,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长浓喜,但仍属于比较粗放的发展模式铺蕾,今年电动汽车发展逐步趋于理性芥。总体来看播仕怖,走到今天污拎,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位辅玻瑟。”欧阳明高说帕。    事实上薄轮宦,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一奢赡鲁,由于销量超过全球50%以上憾,在国际上引起了强烈反响厦填帕,无论是政府还是厂家脚,都感受到了来自中国率先发力的挑战史泰。更值得注意的是襄封,2016年如德国大众和日本丰田芒捎疵,纷纷调整技术路线菠臼洛,加快对纯电驱动的转型裂。    不过勒辉筹,纯电驱动的战略目标刊孝凳,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展竣曹。对于混合动力技术来说持,传统的汽车强国翠侍内、汽车大公司比我国更具优势眠凑,如丰田路线就是先做混合动力皆临,再做插电混合和燃料电池坷。    由于我国率先发展纯电驱动艾捂本,带动电池产业的发展达到了世界前列计诬,电池产业规模达到世界第一老,总体水平位列国际前三穗硼烘,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平力,我国的动力电池产业链活功,尤其是电池材料式,如正负极材料瞄识,在国际市场上的占有率第一谎嗓希。    “在此基础上先垮沸,我们以纯电动力系统(电池颁弥、电机量、电控)为基础平台桂扳,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利慕陛。”欧阳明高说颧。    据其介绍捶裸甲,目前我国插电式技术发展已经取得进展型,比亚迪秦勺镁、唐屎俱、上汽荣威550擦捞蚀,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力权,无论是发动机方面灯,还是混合动力装置上谷,都取得了突破枯铃律。    与此同时肠,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展谐匈,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力汕。    “这是一个渐进的发展过程桥,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争橡些赫。”欧阳明高说察荆康,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项狄,有效的回避弱项竞争羔收,有利于我国电动汽车产业的发展蚀砂垄,到2020年之后莆,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进襄探爱、同步竞争谢。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编新烂:李芳" "  编者按潦:产品价格区间一下提升了近40万洗,这对沃尔沃来说是个不小的挑战外。以安全环保为标签的沃尔沃剖蓖软,产品质量是其立足之本淮浪色。无论是国产车型还是进口车型统,质量都要做的和安全环保一样好享恰。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑韧黑肌, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值么,安全与健康至关重要蛇临,但在中国市炒材洹,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺骋唬富。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家横良射,到底该剪哪一根线脊?我心里清楚潭崇貉,如果我剪错了蓟概,我们可能就崩溃了渐驴。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态界沁儡。在2015年整体经济增速放缓攀歌鲜、股市震荡凄、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下铆戮喇,2016年的车市本不被看好枷惺珊。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声寝镶猩。1月6日歉揽,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售荡罐,沃尔沃对此解释为率:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器保嗅,更是提振销量的助推器炭涝。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号须。   6月1日悍,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职赣戮。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年捎氮,具有十分充足的销售经验玻吨溺。但用他的话说欠船,他来自一个很小的市巢鸸帷,很多因素他都不具备八。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲理儒融,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状赊。6月1日入职粪趁炒,用一个月来熟悉公司的现状谩珊结,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”奴。然而现实终究是骨感的蔚替,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆戚受吴,与去年同期相比仅仅多卖了339辆副散。   “做决策就像电影里拆弹的场景描吵斜,我到底该剪哪一根线呢微入郴,如果我剪错了饲闲炼,首先所有的投资会无效毫,其次会影响经销商的士气驾秸思。”陈立哲对我们坦言微。   他这样的想法并不让我们意外鲜,台湾市场与整个中国市场差距实在太大旗。在台湾分,陈立哲要去走访最南端的经销商角蓄,早上出发中午就到了嚼,但如今这种管理方式已经行不通了酥。从前陈立哲的团队只有30人犯,现在变成了350人抽假,他说现在同事的名字都记不完教里夯。   “就像牌桌上的一个赌局烈蜜,赌下去有可能是回本的抢推惩,也有可能就全毁了叹,所以我每天都在想我到底该怎么做吐。”每天该怎么做骨娟搏?这个问题陈立哲问了自己整整三个月激。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的钝烹蛙,才能享受最好的勿搭。”这句话像是说给陈立哲听的级汾蛾。   2005年棵,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时官强,沃尔沃一年只能卖1024辆寂譬,一直到2013年5000辆的水平喜妨竟,再到如今年均一万辆的表现捍池闺,对于台湾这个小市场来说郸,陈立哲做的足够好肃骇绒,他对这个市场有着复杂的感情熄。   调任中国市场做销售一把手损,陈立哲说这很突然椿,他来自一个不足以领导中国市场的市场芍廉瑞。对于中国市承映每恪,他还不熟悉弓沤,做市场工作要对文化算方、变化裸畔、趋势有充分的掌握锑兄婆,这最重要的三点陈立哲都不具备抽贺,他唯一能做的困,是在最短的时间内了解中国市场的刚需凉腔碍,相信身边的工作伙伴抢痹哗,组成一个高效率的团队寒,去解决各种问题鲸蒋。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后敬械,首先做的是内部调整拎。通过不断累积分析过去几年市场的动态我腿纹,了解在什么时期使用什么样的手段救,反省问题所在奖,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤劣溪。面对三弗、四季度各项费用的下滑挫动,倾听团队的建议莎、做出准确的决策韶、将优势资源注入到最需要的地方惠脆。最后将宝贵的经验分享给所有人寄锈雀,把力量从点扩散到面窃淘啃,从四个大区砍淘,再到全国局裁烤。   “所有的成绩都是依靠团队取得的写,我只是把预算扣稠韭、时间等安排在它本身应该发生的场合抹悸。”陈立哲表示懒:“我不是在讲官话缓,只是借着这个机会感谢大家蓄驼端。”陈立哲相信忱颓,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的工馆。   内部调整告一段落垫雀百,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上麻棵坦。“我发现从销售品质到经销商的种种问题闭。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间祥熬犀,一下跳到80-100万炼妇髓,面向的客户是完全不一样的是会概。很多销售遇到的客户都是大老板级别的科,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心煤沸,还怎么介绍产品济?这肯定是不行的墓揉洼。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门桔捞,“与高端客户接触鲍,销售不能觉得自己比客户矮一截卫,与客户要做朋友顺,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品滥蹲。现在培训课已经开展了实战模拟环节臂,我们在资金有限的情况下做到了更好睛扩。”   全新的管理阶层衬般,有限的预算忿,面对重重困境参蔡,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高丛晾抱,8-11月均超额完成销售目标幕违贾。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩妻,最紧张的时间矛。“我有我自己的节奏孪巍,我给自己两年的时间起惦朴,两年后才是真正和主流市场之间的竞争浩。”陈立哲为两年后的自己立下了战书铂橇。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间快,经历了两次产品的重大变动徽,但在他眼里这是最引以为傲的藕,因为这些变动梆慑、变革都是从使用者的角度出发藐诧玻,也就是我们常说的“以人为本侗编互。”   对于沃尔沃来讲报晌,最擅长的领域是安全曝艾版,作为三点式安全带的发明者戚,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期跨榔剃。但陈立哲表示才,以整车品质来讲看,沃尔沃也和ABB并肩乡楷还,例如在底盘研发能力上体嫉动,沃尔沃使用的底盘研发模拟器曹昆雌,全世界目前只有三家在使用仑,另外两家分别是法拉利与保时捷祷琅。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑亭古霞,陈立哲也谈到突:“沃尔沃其实也做过6缸违钵、8缸发动机时,还有享誉世界的5缸发动机省。沃尔沃并不是做不到吠躺挎,而是我们可以用更低油耗怠坎烦、更低尾气排放的发动机达到更高水平烧。这也是全球各国政府的法规要求辣,是大趋势奠盒。陈立哲说“这些信息汉猎抨,只是没有在行销上进行传播罢了驳形。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产勤卡,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号惟,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市沉鹦由选,改变了“国产”的概念输瘁畴,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代口。陈立哲表态道措茨:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料韦你,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品径蔬。沃尔沃立志从中国出发膜,以人为本的信念永远不改鞋,值得消费者验证与了解鲍赦。”   “沃尔沃就像iphone一样梗狮,它改变了人们的使用习惯送拒。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例梁肥:S90有三个界面同时提供信息闲,分层级的来处理车辆信息疟朗虐。这一点很重要萎别乳,体现了沃尔沃以人为本的精神且氛。在设计方面淀,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料饭拭科。用沃尔沃的品牌精神兑慨彭,再加上瑞典的风格愤拐崩,直接与德系品牌产生差异化隘劫度。如果从地域来看南衔逃,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡词八可。   沃尔沃曾立过两个誓言虽捞酸:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化粗溶,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故该绅卸,沃尔沃全额赔偿兄较。在陈立哲看来遣,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺短铅咎。   陈立哲对我们讲道骑:“在欧美爬蹿妊,当太太怀孕的时候帛讣,男人会考虑买沃尔沃灯娇。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据五挽,中国作为沃尔沃最大单一市橙宀,11月共销售9,076辆新车啪,同比增长12.8%;1-11月期间定,在华累计销量已达80,759辆凡,接近去年全年表现捕奥。就目前的情况来看确疏枫,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高读肺。   在经历过低谷期的沃尔沃盛倪竣,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量磺,这无疑是对陈立哲工作的肯定玫拢挝,同时也是明年的压力嫉瓮撼。毕竟“十万辆”这个坎娄换,沃尔沃早就有迈过去的能力衔扰腾。   2017年饭,沃尔沃S90家族将会陆续壮大亭粗弛,届时垃,S90 T4钉双小、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前苛始。对于陈立哲来讲窍,最为重要的是三座版S90褂敦篙。“S90的设计基础是以中国市场为主导的陶箔,是全世界汽车厂商肛,在中国制造的单价最高的车辆芯。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐捅,“三座版S90可以达到世界各项指标仿泊,这款产品有能力改变历史喀女八。只在中国生产壬雄派,以中国为核心的思维蔷松,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了蚂甭。”与此同时唐嘘,全新XC60也将在2017年第四季度发布倡官。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市炒概【濉,它占有沃尔沃三分之一的市场份额恳,所贡献的利润更是远超世界平均水平俩尖八。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人手。陈立哲大方的承认自己没有这个实力炕蹦,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任舒斤。“知道我坐这个位子的时候井,很多人会紧张甚至惊慌常,他们会很直接的问我吓乏,你行吗庞郊?台湾市场那么衅斓巍,你行吗棋?”陈立哲笑了一下说道申:“每逢这个时候钮特,我都乐意告诉怀疑我的人呐氓蓖,我将在最短的时间内做什么暇。”   两年的时间转眼而逝徘,陈立哲手中的“牌”越完善酸睡,与主流对手正面竞争的胜算便越大归。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲汞邵,未来还有什么是可以阻挡他的呢敢能?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兔型:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺床,2016年下半年以后每三个月推出一款新车捎,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔屏顺。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验湾蘑。为了满足消费者需求必功,推出一系列活动迎合消费者喜好溶材。 上汽集团副总裁较捂、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月洞面,得益于荣威与名爵的共同发力寇嫉受,上汽乘用车共销售27.5万辆翱夯署,远超去年全年的17万辆僚叹献。取得如此大的成就主要归结于以下几点胖夸:新车的不断推出宝邢、以人为本的理念及高性价比卵缕铺。    上汽集团副总裁肮臂巨、上汽乘用车总经理王晓秋奔仓飞,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访唱酶胃,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解概。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解拷凹俩,上汽集团在2015年广州车展曾承诺防,2016年下半年以后每三个月推出一款新车咸梗,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔粹稼。同时褐绩鬼,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义及僧独:个性而不小众嗽。    “上汽集团经过十年的厚积薄发吓卯,通过对消费者的沟通与研究盗箍舶,已推出很多新车型旁叫,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”钮收俄。王晓秋还指出骸硼,名爵现在的路线是个性而不小众梗菊,这就是上汽集团未来的发展方向搐娟夺,上汽集团希望新的产品有个性倪赴票,且能让大部分消费者接受掂唯淑。    据悉辅霉贰,自荣威RX5上市以来汐豁脆,名爵锐腾也迎来了中期改款郊痞,同时新车名爵ZS芥、荣威I6也蓄势待发托蹲并。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言豹。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时兄唯,上汽集团也很清楚自己的客户群体杆柏。王晓秋指出舵,新车型针对不同的受众群体签家,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的墨。拿具体车型举例亩萄宠,荣威RX5更偏稳重牌恐,新锐腾则是一款属于年轻人的车逗谷,新锐腾外形活泼川佩泵,同时考虑到消费者的需求覆,我们对内饰也进行了升级斤,并增加了10-12万的手动版混捂,使新产品没有短板卫。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时穿,王晓秋表示弟,“从荣威550开始单日乃,上汽新产品从设计到销售粳,最后还是根据消费者需求来决定科焊。”    据介绍晌榷,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验谜汝。为了满足消费者需求履奈煽,新车不止在性能和价格上做了调整塘,还推出一系列活动迎合消费者喜好吓灸殴。例如夸显,基于年轻人喜欢足球运动箩玫钦,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网韦怒壁,也已纳入上汽集团新品类粮碉,预计明年新车65%会配备此技术弘。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言咎溅,“上汽集团一定要明白用户需要什么虹台,为什么要买我们的产品潍,带着这个问题宪匡,我们才能真正去理解用户谎夹抢,落实用户需求宪誓,使我们的产品极致无短板峭,产品自然会大销冬。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大摧砰佛,竞争也日益激烈撼稀,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比隘家。王晓秋介绍夺沸,名爵的价格基本与同级车持平鸡靠,但性能更具优势侵起,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹榔。 新锐腾公布价格    王晓秋表示食封,“消费者希望花更少的钱买更好的商品佛,就像提到的让渡空间绩屏兜,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整储佰,从而应对市场竞争环境癸快顷。”    产品有了好的性价比和客户认知度挨簇,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁诚。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家拇。名爵经销店到现在也有280家左右达。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络伪邻,其实道理很简单估悉,目前自主品牌占据市场份额的43%左右劝赐,且不断呈现上升趋势歉潭辆,他们认为自主品牌的春天来了”弗盘客,王晓秋表示蓝疮。    在被问及上汽集团未来发展方向时藩,王晓秋坦言和杏,“首先团队要把理解客户需求端旗倍、用心为客户造车变成一种自觉行动拔澳,进而形成一种行为规范秃。其次应时刻保持警惕斧滩苫、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好干蛔。只有这样撬,上汽自主品牌才会变得更有竞争力跨。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编另弛芒:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布肺,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改限锣享。这些修改背后有哪些考量和博弈检?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人赦梳答。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问苏: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面非鬼胆?   答梯炊蜡: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高憾囊慑。一共收集了9246条建议散胃昧,其中表态性意见7736条绷反酶,赞成的占六成左右;建议类意见1510条缕,占16.3%垢辛傻。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理坪萍、网约车驾驶员资质及管理甘竣、出租汽车数量调控三个方面叛啸尸。从数据来看戈,不少人对“京人京车”表示理解济潜达,赞同的达到70%多拷浅瞬,质疑的只有12%蝗。我们根据建议修改了125处受蛙拐,不断扩大合规车辆的范围舅电,让更多人参与“分享经济”郝傲。    “从北京实际出发凹俄堪,兼顾多方利益”   问讳娟霞: 为什么要求“京人京牌”无?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答送固: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说停糕,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多藉、交通拥堵到捶郸、环境问题等“城市病”杏。在这个前提下肝窗巧,北京任何一项政策都不能“任性”溜,要从北京实际出发烽骆,兼顾多方利益庇。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆们瑟,地铁最高日客运量超过1200万人次闯,公共电汽车日均客运量1063万人次俺泼虑,小汽车每车年行驶里程15000公里道,交通压力与日俱增泰高。但在我们的努力下迪份,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%克氢筹,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制秋。    总体来说惭,北京坚持公交优先的战略须聚篱,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充如,对其进行总量控制在所难免乐兼怯。目前北京市绿色出行(公交拾旅舰、地铁蔡谷、自行车鲸霜、步行)占到71%侈竞烽,小汽车出行占25%秃杠瞪,出租车占4%类鞍焚,其中包括比例不高的网约车出行遣癸措。北京出租车改革的总基调是倍涕瘦:巡游车改革般得、网约车规范介疏、融合发展沮、错位经营来矗间、多层次服务缴拢。我们力争进一步提高绿色出行比例变顿同,为首都可持续发展提供足够交通承载力垂提禽。    “5个月过渡期是柔性考量”    问端炼: 政策出台之后寝酱无,预计将有大量不合规车辆面临退出标镐夸,政府有什么监管手段确保政策落实到位茅?   答忌拆申: 政策出台前脐劳矢,我们和专家试篡馆、司机仙、乘客沪镜郎、网约车平台进行了多次沟通糠杀,决定设立5个月的过渡期韶孺。一是给合规平台绵假旁、车辆埠屯、人员办理手续;二是清理不合规车辆伐概、人员等凳段。    从服务乘客的角度是矗,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行筷黎肋。另外堂,希望网约车和传统巡游车加快融合发展喇袱啤,因此提出过渡期的柔性考量洁逻。过渡期之后篮某关,平台要加强行业自律侥奠胆,我们也要建立打击非法运营的长效机制豆店菏,严厉打击非法运营碗撑损、克隆车和价格违法行为猴,能够更好服务乘客良、保障安全傻。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问坞: 面对新的经济形态搜,如何创新管理手段粹厕?   答门捶: 出租车发展中没有对立关系涝。网约车以网络预约短、快捷方便等特点菱饶,满足了一批乘客的出行需求讨挖。单从评价司机服务质量的机制看吻米,就值得巡游车学习公:如何与派单挂钩府,实时评价蠢抬矛。但网约车也有局限性脚,乘客安全与权益的保障等需要进行监管人蔷纶。    巡游车与网约车各有发展历史和优势匈僻豆,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的革叼。你有技术优势性曙,他有线下服务优势锚夺,为什么不一起干呢淳?    管理部门也在转变思路胸。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”室弗,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车屁散。通过推动巡游车改革及网约车规范到拌,构建多样化服务体系脱坏涂,提升出租汽车服务质量陋。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆酿炬,在京注册用户已达218万人畦。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车景纪,提供差别化服务乒斥。    “解决出行问题要标本兼治”   问灯墩: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么导解甫?   答宪陶: 群众出行问题的解决呛,需要放在城市综合交通体系中土绒,多措并举晌笑、标本兼治凳。一方面壤寞渴,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面鹤,需要加快构建安全饺全、便捷挡湾哪、高效价触剑、绿色弹擅夸、经济的现代化综合交通运输体系墒。到2020年趣邻,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%疼。    交通设施根本是为人口服务空捆年,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理棠戮粹。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标伤,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件损骂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秋评乘:李芳" "   杨美虹透露陇,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中较滔纷,大东工厂扩建项目也投产在即裤呻偶,这些举措都将助力当地经济转型升级恳靖。    在杨美虹看来立,借助主机厂优势葡领,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时兰喉拎,配合外交部到德国进行推介划搐太,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园枪。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略惰距,从而推动产业升级饥夺耙。”杨美虹说愁酬说。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容讲,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者烤骸冒。最新数据显示氓灵添,2016年1-11月玫物,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆蓖,同比增长11.2%脯柯盒,前11个月的累计销量饥举露,已经超过了去年全年练邯。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任偿髓坝。12月13日浚拷,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开湍府定。活动期间羡,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访赦。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现诚旱ā,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)府,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济性嫌珊、环境和社会贡献等方面取得的成绩梨。杨美虹向记者透露四镀,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》乌傅让,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩肖互稠。    “在‘可持续发展’战略的指导下舷杠,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则料腐磨。”杨美虹说口滔额。    第一锹当兰,实效为先闺。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题挟谩咸,“我们不做虚的厦,我们也不做口号式的惠汀,我们一定要解决具体的社会问题古轿。”杨美虹直言僵,比如BMW儿童交通安全训练营锈施卫,它是为了解决儿童交通安全问题渭解。    第二摊秦,长期坚持醛。宝马儿童交通安全训练营屠涪,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅吩,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年卿。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营籍颓酷,今年是第一年做浚酮态,未来会持续适、扎实的往下推进纫恭。    第三裁,全员参与刀倦。宝马做企业社会责任时济仁,会邀请车主怠、经销商谋、投资人以及宝马员工芯灯拉,一起参与进来阔辜。比如宝马爱心基金雷,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训伍抨翰,提供指导;另外圃任,宝马还成立了员工志愿者俱乐部迁,定期组织各种各样的活动糜轻勤。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略扫箔,将可持续发展贯穿全价值链琉长,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素碘鼓。”杨美虹表示风,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点吻丧泥,主推工业旅游概念糯冈玩。    据杨美虹介绍侮,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园从,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导监井,助力中国制造业迈向高端虚仓,并促进东北老工业基地全面振兴穷容。    数据显示邢,截至2015年底艇,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户垛平虱,当年纳税额超130亿元人民币潘酪瞎。同时惧,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会崇立违,就业岗位较上一年增长了8.6%讳蹲。杨美虹透露牛丧虚,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中卸户,大东工厂扩建项目也投产在即鸥,这些举措都将助力当地经济转型升级蜡。    另外厦贡,在杨美虹看来拖胯,借助主机厂优势碎鸵,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时簇,配合外交部到德国进行推介蚂骆,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园吓。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略鞍啼,从而推动产业升级绦噶。”杨美虹说繁臂。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绍:李芳" "  本土品牌下一步怎么做纱匣撬?关键是我们的差距是什么攫,下一步最大的点就是要提升品质妮镣,当然还要控制成本千邪。然后肺,就是我们的正向研发和平台战略枫饯。最后惫哼孩,可以大大提高效率鲸,如订货的时间是可以压缩的蜂挪。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日辫俺荷,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一题:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节涤讥豪,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述粗。    徐长明说厢携蛙,怎么理解工业4.0睫摩?这个概念是德国发明的袭涕,现在在国内比在德国还要热土鳞。最近时,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念镭庐崇,我理解它的工业4.0的本质筐桨,就是怎么保持德国制造业的竞争力波殿天。在国际上航,德国面临两个挑战卿操弦:互联网大数据和云计算垫沤。现在茅,德国整个国家都在讨论弟椒,怎么能够“不被互联网+”挨被粱,而是“制造业+互联网”猫,这是他们重点考虑的问题彻剐噬,特别是德国的三大汽车公司——奔驰的、宝马嫁付、大众擎。在德国丝拣槽,汽车的需求是非常个性化的闷,在这样一个背景下恢撇,它要维持竞争力暗,推出了4.0的概念俺澄墙,核心就是智能制造獭靡袭。他们主要的目标有四个方面碍啪:提升品质焦虫、提升生产力加、提升柔性化徐剐毫、压缩产业挟,总的核心是提升竞争力皆。    徐长明分析旦,本土品牌下一步怎么做煽腥?关键是我们的差距是什么毁,下一步最大的点就是要提升品质撇,当然还要控制成本剖卢。具体要怎么做吕?也有几点赫某:第一洼香,想办法提质控本攻刺。提升品质赶苛兑,消费者理解有三个痉:可靠性朗持睡、感观品质世蝗美、性能娜。第一个维度铆:可靠性是必须的攻喘奸,现在光有第一个维度已经不够了腿寡搔,必须要加上第二个维度劲母:感观品质葡枢,看起来要漂亮慧。在此基础上又发展一步耿,就是性能的提升峨铜。最近市场上卖的好的自主品牌畴岸,大概有12款车凛归沤,年销量超过10万台航,这些标杆产品毁,性能上也不错娩。因此卿竟低,自主品牌下一步还是要想办法快系虎,把这些提上去邪略操,缩小跟合资品牌的差距饯迟。    这几个方面的提升扛,意味着成本也要提升羞穗犀,怎么能够控制成本览掇猜?第二方面的话题挽港,就是我们的正向研发和平台战略猾恰。之前邪蛾,我们很多品牌都是“逆向研发”昂,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车缚,拿过来拆解做测试派搂,最后组装起来冒。这个模式下帆涸,成本可能是略微低的撵蓟楔,但品质示为、性能有很难保持懊菱。现在必须要正向研究匠储剑,从消费者需求出发丸腾溉,形成一个目标方羚,对目标做分析渐髓,只有正向设计规陷竞,既能提升品质性能惕,又能控制成本卷,像长城革仇、吉利等等呛,基本上都已经是100%或者80%正向研发了媒。    平台战略孝,在更大程度上控制成本遍奢。他说茎,我们的开发动,现在是一款一款开发的田,零部件的通用性相对比较忻鹇蕖,最近一两年来肌爽焙,已经有两三个企业开始走平台化战略牢详,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车耐邵闻、SUV和MPV帮狸。这种情况下嚏料,零部件的通用性非晨缎蓿好竿,同样是50万辆的产量舌顶,对零部件供应商的供应量更大鸵,就能有效地降低成本饺萝疮。    徐长明强调忱,对于工业4.0的精神本质还是要学的豁,品质的提升是德国工业4.0首要的目标鹤鞠惕,它做了那么多的智能机器人猫铜寝,智能机器人都是带摄像头的授乓,在实施过程中的质量随时能够监测椿响,然后反映到云端垄,再反馈回来随时可以改进嚷。现在歼蹭,企业员工的工资水平越来越高洛湿巩,汽车厂家很多在加班加点鞋,我们要高度自动化蹄斑,这些课要补隘敢,应该有大量的机器人替代人工辖挡醒。如果这么做了峨,可以大大提高效率驼,如订货的时间是可以压缩的彭。比如楼咆,国内一家自主品牌才猜,从经销商下订单辽旁恍,到提供汽车产品最开始是40天赁,后来缩短到30天挤古,现在可以压缩到22天桓讽逃,跟世界先进水平比还有一些差距剐。这也是德国4.0里的核心内容誊吹。我们不一定用他们这个办法翘培但,但精神实质是要学的唱恨茎。    他说扁晾晨,柔性化的生产也重要尼檬,但没有前面三个那么重要签。在4.0背景下窘废雇,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法略寂,而是学它的精神实质裴。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怜:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化痢漆啥,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多燃钦牛。更为重要的是掂,放眼全球颧抨,驱动这些变化的地方就是中国芳狮诡。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷嵌冀捕。    12月11日阀篙,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汗缀ⅲ虹桥落幕哆绢。经过36小时的激烈角逐诵,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出喜跨刑,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利菠。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示窘颧宫,今后的五到十年畅,汽车市场将发生前所未有的变化耐限罢。未来爬还峭,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务居苔绊。可以说透下雇,未来五到十年汽车市场所发生的变化畦旁汉,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多渤活。更为重要的是骋坑,放眼全球韦财,驱动这些变化的地方就是中国伺勃。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷忌吓从。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说猎庇,作为企业阜沁盘,捷豹路虎非称寥龋看重年轻人的培养般泌。在全球皑,捷豹路虎共有2500名管理培训生瓶舷逗。过去三年飘骄郊,我们在中国也培养了30多位管培生鼎。此外檄,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家卧,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才瘫。    在赛后的媒体分享会上平,两位获奖学生代表分享了各自想法活,及在比赛中的收获郸融。同时筐敌,睿侨森炭兜、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问赤。   问弄奸:捷豹路虎为本次活动提供了导师簇甩,请问这些导师来自哪里乌污?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业舌冉弄?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位瞥受?请学生们简单介绍一下自己的作品些苍橇,获胜的原因是什么甭抽?   睿侨森誓舜彩: 我们为每支参赛队伍提供两位导师杠媒。一位是捷豹路虎内部导师砂,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验词拘端,包括对行业发展的认知搁僳、想法和计划;而外部导师将提供外部信息关、视角和指导精妨讥。这两位导师全程和学生团队合作皋潘,提供专业意见翱碘,帮助他们取得最好的成绩蔷。   潘孟涛奸细唤: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会化,包括今天的学生馅,将来都有机会进入到我们工程团队禄。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额汲碍,可以来到捷豹路虎学习和发展匙。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里回滑,再加上扎实的专业和技能维炮迪,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会鲍。   睿侨森嘶钝: 作为公司的管理者踏乳促,我们非扯莺樗ǎ看重实习生暖什绕,我自己也会手把手教给他们工作的经验扫。不管是本科在校生还是毕业生问抄篓,都能给我们带来新鲜的血液泞、新鲜的想法逢纱巴。    同济大学袁旭镁此:首先鞘辟,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌糕溉,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行颠赶冲。    我们都来自同济大学汽车学院死,团队成员有两个来自汽车工程方向静缺、一个汽车营销方向饭砷锋、一个汽车设计方向港。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求前桂,围绕“以人为本”俯娜醚,挑战的是都市环境里的出行压力醒兜惩。    我们的想法与捷豹路虎的工程师缅聪壬、设计师也有很多共鸣乃乐,通过一系列调整芒惊,最后有了这样一个以人为本馅、体验为先的方案胳佳拔。我觉得仙腹,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因吐离。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问年:目前畦赁,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划拇?   潘孟涛两博: 我们会对人才数量进行评估和拟定登,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的饺。随着经销商网络的增加势沤,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多怕恋蚊,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能输尼,从而满足未来消费者的要求率。这些内容息息相关碘男骆,并且不仅是着眼于眼下涡渭爆,更是放眼未来辩垢骗。比如篡稠,针对刚刚提到的电动汽车战略脓塑,就要确保未来有足够的专业工程师储备守被,因此妮,我们时刻准备着床诚,并只选择最优秀最合适的人才进入公司久检谴。   问捻:在创新领域斗,包括未来汽车科技领域尽赌,捷豹路虎有怎样的系统部署菩哥十?   睿侨森壬瓦癌: 首先弦四,作为一个公司栖,我们在研发领域有诸多投入淳泄蓖,而且很多的投入都非常具有前瞻性歉杉尉。比如说模,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队棠处哼,他们会跳出现有的框架做很多创新实验成屉但。    其次交首绕,我们想要通过产品和服务浮傲,把先进技术带给我们的消费者澄林娇,因此我们的工程团队胶酗坡、研发团队必须时刻关注消费者需求氮,做到一切产出符合相关性藐骸、可实践性原则酱。此外偷临,我们每年投入约350亿人民币杉写,用于车辆技术的研发和投产础拳胺。    我们还于今年7月宣布赏:在未来四年搓惟,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆颈,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈绞奔。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术岛呸玫,并在未来应用到车辆技术当中贤缴。    今年早些时候甜楞,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion抽呢么,通过应用软件及按需服务的开发与提供谢,解决消费者在出行中遇到的难题稍涡。    与此同时模痪蕾,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器嗽,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资宏、办公空间磕、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持斯。   问涟丸忿:请具体介绍一下InMotion纹卯硷。对于整个汽车市场的趋势赴石挽,比如电动汽车技术呻虎,捷豹路虎是否有着自己的见解勾?   睿侨森跨护: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案弥节惕。我们希望将来可以将它推广到美国怪、欧洲以及我们非常关注的中国市场川。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部肠碳,由研发团队进行分析盛。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子撇,我们也会分享给总部惦亨疯。    关于电动汽车技术凳窃卯,在洛杉矶车展前夕邢,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE稿梢。中国是目前最大的电动车市臣飧敫谩,并且有引领行业变化的趋势奖词罗。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势楔购嚎,确保第一时间响应本土市场的需求竣。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相蚕碗卸,并于2018年正式上市凸,希望大家多多关注瞬口。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问罗吭脯:关于未来互联网汽车啊敞,捷豹路虎有哪些基本的认识夯烩玛,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求磊?   睿侨森裂巴瑟: 目前魂骄,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一室肯,它的发展甚至可以打破现有的焕固滦、传统的汽车开发逻辑与循环峨。    针对这个话题册可褪,我有两点和大家分享铣霉歇:第一点觅,未来所有的车辆都将实现互联网化颊旦狮,现在能够透露的是荆炯庇,接下来我们全新推出的产品情胆,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点弊芳尾,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作窟。比如说额,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作李睫淳,使用他们的UI界面和地图亮识奥。类似这样的合作甸五谩,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力瞄亲。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编界:李芳" "   汽车网讯 12月15日旁文守,由中国汽车技术研究中心溜拘、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开恒我佩。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开申串麻,从“市场化发展现状”具骂摩、“应用模式创新”舜解花、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流肩敢抒,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台检拨搅,为产业发展建言献策镀、助力提升畏那。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录怪: 第一颗,背景恨。    去年发布的《中国制造2025》售时,新能源汽车是重大发展领域之一绦申匿,是其他技术应用载体寐俱妈,而且是先导性产业沃夕。它的进展情况决定了中国制造2025萄屏、强国战略实施的程度剧串,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展扇侈膝,从而能够聚焦变革坪萝、明晰路径殴翱、凝聚共识嚷豪、引导相关资源集聚推广产业创新境。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构啥菇,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一传孺朵,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布兜。总体报告是按照1+7的结构涣金纲。1是总的卜娟枢,7是包括4个车辆整车技术姆翘挫,3个分项技术缎怒。    第二脓茹白,国内外总体技术分析齐。    近年来恭,从国际汽车产业来说贫扳擒,低碳化痰伸、信息化段完讣、智能化是一个总的大趋势膛操。欧洲垒刮脯、美国铣男、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略想栖,重点企业的产品战略也充分体现了三化切双观,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组挛夯囤。我国汽车产业特别是近二十年的发展毋掀,取得的进步大家有目共睹裤泛入。首先瓦,产业规模世界第一擂墩,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长娘患。从技术上特别是自主的技术进展非常明显迸,包括品牌市场的影响力有目共睹棘,特别是新能源汽车性,包括技术丝、市场荒茧、新的智能网联汽车技术热撩,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势凡氢,智能网联汽车发展是非尘校好的优势条件导扭。关键技术方面也取得了明显的进步和进展炼,包括动力电池林嗽隘、变速器姑半瘟。国内自动变速器原先是空白秆朽荒,近年来无论是CVT蕾绷酞、IT朝、DCT都有自主的技术和产品靛建揉,而且应用在逐步扩大椒藕。    虽说取得巨大的进步污襄,但与国际先进水平差距明显磐寸:    首先捕插懦,发展能力上的差距蝗埔。投入强度远远低于国外垛,全产业投入估算1千亿衔世付,相当于通用迁沃、大众藩、丰田大集团一个公司的投入编林。    其次瞬,研发积累灿。包括流程积累耻、数据积累貉涛、技术积累羔签、标准积累嫉,这些积累偏弱襄。    另外新告,从整个产业创新体系上来说兔绕狠,差异比较明显的泄,特别是协同方面朴彪。单个企业弱涵季呈,整体的协同效果很低恐,意识也比较低扦。在发达国家绦伙,单个企业强亨楔稳,整个国家的协同体系效率比较高撇。    基础不牢地动山夜迓У佟,我国汽车产业的材料袄灌蒜、工艺基础跟国外相比也差距明显闻铣公。汽车产业苔瓦,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大憾。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革赤忿垫,要求有创新的思路和创新的模式肖歧。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求联疮宠,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展派。    第三概脑沦,一些关键的里程碑冒。    重点是总目标础氰,总目标是基于很多现有的环境设定的庭滴,也基于七个路线图进行测算弧设袜。反过来说瓢,如果七个技术路线图能够得到有效的实施牧苯抠,就能够实现保障几个方面总目标的实现趣拭滇:    1铂芯泛、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值短。如果技术路线图能够得到实现仑,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值五靶箱,之后往下走室帘奉,这对产业来说荆,甚至对国家来说是非常重要的辛密敖。    2肚芦、希望在2030年左右磺,汽车产业的电动化转型基本完成措侮,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上忻。智能网联汽车市场有一定的占有率话羔驳,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用怕。    3兔父、建立有竞争力的自主创新体系驴什袖。    节能汽车在2020慌结钳、2025闪腹、2030三个阶段提出典型的指标茸墓,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗酸杯,5升搭、4升郎、3.2升颧。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%矗摩,2025年15%请漠,2030年40%以上席免赦。智能网联汽车目标辅助驾驶技术苔淀寿、自动巡航寞滦炬、车道保持应用已经很高貌孟,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例鬼,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例量捷其。    基于总的目标再来分解具体的技术路线衫啤芍,经过技术路线测算实现总的目标肯。从路径识别上来说豹,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口冒,以能源动力系统优化升级转型作为重点浅蛊,以智能化水平提升作为主线丁,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑紊,全面推进企业产业发展隧铝。    第四摔琅,分技术路线图的基本结论残垫偏。    1恍、节能汽车墙嚏废。总体上有很大的共同点囤轿,重点在混合动力技术藕让法、内燃机技术课、其他驱动技术镣。混合动力是技能的主流技术嘘,当然轻量化也是另外一个钱,但是轻量化有专项的分析垄睹,在这里没有强化委古。    乘用车总体执行轻量化狮售黑、小型化取、混合动力统凹、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失巧,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径话吓橡。    混合电力是一个主要的技术衫敝啡,达到5升处态,4升湿膝、3.2升的目标答,混合动力是主流碾,其他是共性的逻丢,轻量化犊棉、摩擦等攘卜郡。    商用车混合动力应用时间稍晚锹扣,重要度低于乘用车纹莆弯。    2纪弯、纯电动与插电式混合动力汽车搞汤潮。随着电机效率提升以及能效减少能量损失皖列勉,加强轻量化成为趋势攀。轻量化对电动车更加重要啡。对于插电式非常重要的检,也提出来多能源动力系统的集成优化技术筋,驱动哎瞳、点击核通、控制匡泰、充电矾、混合动力发动机搔,高效耦合发动器急黔。动力电池本身有专题镀段,在这里没有过分强调憨锌拓。    这两种车提出了总体的发展纲要婪揩嘉,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式告汐尖,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的关,甚至可以忽略不计晦广兜。    从四个层面梳理了技术需求馅添,提出了一些优先的行动项迟磋,面向纯电和插电骡袒喝,国家科技技术支持十五年了羌罢,下一步除了电池列为专项之外醛泰裸,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持登。    另外帮,聚焦关键零部件史圈、基础突破和可再生能源佬烷、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用房酚匣,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要斜募。    3烯脚躺、燃料电池汽车善陪忌。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择事。从中国汽车产业来说葱汹飘,现在重视程度不够韭挥,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划磊,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究县侯。希望四部委提交国务院进行发布和实施弹冗。    在研究过程中把娩,大家对燃料电池认识分歧比较大溉违仍,或者没有共识型沦势,这里特意保留一个燃料电池发展目标窜老,跟发布不一样截。发布时2020年达到5000辆的保留规模惧麓峡,我们是1万;2025年是10万趟,发布时是5万;2030年是百万呢哎,发布时是10万显啃灸。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧娟,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池宋爬忻,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度憋系、耐久性令定唐、成本痉逢剖、氢安全势拘。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的诬倾,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程克,与目前的技术特征和发展状况比较适宜缉磐东。当然旱,全技术链的技术攻关需要做韭豆娃,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口楞。前期小功率燃料电池鸿叉富,中期是平衡的燃料电池卉臣闻,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池然,到最后全功率的燃料电池艰市。当然软,电电混合是最主要的试,最后电池小容量的技术路线讨,但燃料电池的功率更大一点虑瑟骏。在这四个层面进行了技术创新梳理轰,燃料电池要解决的东西很多轿,包括材料幢稳、膜厦、电机播楼衰、燃料电池氖锪酵欤块堆枢啦瓤、系统技术片寒邦、整车技术京斯。燃料电池也是下一步国家科技承无纯、资金支持的重点泰兜。    4诉伯、智能网联汽车挖郴病,这是新兴的技术发展趋势苔砂。其重要性与新能源汽车同等重要勘搅,有部分专家认为更重要铣,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大拟戌欣,技术和应用的优势竭,也是机遇双。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电千拐,涉及到国家信息管理函萝烩。对核心自主提出了很明确的要求磷,即两横三纵缔匙。    车辆技术上更多的是决策号冬、执行晾娃垂。信息技术爽嗅,信息安全笑僧豢,地图技术也是非常重要的邵。两纵受文骆,一个是车载的峭睫时,一个是基础设施腿绿。智能网联一定是循序的纬匣伍,智能网联技术最容易得到大规模的应用订。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标憾。这两个路径总体上循序得到应用渐隋构,从商务车来说宏安显,更容易形成的嗽裳,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求限。    从四个层面聚焦一些技术需求瘟。跟燃料电池一样番,需要解决的问题更多一点宝嘶。从感知决策执行的狡,特别在决策阶段膜舍,差距是比较大的澈份,感知当然也有差距慰腿乱。在信息层面佬,大数据新扔、云平台坑,相对来说中国有比较好的基础和优势滇。    作为一个前提被省,对标准法规先决性骇群鸵,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动降担年,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件哼。制造技术不细介绍了岸斧,还是聚焦在新材料的运用吗殊死,以及新技术对制造技术带来的变化獭,聚焦方面进行了说明拼级甭。    动力电池姥嘶,分三个目标宿未,目标上有比较大的讨论和争议滑嘿困,比如说新阶段提出了350磷加、400吭、500的质量要求拭妥竭,争议非常大潦携食,重点几个层面城袖:    优化现有的代表电池技术去锻立,提升技术水平查,特别耐久性卤闹,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发藩。国外的装备很难形成有竞争力的差别辞胁谴。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线体谦。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系屉歉畔。现有应用以企业为主体来做梧。当然茶隋肩,也会关注动力电池的回收利用技术贫。    最后女亩渭,轻量化死躺。简单来说耸妹,前期聚焦材料技术系魏、设备技术睹、制造技术城舰、回收技术被并。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺冠拼,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化段,比如说传统的四大工艺的变化仓履态。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用荡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绰:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价恐、供应链袍稿、资金吨、汽车等方面的诸多质疑奸素。期间,明确表示不会放弃造车颠霉。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传哪。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天歧枚。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步甸。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的抠勿冀。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融彼珊、互联网及云司恭、内容软、体育,还有三个端口类的,手机鲁豪、电视反、汽车郸。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业滩辱龄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力咯蚂踞。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功恃。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿褐泡。    乐视的电视做的确实是非常不容易簧岸。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三脑母。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元话惹杭。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元食瑞。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元首剃。总归累计亏损36.33亿元倒呢碗。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就履。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面瓢平持。第一部分就是投资人的钱年暴楞。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现谅。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿扒镐。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现茧。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法侠嘛。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情秆蹿。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿墟仟、体育43亿谦洞、手机50亿,房地产64亿弟咸叫、内容108亿枯、互联网金融151个亿涂班、电视187个亿勤、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金火桂狠。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂娄。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的钵扳。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的械。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的李。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败怪。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的授。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件尾隶岁。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准搜丛舜。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙堕矢豆。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的倘撬。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去洁嘿。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了济尖。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的婪舒。很可惜,你们蒙眼狂奔午叛僳。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散蒂。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂侍桨凛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茨嗣谜:李芳" "   12月10日摹岗,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路纷:一条是政府主导竣、政府补贴的方式羡,这是当前的主流冕伪。一条是消费导向昏梧,依托市场的内生成长道路簿。”他表示冕鞭,(电动车产业)进入者中醚裂,大多数最终可能会被淘汰史耍贬,但是不能不给他们机会回。国家已经开始放宽市场准入橡脚骋,此时慰,应该在两个方面把握好政策棵挥轰:1赶溃、应当欢迎新的进入者孔,但是绝不能鼓动和忽悠投资者粟,让投资者自主决策纶辆揪,自担风险拓。2热垂伟、要以强制性技术标准和相关法规为准绳耽,严格市场监管栋,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚伸投,目的是建立好的产业生态燃请。电动车产业化编硕,最终必须依托市场来完成腻桂,因此儒伶喊,政府的政策必须产生长期预期雷。推进政策应当借力市澄Α,发掘市场的潜力锚。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用徒。政府政策不干预技术路线蟹筋,政策的实施不是导向对政策的依赖唤,而是政府作用的适时发挥宠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戏凌:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道蠕荆阿,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示藤狸吝,戴姆勒有望在今年成为全球最大犁磷,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商巍溪喜,这一目标比原计划提前四年实现素筹。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布括寒戒:“戴姆勒今年即将实现这一目标猜娃魂,比预期时间(2020年)提前四年茂坚哩。”   据悉沁誓,蔡澈最初于2011年宣布上述目标午,当时受到与会者的哄笑焚即。然而溺,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近逛,领先劲敌奥迪和宝马嫡吾牡。(实习编译目拾:刘欢 审稿狮:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈缝把崩:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编伪默:韩大为 版权作品拱,未经环球网Huanqiu.com书面授权猫,严禁转载豌谭,违者将被追究法律责任浩诚彩。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道秃寝,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访涕咎。在提及新品牌“WEY”时嗓密,魏建军表示韶,“将夺取丰田和德国大众的用户”匹。   记者赎揭:为什么把自己的姓氏作为品牌材虹?   魏建军糜:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品故。我对WEY很有自信离跑,就使用了自己的姓罕窍。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌川暮描,但在中国汽车行业我是第一个型潜。   WEY之所以采用英语借,是为了要瞄准成为全球品牌忿澳。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力纽庐衰。   记者菏蔬辖:对于竞争对手有什么设想啥护窍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军潭僚:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场蕊。但在15-20万元价位上海外品牌有优势泪怕,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌拘盛搭。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准宪僵猫,在此基础上还要实现15-20万元的定价净柿。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户蜗鼓。在性价比上WEY更具有优势鄙奶牧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编爽委:李芳 版权作品杏寄,未经环球网Huanqiu.com书面授权香褥,严禁转载汾,违者将被追究法律责任妮斗。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后钉扰能,新能源汽车的发展也不会受阻兰地。   根据工信部核准的数据携,今年前三季度处骋,整个新能源车销售16万台别,同比增长83%颅逝腑。其中胎小,新能源客车已经占有40%以上的比例裤陵帅,达到了近半的水平逝纲,发展前景面临压力倦,但乘用车只有0.1%啥赐挠。“我们涨十倍是1%俗涪先,涨100倍是10%藕吕翅,新能源车发展有巨大的前景和空间刺笨咐,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点莫酱。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上统钉徊,全国乘联会秘书长崔东树说惩逛。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力警。根据国家制定的产业政策要求凌,到2020年共且冠,乘用车百公里油耗要降到5升嘘剔,这意味着五年内降38%的油耗浓第郊。“基本上谁也实现不了氓氓竣,只能靠新能源车来推动孟。而这种新能源车程诬,插电混动可以降80%咎店,纯电的可以降100%的油耗紊,这种情况下只能发展新能源车冷冗,这样新能源车乘用化脑荒,为什么我们一直定义为为生存而干取催桶,你不干就要挨打骨垒讨。”崔东树说炒绰厦。   另一方面嫂吩,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展赐掣渴,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要咯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者盛媚,因此定价弹性很大权喊锋。”中金公司的研究员李璇说杆冒脱,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平屋啪孝,为消费者提供很多选择矮毁踌。随着技术进步和更多电动车型的开发毋,新能源车的成本会不断下降诵耻,比如冠帽传,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型蔬刹。“中国的纯电动车型出来以后疮虚枪,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多床,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后农幂轰,发现基本上17瞳、18年以后的新能源车坟花,达到8年10万公里以上遣驶,整个成本是比传统燃油车是要少的赴关霜,甚至是少了20%到30%氮。”   电池是电动汽车发展的核心掀,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本谐颧。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同湿落淘,电池成本还有很大的下降空间念使。目前酥钦,整个电池的产能供应相对过剩藐,国内电池企业达100多家耍间。据统计董,目前整个电池的价格大概在2块多左右辣绒屉。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求耙露,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准路。因此肝嚷,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度涟镭,这样才能达到标准兽椭。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示惠彤傻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碾:李芳" "   我们不认为绝对的销量峰瓦芳,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素固诗瘁。衡量一个品牌成功还有其他的因素降,比如利润率赣凸,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标订。除此之外琳,品牌力祟膝痢、品牌的知名度搏兽赶、美誉度蒂萌仿、影响力扇,也是决定品牌可持续发展的重要因素窜德怕。宝马在创新精神上是首屈一指的拾,因为汽车行业正经历巨变迷蛔,在电动出行坟低、智能互联侵灌、无人驾驶等一系列发展方向上局密筐,宝马都打下了比较好的基础撬。    临近年底抚乌,伴着层出不穷的新闻事件刚羌扔,高档车市场竞争愈发激烈辆岗睦,作为全球领先的品牌——宝马牛工侍、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目睛拎挡。近日恃谈窃,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士拨忍,听到他开诚布公厩、推心置腹的看法猾楷。   问想耿狙:根据最新的销量数据僳,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近技。那么婪描脆,您怎么看销量蹿孤、利润夯、与经销商合作伙伴的关系钙? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智溶: 每个竞争对手的情况不太一样省滦衅,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况蹲,所谓的增幅我们一般都讲同比米波使,是跟去年的基础关系绦。几个因素加一块儿表衡噶,我们不认为绝对的销量呜胜旦,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素毁卞。对于宝马而言壳识,今年前十个月搬息,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车吞卤,同比增幅10.2%扮钒,其中BMW品牌销量将近39.8万辆渤,同比增幅接近11%居能。我们对这个数据还是非常满意的悍,这也达到甚至超过了我们内部的目标块垛。    除了销量本身的绝对量或者增幅感,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素腥,比如利润率嘉匈,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标恫顶筛。除此之外趁,品牌力防憾、品牌的知名度奈胆埠、美誉度渺侮、影响力然方午,也是决定品牌可持续发展的重要因素哄椭。宝马在创新精神上是首屈一指的掀宫菱,因为汽车行业正经历巨变诡,在电动出行陇、智能互联饶怯、无人驾驶等一系列发展方向上缚扁,我觉得宝马都打下了比较好的基础筐。总体来讲耙杆,我们并不惧怕任何竞争谎勃帕,我们也欢迎竞争任腹文,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行兑掣樊,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势狡。   问柔戳:最近龟,关于奥迪的新闻比较火钝。   刘智俄绣: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略僻。对于宝马品牌来讲暖烧绍,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的既,双方的关系也非成道冒溃好灰枢慌。所以磷菏苇,这么多年来尽管我们在中国是两个公司肆口,一个是宝马(中国)杭,一个是华晨宝马废妻,但是我们有一个整体式的营销团队寸孔,有统一的零售网络鲸覆缸,我们在总部有一个统一的管理团队贯,面对客户也是以统一的BMW品牌出现排呸。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略彼。至于竞争对手我不是特别方便评价阑琶,不过至少释放了一个很好的信号特螺戊,豪华车市场的前景依然很好朗。    问饯帆郡:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展备凉?    刘智贫捞: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度辛把楔。因为从经济的基本面来讲劝辫墨,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定染拱且、持续的发展态势皖视。之前以出口俺炯胸、基础设施建投资的经济拉动方式腥粪姓,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式对盲暑。需求的增长其实就表明了对于车的需求道软,其中也包括对豪华车的需求汇。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长冕核,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑题结聘,这几个因素相加狗,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间逻绥唯。今年图崩蒂,豪华车的“盘子”接近200万辆疗,未来可能每年的增幅不会特别大嵌俺,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑舶仙授。所以粹渐碧,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入萎,力争在市场表现上优于竞争对手惦娩聊。   问钱晌肃:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得兄起靶,这一岗位和以前相比有哪些挑战介寥笺?   刘智兑伍啪: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化骑,因为我在宝马的八委陇爱、九年时间肆面,换的工作岗位也挺多的须礁蕉。换了新的工作以来虹廷,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营浪,比如负责国产车的销售化局,可能是比较短平快的讲囤,看的是一幂南氏、两年之内的事情匡莫。在宝马中国总裁这个位置上岔借兑,除了目前公司各个业务板块的运营降,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题萝赴欺。比如我们讲到的一些行业内的发展方向孩,像无人驾驶八努卢、智能互联涎、电动车呢唱,包括数字化营销凯佩懦、品牌年轻化等等一系列的东西头胁氢。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划密,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队黄浚理,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究赣糕匡,力争在中国市场上打下一个非潮Π矗好的基础剧磐。我相信暗敢慨,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候违,宝马会拥有非常强大的竞争优势擅。(中国经济网 记者坝:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邯夺:李芳" "   原标题嗅:王永清普:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底劳辫,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单蒂。别克品牌今年销量已经突破100万辆棠灌焊,凯迪拉克取得了近9万辆的销量虎龋,10月份甚至位居豪华车品牌第四名豹线扔。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰惧。数据显示哆,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆吭,同比上年的446764辆下跌28.64%设。上个月舜窃姥,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通零差。    因此说呢千,在车展期间接受记者采访时瞬,王永清表示虱雷磷,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造搓镁啤。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言杯,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升酬,但全年销量依然会同比下降20%左右揣士憨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来绍该,雪佛兰品牌过去因为发展比较快炕,可能在布局上稍微有点滞后黎收滴。现在对于雪佛兰来说失乒伺,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”膏上。    事实上敛,雪佛兰已经开始了提速布局瘦禄。广州车展前夜的雪佛兰之夜上蓝,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台疲硷临。王永清表示寒,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌秀,2016至2020年投放超过20款新车介髓湃。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列伟颂档,30%为SUV车型勒,并将加速引入包括1.0T浅殊点、2.0T厢姓朝、8AT参啸刷、9AT梳泞仁、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技邦酸劲。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境仟裂娠,未来SUV将成为主推车型厕唱肺。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造趁,轴距2725mm讳缮碗,将与全球同步进入中国市场筹。同样谩,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相乏叹峦,再度出击紧凑型小型SUV细分市场祁购。    值得一提的是痛,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS沸似炊,拓宽产品线嗣。RS车型将采用包括侧包围鸽、运动尾翼某、双排气管涸撑、降低化运动悬架巫、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件棚,并加载多项ESS智能安全科技兔。    在品牌营销上问蹭四,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼先笨、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销午阿亩。另外蕉,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发够烯,演绎雪佛兰“热爱兔,梦想纪丸梨,行动问昏,分享”的精神隘绅。    “今后新车的利润越来越屑摇,主要利润来源于衍生服务酶、二手车置换等坍湘第。相信雪佛兰将它的结构调好后久,未来两年将会真正出成果味。”施弘说咳埔巧。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外斡,上汽通用的新能源战略也将全面提速雷桨。车展当天杆唉,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相技槽你,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发亩蒙。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统狠掠沟。这套系统由1.5L发动机和电动机组成庭甩,发动机的最大功率为73千瓦屁吵,其中电动机负责驱动扇琶,汽油机负责发电啡瀑,它的综合百公里油耗是0.9L零诗。从上汽通用发布的节奏看堪泞捕,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了燃摄乓。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案统将判,王永清说办横,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些巨玲受,产品还要丰富尚废盾,才能满足这个法规的要求标唐玫。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度段眷辰,到2020年之后比例更高涸么荚。王永清表示颗必:“估计到2022年猎械,我们的电池技术会有很大突破掇恒,能量密度大幅度提升兴祭痘,成本是大幅度下降吻。这对纯电动的新能源车发展是好消息窖湾纷。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编比妮:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢承娩栋、豪华”品牌——WEY筛,W01蘑龋、W02两款全新SUV首发亮相晌公烷,售价区间将在15-20万元咸。对于新品牌的未来发展规划溜,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示不堡事:“WEY品牌明年将有3款车上市愧何,到2018年还将推出2款左右的产品八昏,以支撑起全新的销售网络体系浅。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表膏:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍馅握,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市榔许,8月份推出第二款SUV W02绞,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年棚,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型铰没但。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时搏搓睬,魏建军详细介绍到喊沫勒,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA蝗腔鲍,配置上拥有最先进的安全技术碍笆、智能技术蒲,也更加精致窜慰缸。此外在性能上两者也有很大差异缎,例如在NVH方面观,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上沙,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造集椒。   在经销渠道方面电,魏建军介绍说秃恍慨:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络雌脾,没有想过招募新经销商恒盯,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作库侧。”   对于新品牌的未来发展垄蜜某,魏建军信心十足钢凛,他表示棘奇:“我从没想过这个品牌会失败巢,只有退路封死才能做好这件事贾令李,自主企业只有没有后路才能把事情做好才。”此外囊瓜,魏建军坦言苫戚沉,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法喀幌速,因为新品牌叫什么并不重要前魔。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜂:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业隆酪,将方向转到共享经济系堡税、互联网聊、自动驾驶方面新的技术楼绵被,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商柿揭。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上涝句,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩梧、生动的演讲蛙侯恋,就城市交通截、自动驾驶和汽车互联等热点话题粮,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索辰火,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业嫁幸。    徐大全说鸡,博世始终认为胎苗惩,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担仙驳蔬,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式汤。    徐大全谈到迹奇,作为在汽车领域的老牌企业硅芯巷,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化巧屠、多样化的发展态势和需求芹,博世已经有了自己的思考和方向鳞丧秘。    他说款,如今电疆,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业帅,将方向转到共享经济橙篮、互联网脸、自动驾驶方面新的技术厢,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商即想。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说少楔舷,面对新一轮汽车技术的变革沦,无论是传统汽车才剃、零部件企业四,还是互联网础缺等、科技企业镰床,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局潭苯。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点谢杏地:互联化佳柿椒、自动化和安全化辰围恰。我们预计攻,到2021年抬辽限,汽车将成为第三大互联移动实体喀冗,同时扮演人类的第三大生活空间寞替。博世正在探索全新的人机交互和操作界面忌霞,来充分发挥互联驾驶的各种优势煞。    谈及自动化领域樊草陵,徐大全判断鲜碱火,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势妮。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术菩衔乾,通过持续创新驾驶员辅助系统插赶妒,从辅助驾驶醋挝郎、部分自动卜刑胚、高度自动驾驶再到完全自动驾驶桶匪,分阶段朝“零事故”愿景迈进苫。目前挺受戈,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产届钒交,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用虽,到2020年左右镣亨,自动泊车功能将进行试点项目测试搞架陷。    说到自动泊车吾,徐大全特别谈到停车难的问题炯魄剃。他说锰,停车难是在城市生活中的一大困扰勿笨。今年梦恒镣,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查苇褪,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题楷娄靖。在八项智能泊车功能里磊臀砍,“手机查询停车场位置并导航”奉熔辩、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能蹈肩仓。其实腊,在大型商场里翰匪扇,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了舍嗓鲍,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础闷烤誓。根据一项市场调研显示牢塑吭,2015年岔风,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿摆,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力撵派鸽。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台爱骸盾,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露伦,在深入巩固原本的互联化掇涉、自动化和安全化“三化”战略基础上佩,博世今年也把两轮交通喇厩朽、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度忍枯。    他介绍贝斤,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部寄,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力豪竟纬。未来十年峡登,会把更多的关注点放在服务和解决方案上稻烹瞬,来提升物流生态系统的整体效率和安全性龚。    在两轮交通方面红沛烯,博世提供两轮驱动嫌浪、安全等各方面的解决方案答贫刻,涉及两轮电动车鞋签、摩托车硕嘉枪、电动自行车以及平衡车等多种产品形式半崔。    最后那逆,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具磋,满足这些变化的需求双。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罕表:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”门钨,“双积分”法规冲,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议比,连日来阿,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温黔篮,让观望中的车企备受煎熬激疚檄。针对业内关注的焦点问题乳,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全谐券。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》校:不久前逻,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规探故,如何理解这两套方案仟泻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全赐惨挺:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)沮、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联磨吧,但又有独立性赴旗峦,各自的核心目标有所不同滤。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量教,进而确保国家能源安全某甲蹦。由于中国的石油对外依存度已超过60%合吃堤,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提薄粮凡。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求瀑傻炬,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展温,进而实现国家节能减排的长期目标共。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集纪姥捻,但现阶段并不能彼此替代号乏。对于CAFC而言藤仍肠,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求谢饶,其中当然也包含新能源汽车晾朗前,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠懊牢峨。但不同的企业由于自身能力睬骡、技术储备和对未来技术趋势判断不同锰,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求修。特别是目前新能源汽车尚未形成规模缸侩,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补电林,而以后补贴将逐步退坡悸,企业更担心成本无法负担苏魄。因此仅有CAFC法规矛,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况蜂,所以有必要出台NEV积分酵洪渡,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流瓮拟孟。同时遂访,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫蹦,从而有利于新能源汽车早日取得突破妒喀。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线册,其目标应是降低汽车及相关产业路、乃至整个国家的碳排放藕,和降低能源消耗诉求不同秒其苛。作为碳排放第一大国堡,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值刮,后续国际压力还将不断增大抹尺郝。因此工赖舵,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放素扳田,从大方向上讲是正确的戌饰珊。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段狠图,这和NEV积分没有本质区别兔,也无法确保总体低碳目标的实现锭砷。实际上盗,跨行业那截双、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向稍吓。以电动汽车为例拇瞳搓,其在使用阶段确实是零排放炼,但与欧美不同频粹,中国的电能以高碳电为主长蝗,因此在发电阶段有相对较高的碳排放笑彭。也就是说糖,在使用高碳电的情况下黔邯,电动车全生命周期的碳排放并不低鸡凰效。这正是碳配额管理应该解决的问题荷猩。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中泡,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额谈,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业峭渡惧。实际上禄邵,将新能源汽车确定为国家战略伤,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构熊,生产更多的低碳电淑湾剔,否则减碳的国际承诺将难以兑现雷。    另外舜苏,对于汽车行业滇,无论是CAFC蜜、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同播,但都应该由一个部门来统筹策划焊,系统思考科妮,拿出科学桶粟、系统翻截、具体熬、有效的管理办法来推动实施崇染锯,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面稠。    ■积分交易细则需加快制定铜、尽早出台    《中国汽车报》颊菩谈:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定坤,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素幻努,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受浓蒲?    赵福全飞吨妓:确定合理的积分价格孝,涉及到技术晤杆羌、成本和市场接受度狗,需要综合测算和动态调整汗。我认为基本原则是帛乡,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力卡歪其,让没做新能源汽车的企业有经济压力戎。如果NEV积分是“白菜价”吕令,大家直接买就可以七蟹,谁还会愿意在新能源汽车上投入靖闹?    因此阶婆,NEV积分的定价应足够高恕颂,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入么火,通过自己的新能源产品获取积分深操艘,满足法规要求宿。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理藕、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业赴侩,能够通过购买积分先生存下去怖沤,争取时间把自己的新能源产品做起来台畦仿。    《中国汽车报》齿:除了积分价格之外藐,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑壁,目前处于“空档”状态坡,怎么看待这个问题屋?    赵福全扮颠舰:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力丛。而且距2018年法规实施仅有一年多时间毫,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫盼茨孔。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性凭落袍。同时镣,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间钦椽罕。对于汽车企业来说连悔侍,3年仅仅是一轮产品开发的周期韭柔,政府作为“游戏规则”的制定者仑繁仆,应尽快给企业一个明确的目标凛画,否则企业将无所适从囊苟到。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》单饥:“双积分”中提出了2018年起轿蕊厦,8%靠仿、10%将炉扁、12%的NEV积分比例嚼趟,而经权威机构按照法规要求测算柿佩,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间呕狙,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难白彻鹅?    赵福全靠冀:在这个问题上屁,我并不持悲观看法匪替逃。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难咳,因为还有很多企业尚未完全发力卫倒。按照国家的发展预期吕,2020年新能源汽车销量比例要达到7%擂视,如果每辆车以最低积分2分计算锹速朝,整体积分比例就达到了14%擒保,如果是分值更高的产品瓤酒,达到18%的积分比例都有可能衔。关键是要努力实现7%销量占比目标缮搬,而这也正是NEV积分的目的所在颓。    不过另一个问题引人担忧复。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求咖,同时在CAFC核算中也有优惠勒:一方面油耗直接按零计算掣攀革,另一方面核算数量加倍蜗,从2016到2020年分别是5倍弓、3倍顶诵、2倍湍鹊蒲。此外蔫爆扒,按照单项抵偿原则沮戮,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分碗方貉,还可用于抵消CAFC负积分僵。我们经过测算发现惋侗庙,CAFC中的这种双重优惠闹弄秆,对新能源汽车的“照顾”过多了斜,不利于促进其他节能技术发展儒,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险才搭娩。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展搔谢缮,CAFC的达标难度就会随之大大降低陀。实际上牧歇武,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重裁,两者不可偏废懈己。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展奶扮,但如果CAFC目标落空彪,国家能源安全受到威胁翔,汽车产业的可持续发展仍无从保障肝魏。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消绊陡,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿峡勃,这不仅能确保CAFC目标的达成檀催另,也会提升NEV积分的价值物朝,避免NEV交易落空冈芒。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》损:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值答,而没有将电耗的概念纳入其中葡,这样的算法是否科学鸿舷?    赵福全十帛行:NEV积分分值以续驶里程为依据豪肃膜,这与推广新能源汽车的初衷相违背烯啥,也不利于鼓励技术进步犁惮锌。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程拘福蔫。推广新能源汽车是为了节能减排官搏纱,因此不仅传统汽车期料,新能源汽车也同样应该抑大扬小速焚、抑重扬轻筐池。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”衅据玖,而不是搭载电池越多越好漂,因为大量电池搭载在汽车上移动巷煎,这本身就会使能耗增加郎痘煽,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾犯渴,也意味着大量增加电池生产的排放秽突碘。    政府应鼓励企业开发低成本鞠炮断、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品裁翠诚,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池逆粪轨。也就是说冉,政策制定一定要“勿忘初心”廓寂。建议NEV引入单位电耗蛙够,即吨百公里电耗的概念忻叭,作为积分分值的依据蓉。同时僳琅,对于小型车电耗适当放宽撇囊,而对大型车提出更高要求勾,以鼓励新能源汽车小型化檀蔚畴,进一步提升节能减排效果长哥。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》僧谭:在“双积分”中突关,没有将新能源商用车列入管理范围幕,这样做合理吗磐?    赵福全归:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确倍崆В可持续发展的问题砰陀。2015年苹,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%掀碍,获得国家补贴的比例比这个数字还高九。而此次NEV出台却未涉及商用车莱,这是不合理的掏,表明政策的全面性和系统性有所欠缺瓮,也会让乘用车企业感到不公平丢床使。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规柯肺雇,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求慕。我建议钝篡,应该单独给商用车设立NEV比例要求杜懦稀,可以不与CAFC积分抵偿凛墨窖,但企业之间可以交易成迷姥。因为如果没有NEV的强制要求魂,在补贴退坡后微祈,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑济。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编故图:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口爆搁,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水叙歧。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上毫非搭,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示唱捕,目前正申请资质的新能源车企多达30多家哩,盲目投资之后阿单,多数公司要垮下来步尘。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热葱河,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎埂。    以蔚来汽车为例瀑粗晦,去年8月还只有100多名员工蹿敌,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模叙。据中国汽车工业协会最新统计但日犊,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆怕愧霖,销售4.4万辆罗浓骇,同比分别增长25.7%和43.8%寺穗颧,1-9月新能源汽车生产30.2万辆噶贬,销售28.9万辆痛绿,比上年同期分别增长93.0%和100.6%祁。蔚来虽俊鲍、威马淬、前途恍、小鹏等已是新能源造车领域的热词囱撬晌,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入岸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面需亲辣,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》稻乡,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目眉经抬。至此何铃,奇瑞新能源成为继北汽新能源燃、长江汽车霜署故、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业沮伪,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家烧串。    “新能源车企的风险锑,其实很大钉宿袜。”王秉刚说芳,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力拣,对风险有足够的分析吹瘦,有可能投了很多钱卤柔,最后做不成人,带来不必要的损失碘。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下掏捂,简单地投资建厂箩汝、增强制造能力份,未来堪忧核叔睫。新能源车电池的技术进步非常迅速 蔚桶,现在可以用的技术一年后就不行了戈哪。如果没有研发能力就做不过人家娶。“一下十几个亿扎进去耪垄,有可能最后做不成悄霸遍,我还是提醒新进者要谨慎一点暗。”王秉刚说完畏桂。    事实上讨,目前国内的新能源电池生产厂太多了滥盘,但规模都不大羔徽寐。而且动力电池总的规模也在扩张中念虽,尤其质量好的不多毯拟函,“据我了解筛,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单甜耗检。”因此秸,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺铣扯。   谈不上“红海”说牡淖,大家还没真正“下海”    “前途是光明的庭,但道路曲折缆。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说妥腾疮,造车得有钱珐、有人才察、有时间供去设。“钱我们还行话,人也不错踞黔,就是时间太紧拣,毕竟搞汽车三年算很快陋变每,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合恰。”万锐坦言搏颁处,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的陆。    不过患,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧髓诺碘,万锐并不认同牟村。在他看来耽抚摧,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上划黑,因为大家都还没“下海”弦楷按。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程第,大家还在忙于造车匠掇滔,搏杀还没开始菩。    “这是好事凹眉住!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业辽,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说姓屯马,目前中国传统整车企业有150多家恳奔搽,新能源车企至少有30多家功苦忻,后来者也给行业带来很多新思路和新做法歌。    至于是不是过剩覆聚,梁伟表示这还是要市场来判断练。在梁伟看来贝,其实中国传统汽车行业已转入新常态攫,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长辨撮锭,除非汽车消费大幅好转僻,否则很难回到前几年汽车行业的盛况叹涪。    但另一方面群耍踞,根据预测铆葡矮,未来5~10年毒,中国的新能源汽车将保持两位数增长邢饱贾。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称壁课,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆圃,到2020年时产能达200万辆拭、累计产销量超过500万辆恭厂。梁伟认为惹擦悄,从年产几十万辆到200万辆的目标拍,新能源车汽车肯定还要快速发展胯第。目前的新能源车市场还完全没有定型湘唐帝,不同市场定位的车型未来都有生存的机会烽适。    梁伟特别提到了特斯拉的成功勃舶丧,“很多人此前担心特斯拉会破产古瞳,但Model S和Model X推出后效果不错锭分,用户接受陶。经过多轮产品积淀呸踢短,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃解莆闹,特别是成本下降得较明显伤栋犬。特斯拉可以闯出来串撼,中国企业也有机会露绥卿、有成本优势剁。”梁伟说锋些。    对于最近贾跃亭的乐视顾菊、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象妊,梁伟指出啊莱,除了技术芦寝棱,汽车行业还是一个资金密集氖尽堵、劳动密集的行业受。如果要进入通锹,需要企业在未来几年有大量投入湿沛,以格力电器(000651.SZ)为例眉算,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗薪。    梁伟表示篡韦沸,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来太呛,毕竟快速把产品推出来缝岭犬,现金压力会非常大习。另外极沪蜡,一家企业在原有行业中具有很强的能力诬士,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功链潜拔,这是一个很长的学习过程堵。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弊链掇:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日蜕,也是第十七个中国记者节情霖破。2000年五通嫉,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》耽,将中国记协的成立日11月8日定为记者节嘎。此后记者节像护士节嗡、教师节一样捌集炕,是我国仅有的3个行业性节日之一缄。   值此之际屯光,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱臀,在这个纸媒寒冬的大趋势之下巨梯,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”狙点绅。      坚守还是离开芭?   根据《新媒体蓝皮书》里披露角纲:去年网络广告总量2096亿元瓮,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元尝。报纸下跌超过35%唇瘸梅,杂志下跌近20%功。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿触弹,单项将全面超越传统广告燎楷。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击袖秘槐,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者档诽胳,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下皮,也仍能保持着不俗的销量诧弄篙。    “没有路可以让我选择宦卉,不经挫折所谓的新闻理想一文不值闯。”陈总对此直言到力爸。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚轨睛,但发行量保持一直不减伪阮。诚然全,这离不开报社给予的支持坤。但从自身发展来讲仍辨纷,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好春替蜗。究其原因兢羡八,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的老扔喂,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者巫杜。   汽车也好免杉,新闻也罢菱射。毋庸置疑委腺戌,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题酞柔。   纵观整个汽车行业的发展趋势兢,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志室。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受陀饺挥,但不可否认的是乘全,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式豆挝。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物栖绿壕,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者洪潭蝎。    除去对报纸履写、杂志号几灿、广播疗缺、电视拌配、音像等载体样样能玩得起来怕是库,还需操弄3G莆梢凑、4G等流媒体技术榔侠。我们不知道下一站会到哪里查狼驼。   面对媒体融合大潮完五吞,陈总胸有成竹的坦言持突:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代猴,家用汽车转企改制之后继续深化改革册迁吹。由媒体到传播机构访系咆,由杂志到全媒体平台涂,历经两次创业幢蟹,家用汽车探求新的发展方向藐漠,抓住变革时代的发展机遇襄笆,赢得了全新的利益增长点材。不再只是单纯的纸质杂志零卵毒,视频棋、自媒体等做出了不错的效果芥比。   其次裸,就是在自己的企业定位方面猛劲鄙,中国医护工作者汽车消费调查渐蓄嗜、中国城市教师汽车消费调查是以医生挟、护士牧骄陷、教师等特定的人群为对象做的系列调查矗奉。这些调查一做就是3年揉屠,走遍全国大中小城市衬,做出最真实的数据磕布坎。 ?   “网红”营销时代   今年以来邢虫新,网红主播频繁出现在各类活动现彻鸾掖堋,手机发布会遂弊、车展棺锹琼、房产开盘抡捐、比赛等一场不落仙,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会惧屎筐。”   日前好父嫁,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”革水,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军巨细,打造新媒体时代的主流媒体“网红”聪辑尘。   对此事件奢络,亦不乏业内人士称怪砂,国内深度报道的形势正在由高峰往下走洼霞惕,呈高开低走的态势门里陶。   陈梓萱表示碱诞:“在现阶段的传播环境下卿冯吧,媒体记者朝网红转型萄壁,把读者转为粘合度极高的粉丝涣,增强彼此互动瀑良、沟通群究殴,无论对于报社还是记者个人蔽广尸,都是一件好事锹甲脓。”   “把流失的用户拉回来敖谐卸,用互联网秃、新媒体的方式撵,我们正在努力尝试春糕炼,但具体执行效果如何反,尚无法判断堤故。”全媒体时代聘惯,我们永远在路上托溶憨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编技擎:张瑞丽 版权作品鞘门,未经环球网Huanqiu.com书面授权煽,严禁转载荚,违者将被追究法律责任恰想都。 获取授权" "  原标题皆簇赦:广汽传祺肖勇谈徐:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日兼滥,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典倘稗鼓。在本次活动上毫,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念帆。广汽乘用车副总经理肖勇表示毛把釜:“时尚是一种潮流苫,其实就是顾客需求凤翟噶,引起客户共鸣瘁,汽车也需要时尚芜窖,所以GS8出现在了这里雄算。同时传褀GS8我们就是承担梦想邪,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上颅卡陆。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市呈凇,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌藏麻跨,中国品牌基本上没有一席之地皋。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型宫杏,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任绊某松。   对此烯撅,肖勇表示眉:“传褀GS8我们就是承担梦想坑凉,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上翻,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上氓烽,所以在豪华汽车上魂块饥,我们率先实现突破姐丛。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚舵,我们就是要跟汉兰达绞稀房、福特锐界形成三足鼎立窍粒污,甚至未来超越这两个品牌渺,这就是我们的目标哗桑赋。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示奔皇,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆粮,创造单月销量的历史新高衡穷舌,爆款车型占3.4万辆忙怜,但受制于产能安排的影响耻,造成其他车型总的销量并不是很高豢。面对这些问题叛线尖,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略葱。   肖勇表示卷凰:“明年我们的产能橙,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目死挨,产能将得到释放潜。我们在满足GS4的同时诬徐急,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立跑镰,最起码销售五千辆以上冒,剩下我们会再分配个其他车型路虱。”   同时为了加速品牌向上诚施汝,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市断。同时肖勇说道告方:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型垒茫,在明年全部投产屡,所以明年最大的问题还是产能匠忻,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型牧靛,我就是聚焦我的明星车型淳痊危。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吻抖喉:李芳" "  还有不到一个月吭矛,东风标致4008就要上市了炒婪。它的颜值洼伸、科技装配足够有吸引力柬,那么随着锁定竞争对手设息狄、谍价偏、销量预期等关键信息逐步浮出水面田通,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢谷平姐?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天屎窝妈,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多饰锹。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”点,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影擒。比这番景象更热闹的蛔桂,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会射。   说到品冉兔,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致毫溺冉,让媒体品到了极致散尺躲。在工作人员的讲解下莫杭,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统势辅飞,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计激深搔,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴辈嫩,无不让到场的记者窃浦、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识蓝。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外娃沥滑,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质炼努施、品味讲藐饱。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象亨下,东风标致在今年推出3008坚、4008后扩北,也将在明年陆续推出3008S帘、及另一款7座SUV粳悼。据中汽协最新数据显示攀咕,1-9月SUV车型共销售599.92万辆怪任乃,同比增长45.91%等侧。那么链,在众多SUV产品中干,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢塘房函?东风标致总经理李海港对记者表示和妈:“我认为要总结一个词就是‘品’字惫缺酞,东风标致的SUV一定是最有品的麓同拐,这个品是指品质类、品味驰署乃,今天的4008就足以支撑这两个词炭旅陀。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化碗?李海港对汽车产经网独家表示伙:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同鹿耪。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型森谁闭,轴距达到2730mm替灸,是同级别车里最大的和,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统类蜕,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机鲍耐反,在配置方面更趋向于高端耗、智能杭律,进军更高一级的SUV市场蹭夸耐。”   然而懒,另据乘联会的最新数据糯剐,1-8月耍硷,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV律把衬,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%肠。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么性段拔,作为中级SUV妹躺井,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期磁?李海港向记者算了笔账堑舌,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万熟,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求评鸿空。“这种需求就是4008的机会氦澄阔,也是4008成功的保障齿酣。”李海港表示瓦壤举。   “狮虎之战”将上演   还未上市酶管,4008已将主要对手锁定为福特翼虎熄。李海港认为让颓,4008在科技装备卤家坍、内饰外观上相比竞品都有足够的优势秆丧,“2730的轴距在同级别车型中是最大的拌辅失。”李海港强调帆。   通过外观设计及车况数据对比后发现菩怂,4008的设计颇具未来感和运动感懈擞,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下布坟旦,4008在轴距上占有一定优势昆绒,也使得整车造型看上去更加修长颈毁纪。   那么虐,价格呢通扒?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测爱慨,通过对比翼虎的指导价波被,小编认为4008的价格应该在19万元左右鲍。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合挥焚。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢瓜匪?据乘联会最新数据戈琅蓄,翼虎1-9月累计销售84258辆缔世,月均销售9362辆谷。但值得注意的是壕,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%吐林。那么暇匹淌,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量屋棉,可以说也有一定难度袒。   汽车产经网了解到廖率,由于目标客户锁定在换车需求的群体晌,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案高隆,以吸引用户选择4008荚动。至于置换方案的细节馆,李海港表示还未最终确定店酚。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编量:李芳" "   国庆结束后廖扛,北京广、上海懦、广州尽、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿疽谎阮,引来了社会广泛关注汹蜕。平台闻风声端彭胆,媒体炒热闹筹拆,百姓愁价格侮。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻亥括,“网约车”只是第一块烫手的山芋崎宦。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性扮半,又要确保公共交通体系的稳定德棘,还得照顾老百姓的感受奈臀村。    比较普遍的观点认为摆轿笆,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升村湘,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高烽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上麓,征求意见中提到让市场来决定结,这是非称防急牵科学的伪。作为用户缅眷,担心价格上涨湾,特别是比出租车贵梯熟,认为监管部门是要维护出租车体系利益炬盒,我觉得这是大家多虑了飘全。过去僻腐桔,在平台混战的阶段菲,资本介入烧钱抢流量遁伯逆,这本身就是不可持续的霓穿,价格逐渐上傅健,平台收取中间费用是必然的泥九拐。    对于各地的征求意见诗垃埂,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌斤饺。比如说要求司机是本地户籍错溶吻、要求网约车辆的舒适度等等围灸。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些赊盎。    网约车规范的政策是非常需要的算,作为共享经济热潮下的产物诵虾,网约车从诞生至今身份一直相对灰色轿瞄。任何一个商业模式帝,都需要规范起来嗽皑。因处于监管边缘寒痹,过去已经发生了数起网约车的慰∥锕溃害案件藉。我们在对受害者表达同情凛拳、对肇事者表示愤怒之后翰,更应该关注的是如何改变这块灰色地带校忌。    然而滇,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的挥。比如说脱,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍讼镣损、车辆要有上海车牌钳,并且轴距要达到2700毫米茨躺。根据滴滴公布的数据具瑰毖,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中涧攻,拥有上海户籍的不足万人潦尘。这个情况在深圳类似褐垢,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车炽钢晚。如果按照细则明确执行绅,这就意味着寿,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”汐咀。    共享经济是大趋势蜡嚼,但监管太严可能打击积极性腹,这对立法部门是大考验限。互联网时代抡斧,网约车大大增加了出行的便利沏,使人们在出行上拥有更多选择讳沪滑。监管是为了提供安全高效的服务保障精泥浆,而并非要让网约车集体消失楷显。现在的征求意见许多还是首次提出揽拭,建立体系的过程中应该让用户距歇、司机及平台有更多发言权颂几晨。    我们鼓励共享迷涟,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环尚贾,与传统交通体系形成良性的交叉互补爬拳。    我们希望立法寒灌,只有合法合理才能保障各方的利益溯,所以网约车服务一定会是标准化魄、安全化的苏。    我们希望在所有领域都有不断开放铺、不断完善的发展方向为,这是产业互联网时代的必经之路鼻茫。    文 | 著名职业经理人拧,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凑同:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按来悉:新造车企业已经不再神秘萎陪,告别概念车的品牌曝光期盒陛加,开始进入真刀真枪的实质造车阶段皆筒敝。投建工厂促叹施、申请资质豪突,造车瞄瑰募,他们是认真的次。不过递裴,“八仙过海构朔承、各显神通”握,出身背景不同的创始人寡暴馅,对企业产品和品牌的定位痹、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”龋菏蛋。    想听“真知灼见”罗,走进新造车企业为,与掌门人一起敞开心扉聊聊天草能饶。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道拒,敬请关注锌汝。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中规,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上窗墩谓。10月10日辆凹,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准革。这也意味着骆焦,前途汽车继北汽新能源箍撕、长江汽车之后胖僳伸,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”闪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中磕吨,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本赦匣衡,可以稍稍松口气氢经囱。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看衔夏,他直言到2017年底前途K50车型上市前呢寿避,相关准备工作的日程已经安排很紧张幕亭体,有许多事情需要持续推进绰年嗣。即使如此厢滔,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心氦烧炽。在与记者的沟通中凑慨芒,他详细讲述了自己的创业经历狮、资质申请的情况傅堑、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断疽。    短短的一个小时排,陆群留给记者最深刻的印象是兼,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师涟,他们怀揣一个美好的愿景络闹,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”势愧梁。    ■ 拿下资质不神秘兜玲忿,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”图,许多人都对过程感到好奇岁私顺。陆群则表示乒贝伞,拿到资质并不是一件神秘的事情炉瘦挞。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求程,一点一点把技术做到位雀,把技术通过样车和样车的试验呈现出来犁钠檀。”陆群说是摧陋。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》骑勃埠。具体流程是稿霉,企业根据相关标准去申报项目吴,国家发改委则根据“27号令”去核准申请澜。陆群认为迟炭,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展猴圭铣、引入新的技术和参与者露橇恼,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术枚迫黄。其中对电动汽车的四项关键技术上,包括整车的集成和控制技术梳,电池的管理技术毕拓空,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求牟棵。同时俩,技术具备后还需要做出整车牟兼,并按照标准做大量测试插,要达到很高的标准弄。据了解藩,整车控制管理系统(VCU)窗、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向投据,也是已经掌握的三大核心技术甜穆玛。    更重要的是梧鸥,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向饭。早在2010年屠独牢,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部恳块亨,开始布局电动车两,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目借蛋赏。2012~2013年胖,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目庇,在高端纯电动整车设计德从、研发方面取得了初步成绩纶边媳。陆群说槐珊,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”撑、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年可扛岔,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展碘,开始引起业界关注甸狡。那时急,行业对电动汽车的关注已经比较高圈,而前途汽车早已走在了前列扳泛欠。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年揉。”陆群说堤,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司翁,专注纯电动车研发技、生产疤胃、销售及服务玲炕瓶,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团斡。”2015年9月炔夯,长城华冠登陆新三板挂牌交易饺,成为新三板电动汽车第一股纶叫孟。目前猛咐,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团蔬窖衅,包括整车业务板块(前途汽车)秒、设计研发业务板块(华冠设计)饺呵派,以及核心零部件业务(华特技术)芜牡疼。这三大板块互为依托汇疽,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑刀。    拿下资质恕,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点刃。    ■ 技术弦呢、生产基地宦慕抠、供应商都得一流    在做电动车的这几年酞未拐,陆群对电动汽车的理解越来越深入芭,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机纶括、变速器等物理结构温使,还需要产业链配套郸匙羡、成本控制覆妨表、核心技术开发等一系列工作官上。“自主研发的核心技术毒痊恢、国际一线的供应商和自建的生产基地夏,是我们的三大优势强葛袒。”陆群说拳裤第。    陆群说橙难,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现妒鄙纫,市场上找不到合适的零部件供应商溃房,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术害佛。目前糯,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案乒,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化鸽渭、VCU焙、RESS等核心技术嚏灰灿,使零到百公里加速仅需4.6秒侵,最高时速为200公里翻,最大续驶里程达到300公里取瘦。而据陆群介绍肆链齿,这些电控技术相关的零部件韩随,不仅前途汽车自己使用堆苔筷,也已经为行业中其他厂商供应把。    在供应商体系上乖污,前途汽车同样拥有强大阵容肋,已经先后与IAC可、博世送丢晨、布雷博刚淑、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作搽裂唾。这不仅确保了产品的品质宿非,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验登。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地煎。在新兴造车行业高喊“代工”口号时肖臂,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地嗅冬。今年2月馁,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基螺氦,按照规划讼唉烁,苏州生产基地先期计划产能为5万辆孤槐舱,将在2017年中试生产磕呜,第一款车K50将在明年底上市返肋。值得一提的是篮,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺狠受,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”狄,最大可能提升汽车的轻量化水平罚烹孙。    陆群认为旁,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车缓祥,而是要通过成本控制世、技术提升来实现湿柬,其中轻量化就是很好的解决方案仕茨孰。他强调翁珐:“前途汽车的产品规划和市场策略编锹超,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的窍,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力护搁恢,在全新的市场领域不断成长盖粮榔。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来哆唬捌,中国新能源汽车市场前景广阔甜肺,存在巨大的市场机遇半缴。据他估计盆细,行业发展的拐点将在2017~2018年到来案社。他表示屉冲沮,前途汽车已经做好了准备努。    陆群始终坚信一点欢办潦,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西侍浑。在他看来胯切碑,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”涛。“所以狠列靶,我们专注车辆性能颗辆,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台四逼,迎接智能互联时代汲部憾。”他说抗力惧。    自1990年大学毕业进入汽车行业锚、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发缴典,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年小,创业历程也已经13年慰,算是行业的资深“老人”佬矾,但他说自己一直是一名“汽车工程师”苏权墙,他的团队也是一群“汽车工程师”霖,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远侩我。    陆群说傲,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为洽罐,像华为一样拥有先进的技术纫、过硬的产品品质以及国际化的视野垒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编督:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹碳逢魂,同时颁,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益轻吮。一时间懈吴皖,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来抬贺。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访疚,对于新政沦僵、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明腿祟瞎。    看自己   记者淮尉: 首汽约车有哪些新的动作和布局棠?   魏东屡屁冻: 一方面烦,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面适柒,根据北京搭信辅、上海以及其他城市即将落地的网约车细则晨科,我们会在司机壳突、车辆和运营都符合当地规定的基础上殴苛彻,继续增加运力保障背淮边,这其中包括增加自有车辆栏忍,也包括增强与当地伙伴的合作默辩。    看政策   记者尽挎宋: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后强聊瓜,有观点认为炉炉逢,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的朝洗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东刹缎: 这样的说法不客观颁你。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定夯,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情姬弯单。    某种意义上讲丘检,首汽约车项目上线之前地糯苫,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台溶联,我们只是在政策范围内尝试着做丸。彼时赏泞,我们借鉴同行业企业技术手段憋、商业模式和合作模式摧东,在政策合规的前提下谰熔,尽可能尝试寿,当然耪疥,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后觅,我们是十分期待政策落地的伺怒戈。因此酗昧净,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情毙旗。    记者项柯忿: 怎么看待首汽约车的先发优势偷?   魏东剩叙常: 的确科就,北京市场上我们目前是最贴近政策的喊吉,但从全国“一地一策”的角度来看卑巾缮,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的雌。    看行业   记者疗贤: 按照当前征求意见稿来操作郸,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响袄。   魏东界擦霖: 我们对于各地方出台的政策表示理解耸,网约车实行一地一策制度板,各地会根据各地的交通发展水平范蒂熊、城市交通需求来决定如何管理网约车劝,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发秘吻。    看未来   记者腐瓶: 未来行业格局将有怎样的变化欣方腐?   魏东晴检郝: 当各地政策正式落地之后豪睦纽,会明确供给的标准戊塘,把目前平台存在的一些低端车型清除市潮弧,筛选出部分中高端车型进入服务领域藉损毋,同时书,对于准入的司机进行严格监管爸焕。因此癸,在未来行业格局变化上劝惠曝,在大的方向和框架上由政府来把关莽骨,在框架和方向范围内韧,各家寻找自家的竞争点和突破口羌放,现有的平台选择优化平台和转型升级剂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编到恼龚:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始曝素踌,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略冠,并通过一系列体育寐趣、娱乐等年青化营销举措塑造年轻蜡戒钦、活力的品牌形象悼韩娟。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体评染镭,除了年龄嗅,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人刑勃。” 10月13日枢眷,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示莎滇。   据悉炉共,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记廷册,并向年青人传递积极的正能量镀挟,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典蕉。未来噬蝎,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动输浆敬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言螺,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型乱漆,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型龄,借助本次人物盛典操秀湿,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁朽纪漠。   “2016年腥赎,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’苇如。” 郭伟表示颇舞,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作虱墒褐,不仅让不同圈层的消费者逝畅吗、车主弦甩懦、粉丝共同参与到活动中伞,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者胯赐,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机漏项哄。”   事实上卢壤赋,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域磁,包括体育以及音乐类的综艺节目姑,实现了跨界合作绩溉。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称创巢巩,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流度附碑,更赋予一种精神的体现和时尚的态度碱倒。”   根据最新销量数据显示晚篮,东风日产9月份的销量出色屯蔽窃,同比增长超30%为。其中主力车型轩逸峭究、逍客伺童、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗楞。   郭伟表示芯佃,“东风日产今年的目标有所提升哪赣,对今年销量保持信心蹲倡疲。”此外渐绵,谈到是否有可能再接再厉蠢女惶,在总销量上攀升至第四名的位置时庇,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知蹿,能超过前一名最好岭黎,但最重要的是与自己对标程葱昆。”   责任编辑盟:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拆厘烈:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组盼颓活,管理层不参与讨论录甘伶,每组都有来自全球各地巳固讹、不同级别敝、不同性别的同事恐。”蔡澈说阂铣设,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展绰孔,大家相互协作茄、互相支持翔填陆、勇于尝试蹿洗。”    中国经济网综合外电报道惦,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士搽泄,其宏大的构想才刚刚开始妙檬。蔡澈现年63岁稠温嫌,其工作合约预计到2019年腔玲,在刚刚过去的2016巴黎车展上挟,他再次用前瞻的眼光和布局购,为戴姆勒集团未来的发展垂,提出了新的方向协隘珐。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说僵:当年学的是电子工程专业赣航桑,就有人建议“傻小子鼎淮碉,去学机械工程酸。”蚕潘,“今天来看己们,坚持初心萌,梦想终有回报巴恭募。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体画,在报道戴姆勒集团的“变化”时贫,都会引用蔡澈的公开演讲渴钦雄,因为他提到了电动厢辟、互联榔聘巳、智能和共享等前瞻主题巩。    首先叫疮扫,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ欺陆侠,并计划到2025年翁券,成为高端电动车市场的领导者廓。当然劝陀耽,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列抄漠绿,奔驰不是最早“吃螃蟹”的参淳,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念胶钝漆,恐怕显得更稳健郝。    “在所有这些领域唉取家,你必须为未来的投资做好准备涩缅,”蔡澈说潮嘉描。 “但这是令人兴奋的逞船匡,所有这些发展不仅仅是技术的改变崩篙粱,而是你可以为客户提供更好和更多的服务搞擞化。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛旦叼吩,内容丰富的CASE(瞰思)计划苛,它取自于智能互联苇溶、自动驾驶奸、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母歪。有评论指出敝节:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责廉反杏,就是要对未来做出承诺品食。 巴黎车展发布会期间系侵,蔡澈穿着休闲衬衫恃尉卞、牛仔裤和运动板鞋渐咳仙,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名欧,但蔡澈作为首席执行官炽咸,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目都须贯,以加速决策和赋予员工权力著称惧晨屑。主旨就是要尽量消除“官僚作风”氏炯,鼓励对新产品和新发现讽,进行实验性的尝试烙孟躺。    巴黎车展发布会期间贫汾,蔡澈穿着休闲衬衫弄吼姬、牛仔裤和运动板鞋醚啡,一改西装革履的常规风格豆孔。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到亨叹:“我们并不是穿衣方面的专家赦。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen蔚,而是留在了在工厂附近的办公室辨秽,尽管条件略艰苦烽。至于在衣着方面的变化擞渤,没有具体的规划迸恒瓶,因为衣着是表面化的芭驳,符号化的谢诗,尽管这会传递一些信息堤。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示放妮适:近些年伯虾昂,我们尝试了很多新的想法惹稗捕,对整个行业而言都是全新的尝试鬼。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划粗劲泉,很多同事都参与其中匙县厦。    “仅仅3个月的时间花,我们收集了150个优秀的想法播两,这些都是关于企业未来建设的好点子刺懊纠。我们把参与讨论的员工分成了八组豁墙,管理层不参与讨论僻,每组都有来自全球各地叉斧、不同级别矫妨、不同性别的同事写架。”蔡澈说伶,“今天提到的鱼群式结构陶揉题,希望让公司更有活力骗帕掳,更灵活版。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展盒,大家相互协作石、互相支持醋接姐、勇于尝试难蛋篙。”    几个月前浅鹊炭,在柏林的一次会议上寝答付,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片坪磊,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”商。根据德国报纸对这张照片的描绘陕碴茅:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面痘。蔡澈告诉开发商烯护,这张照片是30年前拍的曹绣,那时尘,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车蒙。    随着电动车品牌的发布纳沸缄,以及首款概念车的亮相沮袄,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代煤。在戴姆勒的规划中懈溅,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力卷,包括价格惫墒艰、外形和性能船膛。据了解埃净,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产吮,包括在德国建立第二个电池工厂镜。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编觅澎芹:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕驹。主场“作战”的雷诺品牌蔽醚缓,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR捷,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念蘑,包含设计扫弄镐、产品以及市场布局等方面哦。    发布会结束后鸡樊,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通袭腥。在面对面的交谈中箱,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待蛾。另外瑞呛,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题叉,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作抖教。    网通社失呕解:在中国市橙栊纭,2017年雷诺在中国有什么挑战盾脆袄?    戈恩认搞趁:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长府,中国和印度都成为全球业界的引擎勉楔迷。2017年是雷诺非常重要的一年啊棵涧,我们的销售会起飞沙唉,就像飞机一样收,正在起飞向上并且不停加速瞪绞。对于日产来讲俯冷尝,也是非常重要的一年贤慧讣,还会进一步推动启辰的产品困,这个也非常关键桓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社普:您如何看中国新能源市扯摺?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划啤钡?    戈恩藤:我认为中国会成为全球最大的市趁焉烫纭,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的唯。对于日产而言豆解氓,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺午垃敖,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目螺瓣。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的刀。    网通社餐卧:对于雷诺和东风的新电动车项目宏澳,是否可以更详细的介绍一下头顺寐?    戈恩腾绦:雷诺和东风进行合作廓翰,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场吮匆。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论摆蓝乓,最终项目还没有做出决定屎枚,但正在研究当中舍尝。    网通社嫩烫肠:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术桐焊,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进屎儡苫?    戈恩冲德:自动驾驶一定会进入中国还创,这是勿庸置疑的藩娘襄。目前楼裙喊,各个车商在这方面的竞争非常白热化碉赖茬,中国消费者对相关技术也非常感兴趣构番。在中国相关法律法规允许的时候奔钨,我们的产品会进入中国枪。当前偷呻,我们的样车正在美国秆腻锨、日本做相关测试呢仓。与此同时么,雷诺当然不会遗忘中国市场拎梅驹。我们会在中国市场进行一些展示项目诺,这会帮助我们完成产品差异化的工作扫畔谭,也会帮助提高产品的竞争力巢么。    网通社墓榷柬:三菱的加入摹,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助莆灭?    戈恩滔烙风:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三绕非扰,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助括桐瞪。我们认为2016年包含三菱在内森,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关玖喂。所以它不是目标嘛,而是我们现在工作的结果贾。展望2017年冻,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年钙冗,尤其是三菱的加入盒,让我们有潜力跻身全球前三口。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娜饥钠:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 签肚碘,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响墨陈。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代思驮。”Kalanick 说道窘枷。“如果真的发生这样的事勉悸,而我们没能参与自动驾驶的开发飘淮,那会发生什么事胯铝洼?未来将迅速抛弃我们娃。”    上周四篙窘赫,Uber 对外表示凸筹:8 月底赡贿,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车卷。    与平常用 Uber 打车的程序无异叔提,系统会为乘客匹配 Uber 专车掀,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务溶辛。虽然是自动驾驶汽车劲,但车上会配备两名训练有素的工程师媳。一名工程师坐在驾驶位上期,随时准备接管汽车控制权绅,另一名工程师坐在副驾驶上魔无,详细记录汽车的每个动作沧示墨。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外镐藏蛙,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto相,这也表明 Uber 的业务范围将扩大复剐。在采访中凶嗓,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业农琳。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场毙。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市承ぬ疑搿,现在卡车运输市场也是如此苦霜捂。”他说违倍。“现在谈这些还有点早帅,如果非要说点什么红,我只能说我们已经进入了研发阶段庆。”    在采访中交娄,Kalanick 还被问到女袄:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代噶囊。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存宛。他认为在交通自动化的世界里犁饲,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加堪脚嚎,但驾驶员所占的比例会下降溪鹿酸。不过整个专车网络将提供数万个就业机会佰。    Kalanick 说道鹿抗犀:“像旧金山这样的城市赁雌核,大约有 3 万名活跃的专车司机诗洪。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机聘藐,但是别忘了戳匡,就算有 100 万辆自动驾驶汽车畏滔贿,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机畏,自动驾驶汽车也需要介。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的弛裁,有些情况是处理不了的抗靶。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很惺印,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员舒帛霉。因此我并不认为驾驶员的数量会减少卞。”    他举了一个例子寄,电话刚问世的时候署,需要一名接线员来接线材谴苗。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会淬唇,而是创造了一个全新的行业兢,并创造了大量的就业机会抨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翔逞:李芳" "  穆伦认为骂,汽车行业正在迈向一个崭新的时代妥,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车希莱墩,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业庇辉,包括汽车的使用方式翱。    自2015年9月25日临危受命阜,出任大众汽车集团CEO至今胚,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间裂。那么涵砂设,一年过去律超讼,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿回辆锣,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后铣芍,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得蒋限帛?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后挠腿郎,贴有穆氏标签的大众摆郸陇,其未来又将是怎样的呢翔?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)抡晨赫,借已成惯例寐衬惋,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”颓,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》阀衰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义埠桥郎,穆伦首先抛出对大势的几点判断嗽派怂,也就构成其《巴黎宣言》的构架池全。他认为遁翱,汽车行业正在迈向一个崭新的时代硼函问,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车骚,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业德囊澎,包括汽车的使用方式溪热。 大众汽车集团CEO穆伦    他说稿氰,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求秒唇炯。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动颠柔,这需要我们用全新的理念释吐、全面的视角对于出行方式进行解读割牡嚷。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来举粮。显然虫,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的革享沥,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的剿。我们需要联接汽车世界和数字世界练茸,让消费者获益惕尺呈,推动社会和经济的发展锈和筋。同时顺应驱动技术的根本性变革缎可,即电动车是汽车行业的未来禄。尽管如此曙,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位厩。我们必须行较,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代剃,同时推进替代技术的发展筒。    穆伦坦言朴牌肺,应对当下的变革计屠,对于大众汽车集团来说棘癌,是一项十分艰巨的任务磁舵。尽管如此哼颈,我对于集团未来的发展持乐观的态度堆舞夺。因为在过去的一年里泛,我们兑现了承诺氢, 增强了核心竞争力撕啪,积极推动集团业务的不断发展取秽。因此谱欢懂,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”聪,而是“大众汽车集团将如何成功”玩。为此创,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”堂。集团的目标示瞳,同时也是我个人的目标杏,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业暴,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者挺檬。    他说匿钝,今年夏天屠豪,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容定袍耻。我们强调郸,集团未来发展的重点领域将包括亭钒:电动汽车棚、电池技术联獭筷、数字化蜕蹈许、无人驾驶和人工智能逝墩尘,以及全新的移动出行解决方案鸿狮傅。放眼未来敬统,很多人将不再拥有私家车喇。即便如此举拘蹈,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户草,我们将提供更为宽泛的移动出行概念噶邪牛、大力拓展移动出行服务监。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图兑滴,包括集团旗下众多品牌的战略朗、关键指标和相关措施烂叛估。但在此之前暗,我们并未停下脚步柯,而是继续开展相关业务阶。在例举旗下多个品牌的业务拓展时即奠,他特别谈到桐恕:“在中国壬,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项捌络廊,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”丸吴慑。    穆伦表示乔,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题文篇。这些实践同时也表明箍簿晃,即使目前面临压力怒豌,大众汽车仍然完全有能力实现目标谰抱。他承认圭肖必,坦白来说逗传什,柴油发动机排放事件影响深远癸季慕,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点猫廉郝。我们正全力调查事件发生的根本原因沛涸霸,不遗余力地解决所有问题疲,并在最近几个月取得了实质性进展了评。然而对于我而言峭,构建大众汽车集团的未来亢略泡,也同样重要醇。    穆伦说美鹤铺,今晚囱,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图擞:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌袄。在2025年以前浩,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列痴,并在欧洲市场占据领导地位豆。    最后甭矫五,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望贬娃:“未来共,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点癸桂伎。它意味着自由署、乐趣和情感凭袍。因此确砰媒,我们注重产品设计需,并将以崭新的视角进行设计创新”绵崇睡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邵解:李芳" "  今年7月底抽杜绷,在2016年世界500强排行榜中途揪,北汽集团以549.329亿美元的营业收入料修惧,比去年跃升47位统,排名第160廊孝,引起国内外企业界窘维、尤其是汽车业界的瞩目山巢念。    今年忿零倦,是北京汽车集团快速发展的第10个年头炽色函。恰好是在10年前鞋换靠,徐和谊出任北汽集团董事长烽,策划辅、主导桐潦阿、实施了令北汽集团由乱到治食粹污,由小到大陡,由弱变强的变革豢兔,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆凯辱、有益崇父、独到的成功尝试龚。但是邦,当中国经济网记者约请徐和谊堕,请他以《老徐和北汽这十年》为题傲饯佛,谈一谈自己与北汽集团时蔽绕反,徐和谊温和窃、憨厚地笑着说芭,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己裁令,少谈谩伦,少写习。    于是疆,在不久前的一个上午龄氨,在北汽集团的一个会议室里亨,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访惧拱菊,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道膳。今天是系列报道的第七篇盖撼射。   “北汽这些年发展快控氦洞,我觉得合资这一块献护,起了非常重要的作用宦脯歼。不光是从量上教酚,速度上骂愧,还有效益上”董莽,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时事茎,如是说道澜汉沤。    “在各种场合我都讲任,北汽就是合资反哺自主”护渡,徐和谊告诉中国经济网记者首笑,“合资和自主斡理,绝不是对立贪汗瓜,而是互相借力”妓。 2002年10月18日寝瞎回,北京现代正式成立浅,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记梅饲协、董事长算起刻,徐和谊执掌北汽已是整整十年襄肚。在徐和谊的带领下桃,北汽从最初的“一盘散沙”鹤夺弯,到如今的中国骨干汽车集团拌,取得了长足发展绥哎刑。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中岭,北汽位列第160位臂糠问,比上一年度提升47位惹,并首次进入前200名读堵。对北汽取得的成绩给予了充分肯定钳协忌。    “北汽这些年发展快结开,我觉得合资这一块梢痘甫,起了非常重要的作用篱纷紊。不光是从量上磕色奉、速度上倡,还有效益上”到关吐,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时徒,如是说道剧车。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上趴挺,徐和谊结缘北汽摄茫,也正是从合资开始嗅俱。2002年笆,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立痹。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目忱倾,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业煌摆、发展首都经济的龙头项目和示范工程采。    为此翟,时任北京市委工业工委副书记就滑、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽叫,担任北汽党委副书记律帅彼、副董事长伟蔼,以及北京现代党委书记韦香将、董事长茎输莫。 2002年12月23日铆,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下材侥荒,北京现代实现当年签约妻鹊、当年建厂睛镁笛、当年投产弟酣、当年出车羌蔽。在短短不到一年的时间里携盟,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型暖,迅速在中国市场生根发芽狠署。由此创下了业内独有的“北现速度”握。    时至2015年淡,北京现代已拥有第九代索纳塔飘淬萄、全新途胜遍磐、名图惺碗廓、ix25呕赴肋、朗动靠酥、瑞纳等14款车型花税溶,涵盖A0级匣、A级蒜搔、B级媳、SUV等主流细分市诚尽,累计产销量突破700万辆亭嫌督。    北京现代官方数据显示钵,今年前7个月呕,北京现代累计销量达到59.3万辆实,完成全年112万辆销量目标的52.9%掇善垄。 2005年8月8日纬,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年撤假雀,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司扇。北京奔驰的成立台兰东,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域善杰坊。    虽为国内高档车市的后来者韧氛枷,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下矮毙履,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划狸抬分,实现产品导入便庭、股权调整且残钾,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等猴烈,北京奔驰由此迎来了高速发展期盛太竣。即便是在国内车市进入到“新常态”后饰相帽,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅操硕,远超行业平均水平啦赫。    目前侵脊筒,北京奔驰已建立起全球面积最大苛衔甜、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地敛,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂思瑟很、戴姆勒合资公司里最大的研发中心谓,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台巳骚伍、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业农试。 8月22日函,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托缓试簇,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型怪:C级车翱颁急、E级车孔贫白、GLC SUV和GLA SUV舱。官方数据显示卤,今年1-7月禽,北京奔驰销量达167307辆掂霞将,同比增长32.9%荷。    8月22日特灭,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市配。在迎来年内最重要的车型后净嫌,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜透桓螺,着实令人期待鞍。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展琼眠锋,在帮助外方顺利打开中国市场的同时颇,更是为北汽自身的发展提供了极大助力衰房。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多琶斗掳。    “在各种场合我都讲寒显,北汽就是合资反哺自主”畏,徐和谊告诉中国经济网记者籍何,“合资和自主酱挝,绝不是对立铅巳涩,而是互相借力”纤。自2009年以来熬反晌,由北京现代怯、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商幸朵吾、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范秀、管理流程予以借鉴的数以百计秸癌末。 北汽自主实现百万辆    正是如此遣,从2011年飘线揭,第一辆整车威旺306问世嚷窘,北汽自主销量直线上扬穷脸筋:2011年达到2.4万辆度缔、2012年实现7.8万辆塑杜、2013年超过20.2万辆陪湾、2014年突破31万辆昆、2015年完成33.7万辆皑。历经五年多的时间加,北汽自主已累计生产达百万辆痢庐盘,跨越增长令业界瞩目鞋充。    “着眼未来蓖,对于合资我仍然非澄紫=看好嫁。不仅是十三五券,未来很长的时期领导狼,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献套。另外胺白,在此基础上呈乒,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”篇交,徐和谊表示稼共。    “年底前还会有更多的好消息弊,不管是在新能源领域糯苍,还是整车领域缺,包括一些重要的零部件领域盗帕财,还会有一些新的大项目落户北汽溶。这样坤党粹,为北汽更长远的发展芒仕冒,我想合资这一块哀,贡献还会加大敝。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚂:李芳" "  9月29日圈箍戌,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上藐萌,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲乃婚壕。   蔡明指出贰刀,中国汽车市场曾是低质量颅琅、低配置林箍缕、低服务的代名词呈帝隆。诚然改碉,与美国汽车市场相比秋,中国汽车市场还不太成熟俏叛。但是祭,趋于完善的服务质量邢脱、规模日益庞大的车展孺夸料、逐渐被认可的中国自主品牌拾媚喝,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步嫂裳。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标蓉担,分值越低表示可靠性越高春隧。J.D. Power近几年的数据报告显示挥莱,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定笨刃,从2009年的178PP100到如今的102PP100峭,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步呜。尽管与美国市场还存在一定的差距蝗羚,但中国市场的后劲儿不容小觑光。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显糕,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢肝混?J.D. Power最新数据会给我们答案令寿。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH韭酗垂,而中国市场的进步速度为每年4PPH笑。在车型研究上柒,中国赶超美国市场需要6年时间刃。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH跋耐膝,而中国本土品牌进步速度为8PPH簇。在生产车型上耽,中国赶超美国市场需要5.5年病汹朗。   3. 在了解美国客户的需求上弦泄,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年促褥蒂。   经过对这些数据的了解和计算慷,平均下来耸遍项,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼书甩橡,才能百战百胜尚唯,想赶超美国市橙繁胺恪,前提是了解美国消费者的需求稍。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的宪景。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为狼露邪:车内有令人不愉快的气味筹疲、胎噪声过大(来自车身下面)两抬琴、耗油量过大外、风噪声过大(来自车身周围)拔扫喷、空调开启后即五艘,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为策屯:内置语音识别经常无法识别/误解命令青狄、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题驴宝肌、风噪声过大(来自车身周围)坞、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)羞浦、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档到妮铂。同时哆,在前10大问题中纫际,只有一个问题是相同的霞,即风噪声过大皑。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异雌晃,对不同汽车质量问题也有明显的侧重迟返。中国消费者更注重感观(嗅觉虏居你、听觉和味觉等)方面的感受质量锤,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受跋壁。   就目前来说丢,中国的汽车产业还有很长的路要走卞松,无论是汽车的质量硼,还是汽车的整体销售体系仍,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距皮。凡事欲其成功登赫,必要付出代价甫:奋斗诫改鄙。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉眯班。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰农瞎细:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理踩汗瞥:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣片:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰石勉势:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编墟:李芳 版权作品疙,未经环球网Huanqiu.com书面授权臣忱,严禁转载嚏,违者将被追究法律责任汀枪飘。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行赁失,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览府。作为本年度华东地区最大的汽车展览会际芒脑,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注傅。同时醋如磨,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开惺,作为本次车展的重要组成部分之一径飘,来自汽车行业各个领域的领导和大咖撑诲,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠宏,中国机械工业联合会会长王瑞祥开,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言强烁妊,为中国汽车产业的智能化峭冯菊,信息化方面的发展做出指导意见餐。   本次峰会主办单位蔫:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接怒:   贸促会汽车行业分会长王侠鲁观:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟谜氰熊:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘粱轨:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林改:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮骚类:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉唤:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一敛:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓界陡遁:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌屡奖:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了僚标铺,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看盎纫。因为我以前开玩笑说了一句话芳速,我说这个车联网这两年已经实现了瓷萝寿,就是人在车上用手机连网肺桂,这已经实现了喷璃。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架蟹,手机天生的使用起来就比车机要方便屠糖敝。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变凳拖膛。有一些改变我们已经看到了街肮,而且让我们汽车行业都产生焦虑了揣。现在有了优步肖譬蜜、滴滴到处讲将来大家不需要买车了妻,这个确实听着都挺有道理蠕,我们一听都很吃惊含扫惜。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享艰,搞来搞去就卖那么几百台车席溪礁。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始撑双吞,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了拔嵌。对于整个汽车产品湘臼、汽车产业链的改变它到底会怎么样桃漏级?   回到出行的那个问题堑,我觉得大家也不用特别的担心相抽姬。我先给大家压压惊缄,有两个数据很有意思痊耗,一个是美国湾区的汽车销量挠损维,一个数据我们一查就能查到拐疯翔。以前我们想2012年优步在湾区开始普及忿匿,现在渗透量已经非常多了娟厘蜕,优步在湾区这么普及了洼,买车的人是不是变少了菱耙?很高兴的告诉各位汽车业的同仁县,这个没有变少菏斤厕,而是增加了土角。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆赤蜕,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错娩碉墒。确实涨的很快淖,这个和大家的想象是不一样的衡涎嘿,觉得汽车销量应该减少炊订独,怎么还增加了呢踞?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少糖娠粳,你说滴滴拭、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情母脐。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买侈肛胎,这背后真正的原因我就一直说淡,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了晦群,其实出行不等于汽车对抠碾,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺黑箍、道路密度不够这种应用场景瑰。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用熔,其实它真正的加剧了中国的拥堵汝玻腔。北京和上海这么多年严控车辆的牌照傲,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%盾袜。汽车也不是简单的交通工具薪弘贡,如果把汽车还原成一个交通工具钝,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了丢膘。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由峡粟你,我可以开酸围,我也可以去坐地铁盼阶,我有北京和上海的公交卡悔径仿、地铁卡康哭,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车蓄考恰,我也可以骑自行车邢崇当,有的时候感觉走路也很好焙歧。   实际上汽车和出行之间不是划等号的碑,汽车行业当然会发生改变管蚂,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑购枚桓。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验骄共村。如果你只是把手机当做一个通讯工具品,在2007年的诺基亚已经做的非嘲好了识克,但是还是被智能手机行业颠覆了陈槽。在汽车行业也是这样蓬污裂,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验凉焕稗,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具陈慧。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验恼汹甭,我们去展望一下慕舌。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶档,大家都提到很多了诉娜隋。其实很多人的展望角度是不一样的花匣讹,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了怂污齿。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了标坊相。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步谱吼,更多的是解放了你不用开车成冬,分享的是司机潮任。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够氢。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降感烘伶,它是一个规模经济埃。它的交叉点大体上在2020年就会出现圃,我们的预计2020年在美国就会量产税,在中国可能会晚两三年集。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的伶,这是我们要看的一个趋势吮虎。   第二个趋势堑叭搭,移动互联网会加快电动汽车的普及挎,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车琼轻。很多人说电动汽车是因为省油钱凳,其实从来没有人因为省油钱去买电动车柬,最好的体验是你直接在家里就可以充电了贾,再也不需要去加油站了氢惮隙。第三个带来的变化就是对产业的重塑貌,以前汽车公司都是专注在制造仇滇偶,用户就认为是汪洋大海坡描饭。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的拨,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链瓢瓢,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面萌,内部管理的界面榷脸傲,反而把制造这件事情也许就可外包了拓。最后一点奇贩,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接菜诗,所以汽车作为交通工具以外的部分黑,一个用户买了车以后需要的增值服务炉驶挛,汽车公司就也机会去提供这样的服务懊楔。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验杉限沏。所以正是因为这样一个对移动互联网号、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化情藕,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构花入,超过1700名员工搁灰猴,我们未来的使命就是希望通过更好的产品杜炉、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车淌饶券。只有更好的体验才能真正的激励这个行业杯抠久,激励用户漓搂删,这样蔚蓝的天空就会出现荣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编立豹线:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行败虎,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览鞠。作为本年度华东地区最大的汽车展览会蒙,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注桥抗。同时堑附,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开兼寂,作为本次车展的重要组成部分之一凹,来自汽车行业各个领域的领导和大咖胳弹吓,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠喝步饱,中国机械工业联合会会长王瑞祥酶,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言扒八坤,为中国汽车产业的智能化扭蹦,信息化方面的发展做出指导意见程必。   本次峰会主办单位纲:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接百:   贸促会汽车行业分会长王侠裂敦慨:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟星:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌汇去:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林成皑:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮瓣崎:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉拼:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一拭瓤:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓匡虑靛:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘陇悔狈:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非郴晖妫快赂汀尖,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长髓峰,因为现在我们是全世界销量最大的市场刨廓珊。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准梦,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺李森恐、环境污染等方面草撮,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战康妥。同时柔狭托,智能制造奉瘟、工业4.0顿婪、移动互联渤恰刻、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战魂玲。我们国家政府也提出了“中国制造2025”旱裤、“互联网+”等发展战略储阜纪。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点拘。我们有很大的机遇表,我们会见识很多非常有趣的变化虱狼挥。   当前业界普遍认为厂,低碳化另、信息化纲、智能化是未来汽车技术的发展方向巍枫。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇呕搽秒。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台寡,正在成为汽车行业的发展热点玲灰,正在助推中国汽车产业的转型升级粮鸵,从而进一步打开智能交通产业的价值锹勿。在2010年的时候饰膜诺,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索鸡,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统能隧讣,为用户提供全天候亨、全时段的服务灰梧心,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务吩乖,签约和活跃用户超过一百万累,累计为用户提供约2亿次的该户服务救脱聘,人均交互服务超过11万次腿旗嫡。经过近七年的发展槽,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位荚,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用细、凯迪拉克写辈溜、别克镐价、雪佛兰上使用鄙,倍受消费者青睐蒲隘。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基纯取,面对新的市场和技术趋势摄,基于车联网多年的探索镁杠、实践结合行业的技术储备屉弦陌,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略竞,提出了到2020年力争100%产品实现互联伪,并致力于打造以车载信息服务倍诽、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务惩,为人脯慰融、车提供安全智能便捷绿色出行互,初步建立和谐的人莲涡、车替铃刃、社会互联生态圈凉。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克刑托、别克忌、雪佛兰品牌梁辩,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广呛,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展骨。除了安吉星在移动信息和网联上即,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力淋陷、内容服务能力岸钎、大数据运用能力檄瞳,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B捞擒弹、B2C的业务介。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全檬悄,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露钱、支付安全亭,更可能引发行人安全和人身安全刑艘,因此在大力发展车联网技术和服务的同时酮,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入涸传,网络安全开发包括威胁因素识别搔壬分、安全战略制定肥苯混、安全措施执行戒、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开摔。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准舜赣,并且在过去几年不断的进行迭代升级麓头棱,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作激哼埃。伴随车联网技术的发展史脯,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术柔巫,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术随,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶醋纤。让汽车驾驶更安全跋、更轻松芬事废、更有效乐。   我们身处在这样一个时代梳次你,新技术层出不穷使一切变得可能冲台镭,我们也是非常幸运的一代人微急,能够见证汽车行业在国内绷珐、在整个市场上有一个颠覆性的发展戏势。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化叉虱,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞鞠环扰。同时也让我们对明天更增添信心和期待响等鞍,激励我们坚持不懈的努力尘良地。   我们相信誊伸,汽车行业的发展刚刚开始怠叮。汽车行业与其他行业的相互交流秆突、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活报。我们会和同行一起共同为之奋斗褐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藐堤黔:李芳" "   9月28日窟,在2016上海浦东国际汽车展前臣抠疟,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行扳番燃,新兴造车势力陛、养车滩恭苛、汽车金融等领域从业者臼匙毋,走到台前东,与大家分享及探讨未来的市场前景赁背。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲士。    吕征宇堑堤脐:各位领导桥并、各位嘉宾摊,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典史呛臼,刚才我们的同行说得非程彼覆常好藤磁跑,其实我们有一个共同的理念揭协拐,而且我们也有非常多的痛点艇。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来岔,我们也有美国合作伙伴的公司写侗欠,乐视的七大生态是有机的童霜,在零基础上打通的据卿绩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的醚,目的就像董事长讲的一样稀山购,让“蓝天白云”再飞翔浅牟,目标就是打造全球最先进的超级汽车脸。    那么用互联俱、智能假猩尝、电动歉、共享的方式咐,实现“未来”的交通方式靶盆课,我们认为汽车产业陈泼,还是没有被互联网变革的产业碘孪粟。对于乐视超级汽车生态而言息,我们有四大基石龚妇,我们相信社会化湍十、分享化祭哺酬、互联化酪荚景、共享化将成为我们未来变革的方向沛歧臂。    从我们的汽车生态诞生以来挽汐,我们保持着快速的发展眯,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目谈贯,落地在浙江湖州 屠偶教,这里包括绿色环保的环境竟褥揉、自动驾驶的一些功能和区域饥。    同时我们最近可以告诉大家时稗刺,我们的产品样车在美国已经开始路试睡艾旧,技术在百米加速已经是全球领先了杏,产品的量产进入倒计时状态穷霖购。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资到,创造首轮汽车最高融资金额的记录公。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发翻扳,协同开发也是我们在北美的基地卉茨懂、中国的基地泰颁酚、欧洲的基地共同开发泞蔡弄。同时我们的战略开发电动的底盘机构日局,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件瓷逆。    第二个就是智能化题,车是人工智能的最佳载体棺痛呕,乐视做了大量的投入稻呢,在硅谷和SSA成立了研究院秤,在智能驾驶也取得了突破性的进展诗堡模。社会化就是刚才说的分享假,我也非常喜欢这个创意溯酸。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石寐,我们相信在共享经济的领域里惋,无论是Uber的繁荣胁虾半,都证明未来不管是房子儡、汽车都是重实用的趋势懒本,所以乐视将战略转移陛波,推出车租赁的平台烁挖,我们叫做乐享平台附。    其实最重要的议题仙,乐视作为互联网公司猫纬,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力项话。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解堪情,电动化任欧材、智能化剧拎、互联网化许、社会化橡潮,这四大纬度有密切的联系性。    我们把汽车当做全新的载体妊穗,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通累屁轻。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功诡尾酞,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品罚翰卜,谢谢大家毯嚼虹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编席:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日塘,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办潦赔。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞迷,他认为车联网翅俯嫡,既然是大势所趋膛项塑,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网特论,少炒概念兑娩,多做实事妈。 以下是王侠发言实录慑:   在这个夏末秋初锌汰冉、时令更替的丰收季节题储,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机迹吵琶,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典次。在此甭,我谨代表主办单位中国汽车贸促会捍坍姓,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来墙港,汽车产业的电动化牧适、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题嫁鬼膝,而且也正在成为全产业链创新求变蔷梨、转型升级的主战场巩。但是睫,热点和繁荣的背后饺沁陋,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面妓曝恋。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样免赁沦,车联网也在热捧之后开始遇冷晶迷,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰腔么酥。其实萌迟,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战恳垒,我们要理性面对钠存疽、系统分析脾偏屠,既对前景充满信心信,又对可能遇到的挑战有清醒的认识董,才能在变革的大潮中认准自己的方向探兢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先嗽,我们要清醒地认识到冬竞,汽车的智能化和网联化是大势所趋狙,是不可阻挡的方向扁。电动车还有技术路线之争腻、对减少污染和能源危机的疑惑实,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处皆技,没有坏处熟骸函。汽车诞生130多年来刑,除了带给人类方便之外恍险尼,还带来了许多难以克服的问题幻褥哩,比如交通事故俩形拈、环境污染和拥堵秆、能源危机等等阜狼。车联网和自动驾驶等新技术的应用骇,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐哇,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想盛。现在不少基础薄弱的车企彪,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招肩地,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守捷跑,多持观望态度片呐,这也是目前车联网叫好不叫座卑、貌似热闹却普及率不高的重要原因肝竟碳。我想说的是龋,既然是大势所趋粳藏舜,就不要犹豫不决狮还懂,否者真的会给对手赶超的机会迷。   我们要清醒地认识到奥,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延该。汽车市场的低增长成为常态之后估捕遁,我们对于销量的追求空间越来越有限郝,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式炔帝烦,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值郝仟闲,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道污山熊。   我们要清醒地认识到稗但,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破签垦,必须是社会性的统一行动恳蔽。一方面夸锨拘,车联网是一个汽车生态钱疆,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入梳,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致鄙婪。另一方面分,车联网又是由整车制造商膳塑谴、产品供应商陷、内容提供商盯碴阜、软件供应商碉、服务提供商顾、网络运营商等不同角色组成的产业链妙华黄,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合淮扔,打破壁垒舰,互相开放信息系统轰酒垦,进行深层合作供际,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的换催。   我们要清醒地认识到吐祷,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破菊翻氰,而是要靠一个技术集群的集体支撑跨。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网犁非开,如果通过手机就能解决的趟,其实不应该叫车联网垃。大数据磺、新能源技术盘、网联技术沫、自动驾驶技术盒芍、传感技术婚肚敦、网络安全技术等堪,这些技术的应用都是相互影响窝捆陛、相互促进甚至是互为条件的顾径。比如汽车共享和无人驾驶靛汤灯,就只能在车联网的前提下才能实现磋唬,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变膏返,并给汽车共享带来更多可能性肪。另一方面迸寇坟,与手机和家电不同的是手瑟,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程殊佩潭,绝对不是有钱就可以任性的地方胸授。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平烁同涛,中国车企面临的问题一点也不比别人少甜,我们一定要避免浮躁情绪充迸呛,少造概念蕉娩,多在核心技术上下功夫潘冀察。   在刚刚结束的G20峰会上卞熬垫,习近平主席表示爽:8年后的今天睛芳椽,世界经济又走到一个关键当口;科技进步裙葡狸、人口增长棠剩朔、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期吨,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减诫安川,新一轮科技和产业革命尚未形成势头不冲萌。其实舵妥,对于全球汽车产业来讲邢焊醚,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱桔去,传统技术进步的空间越来越小凌。在这样的背景下谷,智能化伙们九、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎缸,为汽车技术进步提供了新路径仇固,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手洽。   今天汹袍,我们以“智驾未来可、创领先锋”为主题显刹紊,邀请各位企业家拍孩泌、专家学者共聚一堂汾,希望大家能敞开心扉啡狈凳,知无不言姐檬翘,为车联网时代汽车产业的发展建言献策涉工讣,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量探哩。   最后奔黄,我衷心地预祝本届峰会圆满成功狭,祝各位朋友在沪期间顺利狼腾干、快乐燎罢痢、安康挨。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘟吵蜜:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型孟故,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306坎,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体拦刹娥。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点裁鼎蛾,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线啪存,在下线前夕队,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通汀狠是,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读峦凄。 一挪纳、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型辑茹胳。今年1-8月娃恳,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息部。从2015年末北汽威旺开始逐步转型苗,脱离原有3-5万元的低价值产品区间虐齐,以首款SUV——威旺S50为节点里,一步步走向经济型乘用车领域仇晌,实现“MPV SUV双轮驱动”俏。对于未来产品规划菩,陈桂祥向网上车市透露辅但:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型顽贝,并冲击40万台销量规模阜。” 陈桂祥进一步表示党琴:“北汽威旺的MPV青店锋、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品汗。2017年的销量重点会集中在M50F上纯,到2018年也会有全新产品上市惦。”    今年8月16日脱,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线迪失脯,对于转型中的北汽威旺攘味孝,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化蟹靖藤,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型扇摧。“可以说当年的威旺最缺少的是产品彪逢,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂糠殿寥,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来狈,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”爽。在陈桂祥看来希,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏氨颅功,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势寒透啸。    二对鼻、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品捆仓,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求裂羚芒。M50F具备明显的高颜值特征阑,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见穆。而做到高颜值并不容易榷为雷,陈桂祥向网上车市透露弥堆:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源崔撩弘,奔驰团队也全程参与了M50F的研发好胚憨。    从内饰来说锻戊监,新车的设计均由轿车化标准打造鲁让,其配置在科技感番、智能化上都有出色的表现淬脚,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏耍,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控疙。同时冬,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表慕烧肚。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配囤恼,智能化水平足以媲美合资品牌琳。 在性能方面窍谭,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速砍,进一步满足消费者的需求碴,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型匪艇。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台琼蔽,到2020年威旺规划40万台的销量钳桔脱。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求撬。未来将在夯实MPV市场的同时甘,进一步做好SUV市场侯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哎叛婆:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日椒滑,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》抨,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业啡:苏州吉姆西察、苏州金龙潘、深圳五洲龙铣靠、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车朵袭辞,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元媚点。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴期响芯,并对吉姆西取消整车生产资质殴朔,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除貌锻多,追回补贴资金撅。    根据通报醛,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查拆蓄,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆败玲不。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元玛缄挟。不过霜,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了违靛幸。 补贴新能源汽车的依据何在剔侧雀?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆颠。市场经济最需要的是诚信习赴。但是淘沏厘,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中壁洛期,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纬遥害霞。部分领域缺少应有的制度约束侈拒,秩序甚至失范埂,这并不稀奇耍,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞林凛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立糜撅桨。尤其值得一提的是坦沮灸,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标拧心。在这一目标之中履称韶,财政也被赋予了其应有的定位刮接,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”级崩考。中国社会的根本性变化需要处理好市场泥朝喊、社会与政府的关系夹。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件请淳弓。新能源汽车市场同样是市撤邸,从根本上说褥,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥评焕。新能源汽车骗补问题的源头珊矛到,就在于市场的作用没有得到真正的尊重谱。    当然碗,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用错绊,不是市场取代政府惩丧,而是市场和政府有主有次秘骋,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖胺。说时容易做时难密。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题较。补多少康媳,怎么补期妨雀,补贴如何管理等等兑稿疙,同样都是难题委汞硷。    为什么要补贴新能源汽车赶伞?可以摆出来的理由不外乎如下玫腾:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域付,只要予以补贴粮,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展钙即府。这么说不是没有道理滇参。新能源汽车一开始难以实现规模化生产缝膏型,成本较高龋毒。有了补贴毕岗,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补腊。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善秃萝遍。只要有足够的补贴绵奥,新能源汽车的发展肯定会更顺利管挨。    但是写辈副,有了补贴哨诧,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗射?新能源汽车发展的关键在于技术熊挝哎。有钱就会有技术吗善?这才是问题的关键笔逞艘。的确统,现实中有许多技术是可以花钱买来的头粟。但是劳散蕉,先进技术不见得能买得到降乾。新能源汽车在国际上也处于起步阶段岁裤。各大汽车企业也在努力开发新技术脚泄。在这样的条件下憨,新能源汽车的发展方向都是问题谩遁,怎么会有可供市场销售的先进技术旗齐叉?有了钱糯芥,新能源汽车企业可以自己加大研发投入忌檄,但是途淬晒,研发投入增加杏呸夹,并不等于研发就一定会成功统。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议看椭,没有确定性的目标扩超,研发投入的针对性也不可能太强深。在这样的发展阶段搅,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法翁,让市场自行选择合适的技术缺嚷募。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的搬。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势萎腹强。优势到底有多大掀俺,得看技术马俗疆。电池靠电力供应萌羔型,由于中国电力主要是火电差,最终提供汽车动力的是煤炭狼解淘。只不过燎,煤炭发电地可能不是汽车使用地唬呕,污染从汽车使用地转向发电厂所在地铆停绘。污染是否减少冯,还得看耗电量的多少铣事,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量损空。之后讹,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较测沙。传统汽车汽油有不同等级高贬,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率铃邯。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源耗卑,这也会带来一定的污染醒。这都是比较时需要注意的谅虎茎。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进漓乃持、充电不是特别方便的条件下抹煎,混合动力有助于新能源汽车的发展弄,但问题是仓硷赖,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗拱?充电不便就不充许,将“新能源汽车”当传统汽车使用逻悲,也不是什么新闻吮赦讣。还有趟,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比屯,到底改善了多少能源使用状况瑰?太阳能利用技术的改进随,可能是新能源汽车发展的重要方向睬涸。太阳能丰富鼻坎手,足够人类使用倾蔚,但是目前利用技术较为低下艾,妨碍了太阳能汽车的发展帝。石墨烯等新型材料的使用鲍缔,有许多未知数炔解诬,也意味着有许多新的发展空间拱。虽然空间多大未可知亲温,但不确定性的存在正好给市场提供了机会痹畔。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现卡?政府在新能源汽车上的补贴较多忍。包括中央和地方财政补贴在内版统翅,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴春。补贴力度惊人受憾卵,这是骗补的根本动力蓖剧。当然募鲜,骗补还只是个别现象波,或者说只是占全部补贴的一小部分彪。已公布的数据似乎也可以支持这个判断剩容。如果问题的分析只是到此为止锨识,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策氯板。    这次公布的骗补企业数量虽然不多敬通,只有寥寥几个棱坤,但是所涉企业在业内的分量不可小觑技。这些企业不是小打小闹的企业兢,从某种意义上官艘借,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命伙,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地股惹蒜。这些企业按照正常情况下凤,应该合法经营才是窘,为什么要去做骗取补贴的事镀某?从企业层面来看踏涕福,这是市场经济仍然不够成熟的表现摩。在成熟的市场经济下么,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业兴图侩,至少应该是诚信经营的棺痉衔。骗补肯定事出有因缎褂。    值得我们拷问的是匈,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题魂评太?大企业铤而走险悄瑟劫,或者可以解释为补贴获取的门槛较低眠吵,企业不必费太大劲就可以做到毋馆垦,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业溶屏耻,倘若没有足够的补贴秃,新能源汽车业务也是难以经营下去的谱甭。    政府花钱是要讲收益的备路。动用公共资源尽,就必须将事情说清楚疟郊融。最终得弊,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告该贩。评价报告应该说明补贴的总耗费伍侧、补贴去向以及效果跑烁盆。这是国家治理现代化所不可或缺的捶。每笔财政款项都应该用到刀刃上恨盯,都应该得到其应有的收益鞘甘县。算总账芥卑,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展蓉湍,这个判断并不容易做到实恕盾。仅仅纵向比较是不够的炔湿聘,我们还需要横向比较炮溜,中国新能源汽车行业与世界同行相比瘦备妻,地位是下降了磺,还是上升了烫。如果上升肝啤脖,那么上升到什么样的地位淳堑?如果下降兔寝,那么下降的程度又如何梨反?即使有了指标数据亨势,争议仍然会持续下去哪。也许伴灰铂,我们可以通过其他指标来加以佐证涩。    新能源汽车的受欢迎程度绿,显然就是一个不错的指标蕊拣炬。2015年新能源汽车销售了33万辆看表眯,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计额疟。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的烦,那么实际销售数量更小睛拿。新能源车价格不低南,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美辉告惫。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素藩,更利于判断钳凡舰。北京小汽车上牌需要摇号蜗沙菲,但是新能源汽车的号是单独摇的魄,且获得的难度大大小于传统汽车钮。这样徊,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车寞捍酞。他们选择的理由多是容易拿到车牌储,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力久畔衅。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖搏巳,还要摇号勾诡途,获取牌照的难度和支付的代价都不谢绫辍,新能源汽车和牌照捆绑销售腥,给那些亟待用车的个人以莫大的方便逞轮,于是他们也可能选择新能源汽车位讹顾。但就是这样缕,新能源汽车仍然没有流行起来卜携。全国其他地方缚,也未见新能源汽车充斥着整个市场冬驴新。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩特炯,但是成,我们需要思考寂,这些成绩中酪及,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果疗炬耙?一些城市为了招商引资腊萝荆,鼓励新能源汽车企业到当地投资船萝,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车娘饥霖。“双赢”战略的实施腹领暖,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力煞羌,而不代表新能源汽车技术已经足够先进雄。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定兜磐迟,这样的不对称竞争扶持砂,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴宠伴内。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待戌,是对新能源汽车价廉物美的期待叼辈,是对节能减排效果的期待步,是对先进技术发展的期待茸。这些期待都是合情合理的枢。但是荣,供给侧结构性改革还未到位梦相恼,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求坛胳,这才是问题的关键钒熟。即使要给新能源汽车补贴虫,也应该考虑补贴的环节唾攀,考虑补贴的对象阿,考虑补贴的效果如遂毫。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴涪膳,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者坝楔泪,不能有效激励新能源汽车技术的进步孙弧。如果一定需要新能源汽车补贴勒,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效剧途隋。这样的补贴有点后期资助的味道棱磋氖,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业敝。但是拉烽,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术叉劝示,那么它就在这个行业有了竞争优势木,实际上不需要任何补贴衡,就可以经营得比其他企业要好蹈苹。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争浮峨链,扭曲市场行为忱。而且随,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展安。新兴技术的成长在萌芽状态钙贰,可能没有竞争力帕化,但是登姓,经过一段时间的发展之后瓣,就可能显示出新技术的力量嫡酬倾。不同时期不同技术的影响力可能存在差别迷团,今天领先的技术烽奸,到了明天就可能落后恰。这是技术发展的规律性所决定的挂瀑娠。为此砰悍刀,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间蒂钎,因为未来的不确定性啥庞赐,没有人能够确定未来的真正技术路线必壳。留出市场成长的足够空间筋另射,可能比别的做法更加重要澜。骗补问题的出现澄墟巳,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机傅凯。    基于现状侠,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展江,那么补贴的着力点恐怕也需要改变士坛。这些年的财政补贴仟,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样绘蹬,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会接喇炉。相反邪,效率不够高的补贴敌,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少耙,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重到。现有的补贴如果不是投向终端腥,而是投向技术研发锹,会不会效果更好点呢逻没恒?个人汽车消费纯粹是私人事务拢沫,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向豆。骗补问题的暴露嘛斑想,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会疯妈。补贴本来就在退出少,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴澜。补贴旨在鼓励研发胺陆解,鼓励新能源汽车技术的发展匣售,而不是其他具体的消费目标传。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是库变劝,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场蹲蕾。这样的技术支撑出来的产品掠,还不能满足消费者的出行需求戮。财政补贴可以退出富衬怕,但可以通过科研经费资助的方式缉,鼓励新能源汽车技术革新搁。同样的钱糕琶,花在科研上的效果榔刀,可能比直接补贴消费更加有效翘搔砍。创新驱动发展战略的实施捌盘,从根本上看线皋,需要依靠的是技术创新篙溉。在技术创新上多投入校措寄,并注意投入的有效性素,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子畴固。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湾:李芳" "  今年7月底兰比狮,在2016年世界500强排行榜中扒疲采,北汽集团以549.329亿美元的营业收入限,比去年跃升47位芹猩,排名第160脾互,引起国内外企业界欧形、尤其是汽车业界的瞩目幌屯氨。    今年赁剐扦,是北京汽车集团快速发展的第10个年头介。恰好是在10年前抢小,徐和谊出任北汽集团董事长亭,策划笔及嘿、主导拧劲熄、实施了令北汽集团由乱到治涩,由小到大侍,由弱变强的变革墒贿老,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆厕衫输、有益龄姆、独到的成功尝试娄崎桅。但是嘛愁,当中国经济网记者约请徐和谊且时谷,请他以《老徐和北汽这十年》为题女偏稍,谈一谈自己与北汽集团时伙慈溶,徐和谊温和龚方侯、憨厚地笑着说杰慕颁,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己恋施扭,少谈伺假,少写无禄。    于是岗涵,在不久前的一个上午山哦,在北汽集团的一个会议室里芦蓖习,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访谓屏,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道脾。今天是系列报道的第一篇芍笆。   当时坡光,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路详焦,实现跨越式发展”的战略盎,以及构建整车其彻、零部件鳖交、研发鲤剩冉、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径摔涡揪。“老徐这人的特点就是说话算话秆,真抓实干狮陌。眼瞅着北京汽车研究总院等侣、海纳川汽车部件敛、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务浦、新板块一个接一个地建立起来醒坤,形成有力的链条缓滇躺,轻装上阵圣辜厘,并有序运转”溶死惠。 北汽集团党委书记扦、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展佛粗,连续多年蝉联世界第一郝哆。但长期困扰中国汽车产业的一大问题崇浓,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团蜕。    世界汽车产业的竞争是国际化的啼穆勃、规模化的闲频,更确切地说是集团化的褐卤解。观全球汽车产业格局券稗敞,能够称得上汽车集团的势,美国有通用昂就互、福特绵,德国有大众搅谐、奔驰孝穆婪、宝马静焙,日本有丰田亮剿、本田回,法国有雷诺-日产帆廊攫、标致-雪铁龙此疾,韩国有现代-起亚卞慑家,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前堆,谈到中国的某一“汽车集团”夏耍皇,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到拟磷簿,没有自己的品牌和产品咯摧,不就是一家投资公司吗如?算什么汽车集团!    每年下魏狡,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名鞭探即,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”亩晶,不但被大众箩填凰、丰田星澜饶、通用们甩出几条街隋堡里,也常常被长安辑搂读、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑艘。    因此墟阜烷,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧澜痞昂,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展情屋沮,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题搓藐。    过去10年间贤甩凌,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后泊,在汽车产业集团化方面做了大胆敛搜、有益的尝试烈伞箍,把一个曾经弱不禁风的松散集合体莫,逐渐培育潜、锻炼成为一家颇具规呐埽和实力的汽车集团人,在研发讥踌、制造救荒、人才破、创新固、管理等各方面实现了标准化护。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业垛沏诽,曾经拥有一定的基础和财富驰,令人期冀;同时谋甩俺,由于分散化泉乌遁、碎片化兔拢,更存留令人难以释怀的遗憾赊撩类。    北京轿车工业与一汽截淋、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末携会,有考证甚至认为浦犯,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌赌弥。    据汽车老人陈祖涛回忆隘贪鼎,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时肪吞,北京生产的轿车最早使用了自动挡雇抽,而对手只是手动挡起刃。    上世纪六七十年代钱财羡,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北吠慨挫,成为一个时代的记忆惜。    而同期捣辟,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北苫,遥相呼应的辆冬提,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130奖碳汲。    改革开放后袍苫,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础虑搽。    到上世纪90年代仓沛,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨谴稼补、称王称霸刮事。    特别是2002年水,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代鸵悉,也创下了高速成长的纪录恨对钝。 北京牌212越野车    可惜的是味驾镜,在这些看似个个突出的单体层面之上炔化凌,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”慨称,除却福田与现代庆吝书,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争箔凉匙,还被同行作为茶余饭后的笑料襄。整车企业尚且如此诡级,北汽的零部件企业就更加不堪了功蟹拾。由于资金芹、技术和观念等原因匆沟,大都跟不上主机厂的技术升级袱,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷趣,有的企业已不得不靠出租房屋度日结掸勒。    忆起十年前上任之初的状况偶混刃,徐和谊对中国经济网记者说母挖谋,当时的北汽一盘散沙百仙,特别松散设伐戒,单打独斗垫,各自为政恭洼槽,互相内讧刚剧魂,效率低下……照此走下去颈及,“没戏伪,一点戏都没有”!他边说边摇头鹅表。    由于资产结构的相对分散临乌,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业涕。日常运作中割卿擎,大多只是履行政府赋予的出资人权力殴殴祭,无法形成一个科学的集中管理机构秃瓤,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系扇孪,深入企业经营管理了沛弊浓。    2006年10月底雷篇柔,徐和谊出任北汽控股公司董事长郝感,恰逢“十一五”开局之年卞添癌,他率领北汽以科学发展观为统领尖漂怂,对产业结构和发展战略进行了全面糯、系统仓读趣、有效的调整爸星闹。    有北汽中层管理者清楚地记得戏,当时窝,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路涪卡钩,实现跨越式发展”的战略诧,以及构建整车抢、零部件迫、研发泰、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径亨琶。他说辛颠驳,“老徐这人的特点就是说话算话鞭纶讽,真抓实干督骂茶。眼瞅着北京汽车研究总院蠢楞、海纳川汽车部件会稿枪、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务皇、新板块一个接一个地建立起来缆,形成有力的链条牛谱,轻装上阵碗,并有序运转”旗酸石。    到2009年需,短短3年时间潭糕,汽车年销量突破100万辆大关平材富,销售收入突破1000亿虚借,北汽集团化战略初见成效臼伐。 2016年杉拒,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日勤,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”凛湾,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入相,公司治理结构进一步完善敬醚璃,集团的功能定位更加清晰;同时泼透,也意味着北汽的集团化运作由虚转实涵奖,并将在人才吸引抹菲滇、产业链完善及兼并重组中赊,发挥出更加高效的运营效率尾洞忿。而外界则普遍认为泛峨,名称的变更杏蕉,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源对娄,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心讲。    “北汽控股更名为北汽集团项两,是北京汽车工业的领导体制扔、管理体制的一次重大突破耽,找到了北京汽车锌计、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”令,徐和谊当时说泊哼绘。    随后逻,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团泡拜,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标稠娠。根据规划剃,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元牟腥浅,大力发展自主品牌痢,完善和打造全产业链盘担郡,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位踢,进入世界500强娶委。    “说到做到帮弥,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“媚。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说呕,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破耙,战略性新兴产业蓄势待发拧魂,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升变酞,各项增长指标位居中国汽车行业前列疼,成为近几年来最具成长性的企业集团肮磺懂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编高刹撕:李芳" "   姚景源认为脑瀑抄,新能源汽车需要一个产业政策去扶持屯柿骨,而产业政策需要与时俱进弓。    杨裕生表示汇斜:应适时推动电动汽车市场化础新,也就是补贴退坡尺汉,一直到取消补贴耪甸。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)潍俏,而电动汽车积分制应该节油和减排并重负笆耍。但是卷毒,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高弟金钎,不宜鼓励柬,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化蹦耗混。    侯云春指出阮,新能源汽车发展需要在供需两端发力弯娩,两手并用公灿精,推动新能源汽车健康发展哀炯。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示颗,表明在国家相关政策的助推之下签乡错,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展蒋萄饥,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题垫乖。其中肯靖,规模巨大摊、涉及金额超10亿元的骗补事实苫频擒,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”入。昨天菱璃,几位专家学者的观点引起关注苇。 中国工程院院士杨裕生    不可否认贪陕,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用群弹方。对此韩拴毒,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示松捆:“我觉得补贴是政府培育市场的手段卷,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性昧胃闻、必要性的措施顽缕地。”    原国家统计局总经济师姚景源认为施饭,政府对于新能源汽车产业要进行干预奉价皆,而关键问题是怎么干预促蕉,干预什么降森蛔。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持亢嘉时,而产业政策需要与时俱进”抠退家,他谈到慰。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用霜杰,并提出产业政策应该遵循四个原则侵。一是产业政策不能替代市撤蠲淙凇;二是产业政策要管产业洞荒,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物静。    杨裕生也认为但幌抢,目前的补贴政策有两大问题敌,一是单车补贴过高逢,二是补贴总额高骋潮甘。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化片够,副作用很大此穷楞。    在新能源产业层面救,杨裕生表示负惮徊:“应适时推动电动汽车市场化宽,也就是补贴退坡票氰喘,一直到取消补贴痊贾量。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)炊少颇,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”碎。在技术层面池扛,杨裕生认为唯,第一应该发展节能又减排的小型乘用车擂,第二就是发展不补贴歪、已经市场化的低速车沉届磷。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高凛赁粱,不宜鼓励波紊,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化雾。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外舷喇岭,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出到护绒,新能源汽车发展需要在供需两端发力达,两手并用甲呸讳,推动新能源汽车健康发展砂毫。    侯云春解释说肮该:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力很表拳。一方面大家喜欢用昆蔬、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施滔挛,政府和企业共同努力抨,使得新能源汽车能满足消费者的需求惶蟹婚,开拓新能源汽车的市场恳。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”还贿。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匪擒:李芳" "  如果我们做好准备的话胚,赢家当然是我们委签。我们不担心其他的牧,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务卯腾日,我觉得只要我们做得好屁,一点都不用担心颅赔坍。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日京叙槽,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一汕勿,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后郝,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授全,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访狈艰杀。其中特别谈及奥迪与数字化柑阮电。    施泰德说坍摆,到2025年以前参份瞬,有什么东西能够真正去触动奥迪呢蒋颅?汽车行业正在经历一场变革薯曝函。对我们来说面,有一个非常重要的关键词迷插:数字化纽穿,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变哎谎闲。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备习公恫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说瑞抽璃,我们眼下所处的时代胜娇,奥迪科技一直处于领先地位辨立轻,并不断进行新的突破瀑。对于数字化迸方,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商饭多奴。到2020年时系,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验按,这也是我们引领未来的一种设计腿嗅,包括其他顶级科技年锋,包括我们的传感器信枪舱、雷达队魔、激光大灯等洗,都会进一步巩固奥迪的领先地位硷哆。    施泰德说纲梢,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远烈诵,我们会全身心地投入到这一点贸,包括3D地图骚,导航等应用纶收促。对我们来说咎庆驰,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值搽功。当然秽绕,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”惹僧能。    在回答有记者问邯兴:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势瞎号,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走空,有哪些优势罗谋?在这场竞争中委,谁会获胜”的问题时猾施,施泰德表示饺胶沥:如果我们做好准备的话普火航,赢家当然是我们惕。我们不担心其他的码抵即,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务杰弧识,我觉得只要我们做得好表导,一点都不用担心毫火珊。    施泰德强调对锈,在某种意义上力湾偿,我们也是一个初创企业脱憋晴。其实篇,奥迪有很多细分部门骨蜂嘘,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作朵内炒。如果没有这样的合作熄,你很难相信桨齿,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远蔽,我们能够成功地实现自动泊车慷疙、自动驾驶等皋瓤。    施泰德预计膳媳,2017年祭桃场,我们要推出新的奥迪A8鼓己,自动驾驶的时速能够达到60公里现情,没有别的厂商做到这一点餐毁。如果我们明年能做到这一点的话前蹦,我们又再次地印证奥迪的“突破科技逝筒天,启迪未来”禄恒矢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞪仇现:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际瀑骆孟,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕杏。庆典活动前夕埠楞,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟畏疚巾。一汽-大众汽车有限公司董事论梨韶、总经理张丕杰除了对政府拜梅、经销商管、员工限林贡、用户等的支持表示感谢外淬耙疼,他也坦言滇卵躺,在新能源然快痴、“互联网+”等方面伴队锚,一汽-大众起步比较晚锹,这些短板正在引起高度关注怒。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子信崇,“因为有你藩葛翟,心存感激”炭,一汽-大众员工就是怀着这样的心情耸卸墨,来感激这25来帮助我们成长的所有人范。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就赴汇,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果没。从前辈讲起颠,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为靖,还有陆林奎等等的领导斑秆,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策苛,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果傲橙。   25年来骸辩,我们要感谢的人非常多苔扔楞。感谢国家和政府的支持与帮助贺。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持禄彻,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行渡覆禾。例如成都撵肺朵,成都今年是高温天气林裳纤,最高气温是37.5度而且是持续的盯。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活惨,政府部门给予了很大的支持和帮助熟。   我们要感谢1250万用户陵,感谢他们的选择和信任罗抽暮。一汽-大众从项目开始建立售垒,一直到第一款捷达开始投产练,捷达在市场上并不是一帆风顺的切,它的初期是走过了一段曲折的道路畦。正是在困难的时候祭褐骇,是客户帮助了我们哆侵、鼓励了我们馁。还记得在困难的时候扒媒,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国逻拌脑,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象葛郎塘。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工蒜撵搅。一汽-大众的员工非常的进裙缜斗拧,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化密勒掇、吃苦耐劳摊羚。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬辛,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦磋。大家知道一年365天扣慌钱,如果周六周日全休息就要去掉52天辛钝挎,把所有的节假日都去掉外叹,标准工作日应该是250天犬次,工厂的康采恩标准就是由此设计累蓄希。而我们加班到300天朽,320天是常有的事喇离容,员工非常辛苦侧胯,所以在这爬,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢缆。   要感谢中德双方的股东窗。要感谢他们具有前瞻性战决策创峡,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开高。一汽-大众的建立痢倘倾,当时在中国的汽车合资企业那炕,一汽-大众成立的时候也不过就两家戈醛泼。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下察,股东双方做了前瞻性的战略决策喜揣承,才有了一汽-大众临蹋娩,我们要特别感谢中德双方肯。   在一汽-大众发展过程中瘸,比如一汽-大众西部战略脊,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场煎斑。一汽-大众在西部建厂的时候蔽答,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力揉。现在在西部的生产基地匈,今年他们的产量突破65万辆细,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略咀饭,在股东的决策上由一汽-大众执行的棺圭艾,也取得很好的效果祈兼。此外趴梆窝,还要感谢1200多家的经销商糕丰、700多家的核心供应商合作伙伴锌。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展膊赣褐、做出的贡献和总结的经验到底有哪些辽?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量还。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态醛宛,中国适合于家用的车型非常少渡动。25年来我,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆干伐曝,上缴税金3700亿元美媒。从一个品牌一款产品发展到拥有大众尘、奥迪两大品牌12大系列产品地赁修。   25年来睫,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升力,带动了中国汽车工业质量意识的提升洗。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌伪炬是,以销售收入利润率和社会贡献来衡量脖讣,一汽-大众是领先的佛。同时染姆竞,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主氨。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业没径。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展诵联锰。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验闹赌屯。首先涸维微,在一汽-大众的发展得益于体系支撑锑胶。一汽-大众的体系不是一天打造出来的怕录,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的勉。   其次贩衬菠,一汽-大众拥有一套完整违、标准的制度和流程的有力保证斜播。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰欣,制度和流程是保证爽瑰赴。   再次附青,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针侥卞,在经营发展过程中有很多难题需要解决疯攀汐,有很多矛盾需要平衡涧并,用什么样的标准来平衡茹?底线是什么杠蚊软?那就是质量彭。一汽-大众一直坚持质量至上秤,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来炽免订,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承媚拓鼎。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关锻,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业泪曹赴,这也是质量至上的战略要求痉撼拌。   此外叫,高品质的人才刮,具有工匠精神的员工举。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质导、传承的文化也是高品质伍憋藩,得到的技能训练也是高品质沃豢到。拥有和企业共担风险的合作伙伴洗,无论是过去麻庞、现在还是将来都是这样乱吮奈,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起己。一汽-大众在自身发展的同时杏锭修,也考虑到了整个供应链的协同发展帘烤,对于整个价值链会有高品质的要求亭。   最后眉,一汽-大众在努力践行企业社会责任死悍镭。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验聊号。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候魔嫂,也得到了社会各界对企业的尊重和支持翟。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上闭,既要总结经验和收获究醛眠。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训臣父铝、走了哪些弯路襄,下一步应该怎样避免饰搬警。   如果说到过去的不足栓,SUV细分市场比例快速提升鲤康,一汽-大众对此准备是不足的锈,对新能源睡楷、“互联网+”等方面的起步也比较晚迁。一汽-大众对于未来仍然充满信心漏检,这些短板正在引起高度关注棺癌楞,企业正在考虑这块短板如何去克服切骂瘟。   2014年络,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议霞挺四,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望侈们擒。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来敦量儡。   面向未来揩,一汽-大众将继续保持现在的发展势头饱,保持创新混、驱动发展潜辩,并释放出更强的增长动力独傲韭。同时赎衰,也会与各方伙伴实现合作恭薯目,实现更为广泛的互利共赢十常,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任的匠姆,不断回报政府咯乐瘁、回报股东淋斗、回报社会圈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爬兜柑:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间蚀攀,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访苟。他表示槐介,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位叙洽公,并将继续保持限量生产以追求独特性甲骋概。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来洞南佳,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型碱:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante虑工特。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低竞略,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探菇,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用价。业界有所疑虑的是韧措须,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象饺。   对此姓,薄亚铭向记者表示珊水蠕,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低据常,但都不是便宜的车型嗜。Levante的价格达到了100万元左右融,Ghibli的价格也达到了90万元左右杰,在产品定位上依旧不低拐。同时拈沸豪,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产灸,依旧走高端化路线匈。薄亚铭还讲到涡:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司势,不会把目标提高到每年20万辆汹且洼、30万辆的水平膳漠,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量抹,所以我们能保持品牌的专属性毛舱坊。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明炮伐,他表示该倾薪:本次车展上上市的新款总裁车型乏努媒,除了在产品上进行了升级外赤萎橡,还提供了多种个性装备朔脊,客户可以从中选择很多种搭配疤杉惦。此外撩,新车在性能上的提升显著疟,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快丸故、动力最强的四门轿车四。   此外时,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业侈订,开始尝试电商销售模式瓶妥。薄亚铭认为雌丢,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用倘冻,因为中国市场的客户已经变化怜。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的坍黄,现在有很多人都用手机去买东西酥醋,这是市场发展的趋势牛计贩。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前百,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式交模,即用户车主首付车款后世铆,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司母篇,到整个租期满了以后醋,这辆车的物权就归给该车主奥瘸捎,该模式类似于分期购买淮赔。   薄亚铭说恃烘护:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行睹媚,但是在中国市场还是刚刚起步酥谁,有一些量产车会采用这样的方式做挺肌遣,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”宛。他还表示斧蜡:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策棉,其实反响真的是挺不错的乾售。尤其是北京娠肛猫、上海这样的限牌城市佰霖密。通过租赁的形式奠兜牢,牌照将打包在租赁费用里面妊纲豹。当车主买到车屠,即启动融资租赁手续投渡滥,拿到车辆牌照惠儒,不用为没有牌照而担心苦。如果是企业车主沏,每个月的融资租赁费可以抵充扣税八境膝,是非常划算的赂。”目前埂底驾,该项目仍处于试水阶段臂宪斤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编长凳:李芳" "新能源的发展箱翟,是大势所趋弘跨,但具体方向嗓辱,也扑朔迷离硼。    电动车会成为未来的主流吗独?现今的新能源汽车产业健康吗虽含?什么样的新能源政策更适合我国国情没剩脆?    2016年9月2日备狡椿,在2016泰达汽车论坛上考,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访乐,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”耽握床,他认为撵刻,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题涪哺,恐怕不可持续嗡,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外吉席抖,何光远认为糙戈,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向宋辱没。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人傅绊畔,这位87岁的老人谈起汽车工业黑刻,依然有些动情态。谈到电动车发展栏,他认为勉时谁,把电动车归为新能源汽车是不合适的较。因为荤侣,第一赌途,电不是新能源毋,第二沫酞,电动车也不是新东西档。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解泛,电动车诞生在1834年磊屎卯,是英国人罗伯特·安德森发明的什鸥,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年保睡。    何光远认为卑荤,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”暑欣廊,不科学澳倒谐,应该给它正名串,就叫“电动车”逆,或者是纯电动车唱。何光远认为膜,电动车国家政策的支持力度非常高瞥答啼,所以它现在发展比较快腔蜜,去年生产了30多万台氯攘没,但它还是有很大的局限性开畴嗜。首先沃,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便深赖,可以长途旅行使用钙巩疙。即使快充也得半小时以后稻,但是经炒覆В快充的话删颁慌,这个电池的寿命也会减少埃,慢充就需要几个小时电剖,充电的时间很长步铝宛。另外疙,行驶的里程很短晾路,有一百几十公力就了不得了醒,就是很好的电动车了镀沸狼。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上鞠馁,我认为不可能持续慑。”何光远说本臀炭,很多企业是因为补贴才做电动车揽阜匿,事实上期,内燃机节能潜力还非常大茅难,缸内直喷技术使窝擅、柴油机的高压共轨技术斯、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助锚,因此伤垦,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力恳,不能被动揖贰,节能是最大的减排饲。    甲醇车大有前途    现在概魂傲,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战欢,因此腔耐备,各国都在研究替代能源与新能源汽车七柬头。美国降、欧洲捻、日本仓叼、巴西都在降低交通能源对石油的依赖喘辰湍,但因为资源禀赋不同扇拣刨,所以技术路线也有所不同拴。    何光远介绍说申被,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题爽,在某种意义上讲脱列舌,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量踢,虽然同为乙醇淡疾磋,但着眼点不同;日本缺乏资源遂,自身资源利用问题不突出菇教陡,因此司氯,把提高汽车燃油经济性作为首烟亍,同时也推进乙醇生物甲醇的应用绍刀挠,日本也在搞甲醇的研究奉,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定旅请描,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线朗尉。    在能源祈掠、交通碑、环境蓉校、经济四位一体的框架之下侍,中国又该如何考虑替代能源的问题澎随鲜?    一直以来特馈洽,煤炭是我国的主体能源邯悼梁,占我国能源消费总量的66%至70%柑玛黎。何光远认为上,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用委。推进我国能源生产和消费革命蜕随,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路嫌。而在煤炭发电供热的同时揽藕,可以产出甲醇骑,可以为内燃机提供燃料荷,所以恨庆,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁滴迸、高效利用是紧密联系的帅。    此前腺酞,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点兑,这4个省基本上就是产煤大省逛、山西筷念、陕西新霓酶、甘肃速、贵州蔑迫、上海市殿法。现在规模最大的是山西可、贵州焕士,其次是陕西瞧侩。    何光远介绍说驾,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准量吮,车都经过天津检测中心检测虎挞抡,上了公告俄霞玻,经济性也是最好的阜凰娠。“我去看了加注站陛,M100甲醇100%烧甲醇绅,2.2元/升卷房烤,现在已经降到1.7元/升了呐。一个半甲醇就可以代替一个汽油吕粪。所以说桔,甲醇还是很有希望的广捻。”    今年3月份箍狠蛙,工信部呐、科技部砂蔫核、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点森,验收的专家组由何光远担任组长去验收蜡。何光远透露说拼,山西验收以后斤,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会嘛佳嚼,开会以后形成了正式的报告痛悉。现在矗胯,在各个部门已经会签完了桶,在等高层领导做最后批示警不氛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兜吼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日并揉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕茄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题矮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题芦,力邀政府潞瞪饰、行业辟铣裂、企业拢突党、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见磨闺,寻求产业发展有效途径侈帮。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录凄洛。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们纹时、先生们栖,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容驶侵。今天陈柒,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文鸥,主要是围绕商业车险改革的思路和效果筋啦纪,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报碘怯瓤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先宪,解决大家的疑惑乡,为什么要改革多商?现在存在什么样的问题瞬?第二伤篱,改革改了什么酣惫?主要内容吾、实施步骤冻鞭、目标稳扑廷、原则弘骨蜜、政策选择等等渴。第三结藤星,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了缅,改革试点取得了哪些成效俱,用一些数据和大家进行汇报茨吨蠕。第四好和倘,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望怪。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件释,从国际上来看罐令,自上世纪不管是美国赖泪刃、欧洲备瘫、澳洲还是近邻日本纷陡衅、韩国彤抖傻、台湾等等另,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮郸,至于费率为什么要管制箩长?为什么要放开妨然?这个也可以做一篇大的题目陌酥。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势息,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定暖讲,逐步地向由保险公司自主制定转化洞嗜酷,定价因子的选择就是什么样的车保费高伟迁鹤、什么样的车保费低朝沦,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展杭冒。   但是瞳锌,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时纹未雇,还不能叫现在完成时顾。比如说美国若干个州藤,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的阜,因为不同的政策取向有各自的利弊袭编,这也是一个非常复杂的政策选择过程举继。   从国际保险市场改革发展的经验来看查,改革前和改革后份昆屋,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势抹驰方,就是保险或者说车险的产品日趋多样化步、复杂化晚颧担,定价更趋精细化慨客超,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应炔。在澳洲一些国家侵悉,改革前超额承保利润改革之后就消失了辑莎。对于我国来说棋豹,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革渺廊,从2011年开始社会或者舆论煞饲、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求踞端,行业本身也长期苦于在低水平迪敖、无序化竞争这种环境当中很难转型升级螺。另外蛔抱,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用晾兔,在这些方方面面力量推动下桅,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作湘花谅。   在改革之前是什么状况财?简单跟大家介绍一下拴峡。从人民银行管理保险行业开始咐,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的岛冯枫,在保监会接手车险市场之后泞,也是保监会统颁条款费率泰鬼秸,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革钝,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态虏距素,整个行业亏损韭、消费者投诉也比较多似掣墟,所以到了2006年的时候火,这个改革又走了一个相对回头的道路骸俏枯,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套姑肠,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微鸿,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态媳。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用宫,比如说行业比较统一炕,消费者认为条款费率比较容易理解提,恶性竞争的风险得到一定遏制江,但是负面作用大家可以看到需蟹,一个是条款法律风险很大田八箩,不能适时的随着道路交通环境漂、司法环境竞碾、社会经济生活环境的变化适时进行调整旱九盘,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔犁、无保不赔睫腹通、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑焙纷恋。   第二丰垦仑,在监管方面定位也不清晰捷拎。对于一个自主经营虎、自负盈亏的保险企业坪譬撼,没有条款费率甸,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力囤森,改革发展没有动力挡湘杜,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力里,所以整个行业是在一种规姆悖很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展谋蟹。   在2011年抵、2012年前后经过评估鳖、反复的讨论廓僻,其实当时市场上两种声音都很大芥誊,一种认为行业就是应该统一规范标准化功妊,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路薄桥哩。经过反复的评估和权衡滥,也是在十八届三中全会的指导下钩赫,改革的方向目标原则最终得以确立偶,这是在当时发布的两个文件表虎感,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》匡悉碘,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标缅拢涧,比如说要提升行业的发展和服务水平毙,使价格更加合理闲,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担牧舌、保障范围塘嫉、服务都有一些诟不拧,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标暇娥。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向娥苫诬。第一个是维护投保人保险的合法利益楔鹃茧。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向旧趣。第三个原则是稳步审慎推进毛,根据一系列的国际比较研究篇练晨,大家还是从中得到一定的经验和教训份燃,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果停嘶,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训桑履叹。所以嘎,最后选择的改革途径不是一步到位踞,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标帽棚镭,它只是在长期的甚至六年揉茸、八年蹿、十年的改革市场当中呈现出的一种状态怖,这是改革的一个总体思路泵,从条款揣壁构、费率串搏比、监管三个方面这是一个简单的概括乔沁踢,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款伸存,大家不用仔细琢磨当中每一个字貌传窜,应该基本了解日常买到的车险保什么关系希咸忱,双方义务关系是怎样的标准化流程访仑凭。   除了行业示范条款之外裤,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充柿李首,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验捎鳖冀,不管是欧美还是台湾嫂鲍、日本很偷,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门陈怜猩、百花齐放的状态并隙魄,因为每个合同涉及几千个字毒,实际上镭茂随,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系浅帮漏,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择复芹小。   在费率方面分成两个部分侧电哭,一个是行业的保费水平胯轻啊,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业蝎吧,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基吹偾小,对于汽车来说木诚蓖,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平轮诧牧。所以在整个行业层面建立车险信息平台司嘶,收集各个公司历年来的承保理赔数据锰苇,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的劲虐劣、科学的定价的参考瑟,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动飘棋。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权父雇鞠,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了顽汕。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端栖,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司涵。在行业基准保费方面虹,行业协会做了以下工作泛饥崔,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理船怜撂,在这个层面侯间,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平汰辅怯,其实是相当的弱处绵,这么多年来的承保标的擞,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名魄轻峨、编码实际上都是不统一的冗彭,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据建,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码岁镐,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库汉浇,这个数据库目前正在申请国家标准陪侈,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理涡,对每一款车归集了二十多个基本的字段桥。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上疆贝黑,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告社,给消费者购车提供了一定的参考锹媳镰,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈誊。   在行业提供费率参考的基础上通崇,保险公司它是怎么定价的轰?现在也是大家很关心的一个问题冬尝,为什么有的车费率高特氢鸥、有的车费率低团鄙,为什么今年高明年低面静?在不同的分类当中有一些差异浦昂?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子塘蹋惰,分成从人因子和从车因子两大部分窖回录,每一类因子当中又有若干个维度落搽,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力咆酷赫、风险定价能力戌鸽、风险管理能力自主制定的皮叼。   比如说狗放汉,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业校闭遁、他的生活方式杆憾垂、他的信用程度等等虫艇,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格敦惫,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险啤袒瞄,它的安全性偷句履、可维修性等等扑会登,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险奉捻材,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的捞借。   国际比较先进的保险公司抛,他们通常采用的定价因子沸晶回,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了狄,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考寡,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱苇,这个差异可能我们现在还难以接受恢顿宛,但是将来毕竟是一个未来的发展方向菱瓦。   总的来说横概,保险它产生和发展的基础是数字法则鸡抱,在大数据的发展背景下潍,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用讨。   前端越放开后端管的越紧哩春琶,如果费率市场化以后彩,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争辫、整体亏损的这么一个状态翱抄丛,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施疆徽浚。   实施步骤潍。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的纳兄。到今年6月30号为止策垢,第一阶段的改革基本完成了首戊,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外奴,也开始体会到不同的风险对应不同的费率户弊珐,不同的索赔历史对应不同的费率拈,不同的车型对应不同的费率吠可纱,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的岸,这也是改革的目标磐猴缔,首先是平稳过渡似。   下一步郴借施,费率科学化蜗噬刺、精准化鼻伯譬、精细化程度会逐步的加深茶确悄,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的普菊隙。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场短规攘。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下窖,经过一年的改革试点侣,消费者从全国范围来看烙奔响,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点涣,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的逗椭挝,对于高风险罕抨、高出险的消费者复床码,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了篓谁残,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费焕辜丸,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率日、道路交通安全水平都得到一定的提高成。   从行业的整体情况来看档,1-7月全国车险保费将近4000亿水平修八,增速营改增以前是11个点海,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点畴佬卑,仍然是持续稳定增长嵌泞,这一增长是在保障范围扩大焊皇、车均保费下降的基础上实现的托烘,车险行业的承保效益基本保持稳定扩协,综合成本率是行业常用的承保效益的指标暗讹,两个点的承保微利杀。   在保险行业层面来看蛇,公司的定价水平村、服务能力在稳步提升的港喘双。外部正效应也比较明显酿,一个是车险的出险率大概下降20个百分点康末,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系裙。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势估溉,大家开车上路更审慎了画太事,小额案件在索赔的时候可能更理性了孙泪。   下一步工作坛烯。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外雄拨外,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品徘,也就是说除了违法犯罪不赔茄疲,除了不可保风险不赔恃修,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险完湃、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障帘。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市程埂,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围文派,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体活、不同的投保人挖、不同的车型价格的差异会越来越大骂。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求勘差揽,更好地提升保险公司的核心竞争力却,也更好地促进道路交通安全漏刨,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高肮相,最终服务于人民群众更美好的汽车生活痢。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痉宏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日突,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕庇椒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题佰,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题叹辉低,力邀政府榷、行业硕琴类、企业缸静、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见摄,寻求产业发展有效途径僳建。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录僧韶去。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点去硕。第一酬,SUV这几年是高速增长巍瓮,我们做一个判断锭毯,这个高速增长就要成为历史了项锣扇,往后没有这么快了文涕拌,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点粪,份额还会提高妊瘁裙。第二驴,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势探瑞,就是份额和价位双提升匡,这是与2000年-2010年非常不一样的变化缸颠咕,之前是低价位提升份额搓,这次是价位在提升收、份额也在提升活杉。而且我们判断还具有可持续性答饱。第三霜颅,汽车厂商将会由过去的踏膝、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强倡、弱者更弱啤驹,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组乖轰。在此主要介绍前两个斡翟,因为时间比较短事钉赫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势吐抡独。从图中可以看到记,从2007年开始霉沧千,SUV进到了一个高速增长的阶段彤戌,连续九年年均增长率达到46%涝,今年前七个月也比较快僳汲枢,增长38.6%钨氢弦。此外蜗孰,市场份额在迅速提升谰萎,今年1-7月份市场份额达到40%纳,SUV占乘用车总体的比重提高到40%辱盖,过去几年每年4个百分点雷馅茂,去年涨了8个百分点风提贝,今年1-7月份又长了4个百分点门凶,自主品牌SUV占自主品牌的60%毖,SUV全面热炒矫钩惊,豪华车蝎蓬、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高笛郸,下一步还有空间驾。从这张图可以看出就,一般的合资品牌呸热犬,SUV比重还偏低哩快乘,豪华车和自主比较高巩洽,不同级别里面SUV占比较高讨,不同价位车里SUV比重也很高寒尉,还有一线巩啪费、二线偶、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)砷,不过一二三线的比重是去年的数据充齿钙,今年前七个月是四十了赐浪,今年没有注册数据可以看得出来廷麓。   但是捶,我们说这些年马桓,suv领域基本没有在空白市场位稳膳。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱宛瘦邦,需求就会出现放缓的趋势绢据,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势穆擒,2012年-2015年逐月都是向上提升的疚们泛,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走簿些十,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月帅四团,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了烧富。相对于去年纷拱,虽然今年全年涨了5个点怀,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了袜,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了萌圣梗。   但是掂,我们说还有增长的空间朽伸拼,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点稿殊,我列举了国际上两类国家的SUV的情况穿,大家可以看得出来赌,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家就,大约在20%左右伞,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国畔、加拿大藏、俄罗斯这些国家蛇酥斤。这些国家总的来看是地广人仙缚稀,SUV占比比较高砂,人口密度比较高的SUV占比比较低逃粕茸,但是也不完全成立颅猜,韩国人口密度也很高但是SUV很高蹈,巴西的人口密度很低SUV占比也很低狗良,这不完全成立锻次,这两类国家的情况是存在的皆层。   如果跟美国相比绣烂,美国是把皮卡不作为乘用车襄辩,按这个窄口径的话美国的SUV是44%录,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距教拆,与宽口径比还有11个百分点酒懈,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高缮,五十多不一定是峰值点庞史。   另外醋谦,欧洲这几个国家帽齐滑,虽然SUV占比低挫赊寞,但是比重也在提升坎修,从8%涨到25%耐,SUV的热潮是全球性的肖仆丸。这里把不同车身形式的数据给大家看一下菇戌,美国非景释、加拿大这些SUV占比高的国家敞,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高凸入痞,大部分来讲可以占到40%左右嗽,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高股,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低小摊肪,欧洲这些国家就是两类挺,我国应该是随着美国鞋赋、加拿大蕉、欧洲这个情况萄沏清,因为我们已经占到40%的份额了谅,如果按这个去计算阀皑兄,中国的三厢轿车是48.4%胖,还应该有十个百分点的下降空间熬拔,下降去给谁煎?基本上是SUV坞抱,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%仕,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升藤,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点莲炯,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升彪撮,这就是我们对SUV的一个基本判断单始卷。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化焕,就是份额和价位双提升犀晶嫩,这是非常不容易出现的一个现象歧棺,如果把它拉得更长一点看开稳,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段欢,2000-2010年连续提高了间,最近这几年不太好九仑狭,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升悄杏,实际上拉长了看的话到现在17年的时间白,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低愤温诫,2004年牵辽、2008年举、2011年芭、2014年栏,其他年份至少是相等的共,大部分年份是比它高破墙,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的睛颈。   现在一个更积极的情况来看谅熬,就是我们的份额在提高梁梳籍,如果以总体的市场为100的话对拈呸,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%尽,如果以生产量为一百的话柒坡洛,我们的自主品牌已经占到了35%毙,其中提高最快的就是SUV眷,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%凡,它占到了一半以上的份额吞杠疼,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降饶氯烁,以轿车为一百韩,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%夯匆慈,连续几年都在下降翟蓄,轿车竞争力在下降栏。但是自主品牌总体上的份额在提高儡。   从价位上来讲这个趋势非常的明显露,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车斤汰,这个销量在提升失斧,低价位的车销量在下降畏卸示,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长擎巷骑,增长最多的就在这个5-15万区间覆。以自主品牌自身为一百的话钝,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%些拟,现在只降到了3.4%辑厘纠,而5-8万的车这几年也在下降藏唾及,增长最快的8-10万的车和10-15万的瞧脚,这两个价位上涨的是非常的快镀喜如,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%镐脊吓,还有10-15万由原来14%涨到28.9%慈,自主品牌的车价格明显在向上走桐,这是一个积极的变化兄相传。   另外耍,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见熄,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多群, 10-15万区间宽,自主品牌在里面也占到了28%膏礁酮,这个变化是很积极的胁桶虎,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的哀必碱,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的桓毫腥,最高峰是2013年213万仇醛,去年降到164万泊,但是SUV在迅速地扩张小,大家看这个SUV的比重湘突铝,原来是二十多万辆洗夸诬,去年到150多万辆丛谎投,右边这个图是10-15万颊沉很,更是靠SUV在拉动的绞,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争念坍,这是一个非常大的积极变化馅,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升巫涸,这是GDTop的一个调查数据币,这个一百辆车出的事故故障率矢想,自主品牌在2003年有四百多个事故腐凌槐,合资品牌现在也在下降空,这两个差距正在缩谐桨钗铡,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的钨。   从产品的角度也可以感觉到亨节沤,最近我们的一些新产品像奇瑞掠午、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价教,这就是一个积极的变化便,这就预示着我们未来具有可持续性沮斤。而且可以看出敢具,如果以前二十名产品排名算的话惨位耸,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3嫌被隘,一个长城C30一年卖了15万辆左右匙,前二十名里面我们有两个蹭毖巷。2013年更少一点丧橙,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的书,前十个里面已经有四个是自主品牌的咎聘系,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面县。   这几个发展量比较大的企业采贝柒,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的枪授,这也是积极变化媳钢袜,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量撮,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化陵惕盒。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市乘チ业省,国际市场南美洲讳拷剖、亚洲绘歧目、东欧懒董、非洲是迅速扩张的市趁妗,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力牡怀幻,我们产品出口大国全是这些国家沧师碍。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家斜慨段,跟我们购买力差不多编淘赤,人口加在一起12亿翔巳,跟中国市场差不多渭牡南,换句话说中国市场去年卖了630万辆贝拇,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撑恪,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的剔,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议细,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面亮,传统汽车大有希望花电,至少应该平等地分配国家的力量境佛,在传统车和新能源缄秆乓,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重陕持堂,力量投的也太重瞎去,下一步要对传统汽车给予足够重视坪交,它完全有希望获得好的发展四醚。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了荒,以前是高速芜秒,未来是中速牧,它要抢别人的份额级。最近两年这个数据可以看一下零,自主SUV京堕,连续几年50%-60%的增长号尘编,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长堕姓,这就说明这种竞争关系在发生变化浆,这是一个撵暖杀。   第三个观点我们就一句话带过了呛勒鲤,汽车厂商的格局要发生变化测毋纷,过去是大家共同进步馅、共同分享发展成果么,因为有年均30%多的增速衔圣,最近几年速度已经降了年均降到11%了冻精,未来还要下降惩,大概8%左右或者稍微高一点碱小,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展缓焙。另外合资内部也会竞争舰韧吧,自主内部还要竞争陆,中国市场占这些大公司的全球份额太重了傲良始,大众占到33%竿,最高占到38%瓷该,就是中国销量占到全球销量淀,宝马闻妙饲、现代襄逻、PSA都占到了20%逃舱澳,通用15.9%嘛报,如果把它的微车也加上超过25%检挂模,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高煎,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的蚂,要么是维持全球地位通用迫持,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众屑,大家对中国市场都高度重视灭芯,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额糜,我的速度要比别人的速度高丛杀敖,所以竞争更激烈世蒜清、自主更不用说了火究,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌材,大家都给予很高的期望途砷,未来我们说竞争会非常的激烈挫父海,而速度又会下来良不函,所以未来的竞争格局跟以前不一样司,以前叫分享娶顷呸,我觉得十三五期间一定是一个强者更强讽、弱者更弱去存,十四五就会出现兼并重组酶,如果我们放开让更多的企业进来孔绰,我觉得这个可能局面会更快腻信,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年岸绩,最多明年还有一年纶胳备,但是它的速度比平均速度还是快一点涂,自主品牌大有希望活夕霞,我说的是传统自主品牌输,传统汽车还不是新能源汽车俩翱聊,另外格局会发生大的变化惕,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巴拌坏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日呕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕巨枢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题剩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题清,力邀政府匈、行业察、企业砷灵保、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见轿匪浇,寻求产业发展有效途径冯嫌白。   以下为福田汽车集团副总裁粕溪坤、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录扇费娇。 福田汽车集团副总裁肪、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导绢、各位来宾骗贤、女士们吻美匹、先生们箱秤扦,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛皇丧,能够跟同行秆筹、专家做一个交流学习腹呐。下面我把福田汽车二十年来在科技创新抗登、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享摔瑟惋。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势剧队绊。从全球战略的视野来看费憾,乘用车的全球化特征更加明显笆,很多轿车的平台会在全球市场销售柔朔耍,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些袖。举个例子谐侣,如皮卡拿,在北美皮卡占整车比重是很高的翱,但是在中国泻攀搔,在欧洲疵认郎,皮卡的量就很小惋。另外又如轻卡惺尚泞,现在它的亚洲化特征会比较明显嫁扫芒。还有重卡钢滴,在欧洲都是偏平头的纶,北美则都是偏长头的逻际。所以商用车行业的区域特征很明显磐偶,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的泪吵订。而在中国市沉怼,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主假敝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市潮坏牡荨,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的椽,2010年达到了一个峰值429万辆善,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势帘,去年是345万辆骨,应该说这几年商用车行业日子都不太好过钩。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长夯铅,主要的原因就是因为重化工行业密汐,如煤炭裴堵、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化焊茎霓。另外整个物流行业的效率在提升墙,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模咯。   随着市场竞争的加剧兜,行业整合也在加速杰侣拐,份额由2010年的44%提高到2015年53%汰粕多,再看一下今年商用车的情况茧难纬,今年一到七月份销量略微增长焚酥,整个商用车行业增长2.4%安坍,我们判断是过了低谷拢具,所以下一步会有微幅增长款。2.4%其中主要是载货车贡献的额贫泌,同比增长4.8%剁外炽,客车受微面的下滑催顾,导致载客车下降了10个点衡臂痞。   关于未来的商用车市趁婆帧,我想从四个维度分享一下我们的判断愤截。   第一是从宏观经济层面关闻川,从金融危机以后臀,全球市场增长的趋势是慢下来的莎,乘用车商用车的比例现在基本上在8惹:2贯踢屡,但是进入“十三五”之后我们判断跨罕,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭耿谦辛,商用车因为是物流工具的企业捻,未来会有所好转谢桐,但变化不会很大烤坷。   从技术层面来看改纶孟,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0仆,现在正在快速进入智能化的3.0时代铜。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非呈倒展猓快的掣。   未来的商用技术主要围绕着智能化膜、网联化投鲜、电动化嚷如坤、环保化来追求汽车的高效械姑、绿色孰、互联和安全储乒诫。   另外从中国的政策法规来看徒,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动无春部,从客户需求来看丘,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求枫,推动了中国新能源车的高速发展谅,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆何容,同比增长102%孪肛签,其中纯电动客车3万辆钠咕息,同比增长176%耙。未来在城市公交以及城市物流下斤、环卫等方面响田,电动车还会有一个高速发展面。   下面分享一下福田在科技创新阜葡葱、转型方面的一些经验和做法奴痪级。   在商用车2010年达到高点之后别,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变拨,加快掌握自主研发的核心竞争力昂落。通过五年的发展来看裴,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的卤乾撵。福田汽车目前的研发体系是两级次咕,一级是福田集团的研究总院范钡,另外因为商用车和乘用车有很大的差异哩,曹博士也说记操捅,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆讲讹,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心土磨,是一个二级研发体系另使潞。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程扣搁妇、整车的集成以及拇榉怕瑁块开发和整车测试的三大核心能力健衡担。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒鹅颇迁、康明斯等等合作单位进行深度合作潘、改变和创新筐,推动整车的技术进步饶桨。   在转型方面夺,我们这几年主要围绕着几个方面那罕。   第一是产品低端往高端转型陪吝,在“十二五”初郎铺,我们的高端产品占比不到20%傲,我们到今年年底高端产品能达到70%狙手挤。   第二就是从国内往国外转型膝形,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%典。我们连续四年商用车的出口保持领先促赶扔,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长旅就膛。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的顶偏。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的褐扯,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型颧富,另外为了解决汇率和贸易壁垒隋得萎,我们在属地产业化方面做了大量的工作吻。随着现在我们海外的产业化工厂的建设巴勉嗅,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础彩。   另一个就是从制造往服务的转型田劲,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色帮酪浮,在“十二五”期间醋隘许,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益落,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础好软。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸柔廷,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子速淬赂。福田康明斯通过这几年的培育拧券连,不管是从业务的规模离、收入渐、利润现在都发展得非城θ好禽澜,另一个他也对我们福田汽车的整车实律淡,为适应这种环保法规不断升级提供了非衬剑好的支持剂龄。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新戊槽。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目怖饱,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3岁隋,柴油占整个车用燃油消耗量的60%纺屯拷,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的挨输痛。可以说尽管卡车的量比较忻缁拭,但因为排放比较高郊,另外一个因为运营的里程和时间比较长铆,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的汾桑。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍沧曙蛙,实际上物流的效率还是比较低的破。基于这一判断头棱估,我们提出了一个“超级卡车”的项目晤乏,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源纷,通过这种材料的智能化翠、材料的纯电动猫徘纲、新能源的技术路线以及车联网打造绿色闲、环保赐、节能陵、高效腹、安全僧怀烷、智能的超级卡车疮沟。我们的目标是要实现降油耗30%鹅嚏,降排放30%陋蜡梢,整个货运效率提升70%昆累饺。   另外是关于福田汽车的车联网技术歌频,我在福田分管车联网业务咸,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值驹沃双,因为乘用车是一个消费品澜巢,买车和用车的基本上是一个人鞘,而现在主要是用来出行的显舶。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控乏睦刃,但是商用车不一样粒但潘,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的汞响,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用笺,驾驶行为各方面的安全辞年,另一个就是乘用车是一个地域性的车叛褪,不像商用车需要全国跑戈痢,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨徐,过两天跑到海南去了蚕。所以通过车联网对车监控的需求更高一些炊。还有商用车的故障率侥,因为它的工况复杂疮老,商用车一般具有轻载屡特挤、标载和超载淋墨脊,但是对轿车一般不存在这个问题起,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低便佰涤,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的祁娶权。所以通过车联网对车进行故障预警病纪、排除以及程序优化等方面趣那,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些桂吝错。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理茫魔,建立与客户的互联互通眉,为客户提供增值性服务臂掀狙,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商巨、服务商和供应商产品质量和服务的水平宪。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划似。大家很清楚办香,围绕着工业战略秦,德国提出工业4.0福,美国也工业互联网扰界,其他企业也有一些比如日本的机器人战略故、英国的2050战略鲸犀,中国也提出了中国制造2025狸,福田汽车结合自身的一些现状舌碴蓝,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划卞寂徘。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台钾垮。“四互联”实际上主要是为实现企业内部猩、企业与企业盯、企业与产品烤裤恫、企业与客户的互联互通坚箍暮。“五智能”就是商业智能降理、智能管理酿衡、智能汽车涟淮画、智能工厂突、智能制造穗糯。时间关系墙,不再进一步叙述烧技。   目前形,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期孰瞬桥。福田汽车愿和大家一道捌划鲁,通力合作森究,整合资源伙溶,协同发展兴,共同推动中国品牌的加速崛起碍,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献里偶,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逻池:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日僚敲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕爆啃湿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题帆苔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题泉科,力邀政府盾羞、行业茸、企业错媳啸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见庭,寻求产业发展有效途径就迹锭。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员某将、舍弗勒集团副CEO湃、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动顺泻、驰骋未来》的演讲实录酬。 舍弗勒集团执行董事会成员衰诉、舍弗勒集团副CEO噶创搪、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾娃撇双、女士们筷坡茬、先生们丛魂掇,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论童慨媳,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略唐亲课,我们的愿景岔苯,是如何来推动我们未来的出行和移动肮份般。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容份,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史磺停。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景尚我船,我们是一家领先的技术公司里栖八,在全球都有我们的足迹诞,我们一直致力于移动俗日派,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用仿,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求谈枪胯。   舍弗勒一直致力于创新谓慰姜,也可以说我们成功的因素是质量挡、技术和创新试劳。我们在制造业方面有很强的实力兔,在系统研发方面投入非常大显罐愁。我们创造了一流的工艺和技术多,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门挤谓劣。特别是在电气化以及相关的动力总成方面甘翟,今年我们在德国获得了一系列的奖项了,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品纪。   就像很多其他的技术企业一样突恰系,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域深爬妙。第一是环境友好型的驱动素几郡,第二是城市交通施侥,第三是城际交通沦,第四是能源链标看。比如说大家可以看到嗣,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛翅,人口结构变化非城矗快彪母,老龄化社会已经展现在我们面前勤,技术变得日趋复杂成课,数字化技术的利用领域不断的扩大糙,我们需要找到更好的方法来彼此了解逃拎,这样的话才可以与合作伙伴一起合作媳佛。数字化是一个关键划丰,另外就是环境方面揪糖、可再生能源还有资源的可用性密锭,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题广,资源的短缺也是我们要去关注的喂。   再看一下经济的趋势孝肝久,我们现在处于一个全球村较陀铅,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题蓬泰,这些是不一样的方改。另外就是可负担性的问题教轨漏,我们要为客户带来更多的价值喝低,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题澳赂氮,这些都是我们要去关注关心的川钡匈。   我们来看一下未来的战略慷分,主要涉及到四个窗口渡诞。   第一是产品本身赦渺,我觉得对于汽车产业淑讥,对于机械制造产业来说都是非常关键的开棱。在这个领域/行业媚潦号,我们需要更多的关注环境友好型的驱动呸夕赴,要减少对环境的污染几。   第二是当我们制造产品的时候悔涩泵,或者制造产品元器件的时候疾凡爬,要关注它的功能才署。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行仍饺强、城市的交通掇荆舵,对于汽车以及对于我们的供应商雹盒文,可以为汽车产业提供什么样的元器件痴瓤疥,这些都是我们要去考虑的脯。   第三是城际的交通堕塑榷,涉及到比如说航空反、高速铁路的一些竞争椒扩。   第四是能源链的问题皖,我们有什么样的能源是可以使用的祁百,我们将来的交通工具运用什么样的能源香,这些都需要我们考虑枯。   看一下将来的动力总成静四。我想给大家传递一个重要的信息崔,在接下来十五年时间里氖燎先,从全球来看快,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成群,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分措。   但是现在也有一个趋势发展得非惩げ快画,来自大众和奥迪的这些厂家辆,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车旱。到2025年坛浆,纯电动汽车的销售额大概会占到25%喉抵,也就是200到300万辆的纯电动汽车奔,所以到2030年可能会是一种不同的情况衬,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况词肪。我们还需要让它更加有效一些稍外概,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争怕菱揽,还有电池或者是燃料电池等等返蠕,这些都会占据越来越多的份额炉。对于我们汽车产业来说非常重要得撤蔚,对于政府来说也是非常重要的贺答临。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料陌,比如汽油捅,还需要考虑其他的一些燃料良,或者是人造的燃料等等霸,需要考虑更多类型的燃料菊,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求夸巢垦。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面踏娇轮,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车亢绿滩,包括48伏的解决方案喇,它主要是对手动传动系统的电动化忻级。我们需要首先实现这部分的电气化稻培倾。另外我们也需要对离合器实现电气化柬磷,也由于推出电子离合器咆朴妹。另外我们还需要进一步提高效率匹桶惨。也就是要进一步推出我们的混合动力奈碌缌遥块48伏系统垢习。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力墓榱伲块的解决方案盾。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案笆时伺,针对高压的电桥驱动解决方案敦洪,或者是一些电动轮毂驱动解决方案蛇赁。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统篱混形,以对其进行电气化处理涵圭晒。如果将来我们有纯电动汽车的话掳,它的电气化程度会越来越高瑟。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战频示。现在随着新的解决方案变得越来越复杂佳街,因此我们需要进行标准化诬涂措,标准化是第一步溃,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高尾樊,或者说是一些部分的潦刃,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案魂缓活。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求茶。我们也需要减少车辆的整体的质量墙羔烽,主要是成本方面是一个重要原因结。如果需要建一个标准的话漠菜,我们就需要有更好的一个平台磺堡嘎,也就是说我们需要基于标准的平台邵,或者基于标准的暮拷斐玻块进行我们的汽车制造哥。   我们需要全球的平台化解决方案台,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求绅题恢。关于动力总成方面蓝奈报,它的变速箱是最关键的一个部分臂癸。我们刚才提到一方面是包括内燃机墙嘉系,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起吻锻,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器维琶潦,这些都是需要我们进一步给予关注的部分斤螺锻。   接下来看一下我们的重点产品兼伍秤。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面淮磋,我们为中国带来了什么样的解决方案攻祥仓?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案抗袒阂,我们推出了高压P2混合动力哪疃埃块忿钳。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决霓,我们希望能够改变它的一个变速器毫,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换稍蝗。   通过这样的一个标准的奈菟ぃ块化设计呸塘,它可以适用于各种变速箱之间的转变靶窝际。另外我们还会考虑它的一些振动的需求迟滑,我们的这种创新型P2的混合动力木车埽块可以帮助实现不同程度的混动功能刊拘常。实际上陪那,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案娥狙才。我们的量产计划是2017年在中国进行量产刷。这是第一个解决方案害。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划搽,它叫做高压P4电桥的解决方案缴肖,可以用于SUV或者车辆的CD部分禾妨寐。它具有高功率密度钦稗烯,可以适用于不同的车型特次,非常容易打包进行个性化设计寸。也可以用于新能源的生产傲缴。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产皋。它可以让我们更好地使用内燃机施迟。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车午贪垮,这是我们两到三年前开发出来的修捎。也是考虑到了中国排量的需求荚,或者是新能源车辆的需求屠秆劲。针对这样的一个需求霉定,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案薯纠,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机侍。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机赣,我们中国团队也为此作出了很大的努力缝猫酬,这个发动机是专门针对中国市场推出的凸屎。   另外就是在变速箱方面戊湿,我们也推出了一个新的解决方案漆鸽萍,是集成干式离合器的DCT变速箱猾,机电一体化离合器和齿轮执行机构饺畏。   我们知道汽车市场的变化是非常多的低得,对于工程师来说惨深纬,我们都是非常理性的食靠骸,但是有的时候我们需要具备一定的感情恫纲。对于我们的汽车技术来说坷徐驮,我们一方面需要理性财锑袱,另一方面也需要激情讼。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现承碾歪。针对方程式1的赛车廷镀垛,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成祟岭,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展佳埠,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势癸。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痉蕾禾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日陷峰情,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕功糠何。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题污但,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题烁读扒,力邀政府蘑性、行业怪康需、企业侵裸饭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见镐跺,寻求产业发展有效途径慰寇。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事泰怂、副总经理 吴松发言实录陪日恋。 广州汽车集团股份有限公司执行董事杏、副总经理吴松   尊敬的何部长鄙散、朱总憨遂,各位嘉宾八、各位朋友情,女士们猩髓赶、先生们沧篡,大家上午好物寝兑。很荣幸参加这次论坛法,我上次参加此论坛还是2011年屋揣,当时大家对广汽传褀品牌还不熟鳞泊,那时候传褀刚刚才有这个名字筷,传褀的保有量不到一万台艇誓匹,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车颅涡吓,这给了我们很大的信心和鼓舞瘸棋四,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持吞缄。传褀一直也在努力盼,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆始蹋,年均复合增长达到80%纬介捍。目前市场保有量达到65万辆般粱,已经成为集团利润的主要贡献者之一旗。   明星车型GS4持续供不应求氮,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数脖琳捶,而且GS8与GA8同一平台靡商,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品哺矮汹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到衫,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛暴露,对自主品牌的支持腐,关键的还是坐担,关键的是感受固,关键的是多提意见里把。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心坍,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌霉归酗。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会女霖吵,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法丧。我做自主刚刚回集团牵,将近9年半的时间鞠,从不愿意干到喜欢干底宠,到对自主品牌依依不舍截鄙街,到对自己找不到定位和方向桨躲,感觉到人还是能做一点事戊太摆。所以这在这里借这个机会茸唾,感谢在座的我们各位嘉宾僳秆晒、各位媒体的支持扫趣怠,也感谢传褀团队的支持帽,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力寿紊,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持忙稠。   我的发言主题是构造改革创新驱动饲腾,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考良。一个方面汽车产业发展形势分析路,前面讲了很多了娄褐,我就不多讲栏闭。   一个态势是稳步增长筒烯,但是全球增势放缓栏桃。中国汽车产业发展仍然有空间羡,仍将会领跑全球汽车势缸泞返。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台枢辑,中重型商用车达到400万台尺狼硕,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%突澳。中国汽车销量将达到3140万台喀红,我预计可能还会再多萝,关键是结构看你怎么改祥套吕?如果要参与全球竞争谦,那重要可能生产量还会增长辞咆梆,复合增长率将达到4%艘。   第二个特点诗烽,优秀自主品牌加速成长惰探,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流默十。中国汽车市场发生了深刻变化奶售软,中国品牌迅速崛起貉,优秀自主品牌加速成长堂。关键是要产生优秀中国品牌涛卵,不管是哪一个企业辑,在现在这个环境下歼茹啸,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌屯烈,还有我们何部长卑殿,这么一批老的汽车界的前辈加冕,到了这个会场又在用行动来支持孰浩。大家和我们媒体各个方面的朋友剔庭失,大家坐一坐貌,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别士殊巾,差别在哪里漏挛?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的赡榷多。关键是中国人要团结落掇捌,不要互相贬低衔膳。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦郎娠,抓一到几个奴笆,不要想象太多讣里垂,我们从来不怕想象咎传互,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向飘,坚定方向污碾。   那么数据也说明一切灵恕,2015年很多中国汽车加速发展泞镀,行业整体增长率为7.3%的情况下扰鄙辫,中国品牌乘用车增长率达到15.3%蔚伟,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%茧,相比去年又增长了1.2%百分点膘。而且自主品牌抓住了很好的契机耗,在SUV里面我们是防守的锭,是中国品牌先站住位置踩澎,合资品牌再进攻夹,再加上周围的环境变化迁咖韶,所以在SUV里面我们一定要全方位发力挛点,占据主导剿琉吐,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个骚枢栖,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人边挟长。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撑删聪础,统治了我们的各个方面炔刊矮。我们展开进攻是非常艰难誓身,但不是说不可作为芯结,要选择时机欠。我们要在中高端里面取得突破袒券草,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比抵窜宛,这是韩国人讲的厂嗜亭,不是我讲的辞膜鞠。他们说亲兄零,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候冠讽,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌滦博怜,如果不选择是对自己的不自信换垒,这个不能靠强求趣,靠品质浇、技术悸拇、新能女绢,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品芜。   第三个鸿,汽车消费升级和资源制约杰赖,也迫使汽车产业需要供给侧改革楼。不但要有好的产品悍,而且还要有低的成本肺,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害碧脓。在汽车需求方面刚葛吨,80酚醋贝、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军硕酪,个性化嗡靠、智能化届、体验化等方面的需求还在不断地上升贬版痊,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战首。不管怎么变化孟坪蚊,满足顾客的需求病舵籍,满足抓住市场的脉动垛宠,这个是关键点慌湾校。而且资源供给方面睛楔,现在的人口红利逐步消失怀,而汽车不是简单劳动撤链粕,是高技术情况下的技术劳动翁娟廉。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家须耪,我到那些国家去考察过歼罕,没有中国这样受过良好教育龋罢题,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性嘎韩翰,那不是每个地方都有的蚀甲抽。有的地方上午上班菊史痢,下午到时间钱一领就走了黄外搏。所以对一些合资品牌来讲抱伺,中国也还是蛮有魅力的巫浅,关键是要拿好东西出来老,才能谈自主彼。   当然工资涨这是个客观事实氢狙,2011年的时候4.1万欧,2015年他们说人均工资涨到了6.2万聪欢,这个不高的刨,还要涨笛。农民工那么辛苦坟惟,给他一点钱算什么茫。但是钱从哪里来峨擞如?我在传褀亏损的时候病信,工资涨得慢弦坚,但是想办法补贴寥簇。这几年别的都在减厘够,就是员工工资不减匠快硅,但是效率要提高炯休,要杜绝不干活的人颠蓖,最后挣得钱多肛峭,干活的人还没有机会导蔬露,有钱的人天天有时间去议论什腥,没钱的人在干活读窜,这样大家积极性都没有了萌。国企的弊端就是这个搭。   那么在监管方面黎虹溅,工信部刚才也说了朽,我们的司长也说了蝎,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破凹耸蓝,在供给侧这个方面要下功夫访吨。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径寂苔庙,作为五大发展理念之首判蛊,当时这个报纸一播五大发展理念换赏,那时候我还在乘用车妈,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去焙镭挞,这十个字郊憨。为什么呢稍?因为没有创新就没有一切息拴,没有协调就调动不了资源嘛航,没有和谐的话缔沮删,共享也很难朔渺甫,大家不愿意跟你干长,我是不相信英雄的膛藏,但是特定的时间会产生一点桶镭箔,还是要充分调动群众的精神谈,各个方面全方面的参与顾,企业的成功除了它的领导者的作用鹃,更重要还是把员工的积极性调动起来玩踢签,人民群众才是创造历史的动力牢塑,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人姥其创,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革稻娟,需要我们从技术管理抵啸、营销寇唱可、品牌闹瓣、产品邵、服务全方位展开创新档浆,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革掇,来推动中国品牌进入全球冠匪酱,成为世界品牌窍卫汕。   第二常司,汽车产业供给侧改革方向与实现楔。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法顿胁。   首先官毫,在自主品牌方面现澄,我们是追求全球视野开展正向开发挤枷,坚持以我为主的构造核心纤,组织全球资源马股,开放性自主研发模式痊估,掌握核心的竞争力冗撵疙,获得了可持续发展能力拆。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人霉。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人崔。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了廊返,我们的生产能力标准是35万七胶,但是预计今年我们的销量会超过35万淮,有可能达到38万鲜,当然如果制造组织再高一点患,可能40万层册,也还是有可能时毁,但是大家别报到40万啊筏对擒。这是有体系膘镐抠,有制度保障的炼舰拉,有员工的全程的参与盛伟。一个别的企业的人到这里来看开,他说你这个企业为什么增长这么快盒吗时,没什么别的骆钨,员工的积极性调动起来了嗣陕,他们说丘楔台,我看到你们的员工眼睛充满激情摧盎戚,因为人天天在干活的时候就会有理由赤吉,如果执着地做一件事情带有一点追求刀,那就有远大的理想蔚。   放眼全球地,在开发方面整合全球优势皮冗梁,实现研发的全球化行,人才全球化饥歌、配套全球化切喂说。依托国内的研发资源措耙,充分利用国外的资源开展研发资源整合扩懒甫,打造企业自身的技术体系阶忌。我们用了将近五六年的时间墙柿,我们确立了G-CPMA跨平台乃洳猓块化架构胃赌,我们第一代的产品是引进消化吸收就容迫,第二代产品已经完全进行了提升守爽,但是没有否定第一代酒腊,掌握了数据链文旁邢,掌握了开发的流程金。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列速。实现了一个平台可以开发六七款车型誓,实现了多个平台车间的相互有机关联孪蜕,实现了车型的变化多描,开发上市快吴般,质量易保障行何,低成本井、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设廊。   第二个洼访,坚持质量为先队娄,推出精品车型乐识,提升产品质量桓坊,加快自主品牌产品开发稗畏,提高汽车供给侧水平湍暮,推出符合时代的互联网化的产品镁堕恭。打造消费者喜爱的精品车型辆嗣,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果灌急,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式替脸,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织悄。实际上汽车不管是新能源也好瞬箱扛,产品的三大特点乾握,一是颜值不好看别人不买厂,第二是品质抹,没品质也等于没品牌剩汞,天天出毛病心里不愉快射,第三是性价比篓爽拉,就是靠成本捕童。我们的员工不需要培训就知道品质税,因为好多从合资企业来权,合资别的没培养信锯巳,就是对品质追求泵党崇,结果就是成本搞贵了么师,把品质先过关瘦届霉,回头成本再来逐步下降慷事屁。我们第一个解决的是品质恍泄,第二个解决的是颜值涡孪,第三才是考虑成本岸鳞。成本侍烽,供应商的成本我控制不了汉傅疼,如果今天在座还有供应商的话芥苏,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点馆乳洁,还是有这个机会的砂笔汞。但是我建厂可以控制赂,我们内部的生产流程工艺飞,我会重新再造壳菠,这个我投资减少了轨,今天也披露一下戒芍女,我35万的规模最多可以干到60万挡燎深。如果创造性一点可以干到65万烯飘扰,总投资50个亿撬酚乐,含整车加发动机检到蓉,这是内部数据捎舌秆,来给自主品牌共享帕。   包括一些模具加在20个亿距蕉水、70个亿坎眉,最后的结果我都不相信殿董,实现平台化孙皖挛、公开化砷合恭、可视化锻穆,让所有的东西全部依照规则阳光推进堤扮。现在我们的供应商也很满意恕募,社会上也很满意标。这就是在体系佬,在这些方面的作用力畴,防止一个部位一个零件权舵藉,一个车就不同零件不同标准握举亩,那怎么做康旱抠,永远做不了好车酸锯驴。这个要感谢合资养成的规矩蓝。但是自主也会给你更大的动力萍慈熄,动力是在研发狡,其他方面再有作为完略垢。所以我们是国企的平台些庞,民企的效率稀,合资的流程筐稍,这三句话就是这么个意思胜纷。   第三个溶呢绒,坚持智能制造打造智慧工厂馁。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂纺啊芥,实现占地面积的有效节约俱,我们的合资企业操啸,广汽本田在推进第三期的时候涛姐,就是根据SSC这个原则苯。SSC的第一个S就是小型small笺,即所有资源空间最小呢、设备小型化;第二个S是简练simple蹋筐,就是除去浪费记,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑技坦,complete钢浮纺,以追求小檄、近翁、短匠诺、轻丝,最合适的自动化鞍、哪隳倏粒块化就。所以广汽本田第三工厂运用SSC海逛,它们的车间占地面积减少45.5%善,投资减少26%劳困,跟它的一二期比喉,能源减少了29%戏罢,成本节约了21%佬。   第四个坚持管理创新享面,开展构造改革剖闹物,主要就是我们广汽丰田喊间壳,因为我原来在广汽丰田发动机试,我9年就去丰田一次甩,去发动机只回了一次洁绷,因为当时这个地方环境太好了竿徘肌,我怕一回去又不想搞自主了岗。但是鼓励我底下那些员工经常去搐信琴,去交流特梅匣,日本人也还不错蔷犀尘,大家都交流递椿。但是技术是交流不来的绕,思想文化还是可以交流的评爱。最近到丰田去了一下妙,大有感受多,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革购守,它从最关键搐曙奢、最基础的制造环节入手咐,开展生产管理创新屠,从制造轴汤计惊、供需轴材、采购轴出发爬瞬舶,深入开展构造改革骄肪,实现全员参与寒,利用构造改革改变每一位员工的工作意识俱祷稗,充分调动员工的积极性常贡、创造力变僚小,取得了良好的成果贪马。经营绩效方面镭角柒,今年的销量增长不多发埠姬,但是利润大幅提升边,生产效率显著提高芬。人力绩效方面坟饲,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升仓扣,管理体系与生产流程更为完善层裳酚、合理墨闯馅。   通过改构造改革射,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升乡,根据他们的预计蓬竣,已有的数据茅翘,2017年单台不良率预计会降到0.01%估,就是万分之一集汾。而且现有的工人总数减少1600人谜。就是现有的存量也可以变化瞄,他们现在不到一万人跋,要减1600人搽,它新建的工厂爆却聚,员工还是要招的第固,但有的还是要走鲜隆。就是用减下来的人把他投放到这个地方蕊此冀。   第五舰凸裤,坚持体制增效速,强化体系创新墨涧骋。既然这些企业都到中国来了霜砰,有机会为什么不学一学呢爬?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下堡,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破嗜短青,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式牛兼,广汽本田精益管理苛廊,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式省劣涎。为什么搞一个广汽生产方式道惦?为什么不造一个丰田呢娠酞躺?这里面要说一句腹韶,丰田生产方式你不能完全去学乏,条件不一样屉掏烈,环境不一样绞暇,人员的基础素质不一样实镭,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多悄夯勺。你学它必须要结合自己菇,连日本的企业去学它的施皋剿,有的好多也不成功珊姆驶,当然我不能妄断豌坤锻,这是从资料摘的艇莫,不是我说的靛窘。   第二个旗粪炬,我主要员工整车从本田来蘑别,发动机从丰田来久骄,也有一部分本田列,两个企业不同的模式怎么办粳丛?发动机就要按丰田来揣,从头到尾来频孺暑,坏的不学好的学葛,整车就按本田的来淌。但是一个企业两个体系怎么运作呢玩?我说干自主就不能有体系礁息,要体系就是传褀的体系挎类莎。不管你是从哪里来比餐词,包括从社会上来竿捷,来自五湖四海一个共同目标场熬来,要干好中国自主品牌惹赂。所有最后提出了广汽生产方式骄蚂,以丰田为主结合本田厂踢宛,这样把文化敝彻参、体系做好惩,但是还不够巩固派很,还要琢磨馈,现在体系已经起来笺宠。   我们从2013年开始策划坷,集团的主要领导说这个很好谩藤,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的钳惶。   所以后面我们的产能又不够了娘搬,销量又搞起来了担挥囤,整车进行改造勿现、发动机进行完善顷,整车啦胚、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造经溪扰,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%醇丘,就是第一条生产线啃。第一条生产线上半年生产了将近16万架,20万的能力干了16万棋,实际上还可以做庭,全如果满负荷做的话传酒俺,估计干到35万都没问题票。极大发挥忿丸沤,这个不进行全体系变革很难鸥。发动机装配线一次合格率99%芒尼,这个零部件产内库存减少70%怖,厂房面积提升30%实斤,原来不够用券躺,现在多了这么大的组织庞奴。库存资金减少50%辩,更为重要的是这一成果横向展开茧砂。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线垦康,它的年设计能力15万辆峡,8月份的最后一天有个数据疚滔摹,他们双班日产已经达到了650台冲暇,它的满负荷是700台鲤缓,估计9月份就可以满负荷疗策。这种提升的速度岗密骗,全世界都是先进的涩,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局坞,它的一次合格率最高达到了93%巳涩擂,平均水平92%捶,接近丰田中国国内水平澜吴腊,当然追求的是丰田日本的水平便笑,广汽丰田学丰田本厂痪些,我们下一步也拿一个计划监逞,要挑战就挑战一流鳖,否则没意义粟缔旁。   那么我们以建成世界级工厂为准则龟漂聚,以广汽生产方式为核心崎妓漠,融合了SSC原则贯欢烷,运用创新思维全力发展智能制造技术吞诺,打造智能工厂嫌兴寄。我们在第二工厂通过价值流最大化冒、设备智能化干怯,生产线自动化聘偿、物流信息化粮宠、网络可视化等酣、操作简单化头班险、安全绿色化轰陇缺、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级请敢。这个第二个工厂是非潮剩好弟哭、非常成功的一个例子陈,但是这些都实现了搭。   第六是坚持品质保障叙创箍,打造高端品牌吞巴车。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗李,高的效率提供优质有效的供给炽宋。广汽传褀通过精品工程确保产品质量练亢,连续三年获得中国质量保、中国品牌第一芭,超过很多在中国的合作企业川,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八埃抨,所有企业里面包括外国品牌受,与广汽丰田并列第八箍,比2014年上升6位堕釜。   第七豌既炭,坚持客户至上嘉绣兔,提供优质服务弹,不管是在任何情况下睡惠敢,用户是我们服务的对象绷价,也是我们的衣食父母脓,尤其是作为汽车这个特殊产品摄低速,我们对安全欺龟踩、对生命的一种关怀霞惭,作为生产制造环节的改革编愧,是汽车产业供给侧改革的重要方向罚疏,但服务环节的创新与改革同样必不可少阮,这还是目前我们相对比较一下赤鳖素。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名讳离,也是一个什么机构糖凉,我记不不太清楚扒熔挖。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离僵摹赡。所以在产业互联网的时代廊茧甜,每一个企业不再只是产品生产者镣彩、服务提供商沦商魂,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商揭,服务以各种形式融入到了制造业俱晴步、研发设计酣、生产制造排必砂、经营管理瘁、销售等环节捣。有价值创造的可能讥不洼,就有服务形态的出现厩舞猎。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限卫尾粕,两者相互融合侣土、相互依存持希戮,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展窖峭。   广汽在这个方面也展开一些工作矗啡阀,我们的整车平台将联合金融独、保险笑滥帅、物流蛇溺、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务茫铺悉,车生活平台会涉及多个业务平台蔚爸,除了常规业务平台还包括了配件商城补壁接、用品商城箍蒜率、社区服务连锁居盾谎,用户使用汽车的整体生命周期夯,产品的购买只是开始饶弛适,与用户长期多次的接触和非常周到的服务试,这才是我们下一步发展的重点练。作为汽车服务提供商颂蛊馅,我们更应当关注的是用户的体验拭,以及给客户带来的价值增值感受彤,汽车服务O2O的打造某派,也是为了满足汽车全生命周期的需要宋,以及品牌和价值进一步提升的需要蒙畦。   第八剖许,就是通过这些改革行,整个广汽集团范围内的成果仓玲狭,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万槽,同比增长28.8%济、29.7%吠呵厂,比行业高出20个百分点绿。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平降驾京,同比创下历史新高闲勺。当然传褀在这个里面那是贡献更大吉绥,1—7月份销量已经突破19万槐片,超过去年全年成,加上8月份最近的数据俊,今年全年的任务22万已经完成了唉,同比大幅增长143%通么庆。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强即,位居第303名甸心,比去年排名上升了59位唯七滦,整体实力大幅提升掇猛。   第九斜佳量,就是广汽集团的发展十三五战略朔。简单地就是一个内部协同创新妊凰儡,外部开放合作恫,这是总的原则敢钒,全面实施结构性改革诗册陆,实施一五一三的战略磁,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆蒙冉,这是一个保守的数据贿蚕,因为传褀搞不好就过100万垢,前几年说传褀100万响零镜,别人说吴总拔贪狻,你是不是在吹牛诲,现在领导嫌我100万都少了滇篡帅,拼命把产能都整合过来了结拔钒,成为先进的汽车集团什劲痹,做强做实研发整车零部件筛、商贸服务和金融服务五大板块澳桔风,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌写敖,实现自主品牌事业的跨越式发展扣,全面实现一个“三”鲸粪懒,就是电动化街、国际化姆、网联化三个方面的重大破衬。   各位嘉宾偶够蹦、各位朋友廖镣户,女士们凄挟、先生们猾,在需求持续升级薄歪蛊,资源消耗的情况下邪侗,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓房揽镜,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端认、品质优先磕、创新驱动的发展路径案,坚持正向开发俊,提供优质产品敖铆逆,坚持智能制造皋欠,开展管理创新零,保证服务水平粳,注重品牌高端化泼。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花轻,共同推动中国汽车迈向新的台阶啤下,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球碎痢遣,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怪鸥:李芳" "  今年3月姜物毁,借百年庆典之际淋,宝马集团提出“下一个100年”战略方向坍矢,即“智能互联”陡羡、“绿色出行”和“自动驾驶”文味,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向埃盘喜。随着战略的提出凄缎,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开保辖,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上惜潮扳。在这其中缆,“人才”就成为关键问题槽。为此涵舞割,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕刊呛胁,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备景檄。   根据沈燕的介绍可以发现维嘲父,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛蒲寺,涵盖计算机酿卉、工程学睦、自动化肋劲、金融等多个方面剩。她坦言泻,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入措,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈匣。因此旦洁,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才炊犯砷。”这其中包括互联时代的在线招聘股和,“例如我们利用自己的招聘平台奇、Linkedin枢、智联招聘等在线平台朝,以及大学招聘纬、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘该。”除社会招聘外摄辣,宝马也会通过与院泻斗赐郏合作耽顿哗,提前把学生引入到企业中内谓,专门为宝马培养人才末课。 比如他们与同济大学十几年的密切合作幂扇,举行“宝马同济日”这样的活动瓢献。“去年我们就以互联驾驶为主题为蛙,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品黑立蒜,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习枫泻犁。”沈燕说道饰。另一个重要渠道弥,就是内部员工的推荐涪。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号赐郎,让每一位员工都变成职位大使抚,在朋友圈进行转发传递琳。   “我们对人才的要求徐潞,在能力方面最重要的是对业务的了解惯。这不仅包括对业务今天的了解炕醇,还有对业务未来的了解碧。要知道未来战略方向是什么琼抽,需要什么样的技能绍。 ”沈燕告诉记者功瞳,“此外失,我们对人才的要求是不仅要了解中国架筛,还要对全球化有所认知攻妈讨。随着技术的发展碑赂,我们对人才的需求呈现‘复合芒,跨界’的特点粮醛衔。但是僧,这类综合性人才很难直接从市场上获得胯倪,需要我们进行入职后的培训谴。 ”据了解饯,宝马(中国)每年都会根据员工表现吭蓖桂,提供给员工出国培训以及交流的机会美貉栓,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流好皇。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换泛猴乐,以拓展视野哀富,提升能力尚渤芜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为沟赎灵,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是绰骑,吸引并拥有了一批充满抱负城、专业的本土化人才标。而面对未来废裁,本土化人才也将承担重要职责蘑贫陛,“这包括为‘在中国途枫,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向涣,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中踏谜赂。”沈燕表示酒渺稍。2012年港份蒋,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题匈艘,并在上海组建人工智能团队华,承担电动化和智能化的相关工作鸡敖。另外帽,宝马已经在中国成立了专门的战略部门烂互,进行互联数据服务及新商业模式的探讨笆烷围。 这个团队将研究和紧贴中国市呈臁,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地悲,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中莲绍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岔虎麓:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上尺蚂戚,用“数字拷我篇、概率烫、未来”为题袍橙,论述特斯拉电池的高密度肮、续航里程及电池的安全性悍列巳。对比国内限,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车蜡衰,并预言电动汽车和智能手机一样戳,电驱动和自动驾驶注定了是未来摩措,不可逆的未来琉伯。 以下为原文哨田蒙:   关于密度和里程数侗骡芳。 特斯拉Model S上市已经四年多了徒散冻,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌耐,至今为止一个都没有兑现姆。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)脱起舒,里程最长的量产纯电动车降阂,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结松,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法日,相对容易)还低的匀速行驶的里程数柏歇岁,忽悠消费者郎。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准尚武此,里程普遍降低10%以上)来体现里程槽藕氏,在有些国家辅助使用NEDC的标准逞险革,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)男芭。   关于安全性和自燃率洞斜糯。 自从2014年初安装了底护板陆觅记,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)蜗,远远低于燃油车敬撮,各种撞的惨目忍睹事故卤泪,也都没有发生自燃逛惯。相反蓝手赂,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车沸,却成了全世界自燃率最高的机动车嗅姜,更远远超过了燃油大巴的自燃率叉。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理舜闺,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门劣,车门闭合的时候已经有点变形了)碗募,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业鸡次奢,几乎可以说陷呻:特斯拉重新发明了电动车腺。    国内真正用心做电动车的企业奉戮,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术甫禄,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机棋、变速箱广、油箱等不颗凶,改造成电动车的事情)哭。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了哦,才会全力以赴来押注电动车惮丝损。当然慧腐隘,也可能是很多品牌都在蓄势待发瘟浪,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招贝皑。    电动车不是什么弯道超车连路肩,而是换道竞争誊内录。    今天的电动车感嫡,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态懈怀立。待机时间是诺基亚的几十分之一揽,软件也没有几个宿令,通话质量也不好瓢颓,汉字输入也麻烦的要死挥屋。和智能手机一样祁仍,电驱动和自动驾驶注定了是未来隆械峡,不可逆的未来丛虏酱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旗冕冯:李芳" "   2016年8月30日揽,在北京新浪总部苫,北汽新能源充电部门副总监陈保江唉、北京华商三优总工程师丁晓伟需、电庄总裁兼CEO先越赏、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人痘九骸、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动扮。    作为新能源汽车销售终端环节汹多,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线骆。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市嘲锝┞洹,更是充满了诸多困境窟谅,不为外界所熟知妒。    那么桓冈朝,作为中国最大新能源汽车市扯刹,北京的充电桩发展目前处于何种状况炼,北京模式发展的瓶颈是什么个歪?有何值得借鉴的地方健?又该如何去避免失误和纠正蹄密?政府撩硕纪、车企埂、消费者在这一产业链终端中叮,分别又该担任何种角色读某? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录借携牟:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山漏:魏总遣,刚才你从用户的角度桔沪,同时您也是媒体人的角度背无,可能跟这三位嘉宾的角度不一样肥,您从媒体和用户身份的角度讲一讲挞寂,您发现了这些问题之后脯膛块,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率概墩?    魏士钦艰骑:其实我们一直在琢磨这件事偏,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说深,这两点是能够解决掉的构斤富。首先第一个联瓶佬,支付鳞撂屁。就像刚才先总说的沛夕卸,有个银联一样的东西混橇乱,接下来有个第三方簇,或者接下来大家都使用微信支付接,不管是充电桩也好酗,app也好空顶,还是当时的扫码也好飘苟,还是微信也好敲孟尝,支付宝也好心挫,能通过手机支付蹲,基本上都能解决掉仿肃,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题钵啡糜,我们把支付给它想办法统一了剂圣。不一定统一到一个里边去霸蔡,大概两三个汗酷,大家都在用娄,这就没问题擂碗飘。    第二似掣盾,这就相对更难一些了厂妒,应该是有一些第三方平台真正站出来舷邦称,能够收集所有的真正的准确的信息东是嫉,其实当时我们自己在做app的时候霸,就是在做摸点的时候广簿摔,我当时就矛盾寞臀火,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点操罕,后来琢磨来琢磨去末汲,通过很多用户的反腊蕖,我定义出要摸一个最准的点唇笺,不要最全的祭。准是什么概念毕簿高?第一毯伟胎,我找得到莲牛,第二擒痘荚,我到那去一定能用得上邯炬回。如果我找到它了伦楷,也到那去了钎,但根本没法用守继瑞,那就没有用了女。所以如果站在媒体角度皋度,我希望不见得是谁全,也许是个媒体闯,也许是另外一个平台陈,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起掇,但是它也不一定是最全的锌刑甸,但是它是这些所有的里面最准的苏炭诫,每一个用户都能找到桩溜,而且有百分之百的体验把电充上菠睡绕。    我们碰到几个小插曲挺有意思的艘,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站限诡帘,是咱们国电的站程蝎,是快充颓鳖。我们编辑去那边准备充电的时候哼文,有六个跑快车的兄弟沃沪,霸占着那个点矮缺,就是不让你过去篱把蓉,这个充完那个充鸥够,还剩一个车的时候垢轮,就赶紧打电话给另外一个兄弟相壁瓮,赶紧过来充电理梯。我们不等了硅。但是他们不知道蛋鳖卧,在那个点不到三公里的地方雄,快到积水潭小西天那个地方假,还有一个充电站危品吾,好像是三个充电桩还是两个几,一个车都没有绷萌磁,而且车位都是空的谎鹊。他们不知道那里故痛。而且那个点揭俗坊,我们当时找的时候用了三个app和肛嫩,只有一个app上标出那个点蚕南,另外两个app是没标那个点兼鸵头。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离泼,所以准确性其实很重要衅茨。所以如果能解决这两点煞,我觉得咱们的空置纺搔僚、闲置的问题一定能解决砍两,肯定没问题的辑。这是我的观点拱咸。    黄山颗低:关于公共充电这个领域闹,我不知道魏总在充电过程中溺钠慈,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题颅?    魏士钦茸伪:出现过到,很多迷。    黄山反受塑:这个问题其实很有意思的问题哺,充电桩的标准是国家有统一的标准掣父泊,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电麻。    魏士钦悔达贤:是这样丸傻功,最典型的例子就是腾势混,腾势在很多国电充不了锻斑,但是在小E充电或者普天是能充上谰。    黄山遣脚:我们可以把时间放长一点来看兰,在2004巷估略、2005电动汽车兴起的时候糖,很多人都不知道电动车是什么腹,充电桩是什么扩去。随着这几年的发展围便,物业慢慢都配合了燃境,所以从成熟度也好既蒜皇、物业配合度也好刑,应该是越来越高的食舜浪。国家层面出台略,新建小区予以配合碾,包括老旧小区的改造糠,都会多方面来共同解决这个问题颇五。其实关于今天的这个话题副龚狠,我不知道台下还有什么问题要提问的沸靠。没有的话槽芹弊,我们可以做一个最后的总结冲拧。    我接着丁总说的北京模式的问题仓,我们今天说的是关于北京模式擦宛瓤,丁总说了一个北京是纯电的市衬了拖怠,跟其他地方都不一样此,上海是极端的将挨镰,上海是混动市嘲攘妗,北京是纯电市场嗅猴舍。我理解还有另外一个模式奉播鸵,就是北京的充电运营商是最多的党,发展是最快的诚渤努,一开始是国家电网慨屁镰、普天在推唱豁,后来群雄逐鹿加司,特来电蕉翱、星星等等各种运营商都进来了虐乳炼,包括先总这样的都进来了水寇。我听北京同行说北京大大小小21个运营商瞳捻。    魏士钦渺:现在已经不止了乓插。我们有一个数据竟,说是47个运营商蒋形。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犁抢:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构使,我讲点个人思考和认识趁躲。    先谈思考革茂。第一猴,供给侧结构性改革内涵非常丰富釜扦,大家可能更多关注产品的结构性改革价,其实我认为敌,源头是制度的供给和政策的供给炊霓,再是要素的供给复,三是产品的供给阶布尼。    再把这个逻辑关系缕一缕览卉,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给眠,而制度怕入娩、政策和要素的供给又会影响到产品的供给筐煞罚。所以现行体制下褐磕,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革沪?这是我思考的第一个问题攀。    第二个问题苍,是我做企业这么多年的实践和感悟乡晶,企业到最后比拼什么嗅?其实就是资源的配置效率涪。汽车行业也如此擅侮。你拥有多少资源固然重要双,比如研发队伍亮漏,既有一两万人的探,也有六七千人的季,还有两三千人的飘,资源差异很大拼,但实践证明人多不一定成果就多弥刊,关键是资源的配置效率扮葛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率妓哼,取决于一个企业的决策效率和执行效率藉。而企业的决策效率和执行效率馈冻核,又取决于它的机制和治理结构孰绰。    反过来颓,机制和治理结构取决于产权结构的合理化嫩。也就是说程角,产权结构会影响到治理结构和机制悔先,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响篡铣柏,进而影响企业的资源配置效率壳。    从逻辑关系上讲稠倍,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革山宿。    第三个问题病彤,产权结构是前提显光蔚,是源头性问题铅,多年实践慧吗纲,有以下一些体会卵。    关于股权丢疽。股东应该优质化艾,股比应该合理化距稠膝。近期也好力抨溅,远期也好缔,你不能把那些对企业治理范辣、技术麓捂燃、管理逼翰导,以及市场拓展没有任何贡献徒躺,反过来可能还会添麻烦者硼路腻,当股东瓮刻。这样的股东不能要褥滥娥。    股比结构这块抱废,不同行业阮棚,不同企业腺碱渐,它的结构模式必须符合市场规则前存。若是竞争性行业疥隋,不管是央企喀,还是地方国有控股企业赎对,做第一大股东绝对控股耐孤,很难实现建立混合所有制的初衷肋。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”醛掳孙,竞争性行业混合所有制要深混畴糖佰,不能简单地浅混瘁。什么概念炽?国有可以是第一大股东碌,但不宜绝对控股逼弯掠,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构恰菠疚。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化棋慕胸、国内竞争国际化这么一个概念秘。既然是全球化识,如果你这个竞争主体靶,你的治理结构笆躬,你的产权结构丢,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话斯妮,你如何参与竞争邪荆?道理非常浅显明白尼。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践纯。    江汽集团公司制定十一五规划前唾,我们就有一个想法抢鸿,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化泡。围绕这个思路寂拜,于是就有一个叫三步走的战略规划惺酶沪。    第一步琴,把国有企业员工身份置换掉适,从根本上说刹雾届,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处署痪扳,对职工也有好处嘉春,是多方共赢的一件事情辞贯熬。我们知道粗,国有企业这条船不管怎样俄崎,开得好瞥疯检,开得不好竣,哪怕再破再旧泰圃蜕,只要不沉下去耪卵砂,国企员工都会抓住船板秸,不愿意下船潍。    如何把员工这些观念转变过来范绍频?只有让他们从企业人转变为社会人碗疏乓。因此讨僳,第一步是2006年甸,江汽集团公司所有员工进行身份置换贪容刷。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会懈,作为每个子公司的投资主体稀邦屑,共同组成投资公司虱伯。    这样戎颓,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东镰劳。投资公司持有江汽集团公司的少量股权啥。    第二步木,我退休后锣携,引进中国建设投资集团有限公司司肪。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司澈祈频。初步实现产权多元化瞬粒。    第三步轰,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产垂,包括安凯客车的控股股权脱潞豆,整体运作上市虫唯默。去年1月获得证监会批准论,上市公司已挂牌壤备。    通过这三步走——置换身份陈颓氰,初步股权多元化沛,整体上市苫镁,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的奥圃,对留人起到了较好作用淘。在工业化现八徊、信息化份、网络化尤其是移动互联网时代储悉,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代郡,股东或雇主和雇员之间的搏弈姥锌磁,更多体现在决策权和分红权领域贾。    为什么IT产业传卯,特别是互联网企业发展如此迅速倾伎捣?正因为它有这样的产权结构破,这样的体制机制忻。做得好的互联网企业浦昧,股权都比较分散侗,管理骨干和技术骨干都有一定股份臀,可能这是大趋势拔功。    互联网行业资源的竞争和协同迪筐拜,最终体现在人力资本价值上盗陷澳,他们要参与公司的决策和分红簧普。这个问题如果不突破勃梦陷,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难冠就底。   存量是稳定剂昏,增量是兴奋剂    那么保,内部机制如何变革忱?    1990年我接任江淮汽车厂长涵木,当时非常困难募弹,留不住人掣没搂。有些人选择离开对翰,人往高处走臼,完全可以理解拔。留下来守摊子的这些人不容易课,到我2012年3月退休谁北,这22年时间里台你,江淮集团内部机制变革分为两个阶段眠吩惮。    第一阶段是2000年以前躬隙。可用两句话概括爱,第一句叫做存量相对稳定斑台,增量拉开差距钵欧。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状鞠细,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来逝霖苟,可能就有问题豁勾。因效益提高而增加工资甸夸,贡献大的就多增嘲患,贡献少的就少增胚墒。即便没有贡献劫燃,原有的存量工资也不会减少晚,即存量是稳定剂毛淋归,增量是兴奋剂掇农。    第二句是有计划按比例增长工资沥。也就是说窜,企业效益再好釜慕,效益翻番工资绝不能翻番陡法黄。效益不是很好乳离,工资也要涨碴汇。为什么裁隶匹?因为国家年改革开放30多年底戎,经济20多年高速发展牧想,物价一直在上涨郊肥,生活成本在提高酱镐阑,降工资就是降生活水平那墙。所以我们有计划按比例增长工资胖叭,以建立工资蓄水池络娶绥,以丰补欠的。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利帛呛。    第二阶段是2000年后澳锈孤,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式究鳖角。    第一部分是授伞,区域领先的现金收入胺唾突。和北上广深不好比山伯立,但在安徽及其他城市的同行业者中睬袖涡,我们的薪资收入是高的枪讼,员工及其消费能力比其他企业稍高潍。但现金不可过度发放累拴,这是心理学寸。人就这样暑卧,口袋里现钞多了后不辞, 像一线工人捐绘艘,包括技师在内敢,他腰包丰实了吻,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了苫。    第二部分是大福利磊。我在任期间臼临淳,江汽集团公司解决万余套集资建房暖隧欢,还有大学生公寓慧、廉租房等;自营的物业管理做得非称呖炀荩好陷模,很便宜绘,还有免费午餐塑撮迪,包括洗衣房等按溃。有大福利骚,有小福利亩,五险一金都取上限提恒。    第三部分有限的股权激励犊趁。    区域性领先的现金收入九、大福利勤毖,再加上有限度的股权形成组合式分配模式竟,这使江淮汽车员工享受收入不低淮躬、生活成本不高的待遇苏。也使人才无序流动降到最低队。我在任22年怕伐冠,江淮的人才锨谱,不管是管理人才还是技术人才桃峰,几乎没有怎么流失唤癸粒。    外人都觉得很奇怪侨。当时有个汽车企业派人力资源副部长缅匈,在江淮附近找了家酒店睬限澳,一住就是一个月醛,每天晚上打电话找人腹胚蒂,但没有人为之所动剧筹。    究其原因帽剖,当然也不仅仅是待遇和福利漓茎胚,重要的是文化留人昏巴幸,怎么能留住人心癸硼,这是其一桥朝。    其二敛簧,江淮汽车推行多年的学习型组织建设绦窍,使员工的成长速度可能更快港济尘。    其三讳, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径仕衰。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径春幂滦,但我们有三条路径分。    一是管理人员成长路径隧汗:管理员汗烽覆、助理管理师趣、管理师探何壕、二级副经理才矛喊、二级经理偶哪、一级经理守幂陇。    二是技术人员成长路径鞋函:技术员秀赂、助理技术师辖、技术师;设计师搐帅、主任设计师宪纠蔼、设计总监皆规、技术中心副主任葱、主任等泼娜秃。    三是技术工人路径曹法氛:高级技工陋胶、助理技师鞠清、技师票怒、高级技师妮母。高级技师的薪酬棘阔誊,甚至比二级副经理拿得还多筛丁省。    这三条员工成长路径品恕,每个岗位都有岗位说明书梯炉故。你要申报这个岗位劲奴施,必须经历什么培训芒,需要什么绩效岛拢,才有资格申报灰农。上什么岗位有明确的薪资标准诺飞慰,“升官同时发财”割九尾,用人用工尽可能做到公开公正透明虚迸。员工们也看得很清楚传,只要好好干磺,就能够成长鲜峦簧。    总之帽,在中央政府大政方针指引下窝,切实贰、正确理解运用国企改革的核心思想和方法忙莎清,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革联。    尤其是产权结构改革和,不要消极等待主管部门来安排灿,等是等不到的珊。也不要对现有体制姓凳侍、机制太多无意义的抱怨瘸,只要动机纯正梦紊,对国家对企业对员工有利踞,就值得一试互,这是我在江淮汽车多年的指导思想偶派讼。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋炭,但一定是基于稳定性吝厘硕、权变性恼零科、柔韧性基础上的变革卧垦操。要主动诚恳地和主管部门进行沟通享。同时切记不管做什么事情潦微,一定要取得合法合规的文件依据八燎。    在沟通管理和内部运作方面壁,如何适应政策环境棉,是对企业负责人的管理智慧的考验瓶阑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擅:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团颠瘸、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办蓄娄煞。   当下愤萎,在互联网经济蓬勃发展锈接特、新能源汽车蓄势待发的时代背景下泞纲,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃篓碌借、汉腾干裴蔑、乐视榷醋辛、蔚来辩辰、Nevs很懂侧、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈羌。但这些新思维陈、新模式遇到来自行业竭逃、公众和政府有关部门的不理解和质疑梳。为此寰球汽车邀请行业专家妮、新势力企业领导并膜、主流媒体高层惋驾,就大家共同关心的行业趋势幌、创新模式嘶联、市场预判等话题展开热烈讨论趴惦男。   程远疲:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁泡、V讯网总编辑程远   以下是发言实录誓:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛椽才瓣,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域马,也是一个全新的问题庭惠恨,所以我觉得应该是个很有意思的事霞盲。今天让我首先来作一个发言鞘熔凛,我觉得是抛砖引玉娜糜饱,我想把石头抛出来奴德构,引出大家精彩的观点怕此极。   当然今天有几家企业来参加这个论坛桥廖,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题乒横檄,他们该不该进入汽车行业料。大家知道搏绕搪,这几个企业全是新人现孩,以前都没有做过烷秋,在社会上是有一个反响颈,有一种争议喜渺旗,说现在已经非常挤了扣裤辨,我们已经达到了2500万辆的规模毯枷叼,100万辆的企业已经有六七个了沫,还缺你们逆伟姥?你们现在还有机会陇拎狗?我想说这是一个很重大的问题扣蒋,我想这个问题为什么说是战略问题轻篡舌,中国汽车业一开始就有这个问题鹅。   我的印象中闪驹,我觉得中国汽车业有很多政策隙送滩,也有很多重大的事情层,但是我现在回忆起来赌惠皆,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大陷曝府,一个就是开放引进奶破顶,也就是合资套,也就是所谓的市场换技术副嚏少。另一个频,我们做了一件很大的事情趁雌财,叫反对散乱差爬舵。这么几十年来鲜颁玖,在我们的汽车管理部门桑,我们就不说谁了午涣拉,大家都很熟毙豢,都是朋友扫屋,现在都七八十岁的人吉。我进入这个行业30多岁鼎劲去,已经过去30年了槽贝缝,这些人现在已经退了姜旦崔,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情搔,一个是合资引进屁腔晚,一个是反对散乱差粕聘。合资引进就是把外国的跨国公司招进来围,即刚才说的市场换技术猛萄剑。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车懈容,认为我们当时的企业太多太乱太小太差澳健,只许有资质的企业做赶农。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司徊,就叫中国汽车工业总公司堡。后来闲,提出了南北划界坑撑,想要一汽在长江以北困,二汽在长江以南猩尉,形成一个竞争局面如喷泛。这个想法没有实现晶,当然再早我们搞过六大公司居,但是总体来讲晦擒承,我们在企业车的总体思想是害怕竞争抛丛。   我在八九十年代写过一篇报道竿,我就说中国汽车为何怕竞争偶乾?其实现在想腿,我们争论来争论去就是一条莽,国有竞争疯,我们认为企业太多了毒饭寡,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理泪峡全。   那时候从国家宏观的角度技父,陈云同志提出了一个经济学观点退乔,叫做鸟儿在笼子里飞匠,年轻同志可能没有听过划蒜。虽然给你放飞反擞,但是你不能乱飞瞪,得在笼子里飞杏惯签。汽车的管理也是希望他在笼子里飞坛崩仕,所以我们提出“三大三小”鸵,规定的企业能造车龄唯,其他人都不能造车撤哄,认为进来的就是捣乱撇犊税。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章谓繁,后来被总编辑改为无心插柳居迷。我们一心一意想扶持的企业搞上去写盒存,但是我们不想扶持的企业又在出现漓,所以就出现了这种焦灼的竞争局面妨磊闲。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意困,为什么呢单娄快?当然是我们的基础比较差搭,一无资金桔恨儒,二无技术轮秒饯,三无人才捆,白手起家吻。这时候我们引进外资培沫,有了资金吻圈槐、有了技术佳敖案、有了人才绕哼,奠定了我们汽车的发展基础凯悄队。但是只走这条路等于缺一条腿讨,只有引进外资女,没有自己的发展汉。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业病,反对本土企业卿罐烧,所谓自主企业揪峡桃,所以自主企业很长时间不能进入造车领域醇。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的焙锰恕,奇瑞浚钳、吉利苛魔、长城罚喇擂、比亚迪疏怜,没有一家是合法造车的企业钠,方式大家都知道钵衬,买一个不生产但还有资质的企业磷嗅,就是所谓户口本怯牟翅,然后就开始造车极驶墟。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好补,该死的企业死不了秃凯,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口秸,这是一个很奇怪的现象共玲嘶,在其他任何国家都没有这个事情苏,只有在我们国家瞧獭崔,这变成了一种无形资产匪。   所以购,后来工信部成立前夕帮,在发改委发布了一个通报倪孩挞,宣布哪些企业要死钠坤裳,其实是一个作秀诺。因为这些企业本身已经不存在了厩逃哇,我们如果不把资质作为一种资产保存下来卢好夹,就不会有这种奇异的怪现象炽驹目。这个建立于我们对汽车产业的一种误判薄极,我们把汽车产业的市场化楷袄遁、自由竞争的方式忽略了信份,我们把它当做航天航空管理泪鸿。所谓集中力量办大事女,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的笔,像航天航空只发射一颗卫星羌,只造几架航天飞机苹疲,但是汽车绝对不能这样底饯教,如果我们中国只有一个汽车企业梗,我们今天无法想象能够达到2500万辆希,我们可能还在200万辆以下徘徊薪咆昂。   我们想想我们当时的规模盾庞,讲起话来呵,我们一点底气都没有酥褂为,全中国所有汽车企业的力量鲤蛙,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量搁,所以我们那时候是没有底气的切陀泻。那时候蔡总经常讲娩惺鞍,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂短,我们国内的某家工厂瘸,搞了多少年绣核壕?投资130亿干了那么多年没有干上去为,现在回头干干舰嗡,别的合资企业在武汉干140万辆车那岸,听都没听说过他就干成了套充。   当时我们确实是一穷二白监酒兰,那种情况下我们引进外资菇,但是不让国内自己的汽车做哨虑,造成了我们汽车工业发展少了一条腿瑞跑,变成了外资企业虹、跨国公司一股独大尖犀,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌甲隙咸。   中国其实为什么发展到现在这个状况毯?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差车,在座的年轻人没有听说过皖,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号掠畏赌。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作戒。为什么有审批制垒尚恢?审批制就是为了反对散乱差幢妮,所以你不能随便上企业扦架。   我们把进入产业的大门关得很形啊,一方面对产业造成了很大损失尼核,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会视茸喘。大家知道滦,那时候汽车卖多少钱就?桑塔纳要卖了20几万红,当时说两万块钱氛伯沏,八字还没有一撇耪啥,订购两万多辆挡珊欣,在桑塔纳卖20万的时候纪邻,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来绥。那时候的技术标准陌京搞、排放标准都很低钡炕邦,我们会很快发展起来兢弯,但是我们失掉了这个机会狭胸椿。这是产业上的一大失误谢嗅蟹,就是反对散乱差婪痞,阻碍了中国自主品牌的发展钦凄牡。   我觉得中国汽车进入2002年欺,入世以后就发生了很大的变化某蒜讣,这个变化就是放宽了劲钦,应该感谢国家经贸委前司长跋测,后来发改委的副主任欧新黔绵,他在这件事上力排阻力拌笔,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来缴柯俩,有二三十个企业进来栋。在这时候洼窝,包括奇瑞杜为胎、吉利疽抵、长城瘫,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面块糕袜,所以这是我们企业发展一个好的契机慈吻翁,这个契机来自于好的竞争淘苏俯。   现在大家没有再说反对散乱差火,但是这个毒瘤并没有肃清谓替,现在要有一个新的品牌出来飘色肌,我们第一个想法就是它该不该出来厢,又来添乱赏垦。所以在这种情况下修敦涟,汉腾出来以后瓢晒,我当时也没有太明确的认识滔藏,在网上一片谴责声的时候嵌,我就意识到了这个问题途藩酒。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的歼锭,大的打败小的肆隋,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼遂爆桥,快鱼吃慢鱼儡揉。汉腾给我一个启发歼能疼,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲徒卯,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在才弯宪,今后还会存在期。   现在一汽十盾灌、二汽非常困难班,包袱非常沉重偶捶奈,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才逆惕,但是最近连一辆好的车都出不来陪缚传。现在真正有活力的企业是谁呢截夸?是长城弛、比亚迪孩拱悼、奇瑞撬嗣颈、吉利绍彻殴。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用佰辟凯。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开脊唇,让大家不要惧怕竞争尘涪戌,竞争只有好处浓诽鞘。我们老是说过度竞争朽热嫩,实际上没有过度竞争骡,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的检裙,经济规律本身有一个调节作用疯该潭,一旦过度竞争它会自动退出锹汞取。   我们的出租车管理很失败经,就是我们怕过度竞争黄海细,我们把北京市的出租车限制在7万辆趣,因此打车难某宏匹、打车贵宛插,群众怨声载道眉餐剑。凡是放开竞争坤镶,像家电产业大家都知道掏,为什么发展得比较良性呢番谓?就是因为放开竞争寸,是不是先来后到呢皆浇?我们现在想想80年代汉河,61家电视机厂脾,现在上哪去找社?大家熟悉的品牌摧虏恃,北京牌澈、昆仑牌吩,我前天在飞机上看到长虹池密,长虹居然还在刻帽撤,出乎我的意料谱匆。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存程龋刹,现在新出的电视机厂吮,TCL过去有吗孺怒?就是长江后浪推前浪遂勃,我们永远不应该对后进者说不被,我们一定要这个变成一个共识改峭豹,任何时候都可以有人进来阮讽汐。就像他们说的眯许,任何一个行业都会机会咀嚎妨。今天在座的各位都是新进来的闹,我觉得你们的机会大大的有啤。   我的砖头就先抛这些缚填口,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编侗场挠:沈达炜 版权作品现,未经环球网Huanqiu.com书面授权烂焊碳,严禁转载是,违者将被追究法律责任剩茨惋。 获取授权" "  徐和谊说性,当我急的时候垫,老唐一乐窝伪,哥儿俩(的配合)还行看变。双方都是坦诚的心态竞敢俱,就没什么谈不成的事情仓哭钝。    唐仕凯则认为沁歪扒,戴姆勒在中国与北汽的良好合作枫软,基于双方的相互尊重词。合作中屋,尽管文化不同跑灿、目标不同洁权食,都能坦诚地交流守息,达成一致传肛,满足消费者需求闺官厩。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事饶绅本、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚咯缚,在全新一代奔驰E级轿车上市之前陵雄剁,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事沽车、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯缕,接受了中国经济网等几家媒体的采访溃滦。在奔驰E级轿车之外懒贺,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作拖。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时怕芯,徐和谊说烁,关键在于双方的真诚与坦诚诺聚沃,这与我们的性格有关鸽蕉侨。我的性格是直率急鹃赤,而唐仕凯先生则是含蓄浅微、温和艰彭,哥儿俩(的配合)还行俏笨癌。双方都是坦诚的心态晶湃茶,就没什么谈不成的事情惧冉澳。    徐和谊谈到毛蔑练,合作中天睬,彼此考虑对方的文化怠底、体制弘,对对方的决策机构都很了解擦,也想知道对方的想法静考丛,并多从他那套(系统)思考僵:靠不靠谱瞄疗,可不可能沥肝。不能瞎白话的挡能,不能伤和气现鲍,所以就越合作越顺利苗台卑。    徐和谊认为驶腥顺,随着后续工厂和产品的导入哀恍,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期臼稻。    他还打趣说蛋,唐仕凯先生文雅新,当我急的时候说猫杜,老唐一乐褐顽伴,我们的搭配非扯颗#合适嘿屎。    唐仕凯则认为蝎梦辆,戴姆勒在中国与北汽的良好合作蔽履,基于双方的相互尊重蕊。他说牛蔼巍,我们与北汽之间有更多的共识勤傻。过去几年的合作蛊,大家互相信任厘沉泪、持久坊桨、坚实楼。我们有德国人的执着浩、坚持缔,在双方合作中辰输电,尽管文化不同廓、目标不同列椿,都能坦诚地交流坝,达成一致渐嗽,满足消费者需求储,也能让优秀人才有合适的岗位钒舜环。可以说塘,北汽与戴姆勒建立了最好的钦、双方互信的关系厂凉。    另外稍醛,唐仕凯指出钨酣纹,中国业务的发展袖礁灰,离不开经销商伙伴的精诚合作酥炒实,他们积极履行对消费者的承诺扣、关爱彤哭,也与我们建立起非常良好的厂商关系璃。    他强调儒控,我们与北汽的合作佬,增进了双方的关系糜墨恒。 全新长轴距E级车上市现彻闲,领导合影(右二为徐和谊奋糖,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手夺沙藕,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说蕾,目前鸽,我们的合作是最好的暇谐蘑。认真总结以往的经验摹、教训吴恼奶,特别是过去的错误掸微,接受媒体的帮助蚀、批评范,因为大家对我们有更好的期许克论。目前希,我们仍没有达到自己的目标瞧,在中国市场还是第三名晒嗓。但是白钠,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)梳郸顾。因此弊,我们还需要精诚合作燃寺沤,力争打造一流的企业;精益求精难男叮,建立一支一流的团队庙。毕竟司,我们的公司和事业都很年轻恼,在发展当中最重要的还是关乎人萌。因此龄,我们不能只顾眼前储,应当放眼未来矗伎,希望取得更好的位置诬邵碌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孙酶溶:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊割饶:    各位领导昏缓蜂、各位汽车界同仁梯:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛肖,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计秽。今年论坛的主题聚焦安全董跺,我觉得非常有必要嗽授绒,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题藩,已引起全行业和全社会的关注浓颧。    今年以来绅萄,在国家和地方补贴政策的助推下碌界咕,新能源汽车市场延续了红红火火的行情返,1-6月鹊斯,新能源汽车实现销量17万辆承,同比增长126.9%稻忍。其中纯电动实现销量12.6万辆抛擎。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆蘑色肩,预计到8月底擂,全年6万个新能源指标就将用尽额。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆劣慰唐,同比增长170%硷刀蹋,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置社线杯。    但随着新能源汽车销量猛增虐达,其安全问题也逐步凸显亩。仅今年上半年比覆,与新能源车相关起火事件就有11起脱扫迁,事故原因涉及到电池箍、材料褪歌、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面攘爆。不但给事故车主造成了严重的生命暴恳、财产损失捌,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧瞧,极其不利于新能源汽车的推广歉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律年,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折吗睬既,新技术新模式尤其如此昂末。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处鼻踢哦、火车一度跑不过马车沃、人工智能行业也几起几落荣脐垦,每次都面临着必须攻坚的难题撕痰彤,并随着问题的解决才获得新的认可碴诗。新能源汽车行业也是一样伯曹酥,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域察炯惹,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进抬售,在蓄积了一定的市场规模之后奈窟,开始到达一个新的平台期堪掏恕,开始面临这样那样的问题翠损。而我们认为馁酗,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题乏。    首先径,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足浑琶。    今天我们面临的新能源安全问题残辅年,一部分是技术问题梦,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等稿涡错。但更多的是行业规范问题孙徊廉,由于新能源汽车市场发展太快拦笺,行业法规建设相对滞后椭,安全法规不够健全附寄透,相关标准缺失川颊陛,再加上消费者安全意识不足徐彪巨,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等恃淳抹,共同导致了一些安全问题的出现瘦啡胁。作为一个新兴行业馅势腺,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规迪、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度弧,这是新能源事故频发的原因恢,也是新能源发展到当前阶段锑福,我们必须着手解决的问题殴。    其次借,安全问题是消费者关注的基础痛点姓莽,必须全力以赴加以解决洽挠尘。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示府抒,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准煞,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全潘。我们经常说辣酸,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点滩顺眯,但是没有了安全这一基幢ァ,里程的远近本身也就没有了意义魏抢。新能源推广几年来年氰韩,市场上对安全的质疑之声始终不断煤孟,说明广大消费者除了里程焦虑舶话痛,还普遍存在着安全焦虑洗坤犊,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑函翱解,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择敖咖,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡譬忱。着一把火就可能会毁了一个行业戏怪谢,在网络时代这种心理传导完全可能发生沉。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理备哥翟,必须将安全问题作为头等大事来抓瓷,否则就会被消费者所抛弃磕贫缅。    最后箱期汾,安全问题是新能源迈向未来的必经之路乘耸阔,也是发展的动力源冬堕擅。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破凉矫靖,但唯有能够提供安全可靠生活的产品辰价讥,才能得以持久生存潮洞匿。千百年来壬,人们围绕着使产品更加安全可靠昧九尺,不断做出创新婪凡。及至今日炕较伪,我们投入无人驾驶汽车付、智能网联汽车的研究蔼措,很大一部分原因袜,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障镣赴。新能源汽车作为面向未来的产品斜,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变搅糕,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力凶秤。    由此可见扯膳拾,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈盾,粗看起来林林总总苍隶极,不一而足;但是究其本质谅,核心还在安全放。破除了安全问题首,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题遣宝,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题起,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高饭使,而围绕安全问题不断攻坚克难氨皖钦,新能源产品和发展模式将不断创新乘鸵度,不断创造社会价值榔了矮。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者淌秤,我们从一开始号,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓瞎捷,从战略高度提升安全性停,居安思危酥努第,未雨绸缪订袭,从研发卷嗓什、生产到售后服务慕,都布下层层防线改,确保产品万无一失良。    一是在产品开发上加强安全功能设计潦五,从源头上提升安全性文。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障覆珊薪。从产品的开发设计阶段胳,我们就从整车控制伪碳、动力电池排伎季、高压安全等方面以高标准进行设计凛暴瞎。在整车安全方面慈慕,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统豆匪,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计型。在动力系统方面薯司,我们从材料畴、电芯疤、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计勺,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术版如,降低电池短路和起火的风险男狮。在高压系统安全方面磁阜,我们从防水维谈、防火餐、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计呸泡肛,高标准强化安全功能勾辞。除此之外薯矩,我们还充分利用智能网联技术靶凳,对新能源车运行进行实时后台数据监控诽商,建立事故应急响应保证机制四懂,为新能源安全使用保驾护航融渭。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证拆掇,以高质量产品确保安全蕾峰。在新能源汽车快速发展的同时堤稀舍,北汽集团不忘发展新能源的初心老既弗,严把质量安全关特风。北汽新能源生产的每一款产品定沉隆,除了要通过传统车都要经过的质量验证外掇拘伶,还要对电池幂、电控系统进行严苛的测试与验证弓。目前痴,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系闹,其中电芯安全可靠性测试标准42项刚恨拷,电池系统安全可靠性测试标准50项季许,BMS策略安全可靠性测试标准33项为功克,这些测试包括长时火烧测试凰赋、电池剖切测试抹未、极限跌落测试和电池浸水测试等狮。同时擅,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位咕渤。上半年衫,北汽新能源接到订单2.6万单逻衡,但在资源不足的情况下水,我们严抓质量关寸,绝不为销量而粗制滥造丸瞬,最终完成15052辆的销售任务铰娶,订单满足率仅58%嚏充府,但却实现了上0事故率的优良成绩扭虫杠。    三是加强售后服务与培训疙,让新能源车用户买得放心票唬,用得安心眠碑。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障涕吗,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统坟梧,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系竭何烷,包含车辆保养死殿翻、车辆维修暑扁胺、紧急救援徽、充电设备恼、增值服务仁硕恍、客户关怀等多项内容美卞。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控寐骂,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查炼峭、维修茫塘,并对服务完成情况进行跟踪监控激起捞,形成服务闭环碗,确狈泵樯欤客户满意冷犀。同时罚棋僚,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训鹤聚探,对车主进行说明和操作演示缕快扁,并规范安全培训流程上瓶,提升新能源车主的安全意识淳侨。在此基础上量,我们还创新营销服务模式诞疲赊,今年8月12日号检摩,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金尸铅投,不仅具有推广新能源车的效果偷,同时可以让车主及时更换峨拖隙、检修旧车上的老化电池孰,通过我们的新模式给市场提供更多安全地、环保戮、高质量的车型席敖坑,给消费者更安心的消费体验嘲。    各位领导颈、各位同仁和貉溅:新能源汽车作为一个新兴产业毖,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段凌,出现一些安全问题虫,这在快速推进过程中也是难免的驹傲钎,是我们必然要面对的问题璃。因此新能源安全问题扛截汐,绝非某一家企业能够单独解决枚,它需要我们整个行业的协同并进堑。    有鉴于此枷社,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力乳讹,不能因噎废食挪卷,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心舌井,牢记我们新能源事业的战略使命旧郴,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念币,以持之以恒的韧性琉划光,推动政府甘、科研机构赫、行业协会嫉级械、企业乃至全社会开放合作呛工,不断建立安全标准累叫、不断规范行业行为钵取、不断推动技术进步烤卞、不断优化消费者使用习惯磐,不断实现新能源汽车行业成长成熟庐啼、发展壮大说,实现整个行业的可持续发展舶。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恋吓:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长娜锈彭,各位领导段戚、各位专家钩,业界的朋友们斯眯推:    大家好!今天清瀑拈,众多长期关心堪魔线、支持中国电动汽车产业发展的领导丧采、专家和朋友们齐聚郑州粪蒲,共商大计全拔。作为本次论坛的协办方疲擞稻,请允许我代表宇通公司狮蔽行,向到会的领导绥坑伯、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里纳霓,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识法桓局。    近年来刹琉,国家出台多项重大政策菊,从顶层设计瞄、推广应用甫、税费减免开、购置补贴矢巴、生产准入急波、基础设施等多个方面蕊我,保障新能源汽车产业健康快速发展瓦钾。客车作为电动汽车发展战略的切入点胁恃逻,是电动汽车普及推广的重点领域喝瘁。至2015年底败噶,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆剐蛾,占同期所有客车推广量的13%晴炊,为城市节能减排辣、绿色交通出行做出了重要贡献漠惕。    财政部前陷僻、工信部踏蔼览、科技部陶、交通部袜萎、发改委等部委工浪阜,通过科技计划曝肋脾、产业技术创新工程等重点项目进行支持啦,有效推动了电动客车行业的研发和产业化沟。我国电动客车自主化技术水 平不断提升前洪唾:节油率骄懊、续驶里程等性能不断提升革脑,动力电池能量密度璃负江、驱动电机效率等关键技术迅速进步细。    具体来说领徘,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化尼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成缆块钡、节能与控制技术方面已实现了自主研发俯崇,大部分电动客车均采用国内自主控制器触报溜,整车性价比高婆,满足市场需求碑嘘居,节能效果得到消费者认可棘囤泄。    二是动力电池性价比显著提升佬。动力电池矢廉挎、关键材料国产化进程加速渤,安全性和工艺技术持续改进眯弦。与2010年相比纲香,动力电池能量密度提高将近一倍创,成本大幅度降低背。    三是驱动电机技术水平进步明显柑。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求驾保糙,在功率密度突、系统集成度和材料利用率方面显著提升鞋。    同时啊,我们也应认识到闯旱船,国内电动客车研发试验能力有待提升茫,关键技术与国际领先水平仍有较大差距蟹抚:整车可靠性俯韶、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力呐德巍、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整赫盟绰,寿命玻芦壁、低温环境适应性桂、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后淬授委。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向北搭藕。    马凯副总理强调善兄抒:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障册。电动汽车由于安装了电池坪日壬、电机栏菲列、高压线束等高压部件羡,给整车安全性带来了新的问题璃暗,而电动客车安装电池容量大健、整车承载人数多途,给整车安全设计提出了更高的要求胯擎。    因此蔚钞,电动客车必须从防水奉蜡柑、防火罢、防触电娠贸、乘客逃生赶、事故处理等方面综合考虑玲劳稀,从研发制造慌、运输存储瞥哩、维修保养潞、报废回收等全生命周期各个阶段着手蹭捻,在电池安全梁、控制安全帽揭、高压安全摄回撼、电磁兼容等方面进行技术攻关翘淳膛,全面提升安全技术水平申。并对车辆吾逆、零部件运行实时监控溯爱荡,起到预警作用翠县,保障大规模安全运营朗郝。    宇通自1999年开始研发电动客车慈,持续加大研发投入衅,得到了国家部委奶董归、河南省政府和各位朋友的大力支持秦鼻。未来变速,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入反腊碎,围绕电动客车轻量化潞想、智能化污淋、网联化以及智能制造等发展方向猩斗,立足自主创新栋,掌握关键技术撩漠俏,提升安全水平统,促进电动汽车产业健康快速发展躬取。    但同时伯,为了推动我国汽车产业的转型升级侨糙帆,实现2020年500万辆的目标饰红,我们依然任重道远卿。行业的健康发展烹剁彭,离不开国家政策和社会各界的支持挫醛常,我们建议辣婚蛋:    继续支持产品品质提升和新技术研发脓。在纯电动陌茫勤、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验汲,研究开展创新工程二期项目等呵弄瘫,助力国家下一阶段产业化目标的实现起梧。针对燃料电池客车箔惰,我国和国外先进水平相比还有较大差距薄,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度讥麓鸵,尽快解决关键技术问题咎口酮,推动产业化发展掇边。    电动汽车正处在新产品推出的初期爆托截,技术飞速发展段量描,面临很多未知领域的挑战测全卞,这些不确定也带来巨大的创新机会发髓,是企业孰票割、行业和国家的历史机遇谭,也是赋予我们的使命和责任抛,    我们将坚持创新合侮,努力实现产业转型升级和健康持续发展良。    最后剐鲁措,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编范:李芳" "陈清泰涎:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办悄钠,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”土刷,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”羚。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出响梦慧,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题姓,回应社会的关切貉放,引领行业的健康发展反卡。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台楷,围绕电动汽车安全和创新等热点问题硕蒲邦,广泛交流猴、献计献策藏。    首先是创新引领问题焙悔尉。    去年市,国家多种政策的叠加效应充分体现豆宠,电动汽车呈现了爆发式的增长饱。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%从断,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善哭,并得到大多数试点城市的积极响应颓。更加可喜的是岔,电动技术逐渐被消费者所接受茸,潜在消费人群在增长拈酶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是懊备,总体上女憾汉,这还是一个政策驱动的市趁琶痉帷,它的不可持续性已经开始显现铆。从今年起燎妊书,国家补贴政策开始退坡椭。种种情况表明荚撅窃,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期男深葱,相应地访俄,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期禄。购车补贴的退坡事浇,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型鸵。也就是在购车凌泌姑、补贴逐步递减的同时彩诺,政府应在研发环节加大支持力度呢拱,集中资源支持在动力电池确僧、核心零部件痊锤柔、电控技术坷、轻量化痹骗轨、智能化等方面突破技术瓶颈膜。    另外魏憾宪,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位剿筒缝。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始层相,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等散肮翰。相应地显壳涟,很多巨型汽车公司正在加大研发力度溅,大手笔投资于电动汽车桥下。    这一切表明橡歉,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快箍距拎。    由此看来陀,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战牡。    第一弛,政府补贴政策进入退坡通道虹惺,电动汽车性价比提高的进程篱疏超,能不能跟上政策退坡的进程匡,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路画十,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键呜斡。    第二阀,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力疤蘑,中国肯定是他们的一个主要市场目标寂捣嚎。能否改写我国燃油车发展的历史夏,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立埃刺,并建立起较强的国际竞争力估肠,这是政府和企业必须认真考虑的问题庇。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术怀心疟,实质性地提高我国电动汽车的竞争力葱稠沉。    因此肚死,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导隋颠褪,那是在强政策激励下的增长宝拴,是不可持续的辛。有些企业一门心思地追逐增长洼裳,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张獭卞,却放松或忽略了创新和研发缄。    应该承认沛剿偶,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比删隶限,性价比还是偏低的此替。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破琉慨垛,电动汽车将始终受到半途而废的威胁褥。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景挪割洛,理性地配置研发和产能扩建的投入解。    当前蹄煌讲,我国电动汽车正在向成长期转型杜,这是一个重要的机会窗口方。从全球看井扦,电动汽车的技术路线还有选择的余地李氨妙,核心技术尚待进一步突破刀小,关键零部件的壁垒尚未形成片,信息系统还在发展稠凹竣,品牌效应还未发力趁镐,商业模式正呈现多样化撮。可以说删霜,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间好栏。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略径丁,有较好的积累绢辞朵。我们又有全球最大的汽车市场支撑姜,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权害疯激、培育自主品牌提供了难得的历史机遇煌,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件却祷。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期堂貌,潜心打造核心竞争力苛,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美犀,另一方面可以与国际巨头同台竞争酮频忿。    电动汽车和燃油车一样扮灭枫,竞争力的核心是聚集优秀人才且凛,拥有强大的研发能力滤碘,掌握关键技术和建立良好的品牌效应俱。对于汽车产业来说哀黑肮,生产能力的扩张是相对容易的奔计,而核心竞争力的形成则是十分艰难的匙糯愤。但是锹,中国的企业不能再走技术空心化的道路了泻,因为那充其量只是一个泥足巨人填葱。    补贴政策的退坡诚禄撬,正在形成一股强大的倒逼式的正能量布,补贴导向将让位于市场导向赡铝舜,让位于创新导向播。优胜劣汰作用将被强化戮,在大浪淘沙中碌拇勒,真正能站住脚的桑舰费,将是那些具有创新能力雇帆颊、掌握核心技术痊狸毯、具有品牌效应的企业逝。    关于安全保障的问题哀干。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上据,特别强调要重视电动汽车的安全问题把。这也是全社会非常关注的一个问题情瓣,是这次会议讨论的一个重点念骑绦。    为开好本次论坛萍,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研耻,并将在本次会议上发布调研的成果套兰。    汽车的100多年发展史说明蘑秘堕,随着人们生活水平的提高合奖姜,出行机动化是一种必然的选择冕诫。但是杜殿夯,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车寞乖,电动汽车处于起步阶段航,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外沮,还存在由于能源结构改变而带来的翻,诸如高压电路突、动力电池等新的安全问题眯。    因此墓,在电动汽车市场快速增长的时候萍,安全应该引起特别的注意莱镶,无论是整车企业吨诫蚀,还是零部件企业铣,对于可能出现的安全问题考弥,都要诸项排查锻膳承、及时发现幸徽限、找出对策廊,竭尽全力把问题消除在进入市场之前裂收兔。即便是这样档扣,进入市场后的汽车仍可能出现问题辆,这就需要继续跟踪炔,不断发现新问题病腺,不断解决问题挛枫,必要时要召回已经进入市场的车辆反乾。    应当承认送霉呜,电动汽车技术的成熟度还不足配挟嘘,市场考验还不充分噶步溃,消费者的信任度还很脆弱信淡,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展互釜桓。从这个意义上说俗捂碧,我们必须把安全放在首位阮。因为安全是一个否定性指标焦,世界上没有绝对的安全报穷,但追求安全是企业的天职捅峦起,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上斥氯叼,要以更多的投入唇,在设计疆、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平谴废潍。我们绝不容忍安全隐患联豁,但也要宽容失败柏,因为这里存在着不确定性墩。    安全也是规范出来的队捻,要高度重视标准圭弧、法规和监管的作用阔攻廉,设计安全的标准和法规淖飞删,有些是科学的研究和论证定下来的檄,有些则是产生诸多的教训后总结出来的寞。企业必须严格按标准和法规生产崎焦垢、管理和运营呸廷公,监管部门则应该严格执法妮晃聪,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本肮拧,绝不能容忍劣币驱逐良币脊窜。    今天吼,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题抒,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题精鸽,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具撵哺,它还缺乏充分的应用考验懦,需要未雨绸缪潘环很,防患于未然超丧。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栋嵌:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导颊痢晨,各位同行衅奥,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》细镶亮,每个桌上都放了一本颁厂,大家可以直接看漂歧练。前面上半场我估计是大家最关注的辱华撮,有一些政府动向细,他们做的干货鳞,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了捶,我只讲讲技术鲤弧惫,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”脑泡,有三个方面茸,有些技术方面的内容是有相关性的纤胳韶,政策本来是张永伟讲的挡檀,我在PPT里基本删掉了呐桂案,大概带一点俗卑。    首先讲一下电动汽车安全的技术革纤。电动汽车安全技术我们分三块叮搜坊,动力电池的安全龄头、电动汽车整车安全埂捌递、充电基础设施的安全窘祁佰。首先是动力电池的安全性庇跑,是最基础行胆粪、最核心的扭,包含了电安全伍眠、热安全栓勿聪、结构安全等等胺辽碍。    我要先从科学的角度说一下飞。如图(ppt)膝肯侵,这是电动汽车动力电池的基本特性川答甲,中间可以看出我们锂电池安全的范围暗,一个是电压返痰眉、一个是温度藩,对电池安全来讲丁,这么一个很小的窗口里才能安全工作毁,如果温度高了会发生一系列的反应杠司,就不正常了俄阂谩。我们具体来定义一下这些温度瓮矫,这是做一个严格科学的实验归挛撕,锂离子电池的热失控袭、温度变化铝、温度和电压变化的过程孝。有三个温度判,T1叫热失控自生热起始温度碴隋,这个温度一般在90度败仇,接近100度辱泻诽。第二个壳巴祟,热失控的触发温度蓝笔,就是说热失控要开始了梅思。第三个七,热失控的最高温度碌娘陛,代表了释放能量啸苗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)撤,给出了一系列的各种类型的动力电池斡伶,比方说三元的NCA淳兜、NCM独解、锰酸锂的碴,钴酸锂幻褥、磷酸铁锂廊和跋,还有钛酸锂的璃僻驳,从中间就看出暴,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的溯椽轻。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域每,总体来看歌旅棘,热失控最高温度比较低一点琶聪,这是钛酸锂的将材。    太过于学术化一点哆付摆,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程梯李。热失控电都,我们先从热的角度拖北,过热之后首先开始自身热的起始温度之后吮,我们的SEI膜就会分解朝侗、负极电解液也会反应搜,隔膜机制熔化搁砍,再到正极分解良疚泛、电解质分解敌片,最后就涂层崩溃埂,大规模的内短路电解液燃烧笨叼窘,就形成了热失控项保。发热量可以使电池的温度升高400—1000度损蓖拧。    另外一个问题襄擞撤,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展谓誊,像放鞭炮一样畔,一个单体发生热失控能量还是有限的抛孰,如果在整个模组系统中间扩展础垂,这个能量就非常大了陌昆。我们说其实不在能量的大行远卓病,巧克力的比能量比电池的比能量高多了渭挞,但是并不是一个危险的东西彭,关键是没有瞬时释放莫,这是一个瞬时释放的问题距。    诱因甸艾,刚才说的是过热引起的冷,还有电的和机械的番备,电触发逗洁,主要是过充陪、过放等等夯蛙茄,尤其是过充擎块,过充引起的热失控是吻蓿害比较大的蟹浩,这是它过充的一个过程和机理锤,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火毖。还有机械滥用蒋,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火麻毁坎,这是在网上搜到的底盘的切割实验攻糯渴,专门看它怎么样缓然痪,机械诱因就会最终引起短路播床看。    第二部分息头墩,整车的亨,现在我们找电池厂开安全会惮,电池厂就说很多问题是整车引起的既缺,不是电池的事娟。的确纯,很多问题不是电池本身造成的嘘抒颈,是外部原因芬,整车饱赐海,比方说碰撞会引起千项,电气安全敝,还有功能安全寂确屁,重点是这几方面伶膏。比方说碰撞途,碰撞是最容易引起呸,常规汽车主要的安全就是碰撞安全盼曙。第二胖,各种原因的电气线路短路引起着火艘,比方说左边这个(ppt)是特别典型的式凰田,电机控制器鄙嗅、电机电子器件IGBP短路了洞梦,高压罗澈、拉弧痹东礁、多处熔断陋,整个就全烧掉了靡扩,这是控制器烧红了掀。另外一个褐剧,比方说前一段时间南京暴雨之后苏副,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路傻观瓢。功能安全就损读,深圳五洲龙这就是功能安全导致的顺摹握,电池管理系统死机疆茶,但是充电机不知道航,继续充武恃唬,充过头了懂,导致了安全事故勾,一般150%会大规模的内短路呕,充过头150%吮,不管是什么电池素诗届,包括钛酸锂电池蹄呸,如果充过头也都会热失控的蒋蚕撩,虽然我们知道钛酸锂非常安全握回,但是过充之后过压也会引起安全事故苛铃鲜。    第三船绘,充电基础设施的安全卷必。尤其要说一下充电设备的安全问题百屯,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好橙,它的防水苫、防尘莽、防腐蚀辆、漏电屋、短路保护等等渡楔,各方面存在一系列问题观童。我们开了基础设施安全的研讨会玻拟,大家提出了很多问题朵,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍沃侥,我不在这儿过多讲疲视别。比方说莽撅伤,我们荣威550就是非线充电着火传高骂,自己来安装这个淑宝,比方说外部的“三防”湃窜,内部走线的零乱料,不按要求接地等等庞节,这都是我们充电设备的问题护杰。比方说全生命周期状态的监测琴苦扣、管理体系的缺失羡,线路老化之后也引起很多问题尽贤。尤其我们在研讨会中有专家提出寇朝棘,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证村泊碳,因为那里头重现事故之后就会特别严重鞠窟坛。    我不要都讲问题筹界笑,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果壤蒙。    第一竭滔,说一下全球国际的进展怜。我们要学习几个定废寇,一是安全防护方面堆,比方说日产的电动轿车Leaf幸暮酵,现在接近23万辆玖亲仆,没有出现过重大事故让诵蔡。它有一个安全防护的设计体系纹,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的闪,而不是说不能做到安全哀。人家做什么栖?首先舞滔顷,有很好的防护设计理念屋恫,它的防护些,首先防控事故发生福烽氯,其次一旦失效饰想巾,可以失效不出事怪播杠,再次千双摆,出了事块,把事故控制在一个可控的范围闷函匪,控制在接受的程度跟燃油车一样分抬。是这么三个阶段爽腿矗,从电池设计痹康怠,到最后可达到的安全目标吐广涛,是一个全方位的设计理念苫竟舞。    二是设计开发方面功稍久,遵循了严格的V型开发模式起韧,从电池包挠、氖寥块诉愤、单体橇、材料毯,从设计层揉熬舌、验证测试层尾,是非常详细的浮澜,包括底层的电池材料碘,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了拆鞭,我们国内的电池厂现在还很少用这些吠赖抒。这是他们要通过的所有的安全测试的项目喇,其实这些我们都很熟悉为角,比方冲击怖几惋、振动巳鹊酷、挤压帘惕筷、跌落畏砷,幕芭樱块跌落歪、单体跌落等等天,针刺莫雷、极端的短路榔、火烧毋缔都、热循环土社,有温度的高低温循环实验佳酞,这个好像我们做的不是很多腺,气体分析等等保,这都是全都做的毙篱,这是我们跟日产合作交流的鳖茬,我觉得还是给大家分享一下莫齐能,很有意义的秦度龟。    第二糯,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说歇。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)泞,这都是公开的碌辽。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利律,这是一些主要的专利讨,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿漆梅,这就是一个完整的过程党句烙。由于成本比较高捕,其实没有在它的车型上全面的推开谓授输。    另外一个值得一提的藤,特斯拉的碰撞安全性蓟孺镐,从设计的角度琴,应该说借用了一些非常先进的方法岛。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型扔,发生事故之后仓喊,非常严重的事故也都是安全的揩税箱,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好狗梦,当然因为它有别的安全性屉肮,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的旁盘瑞。    第三檀背,这也是公开的资料轿乏疚,三星的电池系统隧。重点看一下电芯层面甜,这是90安时内部并联四个单体电池哀谰毯,一个卷绕式的方型电池店鹿冯,这个电池在单体电芯层面加了三个装置霉,一个是过充保护如、一个是防爆阀联贡、一个是保险丝哆。我只说其中的过充保护溜,这个电芯的外壳是正极香室庆,有一个过充保护的阀抵托娃,当内部气体压力增大之后釜扦,把外壳的正极跟负极直接相连蓝单,短路凹,形成大电流眠戒冯,外部短路拴刨朴,过电流之后保险丝把这个断开朵授曝,这个我们是值得学习的哥。也就是说在电芯层次进行材料献、电气盟、机械系统的系统设计还是很值得学习的誊吵,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多菜灿,其实它把单体电池当成了一个小系统畦,我们可以对比一下浮,日产电池的纳⒗萁埃块相当于三星大电池的电芯煎修多,就是日产是小目校块团判,三星至少客车上是大电芯温额。    未来趋势来看劳,现在工信部300瓦时禄擅、350瓦时都是这么高的广伤,这是国际趋势去埠染,没有办法汤率,大家都在这么做怪涂煎,10年内我们真的要到350瓦时洁煌,我相信2025年350瓦时应该没有问题的乘韦趣,2020年300瓦时应该是没有问题的剿袭旅,这个从比能量角度是可以做上去的泊,成本也会降低谐陷揉,但是我们的安全性挑战会大幅提升的谁,比能量授扒骑、安全性是一个翘翘板赐沦庇,所以我们现在都出这么多事版穿队,下一步300瓦时操挨、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知酮。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术克,我现在牵头中美电动汽车合作砰晴汕,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性糙。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系构颊抵,这是最核心的下一代电动车技术戳痊。    说说国内的粪耻,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩腹固富,待会儿再说问题菇鲁剃。正面取得成绩舵蜂庆,从材料体系迹隙狸,三元正极虫、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高苔表,比方说在阻燃隔膜标啥汐、阻燃电解性翰汤、阻燃安全性也都有创新和耪,取得了进展阶。从单体电池产品的检测结果来看姜途恼,跟国外也没有特别大的差别撅簧惦。总之膛贯,从统计结果来看梆,我们和国外的相差幅度不是特别大赐素集。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源拖干瞳,总体电池的安全性保持还是不错的沸,这是实验的东西拱乌海,严格按照了国内国际标准苯,因为我们的电池企业也跟国外配套很兼,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套喇烈高,所以我们其实国际的标准都是满足的凳僻糙。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新桨谢。我也举一个例子碑狸,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的饱。刚刚说三星的有熔断器孤退、过充保护器窝烘、防爆阀漂聊己,模组的我们现在电池管理系统等等席,还有一个问题愁倒策,自引发内短路炔冗,这是一个问题麻,我们的制造杂质杠笛局、经常小规模的过充过放嚎呵栓,长期积累以后会自己引发内短路查哦钝,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做钮,因为不好重复实验混,我们首先做了一些重复实验的方法挨假,把规律摸出来了烤,这个短路会形成三个阶段添,内短路的第一阶段性档恃、第二阶段砷胚、最后一阶段竣。第一阶段只有电压的下降侗苗屁、温度基本上变化不大肮钠,第二阶段梦册,电压下降同时温度有大幅度下降逗片,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测棋。    如图(ppt)坞盗,这是替代实验傅钱,这是算法戮拇裴,这是短路的测试实验旧浮,这是结果翱挟篙,现在已经在CATL管理系统中间开始应用警物尾,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程考和、内短路的阻值都能精确的辨析出来抬法,提前预警热失控事故抢遣。    整车安全固猫簇,首先是轿车安全磋,比方电池的防水态阔,跟整车关联度很高拉,因为静态的防水慨,放在车上不一定防水哨唯畔,现在都知道IP67川炮弗,其实一些厂家都做IP68了刃泰豢,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的寥敦戎,就算是泡在底下都有可能发生重大事故抠,我们如果做得好是完全没有问题的但,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计捆淬,这是我们做完的设计际逃。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全赋眉赤,这好像是我们比亚迪的电动车布,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西钙,做得好我们的防水比燃油车还好棵溶都,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好叮吃巳,关键是我们的技术到不到位设滥莽,所以我们来谈安全问题应该这么看沮牵。    第二尉吐汗,轿车碰撞安全潍,我们做得好的企业也是不错的秸涛。举个例子美,长安的似鸽,为了达到这个标准要做一系列的研究工作视,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的慕,这是产盲挞、学恢财儡、研联合研究的售米世。甚至为了将来的发展瞪阮,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的拱顷尝。而且电池包不是越厚越好冕敝,如何又轻量化略饰、又防撞填洛亢,在优化设计方面也还有很多工作可做惊申跺。    第三锹,整车电池系统总体的安全保护陷。我觉得我们通过上次的整车交流会酗拭菊,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案雾堪,大家都觉得还是非常不错的扭愤,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的髓挝,尤其是轿车企业是比较好的内,分层架母、分级做的是非惩β幔好的顽稀,比如说高压安全管理系统晶埔物。就是说只要按照严格的流程来进行开发枷捕,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的罕挫。    另外我提一句客车陪,待会儿宇通的汤总还要讲的瞳横,我不多说了什男,他们有成套的方法来保证安全性任隧渴。    最后泉断,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议邯乔墟。前面领导都说了粮纷定,多少起多少起卯,这是从2月份到7月份统计的10起以上绩派,7月份多起来了礁缚。现在存在的问题馈恼,我们在报告里面有详细的介绍请,我在这儿时间关系也不说的太多了鞭赣。总体来看眉,我们安全性准入门槛要提高揭敦偶,所以现在在指定各种标准关宪痕,要进一步提高标准姓深降。当然还有一个问题隙骂窘,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的磕绕,因为充电桩跟车的接口是老的萍,现在要搞新的稿,新的总体来看是更加安全的贿卧镭,老的怎么适应新的黄,另外我们全生命周期检测还是缺乏的捂,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战炉。    我们的发展建议删坷惨,我也不详细介绍了船溅细,因为我们在报告里都有苯俱,永伟会比我说的更清楚一下混。    第一个旦递倪,完善安全标准讣毒杉,制定更加严格的安全标准醇偿救。最近客车安全标准痪、电池系统的安全标准钳赖娃,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准椽虚乳。    第二个驶翟,监控体系适,现在当然都有监控系统瘁徽糜,马凯副总理上次也说了计檬蔡,监控主要还是要靠厂家监管围琳苦,不是靠城市最后的那一级铺苗裤,最后那一级你也不会给太多数据崎,数据最多的还是我们厂家自己烽,我们最有能力监控好馁。    第三个陆赌,强化充电基础设施安全管理吠,严控地下车库剧侈忱、高危场所充电设施建设与安全监管春羔炒。    第四个爽,改革检测体制些鞍激,我们建议建立新能源汽车年检制度杭乔坛,传统车要年检衬,新能源车是需要年检的定,比方我们防水痢、防尘性能图,新车是好的没库看,老的就不一定了姬,我们的绝缘性能恼、漏电保护等等是需要检验的辈,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的济谜,这都是很重要的赋活。    第五个蠕客忙,建议改革行业的监管体系井钮耽,现在我们是准入疚疾差,有几千个车型乏拉佛,客车是很大一个数拒倍,很多厂家都进来了博,不能说让谁做颓、不让谁做杆,我想将来要引入事后监管的体制纱,谁要出了事要负责曙,要召回厢椭扫、吊销执照兽话、取消资质茹颇酥,甚至取消你不能再进入这个行业睹,这是我们建议的要加强速碳揭,否则这件事情没法弄陷。    结语三句话汐:    第一极叉抒,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”纪埂,为什么是“命根子”截喷脓?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转暴深,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全坊颅?我觉得怎么强调都不为过采胎窃,所以我们要警钟长鸣柬沃霜,高度重视缚暖,大家都是这行的从业人员暑,都不希望这个产业下滑旧,但是为了做到这一点鸥害钦,必须要警钟长鸣饱醋箍,高度重视娥玩蔑。    第二溶祁,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术谅祭。想性能大幅提升腔,大家都希望300公里绰庐、400公里般,客车也是要提痢,高比能量电池是必然的趋势迷摊慕,往上提的瓶颈技术就是安全腑饶。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点挽扫。所以随着动力电池比能量不断提高剿,电动汽车安全技术的门槛越来越高赊褐,本土企业要有危机感败。    第三埂,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系味虚。安全管理漆鸵妊,政府责无旁贷零福惧。    我就说这么多鹿挨。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编保可:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日穷倪巫,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行兄。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起腿澳,到今天的北汽EH400的下线辈,北汽的这100万辆用了5年的时间啦桨懈。    在活动现扯昂浮,北汽集团董事长徐和谊表示痊:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风裤刃瘫,不断的加强产品群刻、技术讽、管理创新锰糕,不断的加快电动化步、智能化茂囊圃、网联化实、轻量化的发展步伐缄膊科,全力抓好‘π计划’的深入落地踢。力争到2020年龋嘿缮,实现自主产销80万辆入炽,这其中包含新能源产品20万辆距滑,实现销售收入700亿元搂梆,进入自主品牌前三名的目标村,成为具有国际竞争力的大型汽车企业控。”   “来得晚廉溃讽,干得猛庆,站得稳”    “来得晚妈,干得猛踞碗鲸,站得稳瞎。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结茬塘。    “在行业内来说帝,本土企业已经很多完成百万辆了烤玛呸,我们加入进来道,形成一种集团向上的态势顽眷。”北汽自主分为三个部分沮单乐,“绅宝喀袜、北京贸澈、威旺缺一不可澳纤,齐头并进酷,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧硷爽唤。”在随后的媒体沟通环节中迟能,李峰坦言缝翔和。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列盗晒咸,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群推鸽。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品甸贸,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群溜挝。北京是传承“越野世家”品牌精髓临蜗诡,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌搏。    “越野车是小众市扯逄铡,但是在中国市场上屑,硬派越野汰济,没有人能从北京汽车手里抢资源门平骋。硬派越野或是下一个风口宫。”李峰在接受媒体采访时表示撬汇。    除了在品牌划分上的努力傲,在车型投放层面漂口俩,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车爸魏舱,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车乡恫,而到了2016年侮罚,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车凳际曙,加上北京品牌和威旺品牌恭娩,更是达到了六款杉瓣姓。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例南搁,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录极穗。    而面向“十三五”匙桨,北汽研究院院长邬学斌表示憋,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标喇蛾。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述衰:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线歇,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累躺,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃鼻虱,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破关景具。”    是的邵,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线队涡,北京汽车仅用5年的时间廖肃罢,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”朴。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围般期,现在一是车型结构变化了陕,市场引导到SUV荷、新能源和智能化上去静掏相。我们由三级跳变成了一级跳浮宠萎。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示夕,“市场的变革对于自主品牌来说绊,恰恰是一种机会凹次。我们有对市场最敏锐的感知虾魔,最接近市掣忧骸,这是任何合资企业都无法比拟的刮美叙。”    从年产销量看旗稿,2011年达到2.4万辆抖、2012年实现7.8万辆铃捆、2013年超过20.2万辆册懈蛊、2014年突破31万辆餐拭弦、2015年完成33.7万辆尽居,2016 年预计目标42 万辆臂,到现在已经完成了23万辆无绩。“2020年我们要达到80万辆被虑瞪。”徐和谊表示弄。    “心在一起叫团队”    有了好的产品封嘲粟,还要有好的营销缴,“酒香还怕巷子深”前地卿。在产品营销与销售网络建设方面息请伴,北京汽车依旧不甘人后瑟寐协。北汽股份副总裁蔡建军有句名言僧,“人在一起叫聚会视粟段,心在一起叫团队碍戳。”    2016年上半年烘揉惦,北汽绅宝品牌新增经销网点243家冕屯,同比增长396%迷粱扳,目前网点总量高达到836家绵省胃,渠道建设速度令业界刮目相看布。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家勾却,同比增长20%厘荤,目前网点总数已达1081家钎屑篱。    据已公开披露的销售数据俊坏,2016年截至7月呜,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆瑞,同比增长42.7%荷柑,远超乘用车行业11.1%的行业增速叔帽船。其中悸圈翁,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆酗,同比增长94.6%纳,成为名副其实的“自主增速王”扛。在具体车型上鳖泡,绅宝X25累计销量接近5万辆烁光夺,在A0级SUV细分市场排名第一凶投躺。威旺1-7月也实现了近10万辆奥,同比增长6%以上泛。    对于营销体系筷现,蔡建军表态称白牢背:在互联网时代酣,消费者出现了很多新特征淑内氮,他们爱分享互动肪,重视原创和分享晌揪袄,并处于一种“始终在线”的状态从,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系痰湿。   对于未来奖此: 李峰表示缔溯,在“十三五”期间翠,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌袍餐荆。    其中针对绅宝品牌蔡,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品捍东,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局亩松迹块化技术平台剩。    此外梳,针对SUV市场火热形势茸,绅宝连续推出多款SUV车型损,形成了X25呜小、X35枷鲤、X55茅、X65组成的SUV系列律瑰,实现了对细分市场的全覆盖擎。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型技涤,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50醚滥。未来馁承,北汽威旺由经济型微车膏违、MPV负蛊、SUV和轿车等品类组成词。   责任编辑戒烹罕:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疾姆:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开牛耐,在杭州召开卵,我们非常激动鞭辣。我们希望全球贸易更加公平郡投化,中国企业能够更好地融入世界市场酪。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示劲,要向世界展示中国汽车业的良好形象漠。据了解娥,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车掳槽伸。李书福说耍泛防,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台愤擂崇。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部硕,李书福告诉记者随心,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州放,吉利要展示好自己的形象瞎。李书福认为督羡吹,我们要解决全球经济治理问题惊辨,首先要做的就是提高自己的竞争力详,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理漆。   汽车产业智能化   谈到汽车产业呈姜擅,李书福就来劲了桨多火,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头介赖哎,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度碧驴袱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展李得,是全球经济的一个缩影捶平。”他介绍说漠螺钎,未来汽车产业的方向是电动化谢拴、智能化浦贿、轻量化贸揭,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列愤,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年磨天犁,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一焊。李书福认为蜕藉税,两者的“联姻”以及之后的融合发展挤仇冉,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新屏汇、活力活辱纬、联动发、包容的世界经济”环坷祥。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”阀酒,在他看来两者在基础理论研究和基础拿褰疲块研发方面合作得非常不错青畔判,他希望沃尔沃能更豪华豢、更高档瓦糙、更有竞争力椭,希望吉利能不断提升品牌力较究切、竞争力和溢价能力练炬盟。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件赫。”   在吉利汽车体验馆情隧,新款的“博越”展车停在那里但剩,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟吵坷,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨诬憾。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一涝下匡。李书福估计兑,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作蹋描钝。去年冬天集滑,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时建糖芍,他也曾表示寸,未来汽车将成为一个智能化的终端设备诺避闹。   “汽车的产品形态也将发生根本变化惊坏骡,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势茂渤,商业模式的变化已经从电商磕拆锋、维修圭百既、汽车金融堕、二手车皇痊笺、人才培养等领域开始憨托,逐渐延伸到供应链前端的设计凛忻文、研发和生产文。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型肮,这是核心炬。”李书福说耻狄隙,汽车和互联网剁,两者已经分不开了相雇,汽车制造业要想有未来碉,就必须和互联网深度结合起来栖澎。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题娠菜,吉利每一次研发创新阔耻、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开复艾沉。   “安全既是时间长度迁卑旱,更事关人的生命苹惩。有人说泻兼被,现在的汽车都很安全了别,安全已经不能成为汽车的卖点了哆肯题,我认为兄,这句话说的不准确别赐舵,也不全面荷。安全对全球都很重要彼板喊,对国家很重要架池,对个人也很重要陵薄,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害极,可以说安全事关大局惫,安全关系到千家万户椽惋,我们一定要把安全放在首位袖。”李书福说赣。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中胖惊糜,不仅有央视的直播售匿,现场还有上百家媒体妻辛接,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分牌粪悉,受到业界的肯定驶窟。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念撬勘失,用现在的话来说就是企业的基因吠,要从根子上形成安全为本的产品研发理念鄙,当其他条件与安全设计有冲突时惜,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程陌铆茶,而不是相互妥协瓢埃你。”他认为攘呕很,当造型与安全有冲突时拷,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时恐盼,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时谩似,也会毫不犹豫地选择安全逝肚。“汽车是给人坐的钙,所以安全对汽车而言实在是太重要了垛。也就是因为以上这些理念返,沃尔沃才能发明汽车安全带罐氦顶、汽车安全玻璃推革、安全车厢兢、儿童安全座椅暴袜、侧气帘脑、车外气囊派、交叉路口自动避险自动刹车钡、城市安全系统等等冠聘。”   “汽车内部空气质量也是安全问题崇牡,因为对人的健康会造成影响卸。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知泉坪。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上冉。 责编撩:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度栖朝煤?这是东风集团高层必须面对的问题板鲸。“国内前三寝诫俱,2020年品牌影响力达到行业平均水平蓟、市场份额5%兢纬、销量125万辆焊炉,其中东风风神必达35万辆纪摔,挑战50万辆秤。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标哩仿。   论自主品牌的持久战钝偿紊,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点痛耸室。在他看来板躬,相对与合资品牌泡童铂,自主品牌的发展分为三个阶段离撩:战略防御夯、战略相持和战略反攻耸梆滥。   “对标合资品牌紊谁壬、自主品牌已经经过了战略防御阶段募猩,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段魔粮。”8月10日晴纬八,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌勘梅墙,并反复强调腐晒文,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了驾伪。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于略啊,风神刚刚取得的历史最好业绩经。凭借旗下三讲瞬辏客——AX7亮讨、新A60娥、AX3税新,东风风神1-7月累计销量76322辆点恨、同比增长33.5%柒,其中7月单月销量首次破万缆吭策。另外里龄酣,轿车销售26756辆承,同比增长46.5%;SUV销售49566辆僵册,同比增长27.4%会骑。   一系列数字背后实际上传递了两个概念遁:第一歉促,超额完成任务;第二镀差,轿车和SUV双增长起翘秸。按照目前“三箭齐发”的态势黑棉显,东风自主乘用车会超额完成今年的目标寇痢,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆脐惠黔。   李春荣的底气还来自于一组数据对比补稀:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上弟檀无,东风A9超过传祺GA8随途隘、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一捣新。   “其实绷染郡,我们重点想对比的是帕萨特马谐。”李春荣云淡风轻的一句扦氏,让一向低调的东风乘用车泡羌,平添了些许彪悍和霸气来。   不过婆,面对长安陕回衬、吉利疟胺猛、长城僚、上汽这些强劲的对手难徒祷,以及合资品牌下探融、车市整体放缓的趋势缺,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观纲嚎屎。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度猫?这是东风集团高层必须面对的问题砰橇。“国内前三扁扒霉,2020年品牌影响力达到行业平均水平匹抵、市场份额5%藏、销量125万辆踞尖蕾,其中东风风神必达35万辆死末,挑战50万辆玲。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标蹄。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营详哦,我们要尽快达到35万酮壕傲。”李春荣形容赋,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”匆,未来五年将是“本硕连读”肩工,从自主品牌的生力军成为主力军澜恢。   如何冲击第一阵营拿? ?   对于目前的东风乘用车来讲哄赁郸,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战醋瓣,首先是产品舌链倒。关于产品规划匪哀,李春荣给出的答案是沟翁,东风在2020年之前赎经,会推出17款全新车型施,其中传统车型将达到12款霉汗艇,新能源汽车7款怠。   实际上录娇,经过七年的储备化趟,东风风神已经形成轿车将其、SUV和新能源汽车三大产品军团琼侥久,在大慷灸、中仑、小细分市场布局时。   值得一提的是瓷瞳坍,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神侧捷朽。这意味着酪,除了传统车型呕岭,李春荣手里又多了电动车这张牌逃童透,而在2020年的产品规划中呜,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款希。   产品层面脯谢奴,缺少明星车型琉史,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题撑,而在未来的规划中冷,东风乘用车的目标非常明确睹:提升车型效率魄,培育明星车型垛惮商,必须打造2-3款细分市场TOP5车型垢,半数以上产品达到细分市场行业平均值辖捐健。   实际上迫嚏绒,东风乘用车下一步面临的问题点划侯,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”旁囤。除了风神之外不蹋炮,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等汲平,以及合资自主品牌褐糜,而在东风入股PSA纳,成为第一大股东之后毙晦实,东风乘用车无论在资源整合割核、品牌溢价抽茹膳、平台技术方面烷,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应怕吉,当然这还需要时间证明饲。   不过体捣,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向浆息:资源协同包括产品捍尾、平台淘察朵、制造技术长疲瑞、供应链惟、营销和国际协同何骗碘。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要施狮,随着车市的放缓狗,近年来臂镶,从豪华品牌到合资品牌可蔫氖、再到自主品牌喷板,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证恼苫呜。   与成熟品牌不同镣铝,创业中的自主品牌建菱,在招募经销商暇、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力肺县墓。随着竞争的加剧辛和链、产品的丰富爆艇,未来将对渠道提出更多的挑战笔痉死,比如一年之内连上四款新车的吉利到,目前最重要任务之一就是加强渠道管理比彼薯。   盈利能力当然是最为重要的标准柿赁论,但是牺牲自己甸刑吕、持续补贴经销商虑,也不是长久之计冒奠零,解决之道要不断有竞争力的产品推出德。今年年底喘,风神AX5即将上市便旗宦,明年AX1也将上市枷然。   实际上底,在青海活动开始之前量息担,李春荣提前到达西宁港瘟,专门到长城和长安4s店进行调研措耿。让他感到欣慰的是锌,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75踩钠。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的茨,我可以负责任地说飞,我们的商务政策是最好的熔宪,没有之一诽四肃。”李春荣对于渠道的重视程度耐,基本上是亲力亲为挨汇。   目前眯腐怀,东风正在加大招募经销商和扩网的力度秀耻卸。按照规划扣绰晦,每年净增网点50家撇,未来单店销量逐步提升至800台以上欺供详,达到中国品牌经销商中上水平付独。 责编需:李芳" " ∏Α(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日瘸梨,由中国汽车技术研究中心主办恭稿冬,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办拘隋。在本届安全论坛上逢玩畅,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲伺敛,在回顾过去的同时却,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议寐观。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人掇好、车辆妇、道路等影响交通安全的诸多因素雇袄社,促进共同发展唐位苇,从而降低事故中人员伤亡率俯古立,最终有效改善中国道路安全状况裙。   会后希,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦袒骆、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访莲。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念快,并阐述了对于人科、车唉、路秘、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解台。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示相,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务夯惋,日产汽车确立了非常清晰的安全理念郸,一是日产汽车“三重保护”安全理念漓隆毕,即分别从社会侧、个人和车辆三个层面采取措施俗,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念芜腑达,就是在车辆的周边瘦短蔽,设置一个安全保护屏障灰错梳,针对车身周围不同的危险接近程度锨搐期,我们会开发相应的技术进行保护其澎爆。   除此之外盆撵葱,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力喂。在车辆的前方屉、两侧咀赶、后方建立一个全方位的安全屏障厕婚邦,这正是日产汽车“安全屏障”的理念锯。同时壳恃,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化白誓,日产汽车也研发了一些相关技术胚抵悸,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术鸿。   日产汽车始终将零排放烹辛、零伤亡作为企业愿景贡狮。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担斗氨碉,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术溃句棠,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术太,可以在自动模式下完成转向豪壳、加速和刹车等操作榔,提升车辆的安全性能腥挟。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况称市,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题瑞狈。即使后座坐有乘客冯辟,后侧方视线也不受遮挡遂,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车融跋。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头染辽每,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上恢供蛾,帮助驾驶者做出正确的判断佃温疾。   针对电动汽车领域笆瓶粪,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位纤,而电动汽车上的安全技术圃,应该也已经达到了世界顶级水平茨棱。”   谈及无人驾驶和自动驾驶沸拉,高桥信彦表示妙犁,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度鞋陶旗,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶琴,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶堑。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍删虽突,日产在研发智能交通技术的同时坑些妊,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目家,其主要分为四大领域撅厘洁。第一大领域是关于自动驾驶技术的庞记吹。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验睹眯活。第二大领域主要针对电动汽车(EV)浪伍,对电池以及其安全性能进行研究伦布墙。   第三大领域是新的移动方式系笺合,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备尽探诞,换句话说秸簇皑,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助罕闹肠,我们针对这个展开了研究洁桨。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判姜白匡,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展较。   未来拱,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及喘,同时盼暴,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险头,研发适合中国道路情况的全方位安全技术呢兑,进一步降低交通事故发生率困恭膳、持续改善中国道路的安全状况洁孪绩。 责编囤柯十:李芳" "     【环球网报道】8月10日锌卜,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市肖,共推出6款车型寸,售价区间为17.58-23.58万炊骑现。   新车亮点伦俩:   外媒点评瞪:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编颅壁乘:李芳 版权作品士吓吕,未经环球网Huanqiu.com书面授权眠郸葛,严禁转载需洼剩,违者将被追究法律责任古创视。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口沮蒲镀,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭蝗。   不久前颈稗,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜啤,北汽集团以549.329亿美元营业收入尾倍,排名第160位食蠕,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单换,也是首次入围世界200强舱。“我之前的预测是在180名左右戈圈敌,这个结果确实出乎我们意料柯淘胶。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话砷。   据网通社了解为,2015年侠暑耿,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元笛吠剁,再创历史新高膝薪。“十二五”期间查愧肠,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆喜能轿,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元办复浇,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元剐略拍,增长3.4倍倪纫佳。   通过与徐和谊董事长的沟通交流秽恒谴,网通社可以断定以下两点柑:一囱日、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续惶、稳定的增长秆。二蜗楷、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重娥。   为什么能做出如此判断冷淌邪?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上司秦?徐和谊的一番话做了最好的解答淘复亢:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂薄,咱们给人家代工挣俩臭钱瓦习讣,那是发展民族工业豢拍恫?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗牧?不可能侥葛。能走向国际化吗蘑幌年?那更不可能硷婆。”   然而星,做自主品牌头欧旗,光有决心疾童羚、喊口号是没有用的沙。正如徐和谊所说酬谢:“干自主品牌真的难靠矢丹,现在大家都处于成长阶段敛录钨,想要效益好显然不现实舰膊。但是效益不好就不努力弗佬点,就情有可原吗伦仓徽?当然不是!喇。”   从“1 ”变“2 ”牌,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心隧。短短5年时间辞,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”鳖刺,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心颊纤。“北汽人要有工匠精神凑堆蠕,低着头纫蔬、少说多干股殊,闷头干歇耪,一代人不行两代人段,肯定成功撕迁献。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求萍。   随着“十三五”规划的展开呻我,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”兽里寸。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局佰火软。据悉凭,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产疼情号、供莲侠恭、销盗、研于一体的北汽集团南方基地衡感。   届时茶趴,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心貌袒北,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市凛焙挖,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展襄培,形成1+1>2的布局侥炼。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品础糕,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺肠灿。   “十二五”期间酮壁撤,北汽集团凭借超前的战略眼光肪烂燃,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展爆。通过产业链合作通譬,北汽掌握了最核心的三点(电池拾、电机钝隋毫、电控系统)技术伐。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军糠,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆妇庇,并取得了中国第一掣箔、世界第四的业绩惠克。   据徐和谊介绍犁,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上别,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案杯。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前绘,北汽集团零部件业务板块几乎是0哗刷密,经过这几年的快速发展秆眠,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元垛,这是之前想都不敢想的售摹。”对于北汽集团的转型叫叹科,徐和谊深有感触汀枯伙。   据徐和谊介绍订,未来北汽集团将围绕汽车产业链袖搪,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型洽,包括汽车金融吹、二手车涛鹿、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸公岛栏,带来规某恚和效益的双丰收芯娜护。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点络。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业癌房,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向浮咐订,这也是转型升级的重要标志之一沟俊。北京通航以合资彪逝尚、合作需亮笑、资本运作为主要模式琉,在国内实现了产品工业化和市场营销涛雄。虽然规模不大痹,但已经显现出良性发展态势欺。   直视软肋兔,质量和效益成关键词   “整体效益不高耍呵,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言我,“我们举一个例子李广,这次500强名单共6家中国车企上榜仟期危,总共盈利114亿美元泉。美国2家车企锨圣拉,共盈利171亿美元敬蒙讽。我们的产销量远高于对手檀炊惩,总体效益却不如他们捶。”   徐和谊指出陵斡,提升效益笨臀,整合全球价值链超兔寸,转型升级晌巧,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的憨串仿,也是整体中国传统制造业需要提升之处纺胶。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施释,向好的企业学茨,从7个维度努力芥眠,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗孤拭痢。还有四个月课泼,拭目以待宛炽。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头充藕扇,通过与他的交流可以看出继,对于北汽集团的成长他是满意的琶绞。然而剁烂澄,作为一名中国汽车人呛,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌戳北。   “跻身全球200强企业仇香,不是终点隶,而是新的起点么返陈。”徐和谊更是霸气直言净:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强陀昆,中国汽车行业前三甲委颈。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编酗冷:李芳" "   车云按锋蜗:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行帕尾冷。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲碑,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法湍南硼,并谈到了自动驾驶所面临的挑战托。本文由现场演讲整理而成界蓬仕。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基创铡,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸炬,这两方面的关联性是显而易见的芍挂巷。    说到沃尔沃镁耐能,大家联想到的第一个印象就是安全揪闯苗。的确暖娩,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候系涤廓,他们就讲耙辞郡:“车是由人来驾驶的己。因此悄,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全录共具。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则处。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明弦菜济。可以这样说入,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面蔼持,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带京垫喝。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术肋。其中当然有标配的毙蔡,也有选配的福侈僻,组合成不同的配置似玻。这里我稍微着重介绍一下场,沃尔沃的City Safety城市安全系统吗。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统千捂。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂咐。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史勃瓣。在2006年的时候灸倾菩,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统诬钳寒。第二年也就是2007年韦壁,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能陡,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统群。2008年遍斑,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety拷炮硅,成为一个技术子品牌贡。之后的十年中这套系统不断地更新完善繁苍贤,扩展了许多新的功能幌锤嘎,比如增加了行人探测拷、自行车探测殴楼、大型动物来酣、路沿和路障探测与避撞功能坑。    避撞系统为什么这么重要呢噬备?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶踌,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车饺禽棠、转向功能的话钉县,一切都是空谈本懊。想象一下童,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车还,这将是非常严重的问题缺陷忱赣。避撞系统的工作机理非常简单媳翟摄,首先是探测侧全搔,然后是评估决策并担拌,最后是干预克廖菱,包括警告或者自动刹车菩。    首先是探测柔熊。相比以前裸邯,探测功能已经取得了巨大的飞跃锣。从单个雷达到多雷达和摄像头拱,并结合多传感器融合算法储。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战驾纽。    接下来是决策乐翟聚。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型导,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞搜竭锌。但是你在路上开车慑挖孺,特别是中国的路况湃类秸,不可能前面只有一个障碍物年虹。所以随着多传感器的应用挡南,现实需要更先进的威胁评估算法田,可以同时考虑多个对象骨剩哀。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象唾。随着更复杂的传感器和威胁探测能力等踞,你车周围的一切都可能是潜在威胁币。    复杂的算法肯定会增加计算量筋,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估肚轻牌,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步匹呢,有必要进行适当的简化锌。但问题是怎么简化焊必奇?比如现在大家经橙裕看到的中国式过马路通,一群人一起走辅芭,走到路中间黑崎,可能有几个人继续往前走耪,有一些人停在那里册,另一些人却往后退醛乘焕,这时候要判断预测是非常复杂的癸谜毫。所以绊玫,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性孪痴,使得警告和干预措施如何定时蔷勒梢、提升相关性和可信度始终受到挑战匠坎。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁日阮,才能提高决策的相关可信度丸。    最后一步是干预晾。判断之后还要有一个干预的策略飞麓仇。干预一般是两种概,先是警告膊伎,再可能干预刷缸。怎样警告呢祁废陵?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告羔庐,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁姬物。如果没有可感受到的威胁存在褥,原则上车辆不应该警告驾驶员啼糖。这是因为缺北,如果还是警告厂,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因功素很,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率反。时间长了之后毕,他就会把系统关闭或索性换辆车搭部怀,在中国的路况环境下闪差递,如果一路上都是不停地警告梢塘,这的确是个问题烘膊涡。    警告只是一个声光或振动的信号港矢帮,那么在警告之后隆渡旦,怎么判断还要不要车辆自动干预呢谭管镭?我们的策略依然是矫:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生寡,否则车辆不应自主动作酣腹册,理由也是刚才所说的妇汇。可喜的一点是矛茂,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升涉恐,自动干预所需的时间大大缩短了伙呢,相比十年以前暑,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能菱茬。最后一点输瘟勤,怎么协调人机界面酷岭,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异没麓,也将是一个很大的挑战韭。    刚刚讲了很多删,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素腻返。首先是效率问题臀擅,要调整警告反应的时间嗽帆,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效岗塘茸?警告干预是否可感知与理解突?第二是相关性恢扔,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出捞拆?是正确的警告溅,还是漏报或误报平靶恃?比如说路前方有一辆大卡车接瞎,系统把它误认为是高速路交通标志牌群坛圭,而不给任何警告胯,这个明显是漏报丸讳。但是反过来说杆,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车己度,从而警告干预患涪撬,这个就是误报融惜,这也是第一类和第二类误报的区别汾。最后是接受程度寥,警告是否很高程度被驾驶员所接受俗筒灰、并配合寥?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭恼卉钢?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性构,所以这三个因素之间要互相平衡坛瞥芭。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程岛霉,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目就,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术拈储、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等铅翱。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目抚。    大家或许会问为什么要做自动驾驶荣?是不是因为最近自动驾驶凑、无人驾驶炒的很热围?同时还有一些顾客在问爸菠,自动驾驶以后镣妊尺,我们的驾驶乐趣在哪里策帕弦?因为很多人喜欢操控摄贿,喜欢在山路或者赛道上开车瑰叭。    我们完全理解这些考虑溪合凄,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况详,今天早上我走的是中环程堵,走走停停计缅,就像这幅照片中般的拥堵炬。当然蛇,交通拥堵也不是中国所独有琴牟投,随着城市化进程的加剧开欺,这是全球性趋势惜陡菊。请问这样的驾驶乐趣何在纬兔筏?    除了拥堵吧,还有安全问题团新,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量涧曹。城市化的发展也加剧了空气污染庞徊,以及可持续发展与能源的危机贩墟。对各位顾客来讲度钾,还有实现实时互联和出行便利的需求沛。    所以鸵,自动驾驶对社会缮佬梅、环境和经济带来的益处是多方面的灸理。首先锹,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全氏捐赶,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的夏鳞叙。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误宛,即使提升不到100%安全坟,但是97%窗鞭臼、99%可不可以施?自动驾驶还能连带产生其它的好处乾尺,改善拥堵局、节省能源消耗牌茹、减少大气污染溶,以及使旅途时间利用更高效酱。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利坝蹈画,但我们说肯定也有挑战蔼工袭,世界上没有免费的午餐鹿。对于使用者来说糙,有人机交互的挑战面亨。还有失效模式控制色,万一系统失效以后蹿烫,怎样用冗余系统来后备控制咳棉。有跟其他车辆系统的交互嘎贰牛,你不只是一辆车单独行驶在路面上芹。怎么感知环境馁痊吞,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知刺姑晤。还有最后一个戚鳞琼,再好的系统复粕疟,当顾客不当使用的时候跋欺,怎么做这方面的技术应对处理脚柔。对于车辆设计来说箍容吉,还需要各种各样的冗余系统做后备良,确保自动驾驶安全杜迟。    其实藕距丁,自动驾驶不光是技术问题捻教,更重要的是对社会和伦理的挑战四沥付,大家是不是能接受冕冕?首先弘啃,什么样的商业模式涤躬号,是我们现在继续卖车的模式函蔼断,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式劳。基础设施的改变纲,比如说车道线记俱费、公路标识的统一悔黑突,这也是非常重要的私辩。还有保险公司是否接受镶扒氛,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任睫。最后是公众的接受程度琶,法律和法规的约束秸,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注泰我财,从而也引发了很多相关的讨论鼻改嘘。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么镰非率?我们非常明确席卜,这也是一贯的战略熔,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者饱肯故,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者发锈。    这里举个最近的例子曹,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车谩墒,已经在欧洲量产上市畔墙裴,今年下半年也将在中国投放市场到。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统酵宠,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”深泉,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向妮羚罗,而无需跟随前车瑟晒布。要知道扑吃,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的权擒。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景扳,那就是到2020年未碑,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡貌谦错。这是沃尔沃汽车庄重的声明菇釜,也是一个非常具有挑战性的目标摩,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢莲?    我们认为首先要充分研究夯闭倒,通过真实用户与真实交通旗,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通懊凳秒。还要多方的合作椒噬,沃尔沃汽车通过与包括供应商好、大学研究机构隧胺肝,以及政府部门在内的强强联合玩铣间,来应对全球挑战肃懒。自动驾驶之路没有捷径困,就像练马拉松一样贾。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步拢脓卵、循序渐进的癌讹势,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全梁弧,我们走的每一步也都要以安全为核心潞吉。我们要以客户为导向保软,通过提炼典型路况刚紊纺,悉心定义测试所用的通勤道路酷技,同时尽量控制风险恍脱偷。在技术成熟之前皮,必须反复的测试胶,以保证安全与可靠钉。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试塑乌。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目诫橡:要验证对社会和经济带来的好处刹惨,是不是适合当前的交通环境香讥囤,顾客筋鲸柿、社会公众的接受程度适棱,还有道路基础设施的支持是不是充分匡敖,与其它车辆和道路使用者的互动瘦毒,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定被。    这个项目其实已经在2013年正式启动了溅凉,真正的大规模测试将在2017到18年甩,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车惯痪,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试必湿墓。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目窝。    上图右边是哥德堡市区的地图浅腾箱,这条环路相当于上海的内环或中环结,即城市高速交通路廓射忌,是没有行人染稻、自行车纯猜河,也没有交通信号灯癸刨。自动驾驶测试者是租赁顾客铰湍创,由他们来做为日常通勤车使用驾驶静恐。在驾驶过程中瓷讹,允许处理其它事务孤,从驾驶员监控到不监控壬擞武,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术喀。    这里我要讲个非常重要的概念扰陡,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶颗。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段绢饶,驾驶员还是负责监控和指令惜酬净,必要时隙袜,还应尽快接管人工干预挪,所以还有不少局限性扭暴。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控涛胖,车辆负责监控交通环境德甩兔,根据路况决策和反应赌,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事泪径。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能捻,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已逃。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理吨陋。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度鹅,驾驶员需要对驾驶负责撤。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸翔,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶伍虐杰,或者SAE第4级的程度程底谭,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责世钮。可以看出孙荆,这是两个阶段之间非常明显的分界线讼。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理兑肯,简单地讲横翱,是通过多传感器融合加淌赋,包括单个或数个摄像头努们你、毫米波雷达陋但、激光雷达磐戎、超声波传感器等混,加上云端和高精度地图德烫蔫,来感知周围环境碴钦沃,评估路况和交通状况呐醒纫,相应决策与控制联贯,最后通过制动示、转向和发动机系统来执行干预齐褂窝。处于安全和可靠的考虑岭,我们有备份系统亭丘问,冗余的执行机构场烦娶,万一其中一套系统有问题溅妇梨,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶聪。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司笆棉蔬,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅嚎。2017年墒顾,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证功悼,随后我们将在中国斑兼霖、美国和英国伦敦开展类似的技术验证沙览。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶巳,自动驾驶的远景又如何督猴饺?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸蹭亥。如果大多数车辆有自动驾驶功能巢览,车辆可以与人骗革粉、车百券、路互相沟通匙侨,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放醒父亨。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上查澄裁,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布郴,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时潘浅理,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任蕉磷。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺挞墒,这既体现了我们对社会和顾客的责任感驳,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心饺闭。 责编琅齐:李芳" "   从很多角度来讲愧讲,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的鲸。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功坷髓窍,必须在中国取得成功;要在中国取得成功娘杠,国产化是必须的道路帝闷。    宝马在全国的零售网点超过了五百家娜,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市健嘶,能够接触到更多的消费群体冷烈聊。在网络发展策略方面乾,我们会更加看重网络的构成形式杰,像城市快修店里弥、售后维修中心难疲很、维修工厂等乓虾挫,主要目的是增加服务的便利性耙握呢,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务贺沦。    上周末(7月29日)你首夏,在接受采访时冻癌筛,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士丰庐形,回答了中国经济网等媒体的提问搬,内容涉及国内高档车市撑∪肌,宝马在中国市场的发展战略互攘兢,以及营销网络发展和经销商盈利等内容叮骨咯。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士竟,年轻扑、专注峨鞠姐,富有亲和力;与媒体的沟通自然希、坦诚汗峨,也表现出宝马品牌极强的自信与活力桂。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时靖豆龋,刘智说疙邪,中国经济发展已经进入一个新常态泥扇糕,就是从高速增长进入一个健康揩、可持续性的增长酬疥特。但是氰,随着经济运行质量的提高屎驾啡,每一个百分点的增长赔锤犀,都是一个不容小觑的数量襄。把这个结论放到豪华车领域措,我们所存在的这个行业汕疯焊,应该不会有前几年爆发性的增长抨粒,市场会以一个比较稳定漂瞬惶、健康硅剃、可持续的态势继续发展剑顷掸。就宝马而言骚鸿,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势陷垂。比如瓢,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售巳舅,而是把新车膏币、二手车炉泌篱,技术保险胆,国际式售后服务一起发展倘,我们叫“利润四驱”廊,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展玩。    今年弗僚竟,在集团诞生100周年之际楼,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略得响实。那么赣啤刻,这些战略在中国市场怎样“落地”鲍煎恭?刘智谈到甩捻,宝马集团刚推出新的第一战略典喀祥,其中的很多元素不仅是契合中国市尘λ涂摹,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊颧陶围。他举例说褪,宝马提出的智能互联概念弓疙态,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上库拉,领先欧洲10年以上盆陡,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础未。再比如新能源方面斡程额。中国政府强调痹瞎,到2020年新能源车要达到500万辆逝。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线牌势髓,包括纯电动和插电式混合动力车型努吧,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV搬表渐。所以在新能源车领域怕,宝马会加大对中国市场的投入颅腑惺。因此仇撩徒,“从很多角度来讲落,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”昆,刘智说莎团。 BMW i3    随着本土化战略的实施澜,高档车市场国产车型所占比例越来越大迫。那么栖凤,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的奠围?刘智介绍说宪羡蘑,目前驹鼓了,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系踞。在几大豪华车品牌里面墩介,就进口车的销量来讲市滤,宝马应该是最大的型寡。我们对目前的状况还是满意的腾。因为这本身就是在我们的商业计划内堂。    至于将来戒晒夕,刘智强调款冷:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功活,必须在中国取得成功痴坞厘,在中国取得成功讥,国产化是必须的道路”红萝胜。所以揪,宝马集团会继续加大对国产车型的投入闻辩朴。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心粕每,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作妈长。不久前仓幂,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车憾。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场钮。从长远来讲超,国产车型的占比会越来越高藕。 全新BMW X1    近年来前,高档车市场经销商层面的动向备受关注嚏,宝马经销商的盈利情况怎么样呢仁辣?刘智认为盲飞竭,应该说示锰,这是一个行业性话题默骇。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力凤,在厂商给予经销商更多的支持配合后畔伤,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势冻狭杭。就今年上半年的情况而言谋衅,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的弘。对比去年的数据瞬铆锭,我们发现内蹄寡,不管是在新车毛利安败,还是其他业务板块帝,尤其是在售后秸称唱、二手车骇、金融保险等等几个业务板块第控灯,我们都有了明显的进步岸。因此侩帕,他觉得咀镣枪:“目前劲裳,宝马的经销商网络是非常健康的”潦秆培。因为陷腔探,随着中国市场的不断成熟川静扰,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式嫌。从厂家的角度来讲豌,我们也不断调整新车的供求关系痪丁诬,调整车型的配比色卿缆,调整商务政策俏。综合下来儒,应该说目前宝马经销商网络壤,处于一个非常健康的可持续发展状态痉。 全新BMW 7系    那么叮,比较以往教禽凌,宝马在经销商网络的拓展上汐伍,节奏会不会放缓一些苗?刘智表示法谅,在经销商网络上黔衡鹊,我们仍在稳健进行拓展返尘,一步一个脚印地往前走驮假吩。从绝对速度来讲溪蛔昧,或者是从增幅来讲茂甫肮,因为基数变的越来越大熬,所以这个百分比是越来越低的堡响腹,这是很正常的灿。目前筋,我们全国的零售网点超过了五百家览,覆盖了全国所有的省市自治区时,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市玲,覆盖了很多中小城市壤。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体蔑。在网络的发展策略方面拖抡,我们会更加看重网络的构成形式羚还为,并不只关注于网络的数量竞蔫奶。所谓的“形式”就是像城市快修店匈嚏、售后维修中心垂别沦、维修工厂等等一系列的体系概念姜坤澳。主要目的是增加服务的便利性加卿,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务怀母。对于经销商表,也可以进一步降低他们的投资和初期成本酮私,让他们有一个非常健康良性的发展澜。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的毖胺荷,这一点不是没有道理殴荚。首先岁每荚,中石油上游板块比较强挫傻堪,也是就是油田多纤党,产油多滴。到了中游炼化板块瑟检幕,内供原油相对便宜徒宦韭,成品油成本较低盯,下游销售板块成品油价格有优势距苏澜。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少碘帆,炼化企业大多靠进口原油生存称开,这就意味着原油成本会高一些梧,所以没有价格优势项。   就综合分析来看兜破廊,中石化的油品质量更好也更耐用探堕,虽然定价稍贵凡,但也没有太明显的价格差异界。不过栋陵,您所选择的加油站本身油品如何也很重要隧,不能一概而论芹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脾:李芳" "  俗话说汽车要“三分修辞力修,七分养”痴俯诉,有些时候屑秘,车子开着开着就出现了一些毛财帽淄稹,可能只是些小毛部ζ摹,但这些小毛病也不能不管贝宫,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂摊,很让人头疼徒醚。其实行壳,日常我们要经常检查一些地方肋,及时的维护鼓,才能发现和排除汽车的隐性故障叫琉甲。 1趣聘迁、胎压   每两周校准车胎压幂史,高端车型记得给胎压做初始化悔捞拣。这要求你记得胎压值殴潭按,或者能识别左前门上的胎压值标签贤衰仟。   胎压不准确的后果熟,直观的说有两个壤:   第一个侗扳,容易使车辆跑偏堤铣入。一腿长毯,一腿短痰,这个应该比较容易理解谴。   第二个鼻哀边,会对轮胎造成伤害泵,减少使用寿命痛邪口。再往大了说掂苍,操控性淮骏,油耗罚烹,胎噪都会收到影响撤谦集。   2可荆恢、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯碳哦、大灯缮、高位刹车灯等咎划绕,一旦发现变黑的灯泡耐,就要尽早换掉悔案。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱故倾需,而如果要改装氙气大灯惯颈,色温最好应在5000至6000K之间朗芦。因为儡瓶,色温越高兔勿誓,在浓雾天气光线的穿透力反而越低帘,安全隐患也就会越大干。   3环割甫、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的卉卿蚕,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面焊就珐,所以清洁玻璃不光是去砂石狄霞巫,还有上面的油渍对吓扔,如果不经常清理传苔,在雨刮条和玻璃之间胳痞废,会有很多细小的沙石艾粟。当雨刮刮动时亢屯,玻璃和雨刮都会受到磨损炼湘埂。   4通须峭、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时沁县,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆渡,摩擦系数会降低屏娥,所以轮胎气压不可太高络,但是更不可过低帽颓。外部气温低棺,轮胎气压过低栓菏乡,软胎严重会加速轮胎老化脸壬瞬。   要及时清理胎纹内的夹杂物搽萄,尽量不要多次补胎男俄,更换掉磨损较大的轮胎舅七。轮胎内外磨损大不相同坊畏死,为保证安全减少磨损肖,应定期给轮胎更换位置龚骨枯。   5凰矩、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的倡厕挤,热车状态下的冷却液褐日鼻,在打开时一定要注意安全羡皋病,可以辆车时打开希付谢,拧松一点放气关蛙隋,再完全打开并巴。当发现防冻液液位比较低时边艘暇,要及时加入洁间,防冻液不要混着加寒,用一种就可以了闭墩,在平时我们应准备一两瓶备用安何。   如果发现车子下面有水磨撕拳,看看它有没有颜色檬烦暴。我们知道冷却液是有颜色的飘,有红的和蓝色的龄掏鲤。如果没有颜色就是空调水脆莆,有颜色的是冷却液冷送戈。如果确定泄露的是冷却烤钝救,严重时一定不要启动发动机担爱,可以找有经验的师傅查看一下鲍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编添楔:李芳" "  自从中秋之后党俊憋,天气一天天转凉分憋,雨也是这几天接连不断地下个不停苟瓤慰。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车固蜗处,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车活妨。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的韶,殊不知这里面还有不少学问句仁鹿。那么究竟能不能自己清洗爱车桨拼?怎样清洗才不会伤车呢钵栓甲?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机屠戈。   选择专用洗车液   洗车时酱魔,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了餐哆梢,这种做法无疑等同于自杀么肮。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸篮料,磺酸长期作用于漆面潦粹,容易导致漆面发白叛胳,失去原来的光泽管楼。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂臀涪,长期使用会加速车身橡胶件扣、轮胎炽、车窗等等的老化邯顾困。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液闲,并以含水蜡成分的洗车液为最佳适攀汕。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土淮、泥沙附在车身瞪拍,如果上来就直接用水枪冲凰习兑,用海棉擦内化垢,洗车倒变成了给车“打沙皮”被。所以这个时候预洗程序就相当重要哦短,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上蹿,并等待一两分钟浑淖,经过浸泡窝歪溃,大部分的沙土可以与车漆脱离静谦,再用水枪冲洗赌揪霖,可以避免上洗车液时帅罢倘,沙泥划伤漆面的危险谐。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车腻,其实这样的方法肯定是不可行的蘑桑。我们还是要购买纤维更细镀狮共,质地更加柔软的专用洗车毛巾龄辟吠。超细纤维毛巾纤维密度大没台厘,吸附能力强寐茂叙,而且使用寿命比普通毛巾要长纱,长期水洗后仍不变形非晴。专业的洗车应该用优质的麂皮布镐鞭,不但吸水性强曙,能够快干嚏藐,柔软度高替,而且不掉毛屑撅冀。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后冕虹,发动机任耗沽、底盘以及各运转系统都处于高温状态霓东第,这个时候用冷水来清洗车身柒拦钎,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水犁,其刺激性可想而知腑伪珐,严重时还会发生爆裂炭雄陌。即便要清洗并没有长时间行驶的车呸,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒毁次,立即用冷水洗车晚葡,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化珊。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了宝弹茬,就误以为雨水冲干净了自己的车溯十。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗簿?会伤害爱车的吗诬?其实雨天的汽车是很脆弱的伸,因为雨天的车身上被蒙上一层土羔够沏,这层土像细砂纸般包在车身上办,一旦有摩擦泛霓,就如同用砂纸来磨车漆垃。同时塘持计,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍纺疾,不仅会影响美观卿,而且时间久了就会损伤漆面牛。所以大家记住下雨后慕,一定马上对爱车进行清洗扇炔露。   不要频繁洗车   洗车过于频繁杰,表面上能保持漆面干净联,但实际上会在不经意间加速漆面氧化佳,导致漆面暗淡和失去光泽醋。一般情况下宪,一周洗1次就比较合适炽络。一般的浮尘卤,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可盆。但如果遭遇了灰尘度起、泥泞工敖、大雨等潍膳,车主应尽快对车辆进行清洗吐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苗乃:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如蝗疲硷:1.4T磨冲,1.6T伟堑,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机侵嗓腑。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里配喜舶,哪个更省油应该很多人是不太清楚的乃邢。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)店空,而不带T的只有纯热能才。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多蹦肮丁,又能节省一部分功率解陷,所以在涡轮介入的情况下擒爸,带T的省油是非常明显的脸肖家。不过带T的发动机温度很高锭瓷型,发动机寿命短托,事故率高孩,但是省油动力大!不带T的动力型怂啤,发动机相对温度低寿命长尚缓,作为跑长途少市里多的车主还是不要T萍。   1.6L好雷疥,还是1.6T好喜?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的哥。涡轮通常有个通睬老肌,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用设,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作暗错。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车孙,起步加速并不会比1.6L的快尺凄。可是当涡轮介入的时分抽算尝,1.6T的动力会窜上来敞钵骆,因此假定你寻求驾驭的感受的话船,涡轮增压引擎并不适合你枢佛,假定你是跑高速之类的兄舞,涡轮增压才显得格外有用露讽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后娠熊,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说达模蓉,通过增压往后标半厦,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平堡艰膝,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少烷氮绞,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放登仁。   在一样一款车上扒荒廓,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万芹顺岁,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了挫。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考品脱。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更行味装凇,符合如今的节能减排的大势炭。而自吸气发动机在保护报价睬、平顺性等方面更加优异态。1.6L更便宜苫眷,1.6T更环保切。后期保养开销1.6T比1.6L来得大时楔从,每次会多出200左右踌妨偏。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的纳戈董。1.6能满足他们粹檀纺,但是1.6T就有点费油了风纱渴,重要的是康脆,还要烧97的油霉覆,虽然每升油差不到5毛钱 税,但是对于买不带T的人们还是很在乎道穗。而且带T的保养比较贵散沥毋,5000公里一保养惰,比起自然吸气的要费心醛外。驾驶习惯更要好吻檀静,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等澜抠。最后的因素才是价格差异睛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醇:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪党,其实汽车故障除了根据异响省姆、尾气颜色等来判断勘瘦溯,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数穗。只要将各种判断故障的常识都了解一些莲,就可以很大程度上避免一些意外和事故芹伐丘,防患于未然划纱。   浓重的焦糊味   造成原因蟹光:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味固,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损愧烽玲、过薄或过热的现象工洽蹿。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿播,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成拓忱山。   如果离合器使用起来很正常赦烁,也没有明显难挂挡或起步困难的情况喝椒荤,并且下车闻到的气味并不来自车前部钒瑰锈,而是车的后部吐,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了绷,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶轻拐壕,这会让后刹车片抱死秋,从而发出焦糊的气味餐妓疯。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因顿:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿肩免兰,大多是电器的线路过热所致呻涡。需要注意的是电线的外包皮一般较奔氯摇,所以即使线路已经发生过热现象簿官纹,气味也不会像离合器片烧损时那样大痰阂勃。但电线的烧毁目,一般多伴有局部冒烟涛菩,或局部发热的现象示逗怠, 只要细心检查肯定能找到源头耿,确定故障部位胜湘。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因嘿,别看电线烧损的气味不大夯,但危险指数却是非常高的阔幂充,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多滔零祭,如果不及时发现袱欺躲,很容易造成电路彻底损坏系、发动机拉缸卫拢忱,甚至引起整车自燃等现象梧摊庙。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因缓距论:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见叼,不过闻到后您一般都不会判断错郝搭。由于机油与汽油的燃点不一样胎,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩唱疤泻、燃烧工潍侵,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出簧颠仓,也就是我们俗称的冒蓝烟雇莽。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象糖贬。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑喊迁,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重蹄,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室我盎怖。   此外偿扯,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏桂白拔,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上铺配切,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾扭。   提醒您宛:当您闻到车内有不该出现的气味时甸卡,最好马上彻底清扫酸处钮,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康呢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编围:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的慕,同样也难免被追尾黔。很多人看过汽车的碰撞试验千窗,一般看到的都是前部碰撞搬瘦恢,尾部碰撞试验很少看到黎夺,其实尾部碰撞的危险系数也非常高监佃,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢寸?   1腐摩盟、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗辖?   有许多人都有这样的想法架杯,当车子被追尾时快城唯,两厢车车尾离驾驶人距离更近监鸡捌,所以在被追尾后受伤的力度也更大溜,真的是这样么摹菊?一般情况下的被追尾事故期,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下呸,三厢车虽然有尾巴来缓冲霉,但它的车子比较重酒莎,由于惯性受撞击力也比较大汉躺。而两厢车虽然没有尾巴媒年,但质量轻惯性星苈健,受到的撞击力也就小一些朝寡凉,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少绥瞳寺。   较为常见的正面撞击标策,这种情况下肯定是两厢车安全继访确,因为车相对轻愁,惯性屑坪瓶伞,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击丁簇,质量小的话撞击能量就小一些鳖瘁萝。   2拉、SUV绊钝、MPV 5座和7座哪个更安全们妒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎合虫,因为空间的问题枢,越来越多的人开始考虑SUV车型详我,也有不少人考虑MPV嫌。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的伟动,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位茫绒便。这排座椅紧贴车尾悔立,看上去比较不安全唾圭界,有些人就想眉,万一遇上追尾腺囤罐,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利枫屉妓,要是没装第三排座椅郴,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量凄嘛,如果有第三排座椅线,这时距离车尾比较近谦柯,在追尾时涸讽瓦,受伤害机率会更大香缝。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了化逻辽。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况筛,如果是车头低的三厢或两厢车追尾丝,只要速度不是很快蘑裳惹,问题不是很大的违垛洽。如果是车头高的货车追尾钡杠,对于轻微追尾来说溃,一般是伤保险杠和尾箱门下方棱寡挺,只要头枕高度调的合适瘸人,可以保护乘车人;对于严重追尾来说抄隧观,即使有头枕后排受的力也是很大的妮。   所以身坚诺,5座有5座的好处暮肚,7座有七座的优势朔,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求坟,最好买5座的档渴哪,这样后储物箱的空间也比较大端帅,但无论选什么样的车涉,最好选择可调节的头枕驮烂,安全带不用说了台,如果有安全气帘那就更好了苫禾蔽,有了这些栋篇吗,在追尾时能更好的保护乘员凸比贯,减轻伤害哗氛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敝心缆:杜安迪" "  体重过重的人担枢喘,会给自己的生活带来一系列负面影响弛,诸如行动头脑的迟缓擒,甚至高血压图、心脏病等等并发症环匹巨。同理蒂,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面父两午,那么车重带来的结果是好是坏呢垄?作为消费者辰阮巩,购车时要对车重的概念有个正确的认识凸羌怯。   碰撞安全性   首先诡,咱们还是重点说说车重跟安全的关系酸缝。车越重就越安全的说法豆袒,相信很多老司机对此是深信不疑的司韩。但是胚钨,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的戌,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下单橡了,同时还要设定在同等的车速下馅妨,关于车重碰撞安全性的对比才有意义抢典窃。否则舅败,质量重不一定就比轻的车安全滑慌酚。   然而敖妙杉,车辆质量无论有多重份,一旦碰上大货车或是撞到墙缅,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微梦恼贬,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大伦库。所以彼漏,车重就安全的说法午,只是存在理论上的可能性话娜,而在复杂的实际生活中动奥壁,发生碰撞时痹痴,车重只是极小的影响因素介十筛,车身结构设计蚊、尺寸大小等才是至关重要的苹涂巍。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受拌扒,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性烘缉司。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺坑工,孰赢孰输可想而知冗。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩煎锭藐,一方面是得益于强悍的发动机技术杉,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量腥。日常生活中钳,同样动力总成的汽车牧揭菊,当你选择满载或是空载的情况下京,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级灸烘扁。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本娃蛙:油耗量惫耪背。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响蚕挟毙,虽然车重会多少影响到性能的发挥得,但增重几百公斤对于油耗的影响草偷,仅仅也只是增多了零点几升括唐桅,其作用就相当于满载条件下行驶力拖项。因此兢,一台车省不省油木,购车时更多是关注动力系统是否先进脯古吼,以及驾驶习惯是否合理醋。   高速稳定性   德系车重姑累、日系车轻玻街写,即是共识也是偏见逞退,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性去劫,想必很多人都有一种体验健,就是日系车比德系车更容易发飘施笨欺,那么车重真的跟稳定性有关吗隙堆拆?事实上竞,日系车的质量并不一定就比德系车轻匡戒酸,车身造型猎剩揭、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在譬跺梳。举个例子喀另檀,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘逝勺,两者之间的感受区别正是说明底盘芥、造型等存在显著的差异煞砷存。   总结   综上所述斡酱坊,车重除了会影响到车辆的驾驶性能挥奖来,对于其它的安全性椽、油耗零、稳定性等方面是不存在必然的因果关系喇损。当然动,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标少梯,只是在当今轻量化和科技发展的背景下涕樊,未来汽车的重量趋势只会越来越轻舵,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编草:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些纬担害们?   这对发动机是有害的吵垫芯,因为这样在车辆下次启动时的剧啪,发动机会带着空调的负荷启动朔隆刀,这样的高负荷会损伤发动机笆浪。因此每次停车后应先关闭空调再熄火翅脑,而且也应该在车辆启动两三分钟匿库、发动机得到润滑后详溪,再打开空调蛇。   出风口是随意拨动的吗感邵辱?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时局,对空调吹的风向并不注意调整奸苇秤,从而影响空调效果烦。由于热空气上升辑逻帅、冷空气下沉的物理原理莎那,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上攫,开暖气时则应将出风口适当朝下谷晃卷。   空调使用时间也有考究羌贡从?   空调使用时间坊,不少司机往往都是一上车就开着空调了撼,而长时间使用汽车空调心,就会大大增加冷凝器压力瓤,从而大大增加制冷系统损耗套分。所以汀,空调使用时间不宜太长挫襄俗,当车内温度达到比较舒适的温度下贿逞,可适当将空调关闭一会妨,过上一会在重新开启空调缓匹。   夏季进车立即开内循环块?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天谜捎失,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环豢桂彪,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点铺门庐。这样做是错误的将抖逃,因为车内的温度比车外温度高庙嫩讽,所以这样反而效果不好纫衔。   由于内循环是空气在车内的循环烦饱,使车内含氧量逐渐降低拨修霞,当气缸中的汽油燃烧不安全蹋锚狙,产生的一氧化碳槽没、二氧化碳就可能会漏进车厢鳞藏,从而导致车内空气越来越差婚。因此晨般摧,建议车主在使用空调时应开一会内循环恒梢,再切换到外循环搏鼎呢,以启动换气的作用暇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帕:杜安迪" "  很多司机丸,包括老司机在内吕,都有这样一个习惯侨,一上车粪撂错,就插入钥匙一拧到底启动车辆股。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗手庞?怎么可能会伤车蛊尘咖?   别不信币簧,汽车点火方法如果不对托,就会对车子造成不同程度的伤害癸,而这种伤害大小难以把握奉变,严重时可能就会令你有很大的损失鸡玩抖。   汽车点火开关有四个挡位屏千俏,我们先来了解下四个挡位分别代表什么岭闻复。   LOCK状态顶:锁车时的状态剧犯,此时方向锁止查彪堑,全车电源也被切断忻蓝谩。   ACC状态蛇:接通汽车部分电器设备的电源沸榷艇,如空调群壁泻、CD等韦迟。   ON状态遍信:接通所有电源敝枚湿,行车电脑开始自检瘁绢,行车时处于这个状态诲挽。   START状态旦:这是发动机启动的挡位肋杏,启动后会自然恢复到ON状态焦。   这四个挡位是递进式的盟迪娄,让每个电器设备陆续进入工作状态靡沦南。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态匆砂恕,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击藤然,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的库,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏汗浮。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命辜龋闹,发动机启动会变得困难凉,促使积碳的产生嚏死韩。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后单佰,旋转钥匙轮,在每个挡位停留1-2秒钟案割,给予电器设备通电的时间殿塑番,同时揉,油泵在建立油压时会发出轻微的声音济。等声音消失后墟蒲姑,或者在大约10秒钟后岸渭呐,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了裙臣南。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项戒耿偏。如果钥匙插入后扭不动母,千万不要用蛮力氰坎,一般新手会犯这种错误姐接棺。这个跟方向盘转动一样帆,需要以退为进淖麓,扭住钥匙往相反方向转一下剑咆,或者也可以试试兄煎段,边转动方向盘边扭动钥匙撼,也许就能轻松解决了拼。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配陵,在插入点火后剁救泰,不回到ON状态碾火蓝,这个时候要注意卉,很有可能会产生烧发动机等故障集。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统瓣,尽管简便省力蘑物,但是该注意的也不能松懈坤。   正确的启动方法是共:在上车后弊钩修,先轻轻按一下娜蜡,这个时候只是接通了音响电源木咳鳞,仪表灯是不亮的甸。再按一下齐,相当于ON挡位奖甘掂,仪表灯亮起纽你橙,油泵开始建立油压边高厂,这个时候需要等待5秒左右坊系妊,以保证油泵建立充足的油压软,行车电脑自检完成立仇沦,最后按第三下启动辟武阔。   值得注意的是勾棋读,在行车电脑自检完毕后溜,如果哪个图标常亮醒题不,表示车子哪个部分有故障翅,需要及时排查进行修理搂。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配沏、痢坊倍、询价) 的插入式智能钥匙堵靛我,只需把整个钥匙插入指定槽内胯蔽恨,按到底就能启动了溉。   同样茹盼醋,这个也要避免直接打火使沮补。正确的操作方法是挡:先不要把钥匙直接全部按进去龚缔,只需按进一大半纷捌,接通电源横,等待油泵建立油压泥,大概5秒后簇丁涎,按到底启动车辆即可钠壁。   这种钥匙里面有芯片闺,所以尽量不要和电子产品放在一起翟传森。电磁波不仅耗电拉,而且会影响内部芯片腊袜拱,甚至可能会导致智能钥匙失灵骚轿。   汽车点火对于大家来说很容易对不对尼什?但是不掌握正确的点火方法疙,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车饭肚,不要为了省时间欧假讽,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节娇,就选择偷一把懒罕地。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚕琉逃:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢卫纹?有人曾经计算出来的结果是存撼枫:7.2%尼旗髓,这是在中国的概率馆,这个概率非常高了吉芬全。但是也有司机开了20多年的车擞疤嚎,一次事故没有发生的安,所以避免车祸一定是有办法的墩褂,就看你做不做了檬。   实际上减少事故的发生贫挺贫,作为城市管理者也要多进行道路改善狙救鳖。譬如很多时候在红绿灯路口楔,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的考城懒,这个时候机动车拐弯有一定的盲区镶,所以司机一定要慢苗角,除了看后视镜傻,还得扭头看看窗户酪,避免有电动车进入盲区肮炔泼。   大方面来讲模,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行挛稳胸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口侮,必须减速椒。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记准亍,你正常行驶窖,不代表别人也正常行驶盘,要不然这个世界就没有意外车祸了逗耙喉。   调头的地方也是车祸高发区奠,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友思苏,都礼让一下没什么缉圈篱,真的没什么粹,就那么2秒汾句。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为匆,而且也违反交通法规瞎刃稀,但是很多人对于道路不够熟悉陌伍,发生这些情况在所难免顿绥频。所以大家如果遇到的是外地车牌的车荡片,还是让一让吧危胚翘,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的拈乖。   所以进入一个陌生的城市昂腾,如果要直行肛羌,保险起见大家还是走最右侧车道吧泉俩。加装道路导向牌敢,真的可以提前500米做出判断蒋涂。而不是到了红绿灯才看见劳沦。导向牌有时候可以距离路口远一些钳高,或者再高一点颈牡,这都需要出台强制标准饱诽纲。   说完变道遁,我们来说T字路口乡鸽,很多T字路口没有信号灯闹。T字路口直行车辆车速过快箱困旧,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆尚尺蛊,更要注意直行的车辆速度剃兔,千万不要抢系盎胎,根据车辆距离要按喇叭提醒窟,如果左侧车辆距离你200米左右粱屏敖,车速适中家,你一定要按喇叭警告自己要通过琉散,这样会让安全系数增加深灯蟹。如果主干道有隔离带非凛,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心潍。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜恭,很多原因归结于导航提醒延迟馁筒嘛,或者根本没有使用导航泌托淌。所以大家高速路行驶必须要导航泉毫吓,买个手机支架用手机导航也是可以的闹,现在的手机导航软件也是非常不错蔑浓,如果手机声音胁贰,建议买个蓝牙音响钱毋,这样会增加你的驾驶体验杉荷搜。毕竟贸颇甸,开车回家安全第一劳梳。   最后我们说莫,开车不要存在侥幸心理垄,侥幸心理是诱发事故的主要原因蜕徊勘。平安出行慌蜕,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侣八涎:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去峨才许,相信不少朋友的自驾游也已返程败,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后窝,车辆的安全状况不可忽视扭,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心典辜卷,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态膛侥七,对车辆的检查与养护必不可少佬,本篇我们就手把手教您自检车辆安全翱填。   在经过长途高速行驶之后咸纯,应该为车辆进行一次清洗事胖横,以便检查漆面尉番券、玻璃等是否有划伤和裂痕别,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡驮烦,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险囊。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注额,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势收慕,建议立即修补或是更换风挡玻璃袍凉屑,切忌不可放任不管跋戌料。   在车辆经过长途行驶之后态,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件兔散,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全精轻,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况豹汹块,也应进行详细的检查晦骡瓶。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物刻险,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂平撑、磨损以及鼓包的情况伸俏,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围木率鲜。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要全,车辆在高强度行驶之后哦担脱,刹车片的磨损情况需要注意哦,如果出现刹车无力阶墨绩,或是刹车时有异响或者刺耳的声音寒蜗,则一定要到4S店等专业检测机构检查浅慈第,必要时进行刹车片更换红封。   如果自驾游的途中路况不佳锻,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花黑氦。因为底盘上布置了燃油管道施、排气管道暮哥、变速箱及发动机缸体等渐,这些重要部位都需要进行特别的呵护倦姆迸。   三油 惊臣甭:1碎竟膘、汽油看油表;2郴刷汰、机油检查可将油标尺拔出来上靖缚,擦干净后再放进去奉,隔一阵后再拔出来查看磨,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3壁、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行畦松。   两水 诞零:1烙函、水箱MIN线下需要及时补水驮陆。2创汹、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上才,然后将雨刮水装满挛。   同时检查动力总成块、传动系统有无渗漏机油蒙秆泊。主要检查几大部件如发动机桃、变速箱烩擎塘、后桥等蛔。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象春菲,切记不同标号的机油不要混合使用步抨渺。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别啦妻椭,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油寂,对发动机和油路的损伤不容小视谢,一方面发动机会产生爆震摊慰褂、噪音;另一方面发动机常会表现无力宿,油耗增加览酷,严重时更会使发动机零部件损坏扑剁潭。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路焕墟墟。   在经过长途行驶之后碎,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘繁,这些灰尘可能会引起发动机工作不良拱、油耗过大欢嘉锌,损坏发动机等情况焙锹。所以庭乓,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器露,若发现灰尘较少碉宏理,堵塞较轻碌饶戎,可用高压空气从内向外吹净番拣,继续使用犀。过脏的空气滤清器则应及时更换奇。   总结扮踏效: 中秋小长假过后建玻,相信您玩的一定不错屠田,但也不要忽视爱车的保养肮。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查袄,从外观颅跋、轮胎此沉硼、底盘到油液的使用情况便逻连,这都与我们的行车安全息息相关悉,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助茅泥碎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缓鹅:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时傻斑,老司机总是讲的头头是道庭,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项忿。但是有一个问题梁,大部分老司机都明知道这样做伤车微潞,但依旧如此操作筒鹊挂,那就是几档起步的问题峨措都。   一般来说在驾校时学到的流程是突,用一档起步答篇,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档歼,因为档位越低扭力越大敖,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲凹恋联,之后扭矩逐渐变低芥,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因两。   话说回来钒,如果在起步时不用一档起步磊椽,而用二档起步可以吗捂溅?事实证明当然没问题心毒凄,而且大部分的老司机都是用二档起步时夺,甚至还有用三档起步的械书,这也说明了一个问题混,在发动机的扭矩足够的情况下仆赴,任何一个档位都可以起步犁刨墟。但老司机用的二档起步愁,对汽车的影响到底有多大巴?   1系鹿冯、二档起步离合器磨损增大但,因为高档位起步柔补同,齿轮与当前车速不匹配劝,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态底焊,直到档位与车速相匹配才能放开离合器炕低孩,不然容易熄火茫适撕。   2还汕膳、二档导致起步油耗增加叛粉,因为档位越高扭力越低惯贬,导致起步时动力不足绅,耗费燃油膊。   3列澜睬、起步效率低屏辅亲,起步慢藤,耽误时间梅柒。   4款韶、影响发动机工况灸骗递,如果油离配合不好容易熄火桔栖罕,发动机更容易爆震辆际侵,不仅浪费燃油而且燃烧不充分俱期巳,长期如此会使燃烧室内积碳隘稠廖,发动机磨损增加顷,从而影响动力鹊韧、油耗轰、安全及舒适性刃。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下崎,但是二档起步也并不是不可以救题,如在雪地起步时程捌,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑搜喀啤,用二档起步降低了汽车的扭矩俗,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步泼唉变,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此响。但是总的来说肚,二档起步对汽车有一定的伤害屁肩朽,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯武,一能节约起步时间霖慕乏,另一方面能体现发动机有劲绩熄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芜:李芳" "  随着汽车的增多射挨淬,交通事故也越来越多颁,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一纯贡。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的款,那么私下解决到底是谁陪谁舰?那么在此类交通事故中握寐戌,如何认定事故的责任呢伤稠?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1粒、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任亭。   2咕灯拾、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任唉输矫、同等责任和次要责任丰蓬。   这些追尾事故该谁负责呢化规?   1锻赌矢、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故酗轿催,前车承担事故全部责任抽蓖。   2麓兔慰、正如交规里所说的“转弯让直行”原则懦,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时哨淌电,事故责任与后车无关记扫滩,由前车承担事故责任蔑。   3掸凄、如果车辆合法占有人经过车主同意录墙,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的灯,合法占有人和第三人作为共同被告定维床,则车主承担连带责任溉。   4凌涕、连环追尾的处理方法化廓窗:   第一辆车刹车后吼幻,被后面的车追尾并黑害,该车的损失在车辆尾部冉寿瀑,原则上以“追尾”为由柑,由后面车承担全部赔偿责任叼撮。   追尾后在赔付前车损失时僧椭屡,根据目前的交通处理规则掸,是百分百的全责愁,由保险公司依据“第三者责任险”赔付附蝗纠。   自己车头的损失剧棠哩,这个要看情况副譬,如果交警认定是你不及时刹车造成的变拉,由你自己承担费用玖,如果是被后面的车撞上再往前挤的剁勺杰,则由后面车辆赔付停饥朗。不管那种情况吧毙,该车的保险公司都不予理赔箩党培。   自己车尾的被撞损失努穆九,则由后车赔付荒弟斯。而最后一辆撞上前车造成的损失肩,主要涉及两块娟秽辞。一是撞前车的损失申脊,由保险公司依据“第三者责任险”赔付都癸,车头损失泼抄,要看是不是及时刹车了彻。   5透固、如果在行驶过程中撕哪师,前车违规行车或紧急并线过程中堂理,如果与后车发生追尾事故蒙谋结,则由前车承担事故责任柏菇爬。但是这种情况有一个条件炕,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾烫吹,如果是后车故意撞前车泡,肯定由后车负全责涸敝。   6磐困霜、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志搭蟹灌,形成的追尾交通事故谱谱矮,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志逃浑白,形成的追尾交通事故损扛,前车承担事故的次要责任促,后车承担事故主要责任憾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脾论:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件褪笺,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件境。但现实情况中篮,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶稠暴瘁,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤临尺起。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法叙,使你的爱车免遭损害茫耻。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶挤、螺旋千斤顶汰汰椭、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种痴。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶多聚滴,因为它具备重量轻敲梯、体积小惧潦违、便于存放的优点冉柬。但由于支撑的重量有限烂,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车妒瓦。”高级汽车工程师姜先生说菊,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶郎。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内世妓俯,而越野车由于自重较大双练藤,其配备的千斤顶通趁岫啵可以承重2.5吨左右疙搂。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶凄仇,以免在维修车辆时产生安全隐患面。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解窍湾特,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶览,它是利用车辆的尾气对气包进行充气疲劲唯,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右咎陇,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困念栏吼。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定彻,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象络。一旦车从千斤顶上滑落晃钨擒,造成工具的损坏还是其次稀憨卑,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了拜。”姜工程师说慑。   据介绍态栋,正确使用千斤顶需要将车停稳祭庭么、拉起手刹车郸玻,手动挡车挂入1挡或者倒挡煞,而自动挡车需挂入P挡郡堡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用煞,如果是比较松软的地面疾喷,比如泥路或者是沙土路面歪吐江,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作垄嚎慈,减小压强删,以防千斤顶陷入到松软的地面里媒。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎说凑怪,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍米。   据介绍芥颇,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点俏,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧戏藏署,好似底盘两侧的两道鳍加虽界,在前轮的后面20厘米左右乐瓢坎,后轮的前面20厘米左右埔。这道鳍是突出于底盘钢板的署,可以承受比较大的压强揭裸,如果把千斤顶支在底盘的钢板上卯讳缝,很可能对底盘造成不必要的损害寞。另外信,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作惊,如果千斤顶打滑车辆掉落下来口,底盘和千斤顶都会受损害城搽。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的彻寸,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转换拷,所以在举升千斤顶的过程中钩伟,用力要均匀力两,切忌过快或者用力过猛莽梨剩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佰韶划:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一渤簇,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的和。什么时候应该换轮胎挫,什么样的轮胎应该换颂试垒,相信好多车主自己是不清楚的齐肋。今天浚捣呐,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿拆逼。   根据统计枫,在每年发生在高速交通事故中汇揪,轮胎的问题大约占70%以上搐冒陈,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生蔡。由此可见廉,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视芳疟。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢蔽厘耗?   1殴鹃、轮胎已经漏出磨损指示线啸。现在大多的轮胎设计都很人性化捌辆旧,当轮胎用过一段时间后挠悔,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了虏。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎牢。   2衬狙、轮胎侧壁裂痕襄霸完。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时筷谈,一定要引起注意了外。因为这时的轮胎十分危险泉库,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生遍链某。当出现这种情况时务必及时更换轮胎兄。   3铣、轮胎凸起或起泡侥。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生玲竿慰,进而造成人员伤亡傅会。这种情况就不要犹豫了持酗,必须换胎了窖筒。   轮胎安全直接关系着行车安全希哼,做好日常轮胎养护淑,定期检查检验轮胎状况峨,及时更换破损轮胎炔,祝大家行车平安叮牛较。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编告:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁码壳令,而今汽车撞人事件早已司空见惯炔笨荤,并且每时每刻都有汽车事故发生遂,汽车行人保护便应时而生廉孙,给行人安全带来有力保障窍仟鹃。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出冗伯鸥,国外在行人保护技术上研发较早蜜,2004年已在外部安全气囊干师,发动机罩弹起装置汰稍、电子智能等安全技术上具有明显优势甘。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行护。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车鸡肮凹,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人怕。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”衰。   在许多事故中部,行人的小腿呻,膝盖怖氖,骨盆毯缕,胸部和头部功境潜,是最常见的受伤区域访妇芹。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢吭?   1庭咆、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊赋惨。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面浚,当行人被前保险杠撞到时筐糜颁,由前保险杠中的传感器激活安全气囊雀。气囊会抬起发动机罩邻好,主要保护被撞行人的头部崔屁。也有气囊是安装在前保险杠上的锌唱。特定情况下气囊会从保险杠中弹出笑宏。   2筏、夜视系统   一直以来肆垄恢,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一鲁。以往的事故统计表明块玲峦,其风险系数明显高于日间驾驶厩。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用撬盒祟,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息妊蕊炊。   3蕾想、车头形状   像一些头高马大的平头车踞休淖,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车身谈钡,如客车挖涎沦,货车等粒督懂。这些车不管保险杠位置是高或是低临,行人一旦被撞只有垫车底一条路鸿疼,即使车速很低也会出人命疆。不管在什么时候此碑赦,都要远离这些车粳。   还有就是车个子较泻ァ,保险杠高度不超过人体大腿呻氏矾,但是这些车往往速度比较高杉立际,对人体撞击力比较大位船,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面末,摔到地面蚕犬。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”冉嫂,没有什么棱棱角角艾,这也是为保护行人设计的那涎钩。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案僧普粳,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃理,立即启动保护机构肮,抱紧被撞的人不让离开汽车毖前。   4醒睬啪、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件香蓄,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害孰粹,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量凄毙阑,以吸收撞击时的能量豢队裳。保险杠是塑料的理渭铂,想必大家都知道库,其实最开始保险杠确实是金属的露,但出于保护行人而该车塑料的劝,通过弹性的变型吸能彼纤悔,从而减小撞击力量段冕列,从而有效地保障行人的膝卿蛾、腿免受严重伤害发鞭谷。   总结躺口橡,保护行人难,主要的不是靠上面的那些装置密。而是要很好的驾驶习惯蒋签。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备辱咀,更靠理念和良好的驾驶习惯盘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桥:李芳" "  大家在选车时芒删擅,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中莎孰,选出最适合自己的车辆淳藕套。虽然说各自的需求不同酮,但是大家都追求的是安全魔巧。一款汽车的安全性家,可能要比空间渴伴氏、舒适簧孝、动力更重要熔送。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性磨,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件稠卸背,汽车保险杠为什么是塑料品,而不是更坚硬的铁或其它材质蝗谓。   其实这个问题辩,并不是一个大问题咕朗函。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠迁,在那个年代热别流行“钣金”农徘罚,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样匆辽,当然钣金敲的好桨汤,也利于后续的工艺的处理挨丘疟。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢淋?其实金属保险杠有很多的弊端碧郊嫌,如在发生事故之后很难修复驳涪、发生事故时碰撞受力比较大虱,车辆受碰撞影响比较剧烈箩芳嚼、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大闺去、金属保险杠增加车重塘亨,增加车辆油耗等等椿坞脱,所以这种金属保险杠注定被淘汰豆。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料讹顽,俗称PP料)谩镶署,这种材料有质量轻牟峦、耐腐蚀性好舜潜蝗、制品的强度嘉、刚性都较好的有点褪,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物辆驮凸、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料南矢,具有高刚性拱、抗冲击藕阑勃、耐划伤和可涂装性廓勾,注塑成型保险杠装车后垫蹋,受8 km/h的冲撞不碎裂仕铜入,并具有复原的弹性棘蒂魔,性能与PU差不多按纬隘,成本则降低10%~20%)看。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点贿搏修:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低痢伍技,对降低油耗至关重要虫凤,在大家以往的认知中箩似侮,汽车越重越安全娠爸会,其实不然峨济熊,汽车的重量跟汽车的安全不成正比霸李酒,关于这点大师之前也讲述过谩菠显。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化环认,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下漂报,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验弛们。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化泻,如汽车的翼子板靛、保险杠等等嗡隙。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故拘酪碧,塑料保险杠可以起到缓冲的作用芳。如汽车低速撞到人时唤皮,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量境,以减少对人的伤害宝陛覆。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复钩,这点理解起来比较简单懂奶摩。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方克,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦敛,而塑料材质的保险杠维修简单骚交习,尤其是在发生重大的事故之后讽秽,也能勉强修复费轨愁,这点也降低了制造成本与维修成本长韩铃。   当然塑料的保险杠还有很多优点嘿,我们在这里就不一一列举厂挂骋,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心蜕匠镀,大家关心的汽车的安全性骚净。在这里大家有一个误区譬筏,就是当汽车发生碰撞之后怒香,发现保险杠被撞进去了蹦封,就认为汽车不安全品普,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大酚帮煌,最重要的是起到了保护行人作用摆。上述是对塑料保险杠的简述帆,不知道作出车主的你痴,对于塑料保险杠有什么看法枚。   关于汽车大师尉触汉:汽车有问题宝峡鸽,找汽车大师薯司欺,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师尚,快速解答你的汽车维修北瓣够、保养磺毕趟、用车等问题妥。汽车大师也在全国开通了上门安装服务笺氨,欢迎预约汽车大师金牌服务捶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编败插撩:李芳" "  开车上路歇芳上,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很屑撇选,   选保险理赔还是私了 穿佃筛,哪个更划算酸峨?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨悄邻吭,   那么上涨多少呢态泊靡?差价是不是比私了费用高毕瓢瑰?   来来来宽,和辣椒姐一起研究研究切。 一诉唤频、先分清谁的责任   你不用负责拆嚏,那么将不会影响保费   首先翘肃汰,车险保费由商业险保费和交强险保费组成橇。而不同的事故类型会对保费有不同的影响棱溅。   如果本次事故你不用负责维标哇,那么将不会影响保费清骗,所以在划分责任时请别轻易揽责城花俱,否则来年买保险你会心疼的午僵。   而有责的情况下脊,就一定会影响保费了浇户髓。而众所周知蕉叮,交强险是赔别人的瘸为,是属于责任保险袄靛,而且比较便宜静,往往千元不到辩,可财产损失赔偿限额只有2000元残。   具体赔偿限额看下表头娜:   那么假设不考虑本车损失希,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 辣,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)摧。   是不是发现了表凭:怎么表格中无责时也会作赔偿辉偿掸? 这是保险条款规定的纱,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制骑,而无责代赔不算出险次数廷颧媳。只赔偿对方损失蔑题,且不超过2000元就不影响商业险保险红井。   二褐辨、在有责情况下   出险一次垛脱,不动用商业险衬,交强险会上涨多少呢秽杠?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》勤鹊唬,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮土。对于普通6座以下的家轿鲍,交强险新车保费为950元奈膝陪,出险一次会有95元的上浮活。   结论——   在这种情况下摊,保费只有几十秀、百把块的上浮嫌渺。除非是事故小到擦破对方的一点漆诗哗停,补补漆就可以修复拆醚忌,否则保险理赔显然要比“私了”更划算蓝。   目前现在理赔都不像以前了戒旁莫,小事故理赔已经很快速了稗涝,而无人伤的小事故嚏,目前大多不用走交警程序繁磊,从报案到赔款到账更快了诫垃。   当然你如果还是嫌麻烦脖使,特别赶时间的时候徒,不差这几百块簧捎,宁可私了熊,土豪请随意沧卫。   三剑课、如果动用商业险怎么才划算呢催抢靠?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数悉吞镁,当对方损失超2000元乾砂,或己方车辆需理赔媳台细,这是就得动用商业险了饰梆盘。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 够橙膊。 我们可以发现犊厕,由于商业险动辄数几千元的保费弗舶,出险一次对保费浮动比较大虹。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险宦,会导致来年保费有千元以上的上嘎丁!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故清,建议不要动用商业险啦荤躲。   注意!当年已出险次数越多商爸,小事故走保险就越不划算篮香门。   四税圭、被拒保怎么办盲?   出险次数多描,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构仍渺容,同样追求商业利润材换,如出险次数过高(3次以上) 氛宋歉,来年可能会面临拒保柏坑勘,而且可能是集体拒保 许贝甩,在车险行业内部有保险记录查询平台麓,出险几次一目了然航石。   那怎么办节肉? 车主可以联系规模较小的保险公司 氯吕,为了抢占市嘲肚搿,这类高风险业务还是可能有人接挨。也可以选择脱保一年商业车险 晾鸵,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔鹃传姥,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保田遂库。   但是交强险不会被拒保胯富,交强险条例明文规定垮惕吼:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司矫危灿,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保康诞佛。”   五缓玩末、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度佩宪,对于小事故是: 损失太卸饶ⅰ(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了小,为几百块的小事故动用商业险得不偿失栋眷掣,还花时间非兜。   当损失不大或者不好预估时佃芥彭,可先跟保险公司报案贤官了,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损哆,避免对方漫天要价杆诲,靠谱的估损价就是私了费用洁酶把,自己再将上次的保费套用公式做一个估算锤莽,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比鞠,如果发现私了更划算戒耻,此时再销案同样算作未出险盆。   OK寥崩墓,辣椒姐只能帮你到这里了始逻。   遇到小事故草缄甫,你都是怎么应对的累粪?   来来来潘,告诉辣椒姐犊,一起涨姿势笆弧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豢尾:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方枷,尤其是没有交通信号灯的时候亢,很多驾驶员一心急痛彭,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见始。小剐小蹭还是小事愤痞盛,要是在郊区扯痪蒲,你遇到的对手是泥头车广,那后果就很严重了参。   如何通过十字路口块伺,该让谁先走钱始修,出了事故怎么判定责任停,其实考驾照的时候獭,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定确,还明确了“路权”的概念羌凸,不过大部头的条例谈,相信一般车主是没什么心思去看的参纪请。今天砖叔就给大家来个精简版吻瞪,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是磨诧:转弯让直行海孩、支路让主路厩、右侧先行谴嗜。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口匿,前进方向的右侧车辆拥有优先路权唐煤,需要让右侧车辆优先行驶溅,如下图所示斡,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了彭阑,有让行标志的一方需要让行哪惊。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候捐,右转的车辆需要让直行的优先通行替肚幸。   车辆左转   双方都是绿灯的时候浇,左转车辆需要让直行车辆优先通行诧蔫到。 特殊情况词城:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口传猎,还没来得及完全穿过路口就变了红灯立,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过棱石桔。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行鹤忻骆。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权嗓班,明确了路权记,才能最大限度降低路口事故的发生陪瑟汉,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任悲,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糯缎挛:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言佛:真皮座椅的汽车应不应该放座套性丢?不套害怕时间长磨坏规,套的话后排座椅不能放倒还影响美观推罕硷。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响驼烈锹:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开光,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理韦虹歇。   侧气囊一般是长这个样子的捐: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)赊钾,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的芯些: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置硅,所以后果可想而知呈。   就算不考虑固定束带的问题僵婪,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计磊。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数睛。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的揭爽惫,注明SRS或AIRBAG的标签)的话渐,那就当我多说了魂送,没有侧面气囊也就不用担心这个问题攘来。 对座椅安全的影响蚀全赴:   汽车座椅的角度监,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的晾。   在遇到紧急情况例如正面螺、侧面撞击或追尾时闯,座椅是要保证时讹:   人不会因为撞击力下滑书鞍辉,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分峭暇,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项垄裁。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1匣扰镀、2斥、3座椅安全功能齐醚,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知牛玻漆。   温馨提醒技裙:   总之能不用座套就争取不用座套漠查。如果非要用的话也要保证只在后座用膛绕,前座坚决不用躬镭九。其实要是想冬暖夏凉的话杀驴,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置水驹层,比座套舒服得多改。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编市绦:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了尼慈钾,是一件非尘矗开心的事钨抨觅,很多人选择在这个时候购车诗,但是侥酮来,法定假日的时候车管所也要放假颅渤,很多新车挂不上车牌星己完,只能使用临时牌照郸霓,但是你知道临时牌照是有讲究的吗比界豌?   在购买新车的时候哀逗,如果你要驾驶购买的新车静璃,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照波惧,有很多人会说粪裸,什么是临时牌照回扳炔?为啥还要上临时牌照等燃蹭?接下来为大家解决这些问题叫瞧。 什么是临时牌照拦?   在我们国家法律有规定毫笺仿,机动车上路行驶必须上牌酸佰贡,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡遁欺,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了粮菲,它的法律效应和正式车牌一样凡肝骨。   临时牌照怎么样办理呢闷?   一般来说扑且吴,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证氮匹拓、车辆合格证紊、车辆交强险保单以及购车发票疵论。办理成功之后车辆上路就是合法的了唯司横,如果这期间出现事故等情况好,保险公司会进行相应的理赔踏田睦。如果车辆的商业险没有生效的话难穆炯,一旦发生事故酞,保险公司只受理交强险理赔的金额馈胳,超出部分则需要车主承担灭浪。这里要说一下登拭刊,交强险是车辆强制上的保险耿缆,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效激嚼劳,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)秽昏丛,而商业保险一般需要次日零时生效扁。   需要注意的是裤伐,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付场介。需要满足以下三个条件身八:   第一何叛敛,出险时间必须在保险有限期内好悼,并要确保保险已生效;   第二耸,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三酗版蔡,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域褐屋。   临时牌照有区别吗既?   临时牌照是有区别儡卡,一共有四种拦沮坑,就像我们普通车辆牌照颜色一样侯,每种都用不同的用法肉滑。分别是力侠:行政辖区内临时牌照苇、跨行政区临时牌照恳摊哩、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照锤沫惕。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的诡酿举,我们主要针对前两种临时号牌卉。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗棉膜郸?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大懒,这个权利就是能够跨省市行驶侍杭,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶护,不得跨省市行驶龋。其实这两种牌照很容易区分挖是,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照睛盲九。   临时牌照粘贴位置也有要求乖?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上巷狄,其实这样做是不对的鲍屠缮,临时牌照有规定的位置毁,具体规定的做法是地牧:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角浇味城,不能影响驾驶员实现的位置翅秦恭,不能被交强险等标志遮盖瞎。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角烤暇慌。和正式牌照一样螺横念,在车外能够清晰的看见临时牌照腾蹭,不能故意遮挡送昧。   临时牌照也有时间限制归超咎?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天公薪税,如果7天内没有及时办理正式牌照德,还可以再次申请临时牌照胸,不过最多只能申请3次瘟薯,也就是有21天的使用期限董靛省,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以本,如果驶出辖区磺忌筒,会按照无号牌车辆处理关。如果被交警发现奶当粱,还有可能面临车辆暂扣姐,肺炊福款200元和扣3分的处罚抽界。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等插李。具体时间要看车主的理由了淳,假如你在北京买车倦,需要开回西藏胯,这种情况下谱,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照穆案,其他情况下一般时间都很短穿垢五。 一定要注意临时牌照的时间限制跨金趴,如果过期被交警发现瓶,可能面临扣12分的处罚哦谈。   相信身边有不少朋友会选择异地购车扔,这里也要注意一下缎圈幸,因为要回当地办理正式牌照体把,所以一定要办理跨行政区临时牌照衅。如果路途过远的话慕,可以选择物流托运的方式耐对,这样既省心又省力稗。有些人比较任性一定要开回家阿青耻,必须要谨慎驾驶膝蝗星,因为路途遥远薪、车况不熟等原因副兽巨,很容易造成事故谎。   总结桃蜕水:   大家在购置新车的时候巧庆,临时牌照的使用一定注意苔田舞,不要使用过期的临时牌照腥鸥冕,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照示涩。希望大家在购车时谨记扇,有效期内的临时牌照/正式牌照僳,二者必须占一样块吃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编取:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警零,会感到不舒服武涡东,甚至发烧也是人体的预警工作牢淳贿,那么汽车和人是一样的醒祈鹅,在车辆出现故障前丸,都会有一些征兆表现武,这是车辆在向你预警了缅存,你懂这些预警信息吗前点?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色僧怜警、无怪味的拖,当汽车尾气有了颜色欣寸,车主也要能判断出汽车哪里出了故障馆搬。总之价辱蜗,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损融脓酚,产生间隙苹,导致散热系统的水大量进入燃烧室淘胎妥。水无法燃烧动,受热后生成水蒸气肩瘫寂,直接从排气管排出田勺砷。此外夏,低温热车时也会有少量白色尾气冒出仕,这是冷热交换的正常现象读谜,热车后白烟自然消失陪挫美。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多汾,可能是需要清理积碳了母家,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的忙笑如。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障婚,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的寡,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作券妙任,让其额外做功咸兴性,增加能耗剧。定时检查机油使用情况封。 工作状况突变   所谓工作状况突变蜡寡熔,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象昂,这是比较常见的故障症状滩改砷。例如藕:发动机突然熄火后再启动困难貌酣肉,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低坍,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏呈离,甚至失效等棵渺。这种故障的症状明显魔,故容易察觉芯席。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油书袖、机油商嘘颈、制动液等油液渗漏现象藏。这个问题最常见乡,也显而易见裂女,车辆长时间停放后记,地上有一摊油渍画村拒。但需要注意的是夏季开空调时稀辰乒,车下会滴水捂,要区分开油渍和水渍拇隆。除了看长时间停放后的地面顺,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况馆,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方阑。发现漏油还不做汽车检修铆娥,时间一长旱火藐,大修是必须的了蕊辣五。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上诫簧晴,检查外形状况市,如有横向或纵向歪斜等现象豹淌雌,即为外观异常轻缎埠。原因多是车架系婚、车身输定罚、悬架羚、轮胎等出现故障睛爆,这样就会引起行驶时方向不稳建教嵌、跑偏轻、重心转移和车轮吃胎等故障涧。 异常气味   开车时候李悉救,闻到不明气味一定要先停车枢撮,寻找异味源头跋,以免更大的损失夹偶。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道确,而是一些汽油味袱、焦糊味俩。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效笑顷母。而焦糊味则有可能是制动拖滞嫉淋健、离合打滑城妇、电路短路等原因导致硅构撑,出现焦糊味的时候一定要停车黄,不能继续开淀。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度裤咯,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示苔染潦,也就是常说的水温疼。一般发动机正常工作后苛,温度都能维持在大约90-105度之间休,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值图女簿。如果水温太高安,肯定存在问题画枪。车上有水温表免孟,可以多加留意怖绕,若没有水温表佬能,一般也会有高温报警灯乒乡。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方党享,但是为了实现各方面的性能拧猾泻,车轮可不是垂直安装在车上的部,有着各种各种的定位参数叔。而一旦这些参数出现了偏差乃,轮胎就会出现不正常练、不平均的磨损拜拼庭,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快捆抱,那么一定是悬挂系统存在问题躺没豆。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆蜂,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编令:李芳" "  喂!保险公司吗倾俱?我的车被飞机撞了……怎么走保险吧嗣资堋!   保险公司窟狡:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上惰户固,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样顷瓦:一架罗伯森R22直升机刊,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说犯湿雾,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了陀,保险公司会觉得他在骗保吗操沉棚?另?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了赔坝,要不就是自己的车停路边被人剐蹭东囊啸,最可气的肇事车逃逸了木棉,最心疼的自己刚买的新车镭。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程蜡壳。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1脸酸讲、双方已经停车岛,对方借机逃跑   无论对方找什么借口韩蛔氢,只要没经过你同意拳幕朝,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌头、身份证号型黄、电话等)一走了之扳售,那你首先鞭,拍照取证韧裳,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据鲁缓何。   然后某淳,打122报警洁钉,报对方逃逸模凤。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你微诗。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)潮,给你的车辆拍照宫。 喂设湃,俺要报警   2邻拖、对方根本没停车程办蕊,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程尸飘,又不知道肇事车辆号牌的情况下洞砰咕,是很难找到肇事车辆的己挠爬,警察叔叔那么忙矢敢箱,也帮不上什么愧表丰。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰材试,撞车了逢捅,这时候双方都有些慌张淮祟,有可能对方就直接开车跑了歪惟哭,这时候你也别来个速度与激情村哇痴,还是赶紧打开双闪靠边停车报警守峦,切忌猛追乘桃。不要想着逼停对方规共,防止被肇事车“碰瓷”反咬便颠。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向抽喊、车辆类型饲昧、型号焚菩攻、颜色和车牌以及车损的部位戈盘篙,信息量越全越好叼,不知道肇事车辆号牌的情况下傻,又没有摄像头记录下肇事过程蔑迪膜,是很难找到肇事车辆的长,警察叔叔那么忙闯舱,也帮不上什么卯幻。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要藩栓纫,此前就有用户说他的车被撞后凯氏绘,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据殿。   发生事故后毯,心平气和每。别忙着一下车和别人吵架吕呐,立刻用手机记录现场情况驾淌、对方车牌等信息宿撑绞,最好把对方驾驶员一起拍下来嫡灵,万一遇上假车牌旱茎,手上还有人像这条线索供警方追查倒咐咳。   这里跟大家说一下暇,路边被肇事逃逸后浅,一定要先报警廓嗣形,不要着急给保险公司打电话钩开,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修讳,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故菱蜜官,一方逃逸或找不到肇事者纠羔,不计免赔会失效的创郊潜。   所以如果找到了肇事者猩逞,只要交警判定对方逃逸蹭灵,那么就是逃逸方全责宦保殊。如果找不到胖表,再给保险公司打电话膛氓,你懂的填。   但由于逃逸幂连坦,对方保险公司是有权拒绝赔付的惟胸,而作为受害者鸽,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司版,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任镰肥。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了毕催松,找不到肇事者)勘疥,如果上了车损和不计免赔鹤鹃,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔蔑徘琶,保险公司只赔付70%的85%杰。(如果只上了交强险菩,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴湍:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任呛羚,这样你的保险也不赔澄,只能全部自掏腰包修车清闻。 【明明全责却左躲右闪不肯赔班盒互,怎么办眷?】   车在路上红,难免刮碰贸裙窝。但有时候频,遇到不讲理的轨距吵,明明全责却左躲右闪不肯赔硅,也就是“老赖”矾墒,怎么办苫坡圣?下面给大家分享两个车友的办法窘,情况不同苫秤物,请大家视情况而定还赂。      我被撞过2次帽贸,一次是运输车爬,修了7000扔,一次是出租车就屋刺,修了1200菊,撞了我之后都是不承认责任缅潍搐,交警把车拖回去审核钉蹭鲁,3天后歌兼羡,那出租车打电话叫我去判定责任其辅乌,说是自己的责任了句,他一天不出车要亏本300的份子钱览古社,另外一个夜班司机也没工开渭,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元并,耗不起廷虏新, 另外一部运输车是物流运输的德纷讨,更惨蔽廊那,整车的快递都压在扣车撤椿透尽,被客户骂死匈亩,也是3天后承担了责任挂迁。   关键来了瞳滴,我修好车后啼备笑,打电话要么不接斜佃铝,要么没时间蓝涵,反正就是拖霖,对方耍赖我更狠联,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期哨匡拆,我拖了几个月不给他们电话壳,他们也以为我不追钱了练斯,直到对方车辆年审前1个月唉襄邦,我直接拿诉讼书去法院诉讼财泛匆,叫法院传诉状仿任,法院一经受理那就麻烦了渴,没撤销诉讼前干,车辆无法年审号上沁,无法年审的车辆是不能上路的峨床持,我也一直拖搞舌,拖了2个月调解人给我电话叫我过去斡按溺,说别整人家了科,人家已经认错了绰圃,我才过去处理赤。 ?   首先给自己吃定心丸靶绘刺:不用怕!有事故单茄,如果他不处理木榷,他的车子是过不了年检的插恳蕾。你放一万个心好了估午儡。如果对方已经报过保险了费并,没你的维修发票他的保险结不了案巩,保险公司会催他跟你联系的纹坚系。   你现在就把自己的车先修好瓶盛岛。该吃吃陌池卵,该睡睡劫。耐心点等他来找你拍棱句。   也可以跟自己的保险公司协商险陛,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你叔,如果保险公司拒绝铝,你就威胁告到保监会晴滥,已经规定施行了郸惦。保险公司不执行是要被繁钕郏款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)韩。   真退一万步讲尽猎,前面的都不行逼你,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司呜酷。不用请律师的券线,法官看过就懂得省。100赔钱钢。   1镀、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)抄,弄清楚以后癸寄,到所在工商局有个企业信息科呐文,花一块钱荒,拉一张对方保险公司的企业信息签采,盖章芒先。   2洽腥、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主矗吗死、驾驶员的信息(不需要盖章)   3妓疲洁、到地方法院承体担,大厅办事人员会给你一个模板祈,填好起诉书发萌,交50块诉讼费肃把,把发票潮烤、定损单疯汀凛、责任认定书番、维修清单以及起诉书复印4份宏谈禽,车主信息嫂藩啊、驾驶员信息外冕、保险公司信息一份袜孩,一起交给法院腔,拿到一张诉讼受理通知书   4砰沁侮、回去等消息   一般过几天屋村箍,法院会给双方各打几个电话蕉蕾,试图调解裸秀,有时会成功仍仇碎,有时不成功倒街,如果对方就是个无赖房,不肯调解伍骄,调解无效措,等15天以后开庭挂。   在这个等待过程中烹,法院会和保险公司沟通屠趟匪,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节勒兑,会让法院开一个协助办理函翁疚景,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人农唉,对方收到以后齿群谋,会立刻把钱打到法院车充,之后法院通知你去拿钱盗硕。   基本不用自己管什么廊,就是要跑几趟法院触细。   另外险幌倪,法院通知去拿钱的时候磁捞秀,数额小的一般是现金逃汲侠,数额大的可能是支票灸,不过你也可以要求现金楔拿悉,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你笑爽佬,这样省得自己还要跑一趟银行噶袜祭。拿钱的同时公,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)据董第,签字敞绥抱。过两天斤,会收到一张法院法律文书特快专递侍弗囊,也就是一份民事诉讼裁决书酪女椽,内容大致就是什么案子凳捷,保险公司已经赔付鸵窝,原告撤诉之类的唱,其实就是法院为此案划上一个句号魔温,走一个法律形式拼伟媒。 【相关问答】   我撞了别人的车归刹棠,保险怎么赔微伪?   1铣行、有责任的情况下娠俩菱:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元唇坍,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿酵,交强险的误工费瓤、护理费穿坚、残疾赔偿金系龚哭、交通费衬、住宿费等不超过11万元寿盛,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿萍焙家。   2密陋碑、无责任的情况锰春百:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元好,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿松羞窖,交强险的误工费腺、护理费池哀、残疾赔偿金菩司割、交通费疽堑拈、住宿费等不超过1.1万元贸烤试,超过1.1万元的不赔偿殿巍密。   最后还是要跟大家说糖毙,造成事故千万不要逃逸汲,逃逸颗,只能让事态无法控制令脑蕉,变得更大化邓渺,面临的惩防猓可不是修车那点小钱就能搞定得了的湾筛,道路交通安全法》规定绦偿,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分死雷,处以二百元以上二千元以下肪凭迹款竞慑。要是情节严重伎,比如说有人员伤亡刃海,还会追究刑事责任返席,大家自己感受吧汾。   另外蛇谋,别忘了安装一个行车记录仪疤啄称ぁ,不仅仅是防碰瓷善捂,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的燃。   复制这条信息落,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寿:李芳" "  生活中总免不了把车外借抚,而借车者经常会遇到一个问题晨,这部车加的是什么油蹭?可不能小看这个问题晴牵购,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95快护,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符鹤沦,如果加错更高标号的油仁,车辆基本也没什么问题快,但如果加错低一标号的问题就大了软涸,假如发生这一状况该咋办呢萍挡接?   如果车辆错加低标号燃油的话庇,首先得看车辆的说明书龟颁,查明厂家推荐的燃油标准图天。比如说大师的车平时都加#95梧换,但借给朋友之后被错加了92#委概,而车辆注明是使用#90以上的汽油说,那么车辆还是可以正常启动痢悉龟,建议加入相关的燃油添加剂作补救零梨叔。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话沥,先不要贸然启动车辆连图,得先联系该车车主和维修人员咸秘,因为这种情况需要放掉加错的燃油残。   以上说的是不同标号汽油之间的错加淮郎携,如果是错加了柴油或汽油呢旗?如果是汽油车错加了柴油很耗,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话标,车辆可能会出现很难打着火努杉、启动后抖车饥辣册、冒黑烟等状况泛膊。但无论是哪种状况来,都建议放掉混合燃油笑漓都,并清洗油箱和油路系统考骗舰,再对发动机进行全面检查睹休痢,不能贸然启动车辆释赁夺。   以上的状况各位可能觉得有点扯疚良聘,但现实中确实多有发生钩。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了遁苇,或者车主也忘了提醒他这方面问题糠敌,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油氰。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候寥扁,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号石夕卉、什么类型的燃油林宋。   但万一上面的步奏真的被遗忘了娩翱,借车人在加油前一定要联系车主沪,确定加什么燃油再去加注悉。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢裳邻?建议是查找车辆说明书琼形,查明需要加注的燃油类型或标号讼玩。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油涸盾惕,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号解嗡,建议往高标号加注灭,这样准没错副荚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辆:李芳" "  许多车主都问过淋踩谷:“安全气囊把盖子顶开了榔舶虱,方向盘还能用么改?”也有车主有这样的疑问沧拔:“气囊是一次性的么闺硅,能不能再次利用什烩?”其实汽车上的安全气囊有很多个架跺考,特别是一些以安全性著称的车怠辩,听说最多的有24个韶,当然撞车时还不至于全都用到番。 1丛、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗授?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前百暮,使气囊膨胀保护乘员的装置盗。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置敲,我们完全依赖穿躲培,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用兑痊翔,是一次性的鲜两乏,但可以再次按装骨。但安装费用很高船闹,主要因为要换的不仅仅是气囊瘟妊纽,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵涪,便宜的气囊也要好几千凶。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的搏禾。 2式、安全气囊是如何工作的呢纱?   其实安全气囊没打开时偏,形状相当于小型抽纸叼躺孩,里面是一块布肃。炸开后就一瞬间仇冬,就像气球一样妇。   当发烧撞击时磺,感知器检测到撞击时菩,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置起劳鹿,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气牡<块壁。为了废弃处理上的安全咐绷,通常只高温引爆气囊壤摄牛。由于撞击过程时间非常短苯堤,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒炊。充气时间过长便会失去其效用拌郴。   3糜赁覆、气囊破盖后方向盘还能使用么侍靡蜗?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置疲春。只更换气囊和气囊电脑就可以了煎晨芜,方向盘不需要更换活坟炭。也不用担心气囊上的盖子会弹到你涤捣篡,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连集,不会被弹飞须铂。许多人会问脓伙链,如果用力拍打方向盘胎渐,安全气囊会不会弹出伸谅齐?这个倒不用担心儡滑波,就算用锤子敲打也不会弹出的勤哦。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑菱,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体恍,瞬间弹出从而达到保护人的目的年。   关于汽车大师嵌妹煎:汽车有问题敛腻现,找汽车大师兔拌,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师庇拎盘,快速解答你的汽车维修悍剃、保养劫按、用车等问题氛。汽车大师也在全国开通了上门安装服务樊队害,欢迎预约汽车大师金牌服务离兰歇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寇限衡:李芳" "  作者霜些锹:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高旁功,对生活质量的追求也水涨船高绰粗截,有购车打算的人也越来越多夸钢苏,因为汽车能满足我们很多需求勾鲤坛,比如面子虑、商务俱、上下班厢、平日代步侨闪、自驾游等等坏。身边驾校如雨后春笋蹄迷,圈一块地表,不管大的小的钒帆,就开始招生了欺钉。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手眉,车已经买好了位唇短,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏蔽浮。   在路上米,我们经澄崤茫可以看到一些车子后面贴着“新手上路鳞噬膏,多多包涵”缓露烦、“超级新手”城嘎、“新手女司机”等等这样的车贴垄皆览。在这里峭凌,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手蒲鞍韶,人人有责”踞睹,对马路新手多一些体谅梦骡,少一些鄙视梨残苇。遇到贴有这些车贴的车盎,尽量不要拼命按喇叭去催促认,有合适机会时径莱,再安全超过去白城官。如果遇到新手在停车时遇到困难毕鞘,也应该主动提供帮助供坞骏,这才是优秀老司机应有的素养版蔫口。   但是奉,新手上路变纽,难免磕磕碰碰尾。很多新手在遇到人生的第一次车祸时凰拘,往往不知所措考筋内。下面违顺,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下悸害瑟:当人生的第一次车祸到来时粗截痹,该如何应对能。   发生车祸抽,肯定涉及到车险锌淖,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险豹。简单来说棋,车险分交强险和商业险碧收退,前者是强制性必须购买的份咯,后者是自愿购买特杜鸵。事实上断轨试,的确存在很多车主并未购买商业险刑铝,可能因为对自己的驾驶技术很有信心捐,也可能是节省开支等等操,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的任,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险飘僻矫。   可能你会觉得每年花钱买了商业险驾僧骡,结果每年一次险都未报过疯俊膳,这样不划算上。但是论遣,保险就是保“万一”的涟怪恳,可能你每年都买会,每年都没出事故煞家惫,但是恰巧开始不买保险了沮捻,结果就出事故了氢,事情往往就是这么巧竭,这么邪门烂谓隧。另外臀蕊,商业险也有很多险种烩,笔者推荐大家有几个险种是必须买的铆怜,即机动车损失保险青潦、不计免赔(车损)版办、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)孪晤,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买离。   至于机动车第三者责任保险购买多少疯绵突,这个因人而异搜,一般来说购买30万即可僳,有条件的购买50万甚至100万也可以禾鲍,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车投。   另外嘘套角,开车上路疗,我们应该严格遵守交通规则倡眉鼓,不超速驾驶哀碴慑,但也不能太慢哆光寇,尤其是城市快速路上其赖痞,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险家。驾校学习的理论知识要学以致用纪,谁有优先行驶权就让谁先行弊,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低城春埃。但是“常在河边走彩,哪有不湿鞋”的蕉报氰,新手上路总会难以避免一些磕碰落,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措苔盆,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张帕磨吴,我们可以一步一步来锯脓。   首先粉,笔者建议发生交通事故时匈册,我们都不用急躁伪钞,更不用斗气甚至拳脚相加从啦,这些都没必要蠢醇灵,而应该心平气和的去处理扁,何况有保险公司为我们担着乔,又不需要我们自己花钱仍。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的台。一般来说畴箍,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的啥巴: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶碑沃杠。   快速理赔通道有很多好处石,比如节约你和他人的时间惟,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看葛桅络,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等洼。快速理赔有很多方式赁猩,比如很多城市都会有一些快速理赔点贪沽兢,还有微信公众号藤赋,保险公司APP等等掀萌。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照普,如果是单车事故就更简单了桐喝,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故缺,那么你需要多拍一些相片救娩览,比如道路的全貌架、碰撞的位置唉念假、涉及事故车辆的前峰彼、后视图等等纶梅回。另外朽玩撇,多车事故还涉及到定责问题丝荆,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责念联,其实不是混超。快速理赔点都会安排交警上岗拓锌颓,你把你所拍下的图片拿给交警看飘,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任邪。但是攘湾廉,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法敝,那也不是不可以抹看川,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理渴,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下席。如果你不知道快速理赔点在哪里珐撑,可以拨打122询问吭。 如果你适合快速理赔盾龟,请尽量走这个通道测。如果选择去快速理赔点潜蹲,会有以下几步罗思:  】劬蕖① 涉事车辆开往快速理赔点;  ÷贪ⅰ② 将拍下的照片给理赔点的交警看墟,让交警定责;  〔ǜ辍③ 交警定责后椒钳骏,会开“事故认定书”惩疾,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任倡,则都需要打给自己的保险公司);  〕疃佟④ 保险公司会让你自己选择修车地点宫,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∥欧⑤ 到了修车点后墙怒,给保险公司打电话酞场,让保险公司定损员过来定损;  ∶毫搿⑥ 定损完成后施彪显,定损员会留下你的相关信息(身份证巫采据,驾驶证舍恢靛,银行卡等等)便于理赔舰。修车点开始修车;  】稹⑦ 修车完成后锭坛萝,你付款提车即可寞绢。 (现在很多保险公司在定损完成后婆类,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户煎,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票赔,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式沽病,不仅快捷性,而且同样有交警来划分责任抒挡,接受度要更高井庇。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案鲜襄淌,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行仆崇窟。   快速理赔通道虽好刀,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的房谓,如协采希: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下甸虎,则必须拨打110或者122舌。如果有人员受伤撅茂,则应尽快抢救伤员搂钙,这是必须放在第一位的识脱湍。另外秘殿割,如果事故发生在高速路上忙芭,而且不适用走快速理赔通道的情况下陈污,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌蠕屠坊,人一定要站在护栏外等候捎,千万不要呆在车内及本童。   飞灵观点借捻: 不管是新手还是老司机涸谰,在路上都有发生交通事故的可能镜挥。事故本身并不可怕位樊,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故胆艇。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训诬衰,文明驾驶惯岗,做中国好司机孝。每个老司机都是从新手成长起来的另,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手涛匈,包容新手套芥兄,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧男拾,多开车上路曝侯尖,不断练习自己的驾驶技能窃藤,积累驾驶经验蛊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痢:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标想窜,先赚一个亿”身缴,激励了不少人努力奋斗松。那么我们是不是该响应号召空茹,制定一个小目标哭狸?比如先有一辆车疆官痪。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们沮皖,从提车那刻起散,车就成了家庭一员穷蔷姬,自此年年岁岁也需要打理照护了擞。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重袍厕露。许多老司机才知道的秘密不能忽视熬,不然得吃大亏了尚挽。 1 相、检验外观情况   当新车停放在面前忙纫,不少人第一时间都是选择了拍照手。殊不知滩桥,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多绢灿。您需要做的是珊耻,环绕一周将车的各个角落都检查一遍铺文。尤其是车辆有无划痕铣姥刺、裂痕等册沁。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚错,以后有的是你哭的地方唯练叮。   2 僻沽连、检验车辆信息   当检查完外观时却,您是不是迫不及待的想去乘坐一番弛馈?心急不在于一时去攫椭。这个时候檀,您需要的是“验明正身”另采。一般车辆的“身份证”乃,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方茫蹿,也有在副驾驶座底下的饺。上面记录了车辆的出厂日期疗、总质量擎韶、发动机功率等等斥为。它能够证明你的车是什么年份出厂烧荚炼,是否为库存车等信息承拴退。一般来说一年之内的车都不算是库存车平坟绩,如果超过两年以上攻率桅,那你就得跟4S店聊聊了甸搁累。 3 能透伸、检验车内饰   终于可以坐进车里了缆涉疤,相信车主是激动万分缓诬烈。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”弘。激动归激动瓢,还是要好好检测一下车内饰譬兔。首先测试一下车内的实体按键哨,看看回弹力度是否一样屋瞬,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点饭凸、坏点鹃喀、色差等竭餐。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕洛祟、开线等问题季扩毛。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍攫。   4 陛钠贡、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外龋,仪表盘上所显示的公里数要特别注意聪维逃。每台车在出厂的时候都要经过路试蛊,所以会产生一些公里数茹,但一般都在100公里之内杭始,最多不会超过200公里阮孩慰,公里数太多可不正常喽! 5 淑妓敬、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活涪,不过不要忘记酗箔,车险会在提车当天夜里12点才会生效掀噬脱,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了烹,所以技术不够过硬的朋友皆史,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中惶睡。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车归牌烁,但是瘸笨,很多朋友在开心提车的时候固聪,却容易忘记提车时需要注意哪些方面蠢热,从而导致后续的不必要麻烦霓,不想遭遇这些麻烦事慕妓,这些提车事项就一定不能忽视胺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编递挫隆:李芳" "  作为小民百姓的我们椒,大部分人买车都图个代步怖,用起来图个省心号,养起来图个经济蔡漂太,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时玖售田,令人头疼的问题就来了醚碑辣,油耗越来越多伪,可又不想换车怎么办落?教授今天支给你几招哎,保证旧车返老还童恐迹,还原昔日风采袒。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星撑,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生搂了撤。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的刀路,所以在熄火之后盾搓,有些气缸的进气门并不能够完全关闭船愁卿,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上秘凤,久而久之形成海绵状的积碳俏,这会影响混合气浓度变虾猛只纭,发动机做功燃烧不完全现纷,从而油耗增多稻。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说溜稼屑,非但操控上多了一个离合器踏板霖,保养上也需要另外关注它的使用寿命坎品辈,如何发现自己的离合器打滑呢芒氰聘?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动赐,不补点油就不走的话谦,这是明显的离合器磨损打滑的前兆晃晦,另一方面订,也可以通过观察转数的方法峭,例如平时跑上100km/h时转数为3000转挛,而现在却是3300-3500转左右江前,可理解为发动机转速丢失姥颊,需要加油补偿速度擒,这也会导致油耗增加傲虚昧。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友览浚纫,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统氓,认为车子能够刹住停下来就OK了币物韦,可是如果高速行车或者紧急情况淘品哇,刹车片寿命将至的话汀,就未必能够很好地“停住”了豪炊码,所以对于制动系统陇羞,我们还是应该给予重视的竣扯胖。   说回我们的主题哇翁杀,同样地扔勉寇,如果刹车系统出现异常故障的话柒,有可能会影响车轮的传动疥膘丁,从而增大了摩擦力蛔,油耗增加熔,简单理解地说翟,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机得,动力产出后哥,倘若在变速箱传输怪,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配虫粹返,油耗还是会上升的掠凛推。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”涝,水温高对发动机不好摊力坑,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够硕识烩,增加零件内部磨损螺馅搪,大大降低了发动机的寿命库和缕。   这与发动机的温控开关和节温器有关悔凄炮,如果节温器常闭的话皮炉蒲,冷却系统得不到很好的循环蓄,上面的水管热而下面的水管却是冷的扇,这样发展下去就会开锅踏秃卿,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件忙晦,如果节温器称膊蹋开或者存在故障的话瞎句,发动机不能再短时间内达到最佳温度档瘟反,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补守酣茧,由此油耗也增加了囤替闺。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤母胺垮,定期更换火花塞触晨舒,时刻检查胎压和轮胎磨损等等陈淮祟,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了店,平时也一直在做镣,反而是上面这4点艇,可能是大家所忽略的地方葛挠某。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伪寂肩:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事呸,尤其是新车主烁惠躺,没有足够的经验谓箍,往往吃力不讨好秽冲,白忙一趟是在所难免的牟倾倾,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对锌馅酸,在对的时间排上队了却又被告知有方┚悴浚款未交清嚏,又不能年审枫聚蹈,这样的情况反反复复男凉,浪费时间又浪费精力牟,所以经验是很重要的菲喘,之所以满大街的广告都是汽车包过年审骸勃募,一就是有经验抱,二就是有人脉份奠,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切煞沽驼。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的刮经佰,在行驶证上可以看车来掏槐祁,6年以内的新车超,则每两年需要进行年检一次头,超过6年后则每年年检一次颗,这是不变的规则勿靡姥,车主们牢记于心就可以了笨,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审烦仕,副页里有明确的指出耙,最好是不要超过这个时间讳,不然出了交通事故吵附,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿闪昂吻。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检盆凛,事先做好准备也是理所当然的拍,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的啡啵款哇,如果有应当先交清牧,不然到车管所排队也只是白忙一趟幻凶,还有就是需要准备好年审的资料匠灸,驾驶证的正反页石输衡,交强险的副本溶,以及年审当年出示的发票穿,有这些就基本上可以了躬妊,还有就是平时要多加多汽车进行保养跨挎界,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的水澎蓬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审丸韧,那么驾驶证也是必须要甲,这里面存在一定性质上的不同井,就拿C1来说勒脊,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测搪茶,换取新证件欠瞬,主要检测的就是身体的条件躲,这个需要出示证明杉恫挤,以及交通道路法和交通事故处理情况等剩,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等躲颓炼,都是一些常见的交通文明法规补口抄。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍窃豆,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分踢,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差抬魄,但真正清零的时间又是什么时候呢娜去?每个车主都不一样的履,这要从你领取驾驶证那天开始算起荒县,满12个月后就能清零陛鞠砰,如果在满12个月后口,你的记分超出了12分祭录,那就必须进行处罚才能将分数清零狠雌,处罚方式有啡校款的融鸡、严重的也有吊销驾驶证的适。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稳上:李芳" "  自动挡车型操作简单撕,又不用踩离合当馆,对于新手来说缴,实在太合适了铣,而在走走停停的城市中行驶肖,手动挡车型似乎有点鸡肋抱,没个黄金左脚实在不敢开精墙毁,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多几,你真的知道吗闯?   误区一雄:上下比较长的陡坡时桑,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去免喉,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡榔枯,这无疑是对变速器很大的伤害疤怂鸥,此时应该固定一个低速挡或者L挡绩克讹,在下坡的时候如果一直用D挡的话坊磐,又要用刹车来控制车速凑退,也增加刹车系统的负担参受,正确做法应该挂入低速挡仿善,用发动机制动汇缉,既安全又方便雹卢,具体的挡位可以参考手动挡车型失闲。   误区二撼:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候跨梧核,需要拖车最好不要用拖车绳祟,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转磐苦还,缺少润滑和冷却设斡,拖行距离过长就会损坏变速器吠澄,最好叫拖车口横,把驱动轮托起后再拖车撇醋愤,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远槽挟够。   误区三炬吼看:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多筋,相应的挡位有对应的油压和润滑油蛇蔡,在高速行驶的时候如果换成N挡辑啃,此时的发动机是怠速状态颗瞄谓,而变速器内却是高速运转状态椽汗,没能得到充分的润滑和冷却必辛,容易烧坏或者市区动力控制贝莲。   误区四水肉:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制剐塘灯,特别是一些比较老的车型梅幂聊,会有1默、2鞘掀暇、3挡位的那种介讳孤,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位川淬郡,那金属碰撞声够你心疼的了屎去捞,搞不好直接损坏被,准备掏钱吧酶。   误区五脚:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯停飘嗽,车子在没停稳的时候从D挡换入R党谐,会造成挡位冲击诲撤,耗损了变速器内的离合器片桑工,长久下来就会出现毛病了敝醛瞬,还怪人家的车子质量不过关怖粹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埔辈氮:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢揪?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯擎和。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意媚鹊横,因为这些标记说明有人盯上了你的车子断蹦,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施帆探。   1淀、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币订,那么一定要在第一时间拿下来堑,而且还需要及时的做好防范的对策漠。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后烂即克,车主把车子开走然后再开回来忌,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上赣持芜,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了掳蝗褪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了掀淑筐,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币皖推,如果你不注意检查的话就中了圈套了保枢喝。   2庞晌贰、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了逻,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情坛逃突,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里能弟华。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃炭搪,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动豁朴,最好是等待对方离开了之后再去开车穗。   3虐膝、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕馁,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走券,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸菠乏。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段板频,目的就是为了抢车或者是抢劫财物纶。   4捐、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少拴锋、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路忱恫,千万不要下车去清理障碍物豁桶陶,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段颁附春,和车后贴纸条是一样的目的籍低竟,这时候如果下车的话就会中招了促。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傲:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多变,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的饭。何况现在每年的五一烁寝壳、国庆入谅、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)慕,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多膏,但这些套路你却不一定懂汐屋申。 收费站前停车碧,沸迹款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车蓖邢呸,甚至休息闷滥狙。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通啼杀胎,还容易引发事故馁,此外被拍到还会被肺荩款冲艾澄。国家道路交通安全法规定单忱炮,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定坞挺,无特殊情况漠身磊,在高速公路收费站区停车的工汹,处200元范づㄐ疲款秘。   收费站解安全带寒虎,肪妫款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多虐首翱,有些甚至会下车取卡栓翁钞。按理来说是不会被处罚的篡。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的耿,如果被抓到洁,诽氖款50元对廓,扣2分还要被进行口头教育亨糕。想想又羞愧又生气啊有木有诫酚间,不过这种情况被抓到的概率很少溶舵点。   收费站插队泡,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞失,在收费站拥堵的情况更加不能加塞谭迷憋。本身就已经是拥堵情况下交,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故佰,如果被抓到就是200元的诽樱款(为什么没有口头教育末,小编强烈要求要口头教育)肺涂。其实无论在任何时候任何场所届蔬剂,都应该文明礼貌乱斗,有序排队做个有素质的好公民兢。   过ETC通道不减速寿村,教育批评   过ETC通道不进行减速的防皇,老实说车主多半是土豪塘。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度热,很容易因为车速过快而没能识别出来信息琼全,甚至会变成逃票情况阑。很显然逃票的后果很严重拢呜娩,代价也比较惨重少,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑寄冷,不抢一秒钟日螺逛,如果没有减速的话心亢辜,被拦下是会被批评教育的挂矮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舜:李芳" "  秋天虽然来得对比迟抚臂罕,可是白日与夜间的温差也对比大了麻夯忙,从夏天进入秋天伐,不要忘记了爱车也需求养护儡埠。如今插,就和咱们共享夏秋换季养护办法簧。   1力睹、调整适合胎压   准确做法省豢:弥补胎压到规范值范围内嚷。   因为夏日酷热斑玩雹,胎压通常对比低拉。跟着秋季气温变低哭烩,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内疽恨。一起塑弦,还应查看轮胎是不是有显着的外伤施吐、刮痕等姥。   2缅琴、查看发动机舱   准确做法肠甩:及时查看忍侨氯、替换各种油液夹痴。   机油刚逼缸、方向机油淌、制动液犹如爱车的“血液”袒侧,换季的时分要查看其是不是足够板嗡、蜕变或到了替换周期练纽星,以确保油液循环的晓畅哦幕。   3瘁畴、底盘的养护与除锈   准确做法恕:细心查看底盘炯,并除锈始热拦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后爸社耸,简单呈现生锈的景象袜煽井,所以要对底盘进行除锈处理皑妇摄,并查看底盘是不是存在刮花几、螺丝掉落等景象净便培。   4容塘含、替换秋冬季防冻液   准确做法萌侮:换上适合的防冻液牧竞课。   入秋后汕,气候渐渐转凉泻,一旦冷空气突然来袭屉,很可能影响轿车冷却系统的正常作业偷,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品釜。   5口界、全部清洗内饰   准确做法保绊萝:完全整理卫生死角浑。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑盒痞隘,通过多雨铃东量、酷热的夏日后鸡,会滋生很多细菌共轨境。而秋季气候变冷欺,车窗不会常澄慰馐兀开启查芥,所以要做好全部清洗公嫡,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编党鞘:杜安迪" "  前车挡路隘椒,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰殴,因为这样一不留神就会闯红灯盼乡。更有些小伙伴汰久,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到疥典磨。老司机要告诉大家的是牛度,不是所有的摄像头都可以拍违章谋,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”弄。今天坛贝钮,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯瞬示怒。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型孟苏,一种是交通管制摄像头脸,外形是白色的长方体看,类似小时候用过的文具盒藏急,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头陷膳书,其外形是球体形状的疗蛊磁,主要功能是用来监控路面治安情况的猾哩菲。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行赋脾、变道压实线刚、违规停车等行为乃肆五。一般在马路的一侧或者是主路驾嚼、辅路相互进出道路的一侧罐。这类摄像头为白色长方体状褐,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上经。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头茹芦,主要用来监控道路治安情况窖钎。不属于交通管制摄像头逞粳侯,没有抓拍交通违章现象的功能额狗督。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用号徽千。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上髓爽,为白色长方体状的摄像头氢栏,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯汀散,补光灯在白天通常是不亮的普泡佛,夜间才会高频闪亮赔搬。主要用来抓拍闯红灯插剐旁、不按导向行驶禽棚、违规变道老、压线售形欢、逆行角谢、机动车占用非机动车道等违章行为糖。 测速监控摄像头   顾名思义棚,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的瓦辉夺。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头九,安装在横跨整条道路的白色交通杆上葱琶,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器完。一般城市快速路熔肝、国道佳、省道护烘、高速公路的路段上都有不少蛔碗毋,而且它进行的是正面抓拍堕,可以清晰的看到人脸降然,一旦超速被抓拍到虏,如果交管较真的话哥堵,就没法让人顶包扣分了袖慌。 那么蹄磁,闯红灯很多时候是不小心“误闯”帝,并非主观恶意倍漂。那么奥膏,误闯红灯会不会处罚呢爆?   首先我们要知道录菩,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的恫哪。有电子眼的路口在警戒线前后凭恨,都挖有菱型的槽子逝工肪,埋有感应线圈权乐韦。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯冒:   a瘸长蔑、能反映机动车未到达停止线的图片脑,并能清晰辨别车辆类型申嫩、交通信号灯红灯洞票奖、停止线;   b估闭、能反映机动车已越过停止线的图片哩挖舰,并能清晰辨别车辆类型括棚牧、交通信号灯红灯烈、停止线;   c舵、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片镀纶问,并能清晰辨别车辆类型单、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理芳歉,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片琼,我们就不会被认为闯红灯拌碧,也就是说如果无意越过了停止线夯,只要不再往前移动捂闭,就不会被判定为“闯红灯”   总结痊: 关于摄像头的种类和作用豆慧,相信大家都已经了解了酵佛阮。新手开车比较害怕违章兴,往往会顾头不顾尾连佃,当然了倒,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任没凛怒,无论新手还是老手详,都希望您按照交规出行溜筛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晶辨痪:李芳" "  如今都市人的生活窗妮玻,围绕着3块屏幕转拔八。手机屏拎拿楔、电脑屏还有就是汽车屏泻垦。手机屏越来越大塘承括,大到一个手掌盖不锥榫濉;电脑屏越来卸ū悸邸,小到可以放进手包里锻。汽车屏更是厂家们花费心思肆府,讨消费者欢心(加价)的手段薄。   然而破,当你买车买到乞丐版谅憨,大屏也就只能是别人家的大屏了慧。不过间,想弄块大屏疤啡,其实真的很简单热,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥潮泼,破线或是不破线溉,收工檄。这回谁还说这是乞丐版寥祭晴?!功能弄不好比原厂的还多一些了凉腥饥。   当然乘泛,有些小细节还是要当心的曹拈胸。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置憾些乐。将原来车内的收音机锭掏脑、CD机拆下来味串型,装上带有DVD蓖、导航功能等的车载主机捂划便。它一般都是是专车专用设计耗,它的电源插头履憾、音响线将与原车完全对插须樊罐,不改变原车任何线路认,并且外观伐蜕贸、尺寸与原车风格统一委庆。在此提醒陕,尽量选择可以对插不要破线的翠,否则上路以后强迫症心里会不好受龚瘦渭。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的扔,但基本都支持导航耸,倒车影像阂坷口,倒车轨迹筏侣,蓝牙屡拓,USB这几个功能比。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口撩,全景摄像接口等年。仿原厂高配车型风格董突良,外观统一笨厦告。 如何选择屏幕   看品牌鬼毁杏: 大品牌值得信赖趁博,不管是产品质量还是售后服务都有保障姥篙淘,大家可以在网上查看销量排行榜眷对。需要注意的是媒沙,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号廖缓仍,这个很重要挞怖秽,购买之前一定要仔细询问销售人员挛。   看类型办: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种效菱。电容屏的优点是感应比较灵敏吗涎,可以支持多点触控譬阂舶,强光下也能看得很清楚际收忙,但成本比较高镁喜楔,售价相对较贵酸。缺点是只能用手指操作爱既行,受环境影响大蹄,如高温儒、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响形昵绿怼,成本比较低仍羔,可以戴手套操作曹扔尉,也可以用手写笔等操作保,但灵敏度相对差含,反光大驶洗傻,操作比较费劲囤肖。   看尺寸摆控榔: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等奔轮乃,均是采用16:9的屏幕尺寸设计菠,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验卞,一方面也影响了我们实际的行车的视线蒲巷,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取熟构尚。当导航地图的尺寸放大到同一程度时嵌屉,屏幕尺寸不同的导航仪文常,显示的地图范围大小是相同的省疗穆,因为屏幕大小不同虑,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同差董垃。 注意事项   1码第、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中飞孔晚,会遇到太阳直晒的晴天底轨扯,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用竭诵髓,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全报钮。一般屏幕都会用镜面设计稼,如果在太阳直晒的情况下沦冀巷,镜面材质遇强光反射较为明显取吻篇,影响显示效果鼎。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2岛酞蓟、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品阑,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的桐骋判,一味追求大尺寸不可瘸怠,一般选择5英寸-7英寸为宜讹舷,以能看清楚屏幕字体为准璃。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高溜,屏幕越大产品做工越好炯。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下谐叮瘸,屏幕越大价格越贵   3妙、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度晦刃毁,除了要考虑到安全行车当中的可视角度思碎,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区暑坚懂。  〉鼐唷(文中提及产品及图片仅为辅助说明氏稗现,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聪勺泌:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门埂辖,以控制引擎动力输出固毛采,目前的高级车种大多是电子式节气门赊里瘸,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度孝,但两者如遭遇油门踏板卡死失效翱,救命的方法应该是一样的肝究,除非电子式节气门有断电自动复位设计禄狡,特殊或改装车种则另当别论奋泥浚。 紧急处理办法控:   1.镇静下来稀衬裁,勿惊慌失措缸衬,猛踩煞车是无济于事犊妓褂,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转跋箩,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)惧,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死房,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)凸,转速会一直重复不断起伏翻,就类似气喘病人一样受锋,在短时间内引擎并不会受损魄碘脸,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了陛始繁,此刻救命第一!   2.注意前后车辆痘,打开警示灯滑行至路旁后鲍,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上徐,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)离,必须等车辆安全停妥后才可熄火挎,因为引擎熄火后会尚失真空湾烯时,将会产生另一个危机导致刹车失效层弹锚。动力方向机泵也将无法提供油压瞧,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难碾沫,如果是新式的电子式方向机痴,可能会因熄火断电而出现类似情况讨许,假设是在笔直道路上则无所谓饰,可在排入空档后立刻熄火滑行怀吐半。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盎:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养海,顺便看了看店内的维修堑,刘先生发现一条断了的传动轴煤,发现竟然是空心的杀侩,手一拿也不是很重空苇。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料攘奶?传输这么大的力猜,为什么要用空心的轴呢沧据盾?   我们知道萝涟浮,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的使,而是需经过传动轴将力传递的统补崩。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴欣霓,是汽车传动系中传递动力的重要部件垛,它的作用是与变速箱雌、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮耸,使汽车产生驱动力伸底。它是一个高转速哀枯、少支承的旋转体剁燎,因此一定要保证它高速旋转时的平衡素突豹。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验帮洪枯,并在平衡机上进行了调整诧官罚。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴附缕,传动轴可以是两节或好几节哦,节与节之间可以由万向节连接俺尝。   一般来说倡,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴坦女腻。驱动桥内驱动的叫半轴涎味,分为前半轴和后半轴灭俊等。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话标,就只有半轴抄参峡。多为前驱车频碑搭。 如果变速箱和差速器分离的话核芯,那就有传动轴了奖。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的蹭: 前驱车拒凡赔,一般来说有两根半轴芳,叫做前左右半轴;   后驱车华逝释,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车赴,一般来说有两根前半轴搞娘恰、两根后半轴骏、变速箱和后差速器之间的后传动轴涉吩现、变速箱和前差速器之间的前传动轴姐劳、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴揪聪。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的晶农奶,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力删,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆炉,当轴受到扭转力时萄矗,离圆心越远的地方受到的应力是最大的撅力邪,离圆心越近的地方莫,受到的应力其实很心闼蕖,圆心处受到的力是0然,所以这时,把圆心掏空玲卜械,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说毖,却可以节约大量的材料涕福甫,需要强调的是,这不是偷工减料辣,这是合理的节约非常提倡尚。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力清、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的谋。   关于汽车大师痘:汽车有问题鹅还,找汽车大师虱情,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师猩,快速解答你的汽车维修图、保养臀、用车等问题按瘫屑。汽车大师也在全国开通了上门安装服务丧,欢迎预约汽车大师金牌服务暇韧吝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胃:李芳" "  汽车长时